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基于 单片机 汽车轮胎 监测 系统 设计 实现

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内容简介：

毕业设计（论文）任务书学生姓名 张龙飞 系部 汽车与交通工程学院 专业、班 级 车辆工程 07-8指导教师姓名 范德会 职称 副教授从事专业 计算机应用 是否外聘是否题目名称 基于单片机的汽车轮胎胎压监测系统的设计与实现一、设计（论文）目的、意义随着世界经济的不断发展，基础投资的不断加大，以及公路设施的改善和高速公路里程的迅速增加，公路交通的平均车速有了很大提高。但同时交通事故尤其是爆胎事故、追尾事故也相应增加，给人民的生命财产造成重大损失。交通安全已成为国家和个人越来越关注的重点。据统计，轮胎爆胎的原因有：轮胎压力过高、轮胎漏气、轮胎温度异常升高、轮胎松动、掉胎，而追尾事故的主要原因有前方车辆爆胎失控、视线不好，看不清前方车辆的刹车信号、不能提前获知前方有事故车辆。这些问题大部分都可以通过轮胎胎压检测系统解决，这就决定了轮胎胎压检测系统在公路交通中起着极其重要的作用，应用轮胎胎压检测系统可大大减少交通事故的发生，保障汽车行驶的安全。二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）设计内容：设计一个小型汽车轮胎胎压监测系统,该系统采用直接式胎压监测的方法，硬件主要包括以下四大模块:单片机主控模块、传感器模块、报警模块和显示模块。其中单片机主要完成外围硬件的控制以及一些运算功能; 传感器完成信号的采样功能;报警模块主要负责声音报警和灯光报警;显示模块完成字符、数字的显示功能。系统软件主要由主程序、监测胎压、温度子程序、报警子程序、显示子程序等模块组成。系统接通电源后进行初始化，然后胎压监测程序启动，连续监测轮胎的压力及其温度，当轮胎压力或温度小于设定的报警值时，在LED显示器上显示。当数值大于报警值，报警灯闪烁、喇叭鸣响，同时显示器显示当前的压力及其温度，提醒司机进行相应处理。技术要求：通过室内试验证明，一般认为气压提高25%，轮胎寿命将会降低15%20%；气压降低25% ，寿命大约降低30% 。一般轿车的轮胎正常气压值在210kPa左右，多座位商务车在240kPa左右为宜。此外，汽车轮胎温度越高，轮胎的强度越低，变形越大(一般不能超过80，当温度达到 95时，轮胎的情况非常危险) ，每升高1，轮胎磨损就增加2%，行驶速度每增加一倍，轮胎行驶里程将降低 50%。因此，本系统告警值设定为胎压158KPa和262KPa，温度小于80。研究方法：系统设计方法采用先搭建系统硬件电路，然后进行系统软件设计。硬件电路需要进行传感器的选取及其设定、单片机的选取、显示电路及其报警电路的设计。软件设计主要包括胎压监测模块、显示模块、报警模块及其主模块的设计。SY-025-BY-2三、设计（论文）完成后应提交的成果形成可演示的轮胎胎压监测系统及其系统设计说明书。四、设计（论文）进度安排2011.3.12011.3.11 查阅文献、撰写开题报告2011.3.122011.3.27 系统总体设计2011.3.282011.4.13 系统硬件设计2011.4.142011.5.1 系统软件设计2011.5.22011.5.10 系统测试2011.5.112011.5.31 撰写系统设计说明书五、主要参考资料1 曾星星 ,钟海,杨朝阳. LM2068R 液晶显示模块在汽车胎压监测系统中的应用J. 湖北汽车工业学院学报,2010,24(1): 70-722 肖文,凌玉华,廖力清. 基于智能传感器 MPXY8320A 的 TPMS 系统设计J. 单片机与嵌入式系统应用,2010,(3):59-643 张淑芳,田丽,夏新运,李玲纯. TPMS 设计方案的思考J. 电子技术,2009,(8):64-654 徐道连,游颖敏 ,刘泽奎,黄文龙 . 一种新型嵌入式汽车胎压监测系统J. 重庆工学院学 报,2008,22(11):1-35 臧怀泉, 田超