第6节 船舶在能见度不良时的行动规则.doc

第六节 船舶在能见度不良时的行动规则0831 雾中两船接近到互见时，应。A继续遵守能见度不良时的行动规则 B般应执行互见时的行动规则CA、B都对 DA、B都不对0832 以下哪个条款适用于能见度不良情况?.。A追越条款 B对遇局面条款C狭水道条款 DA、B、C都不是0833 能见度不良时的行动规则适用于。A能见度不良水域中航行的船舶B能见度不良水域中互相看不见的船舶C能见度不良水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶D以上都对0834 你在雾航中，航速9节，在雷达上测到他船回波在左前方6海里，6分钟后测到回波距离为4.5海里，两次回波的连线与你船平行，他船是。A同向同速 B与你反向 C与你一首一后 D锚泊船0835 雾航中，船舶把航速减低到维持其航向最小速度的时机是。A听到正横前他船雾号B雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面CA、B都对DA、B都不对0836 不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是。A声波在雾中传播会发生异常折射 B声波会受风向风力的影响CA、B都是 DA、B都不是0837 雷达观测他船回波，前后三次观测的方位距离不变，他船应与本船。A对驶 B反向等速C，同向同速 DA、B、C都不对0838 雷达测到他船的相对运动线来自右正横前，本船右转，则来船相对运动线将。A顺时针转 B逆时针转C保持不变 DA、B、C都不对0840 能见度不良时要求机动船备车，此要求适用于下述哪种水域?。A受限水域 B沿海水域 C通航密集水域 D任何水城0841 雾航中，按规则的要求为避免形成紧迫局面，下列行动中应尽可能避免的是。A对右正横前驶来的船采取右转向 B对右正横后驶来的船采取右转向C对右正横驶来的船采取右转向 DB和C对0842 在雾区中，若采取转向行动以避免碰撞的发生，则。A任何向右转的行为都是违背规则的行为B任何左转向的行为都是不符合海员通常做法的行为CA、B都对DA、B都不对0843 当一船听到“一”的雾号显示在本船的正前方，且该船在事先未采取雷达探测，则。A立即停车，并维持航向 B必要时，应把船完全停住CA、B都对 DA、B都不对0844 雾航中，雷达测到他船在左舷35度，正在形成紧迫局面，你船如转向应。A右转避让 B左转避让C保速保向 DA、B、C都不对0845 当一船听到他船的雾号显示在本船正横以前，除已断定不存在碰撞危险外，船舶应当。A将航速减到能维持其航向的最小速度 B立即停车、倒车、把船拉住CA、B都对 DA、B都不对0846 雾航中，机动船甲听到左前方一长二短雾号，接着又听到一长三短，此时。A甲船应按18条责任避让 B甲船应按15条规定让路C双方都有避让责任 DA、B、C都不对0847 当听到他船的雾号显似在本船右前方时，但对方的船位尚未确定，此时应采取。A右转 B左转C保向保速 DA、B、C都不对0848 在能见度不良的水域，一船听到他船雾号显似在本船左舷正横以前，但对他船船位尚未确定时，应如何行动。A将航速减到能维持航向的最小速度后，谨慎驾驶B缓速后谨慎驾驶C. 左转向过他船尾D保向保速并鸣放雾号0849 雾航中与左前方的他船不能避免紧迫局面时，你船应采取。A左转 B右转C减低到维持航向的最小速度 D保向保速0850 雾航中，对于一艘不备有可使用雷达的船，当听到他船雾号显似在正横以前时，“应极其谨慎地驾驶”的含义之一通常是。A保持高度戒备，避免盲目转向 B鸣放雾号C及早转向 D保向保速0851 你船在雾中航行，雷达发现正前方有一物标，经观测来船为迎首对驶，且DCPA为0.1海里，你船应采取。A保速保向直到听到他船雾号为止B保速保向直到看到他船为止C根据雷达观测资料，及早采取避让行动DA、B、C均可0852 能见度不良时，及早采取避让行动的先决条件是。A无任何先决条件 B看到他船时C判明存在碰撞危险时 D听到他船雾号时0853 在能见度不良时不在互见中，为避免碰撞，下列做法正确。A对右正横的来船采取向右转向 B对左正横的来船采取向右转向C对右正横后的来船采取向右转向 D以上均符合规则的要求0854 在雾区中，一船发现与正横以前的他船不能避免紧迫局面时。A立即停车，并维持航向 B鸣放三短声，立即倒车C应立即采取大幅度的右转 D以上行动均符合良好船艺0855 在能见度不良的水域中，一船在雷达上发觉与正前方或接近正前方的来船不能避免紧迫局面时，应。