京沪高铁WCDMA网络优化指导书V3.0.doc

京沪高铁京沪高铁 WCDMAWCDMA 网络优化指导书网络优化指导书 中国联合网络通信有限公司 2011 年 8 月 目目 录录 1优化指导原则优化指导原则 4 1 11 1基站布局对网络的影响基站布局对网络的影响 4 1 1 1站间距 4 1 1 2基站到铁轨的距离 4 1 1 3切换区域设置原则 5 1 1 4兼顾覆盖高铁站的影响 5 1 21 2天馈设置方法及原则天馈设置方法及原则 6 1 2 1天线高度 6 1 2 2天线类型 6 1 2 3天线入射角 6 1 3无线参数的设置方法及原则无线参数的设置方法及原则 6 1 3 1接入参数设置 7 1 3 2软切换参数 8 1 3 3小区选择重选参数 11 1 3 42 3G 互操作参数 12 1 3 5LAC RNC 区的规划原则 15 1 3 6邻区的配置 15 1 41 4特殊场景的建议特殊场景的建议 15 1 4 1挡板 15 1 4 2凹槽 16 1 4 3V 字型地带 16 1 51 5优化目标优化目标 17 2高铁优化流程高铁优化流程 17 2 12 1网络现状分析及基础信息核查网络现状分析及基础信息核查 19 2 1 1基础数据库的核查和定期维护 19 2 1 2网络评估测试分析 19 2 1 3网络无线参数核查 19 2 1 4高铁规划站点的进度核查 19 2 22 2网络结构梳理网络结构梳理 20 2 2 1主服务小区覆盖分析及优化 20 2 2 2主要性能评估分析 20 2 2 3当前主要问题的整理和汇总 20 2 32 3问题识别及优化处理问题识别及优化处理 21 2 3 1覆盖问题 21 2 3 2接入问题 22 2 3 3掉话问题 23 2 3 4切换 重选问题 24 2 3 5业务质量问题 25 2 42 4建立京沪高铁网络日常监控及优化制度建立京沪高铁网络日常监控及优化制度 25 3高铁优化案例高铁优化案例 25 3 13 1济宁凹槽问题解决济宁凹槽问题解决 25 3 23 2覆盖类 切换参数优化覆盖类 切换参数优化 29 3 33 3导频污染类 小区合并技术导频污染类 小区合并技术 30 3 43 4切换 重选 类切换 重选 类 切换带延长优化切换带延长优化 31 3 53 52G 3G2G 3G 互操作 互操作 3G3G 系统驻留优化策略系统驻留优化策略 32 4徐州和枣庄优化前后效果对比徐州和枣庄优化前后效果对比 33 4 14 1第一阶段优化前后对比第一阶段优化前后对比 33 4 1 1徐州段 33 4 1 2枣庄段 34 附录附录 36 附件附件 1 1 站间距数据分析站间距数据分析 36 附件附件 2 2 基站到铁轨距离数据分析基站到铁轨距离数据分析 36 附件附件 3 3 软切换时间计算分析软切换时间计算分析 37 附件附件 4 4 高速列车穿透损耗测试报告高速列车穿透损耗测试报告 37 附件附件 5 5 参数表参数表 37 附件附件 6 6 iPhoneiPhone 和普通测试终端的测试结果对比和普通测试终端的测试结果对比 37 附件附件 7 7 高铁站点信息及管控表高铁站点信息及管控表 37 附件附件 8 8 京沪线高铁测试规范京沪线高铁测试规范 37 为了更好的推进京沪高铁 WCDMA 网络优化工作 特撰写 京沪高铁 WCDMA 网络优化指导书 指导书以优化原则 优化流程为重点 并结合京 沪线实际优化案例和徐州 枣庄段优化效果进行说明 1优化指导原则优化指导原则 京沪高铁网络优化工作 需要明确网络优化原则 确保全局优化思路的正 确性 本章给出京沪高铁优化原则 各项均是对京沪高铁总体的原则要求 在 京沪高铁优化工作中应该结合实际情况进行参考 具体内容为 1 WCDMA 和 GSM 网络分别优化保障 2 重点保障语音业务的用户体验 兼顾数据业务 3 3G 用户尽量驻留 WCDMA 网络 减少互操作 并且用户应尽早从 2G 网络重回到 3G 网络 4 优化工作应适当满足 iPhone 等特殊终端的需求 1 11 1基站布局对网络的影响基站布局对网络的影响 1 1 1站间距 站间距结论 1 