一级圆柱直齿减速器课程设计663.8%0.9%500%192.5.doc
一级圆柱直齿减速器课程设计663.8%0.9%500%192.5
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减速器课程设计
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一级圆柱直齿减速器课程设计663.8%0.9%500%192.5,减速器课程设计
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1 中南大学 机械设计基础 课程设计说明书 设计题目 带式运输机传动装置 材料科学与工程 学 院 材料科学与工程 专业 班级 材料 0810 学号 0604081011 设计人 李滔 指导老师 邓 跃红 完成日期 2010 年 09 月 17 日 nts2 设计任务书 1 第一章 前言 1.1设计目的 4 1.2传动方案的分析与拟定 4 第二章 减速器结构选择及相关性能参数计算 2.1 电动机类型及结构的选择 5 2.2 电动机选择 5 2.3 确定电动机转速 6 2.4 确定传动装置的总传动比和分配级传动比 7 2.5 动力运动参数计算 7 第三章 传动零件的设计计算 减速器外部零件的设计计算 -普通 V形带传动 9 3.1选择普通 V带截型 9 3.2确定大小带轮基准直径，并验算带速 9 3.3确定带长和中心矩 10 3.4验算小带轮包角 10 3.5确定带的根数 10 3.6计算轴上压力 11 第四章 齿轮的设计计算 4.1选择齿轮材料及精度等级 11 4.2计算中心距 a 12 4.3确定齿数和模数 12 4.4计算 齿宽 12 4.5校核齿根弯曲疲劳强度 13 4.6齿轮的几何尺寸计算 13 4.7计算齿轮的圆周速度 V 13 4.8齿轮类型设计 14 第五章 轴的设计计算 5.1输入轴的设计 5.1.1按扭矩初算轴径 14 5.1.2轴的结构设计，轴上零件的定位、固定和装配 14 5.1.3求齿轮上作用力的大小、方向根据课本查表计算取 15 5.2输出轴的设计 5.2.1按扭矩初算轴径 17 5.2.2轴的结构设计，轴上零件的定位、固定和装配 18 5.2.3求齿轮上作用力的大小、方向根据课本查表计算取 18 第六章 轴承、键和联轴器的选择 6.1轴承的选择及校核 20 6.1.1小轴的轴承使用寿命计算 20 6.1.1.1 初选轴承 20 nts3 6.1.1.2 计算轴向载荷 FA1、 FA2 20 6.1.1.3 求系数 x、 y 21 6.1.1.4计算当量载荷 P1、 P2 21 6.1.2大轴的轴承使用寿命计算 21 6.1.2.1 初选轴承 21 6.1.2.2 计算轴向载荷 FA1、 FA2 21 6.1.2.3 求系数 x、 y 21 6.1.2.4计算当量载荷 P1、 P2 22 6.2键的选择计算及校核 22 6.2.1带轮与输入轴采用平键 22 6.2.2输入轴与齿轮联接采用平键联接 22 6.2.3输出轴与齿轮联接用平键联接 22 6.2.4输出轴与联轴器联接用平键联接 22 6.3联轴器的选择 23 第七章 减速器润滑、密封 7.1润滑的选择确定 24 7.1.1润滑方式 24 7.1.2润滑油牌号及用量 24 7.2 密封的选择确定 24 第八章 减速器附件的选择确定 25 第九章 箱体的主要结构尺寸计算 25 第十章 减速器的绘制与结构分析 10.1 拆卸减速器 26 10.2分析装配方案 27 10.3分析各零件作用、结构及类型 27 10.4减速器装配草图设计 27 10.5完成减速器装配草图 27 10.6减速器装配图绘制过程 28 10.7完成装配图 29 10.8零件图设计 29 第十一章 设计总结 30 参考文献 31 nts4 一、前言 1.1设计目的： （ 1）培养我们理论联系实际的设计思想，训练综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力，巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。 （ 2）通过对通用机械零件、常用机械传动或简单机械的设计，使我们掌握了一般机械设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力。 （ 3）另外培养了我们查阅 和使用标准、规范、手册、图册及相关技术资料的能力以及计算、绘图数据处理等设计方面的能力。 1.2传动方案的分析与拟定 1.原始数据： 滚筒圆周力 F=3800N； 带速 V=0.9m/s； 滚筒直径 D=500mm。 2.设计任务要求： （ 1） 电动机类型确定 （ 2） 单机减速器的齿轮、轴、轴承、箱体等的设计及强度计算 （ 3） 编写一份设计说明书 （ 4） 装配图一张（ 1 号图纸）、齿轮及轴的零件图各一张 3.传动方案的分析： 机器一般是由原动机、传动装置和工作装置组成。传动装置是用来传递原动机的运动和动力、变换其运动形式以 满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。传动装置是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。合理的传动方案除满足工作装置的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。 本设计中原动机为电动机，工作机为皮带输送机。传动方案采用了两级传动，第一级传动为带传动，第二级传动为单级直齿圆柱齿轮减速器。 带传动承载能力较低，在传递相同转矩时，结构尺寸较其他形式大，但有过载保护的优点，还可缓和冲击和振动，故布置在传动的高速级，以降低传递的转矩，减小带传动的结构尺寸。 齿轮传动的传动效率高，适 用的功率和速度范围广，使用寿命较长，是现代机器中应用最为广泛的机构之一。本设计采用的是单级直齿轮传动。 nts5 减速器的箱体采用水平剖分式结构，用 HT200灰铸铁铸造而成。 4、方案拟定： 采用 带传动与齿轮传动的组 合，即可满足传动比要求，同时由于 带传动具有良好的缓冲，吸振性能， 适应大起动转矩工况要求，结构简单， 成本低，使用维护方便。 第二章 减速器结构选择及相关性能参数计算 第 五 组：设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动 （ 1）工作条件： 使用年限 8年，工作为二班工作制，载荷平稳，环境清洁。 （ 2） 原始数据： 滚筒圆周力 F=3800N；带速 V=0.9m/s；滚筒直径 D=500mm。 2.1 电动机类型及结构的选择 本减速器设计为水平剖分，选用 Y系列三相异步电动机，封闭卧式结构。 2.2 电动机选择 （ 1）传动装置的总功率： F=3800N V=0.9m/s D=500mm nts6 总 =带 2轴 承 齿 轮 联 轴 器 开 式 齿 轮 运 输 带 =0.960.9 9 0.990.970.990.9 50.9 7 =0.8326 (2)电机所需的工作功率： p工 作 =FV/（ 1000总 ） =38000. 9/（ 10000. 8326） =4.107KW 2.3 确定电动机转速 计算滚筒工作转速： n筒 =601000V/ （ D ） =6010000. 9/（ 500） =34.39r/min 根据机械设计课程设计 表 2-3推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比齿i=36 范围。取 带传动比42带i 。则总传动比理论范围为： 总i =18144。故电动机转速的可选范为 dn=总iwn=619 4952 r/min 符合这一范围的同步转速有 750、 1000、和 1500r/min 等。 方案 电 动 机型 号 额 定 功 率 电动机转速 (r/min) 同 步 满 载 1 Y160M2-8 5.5kw 750 720 2 Y132M2-6 5.5kw 1000 960 3 Y132S-4 5.5kw 1500 1440 4 Y132S1-2 5.5kw 3000 2900 根据容量和转速，由有关手册查出有 四 种适用的电动机型号，综合n筒 =34.39r/min 总 =0.8326 p工 作 =4.107kw n筒 =34.39r/min nts7 考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，可见第 2方案比较适合，则选 n=1000r/min 。 