A将航速减到维持航向的最小速度 B立即倒车C，立即停车 D立即大幅度右转0856 在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船，并断定存在碰撞危险，如采取转向措施应。A除对被追越船外，对正横前的船舶尽可能向右转向B，对正横或正横后的船舶尽可能背着他船转向CA、B均对DA、B均不对0857 在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船，并断定正在形成紧迫局面，如采取转向措施，应避免。A除对被追越船外，对正横前的船舶采取向右转向B对正横或正横后的船舶采取背着他船转向CA、B均对DA、B均不对0858 在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船，并断定存在碰撞危险，如采取转向措施，应。A对正横前的所有船舶尽可能向右转向B除对被追越船外，对正横或正横后的船舶尽可能背着他船转向CA、B均对DA、B均不对0859 在能见度不良时不在互见中，为避免碰撞，下列做法正确。A对右正横的来船采取向左转向 B对左正横的来船采取向右转向C 对右正横的来船采取减速措施 D以上均符合规则的要求0860 船舶在能见度不良时的行动规则。A适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶B适用于在能见度小于5海里的水域中航行的所有船舶CA、B均正确DA、B均不正确0861 当一船听到他船的雾号显似在本船的正横以前，不论是否存在碰撞危险。A应将航速减到能维持航向的最小速度 B立即停车，倒车，把船停住CA、B均正确 DA、B均不正确0862 在能见度不良的水域中航行，在雷达上发现前方有一物标与之构成碰撞危险，经观测已经确定他船为一艘被追越船，你采取避让措施时，应。A避免向左转向 B避免横越他船前方C视具体情况向左或向右转向驶过让清 D避免朝着他转向0863 在能见度不良的水域中航行，一船仅凭雷达测得他船时，应。A断定是否存在碰撞危险 B断定是否正在形成紧迫局面C立即采取避让行动 DA和B均正确0864 在能见度不良的水域中，锚泊的非机动船 。A在锚泊期间，连续发放有效的响声B在听到来船雾号时，立即有间隔地急促地发放响声，直到他船驶过为止C在锚泊期间，在易被看见的地方，悬挂一盏明亮的白色环照灯，而无需发放声响信号D在看到来船时，立即有间隔地急促地发放响声，到来船在视线中消失为止0865 在能见度不良的水域中，我国的在航非机动船应。A每隔约1分钟连续发放响声约5秒钟B每隔的2分钟连续发放响声约5秒钟C在航对水移动时，每隔1分钟，鸣放雾号1秒钟D在航不对水移动时，每隔2分钟，鸣放雾号5秒钟0866 规则19条第5款要求船舶无论如何，应极其谨慎地驾驶，直到过去为止。A紧迫危险 B紧迫局面 C碰撞危险 D碰撞0867 船舶在能见度不良的水域中，你驾驶的机动船测得与一鸣放一长二短雾号的船舶相遇致有构成碰撞危险，但来船尚未互见，此时。A你船为让路船 B他船为让路船C两船负有同等的避让责任和义务 D以上均不对0868 船舶在能见度不良的水域中，你驾驶的机动船与一操限船相遇致有构成碰撞危险，且已经看到他船时，此时。A你船为让路船 B他船为让路船C两船员有同等的避让责任和义务 D以上均不对0869 你船在雾中航行，听到正前方有锚泊船的雾号而在雷达上尚未确认该船时，你船应。A避免向左转向B判断是否存在碰撞危险C大幅度向右转向D立即把航速减到能维持航向的最小速度，以利于确认该船0870 你船在能见度不良的水域中航行，在雷达上发现左前方9海里处有一物标，你船应。A保持正规的了望B使用雷达断定是否存在碰撞危险C实施雷达标给以便及早采取避让措施D以上措施均应采取0871 在能见度不良时，安全航速是指。A以能维持舵效的速度航行B能在能见距离一半的距离内把船停住的速度C备车的速度D以上均不是安全航速0872 在能见度不良时，安全航速是指。A以能维持舵效的速度航行B能在能见距离一半的距离内把船停住的速度C能采取道当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度D以上均不是安全航速0873 在能见度不良的水域中航行，下列种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据。A通过雷达标绘确信可在安全距离上通过BARPA显示他船能在安全距离上通过C他船的雾号的方位有明显的变化D系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过0874 两船在能见度不良的水域中航行相遇致有构成碰撞危险时。