若以行政区划分为单位计算 平均站间距 总铁路里程 总站点数 控 制在 2 公里以内为宜 可以较好的达到覆盖效率和覆盖效果的平衡 2 对于每两个站点间 两相邻站点在铁道线上的投影距离 经过统计 站间距大于 2 5 公里时 覆盖指标恶化明显 因此建议单个站间距 不宜超过 2 5 公里 站间距小于 1 公里时 继续缩短站间距所获得的覆盖增益变小 因 此建议单个站间距不宜小于 1 公里 备注备注 详细的站间距数据分析 可以参考 附件 1 站间距数据分析 1 1 2基站到铁轨的距离 基站到铁轨距离结论 1 基站到铁轨的距离应该控制在 100 米 500 米范围内 低于 100 米时 由于穿透角度问题 可能造成不必要的信号损失 高于 500 米时 信号 空间损失较大 2 经过统计 较为理想的基站到铁轨的距离为 300 米 建设时应优选 300 米左右的站址 备注备注 详细的数据分析 见 附件2 基站到铁轨距离数据分析 1 1 3切换区域设置原则 高铁场景中 WCDMA 系统切换主要分为两种 软切换 正常小区间和存 在 Iur 链路的 RNC 间 同频硬切换 没有 Iur 链路的 RNC 间 主要应用于跨 省场景 1 1 3 1同频硬切换 经过统计 同频硬切换时间最短 1 5s 最长 4s 切换区域可以按照 4s 进行 设置 1 1 3 2软切换 切换时间最长在 2 4 秒左右 目前京沪高铁时速基本在 300 公里 小时 即 83 米 秒 因此切换带的距离应该为 L T V 2 4 83 200 米 备注 备注 详细的切换时间分析 参考 附件3 软切换时间计算分析 1 1 4兼顾覆盖高铁站的影响 兼顾覆盖高铁的基站 应遵循以下几项原则 1 兼顾覆盖高铁的站点 小区数目不宜超过覆盖高铁站点 小区总数的 10 2 兼顾覆盖高铁的站点应注意 小区负荷 传输是否有足够资源满足高铁 用户需求 3 兼顾覆盖高铁的小区应严格控制其覆盖范围 避免产生越区覆盖 导频 污染 切换参数影响宏网用户等问题 4 兼顾覆盖高铁站应符合站间距 基站到铁轨距离等原则 1 21 2天馈设置方法及原则天馈设置方法及原则 1 2 1天线高度 对于天线挂高的要求如下 天线挂高设置应考虑铁轨高度 宜高出轨面 15 米以上 保证天线与轨面视 通 1 2 2天线类型 针对天线类型 选择原则为 1 当站点与铁轨沿线垂直距离较近时 可选用窄波束高增益天线 如 33 度 21dBi 天线 当站点与铁路沿线的垂直距离较大时可选用 65 度 18dBi 天线 在城区站距较近条件下 天线增益建议为 16dBi 2 在郊区宜采用单极化天线 城区宜采用双极化天线 实现接收分集 若 建设铁塔站 应考虑铁塔安装位置 可采用双极化天线 3 天线型号的选择还需要结合基站周边环境 1 2 3天线入射角 天线入射角更多的影响车体穿透损耗 车体穿透损耗与入射角的大小有关 垂直入射时损耗最小 因此尽量使基站与铁路保持一定距离 具有一定的入射 角 备注 备注 可参考 附件4 高速列车穿透损耗测试报告 1 3无线参数的设置方法及原则无线参数的设置方法及原则 在京沪高铁郊区中 参数的设置应满足 三快一慢两大一准 原则 所谓 三快 接入快 重选快 切换快 一慢 即链路删除慢 两大 即 LAC 区 和路由区范围大 一准 即邻区配置要精细化设置 不可盲目过多也不可缺 失 在京沪高铁通过市区场景下 参数的设置应该考虑网络的兼顾性能 酌情 调整 另外本章节仅给出关键参数的修改建议 比较全面的参数可以参考 附 件 5 参数表 对其他参数的调整应结合厂家的差异性 实际覆盖情况等因素 备注备注 参数的设置需要综合考虑站间距 厂家差异性等因素 特别是软切 换 重选参数 本节给出的均是考虑站间距比较合理的情况 对站间距过于稀 疏的区段 应该慎重修改 1 3 1接入参数设置 在京沪高铁网络优化中 接入类参数重点关注以下关键参数 1 开环功率初始值 该参数用来计算随机接入过程中第一个接入前导的发射功率 设置过大导致 不必要干扰 设置太小 需要多次功率提升 建议根据接入分析情况 适当增 加 表 1 参数设置范围 10 35 dBm 宏网设置值 20 高铁建议值 