2.4 确定传动装置的总传动比和分配级传动比 根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定 电动机型号为 Y132M2-6。 其主要性能：额定功率： 5.5KW，满载转速 960r/min，质量 84kg。 1、总传动比： i总=n电 动/n筒=960/34.39=27.91 2、分配各级 传 动比 （ 1）取 V带，圆柱齿轮齿i=i减 速 器=3.4（单级减速器 i=36合理） （ 2） i总=齿i i带 i减 速 器 i带=i总/（齿i i减 速 器） =27.91/ 23.4 =2.41 2.5 动力运动参数计算 1、计算各轴转速（ r/min） V带高速轴 1n=n电 动=960r/min 减速器高速轴 2n/i带=960/2.41=398.34(r/min) 减速器低速轴 3n=2n/ i减 速 器=398.34/3.4=117.16(r/min) 传动滚筒轴 4n= 3n/齿i=117.16/3.4=34.46(r/min) 2、计算各轴的输入功率（ KW） 电动机型号 Y132M2-6 i总 =27.91 据手册得 齿i=3.4 i带 =2.41 1n=960r/min nts8 V带低速轴 1p=p工 作=5.5KW 减速器高速轴 2p=1p 带=5.50.96=5.28KW 减速器低速轴 3p=2p 齿 轮 轴 承=5.07KW 开式齿轮高速轴 4p=3p 联 轴 器 轴 承=5.070.990.99 =4.97 KW 滚筒轴 5p= 4p 轴 承 开 式 齿 轮=4.970.990.95=4.67 KW 3、计算各轴扭矩（ Nm ） 电动机输出轴 1T=9.55 6101p/1n=9.55 610 5.5/960=54.714Nm 减速器高速轴 2T=9.55 6102p/2n=9.55 610 5.28/ 398.34=126.59Nm 减速器低速轴 3T=9.55 6103p/3n=9.55 610 5.0 7/117.16=413.27Nm 开式齿轮高速 4T=9.55 6104p/ 3n= 95504.97/ 117.16=405.12Nm 2n=398.34r/min 3n=117.16r/min 4n=34.46r/min 1p=5.5KW 2p=5.28KW 3p=5.07KW 4p=4.97KW 5p=4.67KW 1T=54.714Nm 2T=126.59Nm 3T=413.27Nm nts9 滚筒轴 5T=9.551065p/ 4n=95504.67/ 34.46=1294.21Nm 第三章 传动零件的设计计算 减速器外部零件的设计计算 -普通 V 形带传动 3.1选择普通 V 带截型 由课本 P218表 13-8得：AK=1.1 PC=AK P=1.15.5=6.05KW 由课本 P219 图 13-15 得：选用 A型 V带 3.2确定大小带轮基准直径，并验算带速 由课本 219表 13-9得，推荐的小带轮基准直径为 75mm 则取1dd=125mmdmin=75 2dd=（1n/2n） 1dd=(960/398.34)125= 301.25mm 由课本 P74表 5-4，取 dd2=300mm 实际从动轮转速2n，=1n 1dd/2dd=960125/300 =400r/min 转速误差为：2n-2n，/2n=398.34-400/398.34 =-0.00417 0120 （适用） 3.5确定带的根数 根据课本 P214表（ 13-3）1p=1.37KW 取0a=700mm Ld=2000mm a=660mm nts11 根据课本 P214表（ 13-4） 1p=0.11KW 根据课本 P217表（ 13-7） K=0.96 根据课本 P212表（ 13-2） KL=1.03 由课本 P218公 式（ 13-15）得 Z=PC/(1p+1p)KKL =4.13 3.6计算轴上压力 由课本 P212表 13-1查得 q=0.1kg/m，由 p220公 式（ 13-17）单根V带的初拉力： 0F=（ 500PC/ZV） （ 2.5/K -1） +q2v =158.5N 则作用在轴承的压力 FQ，由课本 P220式（ 13-18） FQ=2Z0Fsin（ /2） =1571N 第 四 章 齿轮的设计计算 4.1选择齿轮材料及精度等级 考虑减速器传递功率不大，所以齿轮采用软齿面。