A不论当时情况如何，两船负有同等的避让责任和义务B只要两船仍然无法用视觉相互看见时，两船均是让路船CA、B均对DA、B均不对0875 在能见度不良的水域中航行，雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法正确的是。A对本船右正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致B对本船左正横前的船舶，本船采取增速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致CA、B均正确DA、B均不正确0876 下列说法正确的是机动船一旦进入能见度不良的水域就必须备车航行；船舶在能见度不良的水域中相互看不见时才须鸣放雾号；船舶在能见度不良的水域中保持正规了望指的就是进行雷达标绘；机动船一旦进入雾区就应减速航行；雾中船舶应尽量避免在狭水道内锚泊。A B C D0877 在能见度不良时，对备有可使用雷达的船舶，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列哪些措施是可取的?用雷达确定是否存在碰撞危险；立即倒车把船停住；将航速减到能维持其航向的最小速度；立即采取大幅度右转；使用ARPA显示来船的DCPA TCPA。A B- C D0878 在能见度不良时，某船仅在雷达上发现他船，应采取的措施是 保持正规了望；使用雷达确定碰撞危险；将航速减到能维持其航向的最小速度；该船位于本船的正横以前，则立即大幅度向右转向。A B- C D0879 你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障已经将船速降到了能维持航向的最小速度，在下列情况下，应把船完全停住。A在近处初次听到他船的雾号时B听到有雾号显似在本船的正前方C看到一船从雾中隐隐出现，但对其航向还未清楚时DA、B、C三种情况下均应把船停住0880 你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障已经将船速降到了能维持航向的最小速度，在下列情况下，应把船完全停住。A当听到一长二短的雾号时B听到前方有锚泊船的雾号时C听到有雾号显似在本船的正前方时DA、B、C三种情况下均应把船停住0881 你船在浓雾中航行，听到他船的雾号显似在本船的正前方附近，而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时，你船应。A把船速减小到能维持航向的最小速度保速保向B保速保向继续航行，并鸣放相应的雾号C鸣放五短声警告他船D立即停车、倒车把船停住0882 在能见度不良的水域中，如采取转向以避免碰撞的发生，则。A任何向左转向的行动均是不符合规则的要求的B任何向左转向的行动也是不符合海员通常做法的CA、B均正确DA、B均不正确0883 在能见度不良的开阔水域中航行，与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要；对正横后的来船宜在两船相距时采取大幅度的避让行动。A早些；3海里 B晚些；3海里C早些；46海里 D晚些；4-6海里0884 在航海实践中，船舶在能见度不良的开阔水域中航行，在雷达上发现他船并及时地标绘他船的运动态势后，通常是最有效的避碰行动。A减速 B转向结合变速 C单凭转向 D转向结合减速0885 在能见度不良的水域中航行，雷达上测得与来船构成碰撞危险，假设来船的航速和航向均保持不变，本船所采取的行动，下列说法正确的是。A对本船右正横前的船舶，本船采取减速和向右转向两者的效果一致B对本船左正横前的船舶，本船采取增速和向右转向两者的效果一致CA、B均正确DA、B均不正确0886 在能见度不良的水域中航行，雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法正确的是。A对本船右正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能乘取的向右转向措施的效果一致B对本船左正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致CA、B均正确DA、B均不正确0887 从良好船艺的要求出发，船舶在能见度不良的水域中航行，当与本船船尾附近的来船构成碰撞危险时，本船应采取的避让措施应是。