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文档简介

基本结构 外部组件变速箱结构外部连接内部构造 外部组件 电脑 TCM 需要接收和处理的数据包括 换档器的位置油门位置发动机转速涡轮转速输出转速油底油温缓速器温度发动机冷却液温度特殊功能的运行 电脑 ECU 通过处理所接收的数据来决定 换档顺序 换档时刻 离合器的接合和分离压力 电脑 ECU CEC2电子控制器 ECU 换档器 CEC2 提供车辆电气系统的输出端接口 并提供多种VIM来适应12V或24V电气系统提供必需的继电器提供保险装置提供接口 接线盒 VIM VIM 车辆接口模块 简称接线盒 VIM CEC2使用三组外部线束T 变速箱 蓝色 32针S 选档器 黑色 32针V 车辆线束 灰色 32针 油冷却器 油冷却器 注意事项 1油冷却器必须可靠地固定在车架上或者固定在与车架结合牢固的支架上 绝对禁止将冷却器固定在发动机或变速箱上 否则将导致冷却器和相关部件的损坏 2油冷却器应水平安装 并保证油口垂直向上 如果因为安装空间的影响而无法垂直向上时 其倾斜角度不得超过30 3在向油冷却器上安装油管接头之前 不得取下冷却器油口的塑料保护盖 以免灰尘杂物进入油冷却器 故障报警灯 一般安装在仪表盘上 ECU检测到比较严重的故障时 点亮报警 在车辆启动时自检 正常情况是先亮再灭 换档抑制灯 ECU侦测到不合适的换档操作时 点亮换档抑制灯 禁止换档 直到不合适的状况被排除 从空档到前进档和空档到倒档的操作被禁止 变向操作被禁止 此时即使选择前进档或倒档 变速箱也保持在空档 或 当油温表的指针处于绿色区域时 表明变速箱油温正常 车辆可正常运行 绿色区域 当油温表的指针处于黄色区域时 表示变速箱油温已达到警告范围 此时应观察指针是否能在短时间内 3 5分钟 返回到绿色区域 如能返回 则表明油温高只是因为路况不佳或设备超载等原因引起 此时车辆可继续运行 如指针在短期内不能返回到绿色区域 即长期在黄色区域 则表明油温高是由车辆冷却系统或变速箱故障引起的 应排除故障后才能运行 黄色区域 红色区域 当油温表的指针处于红色区域时 这表明变速箱的油温已经超高 应立即停止运行 此时应将车辆停靠路边进行强制冷却 如强制冷却后油温表指针能返回到绿色区域 则车辆仍然可正常运行 如强制冷却后指针仍不能返回到绿色区域 则应立即报修 油门位置传感器 TPS 保证TPS在整个行程里的移动不存在以下情况 影响整个行程顺畅进行的错位或阻塞 怠速位置和油门全开位置信号读数不在错误区域中 8000Models 左视图 直接安装 减速器控制阀 油位指示器 变矩器进油管 PTO接口 安装支架 油底盘 后盖 1 2B 4 回油管 8000Models 分离安装 16针接头 滤网 电控阀体总成 取力器接口 主压力油管 电控闭锁阀总成 涡
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