24 2 前导次数 该值设得过小可能会使得 preamble 功率不能升到所需值 UE 不能成功接入 设置过大会使 UE 不断地升高功率 反复做接入尝试 对其它用户造成干扰 表 2 参数设置范围 1 64 默认设置值 20 高铁建议值 20 3 功率攀升步长 该值设得大 会使接入过程缩短 但浪费功率的可能性变大 设得小 会 使接入过程拉长 但节省功率 是一个需要权衡的量 表 3 参数设置范围 1 8 dB 默认设置值 2dB 高铁建议值 3 4 T300 默认值 2000ms 不建议进行修改 5 N300 默认值为 3 可以修改为 5 增加允许 RRC 连接建立请求次数 1 3 2软切换参数 1 1A 事件类参数 1a 报告范围 Reporting Range Event 1a 参数设置决定了软切换区域的大小和软切换用户比例 若门限较大 则目 标小区加入激活集容易 不容易掉话 处于软切换状态的 UE 比例增大 但前 向资源占用严重 若门限较小 则目标小区加入激活集困难 通信质量得不到 保证 平滑切换会受影响 表 4 参数设置范围 0 29 对应 0 14 5 dB 默认设置值 6 高铁建议值 8 10 1a 测量迟滞 Hysteresis Event 1a 迟滞门限一方面影响了终端的软切换范围 相当于减小了软切换加入范围 提高了离开范围 另一方面 迟滞门限避免了乒乓效应 提高了抵抗信号波动 带来的变化 但同时也减弱了对信号变化的响应速度 因此该参数取值需考虑 无线环境的特点 是否信号稳定 是否存在严重的快衰等 同时也要考虑用 户行为 表 5 参数设置范围 0 15 对应 0 7 5 dB 默认设置值 0 高铁建议值 0 1a 测量触发时长 Time to trigger Event 1a 参数取值在 0 10 20 40 60 80 100 120 160 200 240 320 640 1280 2560 5000 ms 触发时长保证了信号的平稳过度 减少信号突变引起的错误事件 同时一 定程度上减少了乒乓切换 延迟触发时间越大 平均切换次数越小 但延迟触 发时间的增大会增加掉话的风险 表 6 参数设置范围 0 5000 ms 默认设置值 320 高铁建议值 200 小区偏置 CIO 在切换算法中起到移动小区边界的作用 该参数设置越大 则软切换越容 易 处于软切换状态的 UE 越多 但占用前向资源 设置越小 软切换越困难 有可能影响接受质量 表 7 参数设置范围 20 20 对应 10 10 dB 默认设置值 0 高铁建议值 2 2 1B 事件类参数 1b 报告范围 Reporting Range Event 1b 1b 事件设置过小 则容易将质量较好小区剔除 导致干扰增加 若设置过 大 则差小区无法及时剔除 占用无效资源 事件 1b 的报告范围须要比时间 1a 的大 表 8 参数设置范围 0 29 对应 0 14 5 dB 默认设置值 10 高铁建议值 14 1b 测量迟滞 Hysteresis Event 1b 触发时长保证了信号的平稳过度 减少信号突变引起的错误事件 同时一 定程度上减少了乒乓切换 表 9 参数设置范围 0 15 对应 0 7 5 dB 默认设置值 0 高铁建议值 0 1b 测量触发时长 Time to trigger Event 1b 参数取值在 0 10 20 40 60 80 100 120 160 200 240 320 640 1280 2560 5000 ms 触发时长保证了信号的平稳过度 减少信号突变引起的错误事件 同时一 定程度上减少了乒乓切换 表 10 参数设置范围 0 5000 ms 默认设置值 640 高铁建议值 1280 小区偏置 CIO 该参数设置越大 则不容易删除软切换分支 设置越小 则容易删除软切 换分支 表 11 参数设置范围 20 20 对应 10 10 dB 默认设置值 0 高铁建议值 2 3 1C 事件类参数 1c 测量迟滞 Hysteresis Event 1c 设置较大 则有可能质量好小区无法及时进入激活集 造成无效干扰 而 设置过小 则可能替代过于频繁 增加信令负荷 表 