A本船大幅度减速 B大幅度增速C左转30度左右 D右转30度左右0888 在能见度不良的水域中航行，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前或者与正横前的他船不能避免紧迫局面时，无论如何应极其谨慎地驾驶，直到碰撞危险过去为止这里的谨慎驾驶不包括。A立即大幅度向右转向B立即大幅度向左转向C立即将航速减小到能维持其航向的最小速度，必要时把船完全停住DA和B0889 在能见度不良的水域中，当一船仅凭雷达测得他船，并断定存在碰撞危险，下列做法正确的是对被追越船可以采取向左转向的避让行动；对正横或正横后的船舶采取背着他转向；根据当时的情况可以采取减速或增速的避让行动；无论如何应将航速减到能维持其航向的最小速度。A B C D0890 下列哪些船舶应避免向左转向?交叉局面中的直航船可以独自采取行动时；在能见度不良的水域中对所有正横前的他船采取转向避让行动时；在能见度不良的水域中对所有左正横后的他船采取转向避让行动时；在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时。A- B C D0891 下列哪些船舶应将航速减到能维持其航向的最小速度?与正横前的来船不能避免碰撞危险时；听到正横前来船的雾号，但尚未确定是否存在碰撞危险时；与正横前的来船不能避免紧迫局面时；当与正横前的来船不能避免紧迫危险时。A B C D0892 在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要；对正横前的来船宜在两船相距时采取大幅度的避让行动。A早些；3海里 B晚些；3海里C早些；4-6海里 D晚些；4-6海里0893 在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要；对正横附近的来船宜在两船相距时采取大幅度的避让行动。A早些；3海里 B晚些；3海里C早些；4-6海里 D晚些；4”6海里0894 在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，如来船位于本船的正前方附近，你应采取种避让措施比较有利。A大幅度向左转向 B大幅度向右转向C大幅度减速 D大幅度增速0895 在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，如来船位于本船的右正横附近，且本船正横前有多艘其他船舶时，你应采取种避让措施比较有利。A大幅度向左转向 B大幅度向右转向C大幅度减速 D大幅度增速0896 在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法正确的是。A如来船位于本船的正前方附近，你船采取大幅度向右转向进行避让比较有利B如来船位于本船的右正横附近，你船采取大幅度减速进行避让比较有利，但减速措施在短时间内不明显，不易被来船所察觉，应及早地大幅度地进行CA、B均正确DA、B均不正确0897 除已经断定不存在碰撞危险外，根据雾号的可听距离，当一船听到他船的雾号显似在本船的正横以前时，往往两船已不能避免。A碰撞危险 B紧迫局面 C紧追危险 D碰撞第一章第六节 答案及注释0831 B。国际海上避碰规则第十九条1款，能见度不良时的行动规则适用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶。在能见度不良的水域中航行时互见，一般应执行互见时的行动规则。0832 C。狭水道条款适用于任伺能见度情况，追越条款、对遇局面条款适用于互见中。0833 C。0834 B。0835 C。国际海上避碰规则第十九条5款。0836 C。0837 C。0838 A。对右舷正横以前来船，本船右转与减速两种行动，均导致回波的相对运到方向呈顺时针方向转动。0840 D。国际海上避碰规则第十九条2款。0841 D。国际海上避碰规则第十九条4款。0842 D。0843 C。国际海上避碰规则第十九条5歇。0844 A。0845 A。0846 C。适用国际海上避碰规则第十九条的两船，既不是让路船，也不是直航船，而是负有同等避让责任的船舶，即不适用第十三、十六、十八条，而适用第八条。0847 D。国际海上避碰规则第十九条5款。0848 A。0849 C。0850 A。0851 C。国际梅上避碰规则第十九条4款。0852 C。国际海上避碰规则第十九条4款。0853 B。0854 A。0855 A。0856 C。0857 D。0858 D。0859 D。0860 D。还有一个条件即不在互见中。0861 D。在采取行动之前，首先应判断是否存在碰撞危险，若可断定不存在碰撞危险则无需采取行动。086