小齿轮选用 40Cr调质，齿面硬度为 217286HBS，取 250HBS。大齿轮选用 45 钢，调质，齿面硬度 197-286HBS；根据课本 P168表 11-2先 选 9级精度。齿面精糙度 Ra1.6 3.2m Hlim1Z=680Mpa Hlim2Z=560Mpa 通用齿轮和一般工业齿轮，按一般可靠度要求选取安全系数 SH=1.1 Flim1= 600Mpa Flim2 = 450Mpa Z=5 根 0F=158.5N FQ =1571N H1=618.2Mnts12 按一般可靠度选取安全系数 SF=1.25 H1=Hlim1/SH=680/1.1Mpa=618.2Mpa H2=Hlim2/SH=560/1.1Mpa=509.1Mpa F1 =Flim1 /SF= 600/1.25Mpa=480Mpa F2=Flim2 /SF = 450/1.25Mpa=360Mpa 4.2计算中心距 a 1T=126590Nmm 选取载荷系数 K=1.4 齿宽系数 a= =0. 8 u=齿i=3.4 由课本表 11-4 选EZ1d 1 22 13 EHdHK T Z Zu u=78.76 4.3确定齿数和模数 传动比齿i=3.4 取小齿轮齿数1Z=35。则大齿轮齿数： 2Z=i1Z=119 实际传动比0i=3.4 传动比误差： i-0i/ i =048720 故满足寿命要求 选用 6209型深沟球轴承，其内径 d为 45mm,外 径 D为 85mm，宽度 B为 19mm. Cr=24.5kN 根据根据条件，轴承预计寿命 163658=48720 小时 6.1.1.1 初选轴承 已知 n =458.2r/min nts21 两轴承径向反力： FR1=FR2=500.2N 初先两轴承为 6209型深沟球轴承 根据课本 P265（ 11-12）得轴承内部轴向力 FS=0.63FR 则 FS1=FS2=0.63FR1=315.1N 6.1.1.2 计算轴向载荷 FA1、 FA2 FS1+Fa=FS2 Fa=0 故任意取一端为压紧端，现取 1端为压紧端 FA1=FS1=315.1N FA2=FS2=315.1N 6.1.1.3 求系数 x、 y FA1/FR1=315.1N/500.2N=0.63 FA2/FR2=315.1N/500.2N=0.63 根据课本 P263表（ 11-8）得 e=0.68 FA1/FR187600h 故满足寿命要求 选 6213型深沟球轴承，其内径 d为 65mm，外径 D=120mm，宽度 B为23mm Cr=44.0kN 6.1.2.1初选轴承 已知 n =76.4r/min Fa=0 FR=FAZ=903.35N 试选 6213型深沟球轴承 根据课本 P265表（ 11-12）得 FS=0.063FR,则 FS1=FS2=0.63FR=0.63903.35=569.1N 6.1.2.2 计算轴向载荷 FA1、 FA2 FS1+Fa=FS2 Fa=0 任意用一端为压紧端， 1为压紧端， 2为放松端 两轴承轴向载荷： FA1=FA2=FS1=569.1N 6.1.2.3求系数 x、 y FA1/FR1=569.1/903.35=0.63 FA2/FR2=569.1/930.35=0.63 根据课本 P263表（ 11-8）得： e=0.68 FA1/FR1e x1=1 y1=0 FA2/FR2e x2=1 y2=0 6.1.2.4 计算当 量动载荷 P1、 P2 nts23 根据表（ 11-9）取 fP=1.5 根据式（ 11-6）得 P1=fP(x1FR1+y1FA1)=1.5(1903.35)=1355N P2=fP(x2FR2+y2FA2)=1.5(1903.35)=1355N 此轴承合格 6.2 键的选择计算及校核 6.2.1带轮与输入轴采用平键 轴径 d1=30mm,L1=75mm 查手册得单圆头普通平键用于轴端，选用 C 型平键，得： bh= 