12 参数设置范围 0 15 对应 0 7 5 dB 默认设置值 8 高铁建议值 6 1c 测量触发时长 Time to trigger Event 1c 参数取值在 0 10 20 40 60 80 100 120 160 200 240 320 640 1280 2560 5000 ms 设置较大 则有可能质量好小区无法及时进入激活集 造成无效干扰 而 设置过小 则可能替代过于频繁 增加信令负荷 表 13 参数设置范围 0 5000 ms 默认设置值 640 高铁建议值 320 4 1D 事件类参数 1d 测量迟滞 Hysteresis Event 1d 该参数设置越大 则越不容易触发 1D 事件 设置越小 1D 判决门限越小 若设置很小 会导致 1D 事件频发触发 从而造成乒乓切换 表 14 参数设置范围 0 15 对应 0 7 5 dB 默认设置值 8 高铁建议值 6 1d 测量触发时长 Time to trigger Event 1d 参数取值在 0 10 20 40 60 80 100 120 160 200 240 320 640 1280 2560 5000 ms 表 15 参数设置范围 0 5000 ms 默认设置值 640 高铁建议值 200 1 3 3小区选择重选参数 1 Qqualmin 该参数设置的越大 UE 选择该小区驻留越困难 设置越小则越容易 但是 有可能造成 UE 驻留该小区之后不能正确接收 PCCPCH 承载的系统消息 导致 无法正常附着 表 16 参数设置范围 0 24 dB 默认设置值 18 高铁建议值 18 2 Qrxlevmin 该参数设置的越大 UE 选择该小区驻留越困难 设置越小则越容易 但是 有可能造成 UE 驻留该小区之后不能正确接收 PCCPCH 承载的系统消息 导致 无法正常附着 表 17 参数设置范围 58 13 对应 115 25 dBm 默认设置值 58 115 dBm 高铁建议值 58 3 Sintrasearch 该参数设置过大 有可能使得小区重选频繁启动 消耗 UE 电池 设置过小 则有可能使得小区重选启动困难 不能及时更新驻留到质量好的小区 影响 UTRAN 和 UE 之间可能通信的质量 表 18 参数设置范围 16 10 对应 32 20 dB 默认设置值 5 高铁建议范围 7 9 4 Treselections 该参数应与小区的覆盖区域有关 比如高速公路覆盖小区和密集城市覆盖 小区等 调整方法 在繁华地区 可适当增大 在高速运动情况下 可适当减 小 该参数设置过小 有可能造成 UE 乒乓重选 设置过大 则有可能使得小区 重选时延过大 影响小区重选的正常进行 表 19 参数设置范围 0 31 单位 S 默认设置值 1 高铁建议值1 或者 0 见备注 备注 如果Treselections 设置为 0 并不表示该值设定为 0 秒 而是表示默 认值 其值低于 1s 具体是否设置应该与厂家优化人员进行讨论 慎重修改 1 3 4 2 3G 互操作参数 1 3 4 13G 2G 切换参数 目前厂家是否采用 2D 事件作为压缩启动情况统计如下 实际优化过程中 可根据不同厂家进行参考 表 20 厂家华为中兴爱立信阿朗诺西 压缩模式 启动事件 2D 6A2D2D 6D2D 6A1F 1 CPICH Ec Io 2D 门限 该参数为起压模的判决门限 可选择 Ec Io 或者 RSCP 取决与厂家的支持 情况 参数设置得越大 容易发生起压模 设置得越小 难以起压模 但如果 要保持业务主要附着在 WCDMA 上 提高用户业务 则设置偏小 表 21 参数设置范围 24 0 dB 默认设置值 CS PS 24 高铁建议值 CS PS 24 2 CPICH RSCP 2D 门限 该参数为起压模的判决门限 可选择 Ec Io 或者 RSCP 取决与厂家的支持 情况 参数设置得越大 容易发生起压模 设置得越小 难以起压模 但如果 要保持业务主要附着在 WCDMA 上 提高用户业务 则设置偏小 表 22 参数设置范围 115 25 dBm 默认设置值 CS PS 100 高铁建议值 CS PS 105 