10 8 l=L1-10=75-10=65mm 2T=126Nm h=8mm p=42T/（ dhl） =4 126590/（ 30 8 65） =32.46MpaR(110Mpa) 6.2.2输入轴与齿轮联接采用平键联接 轴径 d4=60mm L4=87mm 2T=126Nm 查手册 选 A型平键 键 149 l=L4-b=87-14=73mm h=9mm p=42T/（ dhl） =4 126590/60973 =12.84Mpap(110Mpa) 6.2.3输出轴与齿轮联接用平键联接 nts24 轴径 d=80mm L=82mm 3T=413.27Nm 查手册 选用 A型平键 键 22 14 l=L4-b=82-22=60mm h=14mm p=4 3T/（ dhl） =4 413270/701 46 0 =28.11Mpap 6.2.4输出轴与联轴器联接用 平键联接 轴径 d1=50mm L1=75mm 3T=413.27Nm 查手册 选 C型平键 键 1610 l=L1-b=75-16=59mm h=10mm p=4 3T/（ dhl） =4 413270/161059 =107.56Mpap(110Mpa) 6.3 联轴器的选择 在减速器输出轴与工作机之间联接用的联轴器因轴的转速较低、传递转矩较大，又因减速器与工作机常不在同一 机座上，要求由较大的轴线偏移补偿，应选用承载能力较高的刚性可移式联轴器。查表得选用 YL8型号的轴孔直径为 35的凸缘联轴器，公称转矩 Tn=250 Nm K=1.3 CT=9550IIIInKP=955052.95 68.13.1 =218.35N m 选用 YL8型弹性套住联轴器，公称尺寸转矩 nT =250， CT nT 。采用 J型轴孔， A 型键轴孔直径 d=32 40，选 d=35，轴孔长度 L=60 第七章 减速器润滑、密封 7.1 润滑的选择确定 选用 YL8 型 凸缘联轴器 nts25 7.1.1 润滑方式 1.齿轮 V 12 m/s，选用浸油润滑 ,因此机体内需要有足够的润滑油，用以润滑和散热。同时为了避免油搅动时泛起沉渣，齿顶到油池底面的距离 H不应小于 30 50mm。对于单级减速器，浸油深度为一个齿高，这样就可以决定所需油量，单级传动 ,每传递 1KW 需油量 V0=0.35 0.7m3。 2. 对于滚动轴承来说，由于传动件的速 度不高， 选用 飞溅润滑。这样 结构简单，不宜流失， 但 为使润滑可靠 ,要 加设输油沟 。 7.1.2 润滑油牌号及用量 1.齿轮润滑选用 AN150 全系统损耗油，最低最高油面距10 20mm，需油量为 1.2L 左右 2.轴承润滑选用 AN150 全系统损耗油 7.2密封 的选择与确定 1.箱座与箱盖凸缘接合面的密封 选用在接合面涂密封漆或水玻璃的方法 2.观察孔和油孔等处接合面的密封 在观察孔或螺塞与机体之间加石棉橡胶纸、垫片进行密封 3.轴承孔的密封 闷盖和透盖用作密封与之对应的轴承外部 轴的外伸端与透盖的间隙， 由于选用的电动 机为低速 、常温 、 常压的电动机 ， 则可以选用毛毡密封。毛毡密封是在壳体圈内填以毛毡圈以堵塞泄漏间隙，达到密封的目的。毛毡具有天然弹性，呈松孔海绵状，可储存润滑油和遮挡灰尘。轴旋转时，毛毡又可以将润滑油自行刮下反复自行润滑。 第八章 减速器附件的选择确定 1、 轴承端盖： HT150 参看 王昆等主编高等教育出版社出版的机械设计课程设计 的表 9-9。 根据下列的公式对轴承端盖进行计算： d0=d3+1mm； D0=D +2.5d3； D2=D0 +2.5d3； e=1.2d3； e1e；m 由结构确定； D4=D -(10 15)mm； D5=D0 -3d3； D6=D -(24)mm； d1、 b1 由密封尺寸确定； b=5 10， h=(0.8 1)b 2、油面指示器 ： 用来指示箱内油面的高度。 3、 放油孔及放油螺塞： 为排放减速器箱体内污油和便于清洗箱体内部，在箱座油池的最低处设置放油孔，箱体内底面做成斜面， 向放油孔方向倾斜 1 2，使油易于流出。 4、 窥视孔和视孔盖 ：窥视孔用于检查传动零件的啮合、润滑及轮齿损坏情况，并兼作注油孔，可向减速器箱体内注入润滑油。 5、定位销： 对由箱盖和箱座通过联接而组成的剖分式箱体，为保 证其各部分在加工及装配时能够保持精确位置，特别是为保证箱体轴承座孔的加工精度及安装精度。 nts26 6、 启盖螺钉 ：由于装配减速器时在箱体剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖，旋动启箱螺钉可将箱盖顶起。 7、轴承盖螺钉，轴承盖旁连接螺栓，箱体与箱盖连接螺栓： 用作安装连接用 。 第九章 箱体主要结构尺寸计算 箱体用水平剖分式结构， 用 HT200 灰铸铁铸造而成 ， 箱体主要尺寸计算参看 王昆等主编高等教育出版社出版的机械设计课程设计 表 3 1 箱体结构尺寸选择如下表： 符 号 名 称 尺 寸 备 注 底座壁厚 10 不小于 8 1箱盖壁厚 1=10 不小于 8 b 箱底座上不凸缘厚 b=1.5=15 b1 箱盖凸缘厚 1b=1.51=15 b2 想底座厚 2b=2.5=2 5 m 箱座加强肋厚 m=0.85 =8.5 m1 箱盖加强肋厚 m1=0.85 1=8.5 df 地脚螺栓直径 df=20 手册查得 d1 轴承旁连接螺栓直径 1d=0.75 df=15 n=4 d2 箱座与箱盖连接螺栓直径 2d=0.5 df=10 d3 轴承盖固定螺栓直径 3d=10 手册查得 d4 视孔盖螺栓直径 4d=0.4 df=8 c1 箱壳外壁至螺钉中心线间的距离 1C=18 2C=16 可由手册查得 k 底座上部或下不凸缘宽 k= c1+ c1=34 nts27 D1 小轴承盖螺钉分布圆直径 1D=D+5d3=115 D=85 为小轴承外径 D0 105 D5 81 D2 大轴承盖螺钉分布圆直径 D2=D+5 d3=160 D0 145 D5 115 R 箱盖外表面圆弧半径 196.75 第十章 减速器绘制与结构分析 10.1 拆卸减速器 按拆卸的顺序给所有零、部件编号，并登记名称和数量，然后分类、分组保管，避免产生混乱和丢失；拆卸时避免随意敲打造成破坏，并防止碰伤、变形等，以使再装配时仍能保证减速器正常运转。 拆卸顺序： 、 拆卸观察孔盖。 、 拆卸箱体与箱盖联连螺栓，起出定位销钉，然后拧动起盖螺钉，卸下箱盖。 、拆卸各轴两边的轴承盖、端盖。 、一边转动轴顺着轴旋转方向将高速轴轴系拆下，再用橡胶榔头轻敲轴将低、中速轴系拆卸下来。 、最后拆卸其它附件如油标尺、放油螺塞等。 10.2 分析装配方案 按照先拆后装的原则将原来拆卸下来的零件按编好的顺序返装回去。 、检查箱体内有无零件及其他杂物留在箱体内后，擦净箱体内部。将各传动轴部件装入箱体内； 、将嵌入式端盖装入轴承压槽内，并用调整垫圈调整好轴承的工作间隙。 、将箱内各零件，用棉纱擦净，并塗上机油防锈。再用手转动高速轴，观察有无零件干涉。经检查无误后，合上箱盖。 、松开起盖螺钉，装上定位销，并打紧。装上螺栓、螺母用手逐一拧紧后，再用扳手分多次均匀拧紧。 、装好轴承小盖，观察所有 附件是否都装好。用棉纱擦净减速器外部，放回原处，摆放整齐。 10.3 分析各零件作用、结构及类型： 主要零部件： 、轴：主要功用是直接支承回转零件，以实现回转运动并传递动力。高速轴属于齿轮轴；低速轴为转轴，属阶梯轴。 、轴承：用来支承轴或轴上回转零件、保持轴的旋转精度、减小磨擦和磨损。 、齿轮：用来传递任意轴间的运动和动力，在此起传动及减速作用，都为斜齿圆柱齿轮。 10.4 减速器装配草图设计 nts28 （ 1） 装配图的作用： 装配图表明减速器各零件的结构及其装配关系，表明减速器整体结构，所有零件的形状和尺寸，相 关零件间的联接性质及减速器的工作原理，是减速器装配、调试、维护等的技术依据，表明减速器各零件的装配和拆卸的可能性、次序及减速器的调整和使用方法。 （ 2）设计内容： 进行轴的设计，确定轴承的型号、轴的支点距离和作用在轴上零件的力的作用点，进行轴的强度和轴承寿命计算，完成轴系零件的结构设计以及减速器箱体的结构设计。 （ 3）初绘减速器装配草图： 主要绘制减速器的俯视图和部分主视图： 1、画出传动零件的中心线； 2、画出齿轮的轮廓； 3、画出箱体的内壁线； 4、确定轴承座孔宽度，画出轴承座的外端线； 5、轴的结构 设计（径向尺寸、轴向尺寸）； 6、画出轴、滚动轴承和轴承盖的外廓。 10.5 完成减速器装配草图 （ 1）、视图布局： 、选择 3个基本视图，结合必要的剖视、剖面和局部视图加以补充。 