如果 3G 连续 覆盖较好 可以设置 为 115 3 Hysteresis2D 该参数的取值与慢衰落特性相关 该值越大可减少乒乓和误判 但会导致 事件触发不及时 表 23 参数设置范围 0 14 5 dB 步长 0 5 默认设置值 4 高铁建议值 4 4 TimeToTrigger2D 该值取值在 0 10 20 40 60 80 100 120 160 200 240 320 640 1280 2560 5000 与慢衰落特性有关 该值越大 误判概率越小 但会减小事件对测量信号 变化的响应速度 表 24 参数设置范围 0 5000 ms 默认设置值 320 高铁建议值 320 在 2D 门限修改后 2F 3A 门限进行相应的修改 1 3 4 22G 3G 重选参数 1 Qsearch I 空闲模式下 手机搜索 3G 的门限 该值取 0 7 服务小区的质量低于该 值开始搜索 3G 小区 该值取 8 15 时 服务小区质量高于该值考试搜索 3G 小区 表 25 参数设置范围 0 15 默认设置值7 采用优选 3G 策 略 总是搜索 3G 小 区 高铁建议值 7 2 FDD Qmin 3G 小区的接受质量 Ec No 必须大于 FDD Qmin 才有可能成为重选候选小 区 该参数在 SI2quarter 读取 表 26 参数设置范围 0 7 对应 20 13 dB 默认设置值7 12dB 高铁建议值6 14dB 1 3 4 33G 2G 重选参数 1 Ssearch RAT 异系统小区搜索启动门限 当前服务小区质量低于该门限时启动异系统邻 区的小区搜索 表 27 参数设置范围 16 10 对应 32 20 dB 默认设置值2 4dB 高铁建议值1 2dB 2 Treselection 该参数设置过小可能造成 UE 乒乓切换重选 设置过大 可能使小区重选 时延过大 影响小区重选的正常使用 表 28 参数设置范围 0 31 s 默认设置值 1 高铁建议值 1 1 3 5LAC RNC 区的规划原则 进行 LAC RNC 区的规划时 应该尽量保证一个地市内高铁沿线 LAC 的统 一 1 3 6邻区的配置 1 在不兼顾高铁周边时 高铁仅配置高铁系统内的小区 2 在兼顾高铁周边时 条件允许的情况下 尽量减少邻区配置 1 41 4特殊场景的建议特殊场景的建议 1 4 1挡板 高铁挡板设置在高铁沿线两侧或者单侧 隔绝高铁与周围环境的互通 保证 高铁铁轨的的运行安全 下图是测试过程中拍摄的图片 图 1 挡板实地拍摄图 在高铁覆盖中 针对挡板进行如下处理 1 挡板在高铁信号衰减穿透损耗较小 粗测结果在 1 3dB 左右 2 挡板的材质为塑料 类似于玻璃等材质 其损耗较小 3 挡板普遍低于高铁列车的车窗高度 同时基站远高于高架桥或者高铁铁 轨 4 在高铁网络优化中 无需过多考虑挡板对信号衰减的影响 1 4 2凹槽 1 地形描述 凹槽型地带中 两边可能为凸起的山丘或者人为建筑物 将列车两边阻挡 实拍地形图如下 图 2 凹槽实拍图 2 问题解决 被凹槽型地带围裹的高铁列车 重点存在覆盖问题 切换 重选不及时问题 对于凹槽型覆盖问题 应该在前期的规划中予以重视和解决 天线 挂高应该高于该凹槽型高度 并形成一定的入射角 针对切换不及时或者重选不及时 可以通过修改参数进行解决 凹槽型地带问题的解决 可以参考高铁优化案例中的济宁段凹槽型问题解 决案例 1 4 3V 字型地带 此处所指的 V 型地带主要是指高铁轨道缓慢变向的区域 如下图中标识 图 3 V 型地示意图 针对铁路线上 V 型路段的覆盖 需要充分考虑基站选址问题 如上图中红 色椭圆型标识的区域 铁路的上方是基站调整或增加新站的合理位置 这样既 能保证天线主波瓣方向与铁路方向有较大的掠射角 有效降低列车穿透损耗 又可尽量避免小区间覆盖阴影 达到良好覆盖效果 1 51 5优化目标优化目标 高铁优化指标要求如下表 表 29 高铁优化目标 下行覆盖率 Ec No 12dB RSCP 90dBm 下行弱覆盖连续 里程 上行覆盖 率 TX power D2 1A 事件门限 设置 5db 1A 事件延迟触发事件 200ms 1B 事件门限 设置 9db 1B 事件延迟触发 1280ms 1C 事件门限 设置 3db 1C 事件延迟触发事件 320ms 1D 事件门限 设置 3db 1D 事件延迟触发 320ms 验证效果 通过参数调整 大于 11db 的比例 70 57 表 33 项目 优化前 EC IO 优化后 EC IO 8 00 百分比 46 10 58 50 EcIo 11dB 的比例 53 05 70 57 3 33 3导频污染类 小区合并技术导频污染类 小区合并技术 在测试时发现 西库基站与广宜路基站之间 Ec Io 差 测试效果图如下 图 10 测试 Total Ec Io 分布图 分析后发现 手机在两基站之间发生多次切换 导频信号过多 且切换过程 中 Ec Io 偏差 该区域导频信号过多 软切换过多 为了避免发生多次软切换 需要减少导频的信号的数量并加强个别小区的导频信号 对话务量小的基站 西库基站 进行小区合并 来扩大软切换区 满足最小软切换时延要求 现网小区配置如下 CELL1 与 CELL2 分别覆盖不同方向 图 11 小区示意图 针对以上问题 采用小区合并 0 5 0 5 配置 具体实现如下 图 12 小区合并示意图 验证效果图如下 图 13 验证效果图 3 43 4切换 重选 类切换 重选 类 切换带延长优化切换带延长优化 测试时发现 南象山隧道室分系统开通之后 每次测试在入隧道口 200 米 处切换不及时掉话 图 14 问题示意图 分析发现 手机在 10 05 39 640 上报 1d 事件 隧道信号 psc 424 替换友谊路 PSC 44 EC IO 10 30 但是在 10 05 39 781 EC IO 恶化到 20 解码不成功 导致掉话 因此提出的解决方案为 由于 Ec Io 恶化过快 参数调整无法解决 需要在 隧道口增加切换带长度 采用 RRU 级联并在隧道口利用一外打天线 延长该室 分与其它小区的切换带长度 图 15 RRU 拉远示意图 验证效果图如下 图 16 验证效果图 3 53 52G 3G2G 3G 互操作 互操作 3G3G 系统驻留优化策略系统驻留优化策略 高铁南京段有 2 处切换到 GSM 造成用户感知相对较差 在 GSM 上用户 表现为接通率低 杂声大 听不到对方声音 分析发现 在高铁南京段 由于高速导致个别区域信号可能会突变 按照现 在系统设置 手机必然切换到 GSM 而无法切换回 3G WCDMA 网覆盖连续 性 质量方面明显好于 GSM 网络 为使 3G 用户获得良好通话质量 对异系统 切换参数进行调整 使 3G 用户尽量驻留在 WCDMA 网络 图 17 问题示意图 提出的解决方案为 优化异系统切换参数 使 3G 向 2G 的切换时刻滞后 用户尽量占用 3G 网 修改 2D RSCP 启动门限 115dbm 2D EC IO 启动门限 24db 异系统小区 EC IO 重选门限 24db 验证效果 通过异系统参数修 改 高铁南京段全程占用 3G 信号 4徐州和枣庄优化前后效果对比徐州和枣庄优化前后效果对比 4 14 1第一阶段优化前后对比第一阶段优化前后对比 4 1 1徐州段 截止 8 月初 徐州总共进行四轮测试 前三轮测试效果对比如下 表 34 三轮优化覆盖统计 项目项目省分测试省分测试第一轮第一轮第二轮第二轮第三轮第三轮 RSCP 85dBm 的比例 20 45 68 79 95 96 94 68 RSCP 95dBm 的比例 33 78 29 33 3 04 4 13 RSCP 05dBm 的比例 33 67 1 88 0 95 1 08 Ec Io 8dB 的比例 40 57 35 22 78 89 74 06 Ec Io 10dB 的比例 8 93 6 50 11 24 6 57 Ec Io 12dB 的比例 4 48 6 03 4 10 2 92 掉话 个 5200 未接通 个 5011 7 月初高铁专项启动以来 已完成 3 轮的测试和 2 轮的优化 经过优化 高 铁覆盖质量得到明显提升 RSCP 85dBm 的比例由 68 79 提升到 94 68 Ec Io 8dBm 的比例由 40