、选择俯视图作为基本视图，主视和左视图表达减速器外形，将减速器的工作原理和主要装配关系集中反映在一个基本视图上。 布置视图时应注意： a、整个图面应匀称美观，并在右下方预留减速器技术特性表、技术要求、标题栏和零件明细表的位置。 b、各视图之间应留适当的尺寸标注和零件序号标注的位置。 （ 2）、尺寸的标注： a) 特性尺寸：用于表明减速 器的性能、规格和特征。如传动零件的中心距及其极限偏差等。 b) 外形尺寸：减速器的最大长、宽、高外形尺寸表明装配图中整体所占空间。 c) 安装尺寸：减速器箱体底面的长与宽、地脚螺栓的位置、间距及其通孔直径、外伸轴端的直径、配合长度及中心高等。 （ 3）、标题栏、序号和明细表： 、说明机器或部件的名称、数量、比例、材料、标准规格、标准代号、图号以及设计者姓名等内容。 、装备图中每个零件都应编写序号，并在标题栏的上方用明细表来说明。 （ 4）、技术特性表和技术要求： 、技术特性表说明减速器的主要性能参数、精度等级，布置在 装配图右下方空白处。 、技术要求包括减速器装配前、滚动轴承游隙、传动接触斑点、啮合侧隙、箱体与箱盖接合、减速器的润滑、试验、包装运输要求。 、技术要求包括减速器装配前、滚动轴承游隙、传动接触斑点、啮合侧隙、nts29 箱体与箱盖接合、减速器的润滑、试验、包装运输要求。 10.6 减速器装配图 绘制过程： （ 1） 、画三视图： 、绘制装配图时注意问题： a、先画中心线，然后由中心向外依次画出轴、传动零件、轴承、箱体及其附件。 b、先画轮廓，后画细节，先用淡线最后加深。 c、 3个视图中以俯视图作基本视图为主。 d、剖视 图的剖面线间距应与零件的大小相协调，相邻零件剖面线尽可能取不同。 e、对零件剖面宽度 mm2 的剖视图，剖面允许涂黑表示。 f、同一零件在各视图上的剖面线方向和间距要一致。 （ 2） 、轴系的固定： 轴向固定：滚动轴承采用轴肩和闷盖或透盖，轴套作轴向固定；齿轮同样。 （ 3） 、减速器的箱体和附件： 、箱体：用来支持旋转轴和轴上零件，并为轴上传动零件提供封闭工作空间，防止外界灰砂侵入和润滑逸出，并起油箱作用，保证传动零件啮合过程良好的润滑。材料为：HT200。加工方式如下： 加工 工艺路线：铸造毛坯时效油漆划线粗精加工基准面粗、精加工各平面粗、半精加工各主要加工 孔精加工主要孔粗、精加工各次要孔加工各紧固孔、油孔等去毛刺清洗检验 、附件：包括窥视孔及窥视孔盖、通气器、轴承盖、定位销、启箱螺钉、油标、放油孔及放油螺塞、起吊装置。 10.7 完成装配图 （ 1）、标注尺寸：标注尺寸反映其的特性、配合、外形、安装尺寸； （ 2）、零件编号（序号）：由重要零件，按顺时针方向依次编号，并对齐； （ 3）、技术要求； （ 4）、审图； （ 5）、加深。 10.8 零件图设计 （一） 、零件图的作用： 1、反映设计者的意图，是设计、生产部门组织设计、生产的重要技术文件。 2、表达机器或部件运载零件的要求，是制造和检验零件的依据。 （二）、零件图的内容及绘制： 1、选择和布置视图： （ 1）、 轴承端盖：采用主视图和侧视 图。主视图按轴线 垂直 布置， 侧视图为全剖图； （ 2）、齿轮：采用主视图和侧视图。主视图按轴线水平布置（全剖），反映基本形状；侧视图只画出局部视图。 2、合理标注尺寸及偏差： （ 1）、轴承端盖：主要数据由已知数据算出来，某些尺寸由结构确定。 （ 2）、齿轮：径向尺寸以轴线为基 准，轴孔、齿顶圆应标相应的尺寸偏差；轴向尺寸以端面为基准，键槽尺寸应相应标出尺寸偏差。 3、表面粗糙度标注 齿轮：查齿轮表面粗糙度 Ra荐用值。 nts30 、齿轮工作面、齿顶圆、与轴肩配合的端面取 3.2。 、轴孔取 1.6。 、平键键槽取 3.2（工作面）； 12.5（非工作面）。 4、合理标注形状和位置公差 齿轮：取公差等级为 8级， 推荐标注项目有圆柱度、圆跳动度、对称度。 5、技术要求 轴： 1、调质处理，硬度为 217 255HBS。 2、圆角半径为 R1。 齿轮：调质处理，硬度为 217 255HBS。 第十一章 设计总结 在设计过
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