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带式运输机传动系统

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带式运输机传动系统
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cad
3.5 减速器 Drawing1.dwg
A1传动滚筒打印的.dwg
A1托辊打印的.dwg
减速器爆炸图1.DWG
打印的总装图.dwg
最后的头架打印的.dwg
二级减速器 零件图3D
6014轴承Rolling bearings 6014 GB 276-94.SLDPRT
6207轴承Rolling bearings 6207 GB 276-94.SLDPRT
6208齿轮Rolling bearings 6208 GB 276-94.SLDPRT
bead1.sldprt
xianggai.SLDPRT
xiangti.SLDDRW
xiangti.SLDPRT
圆锥销GB_CONNECTING_PIECE_PIN_CP 8X28.SLDPRT
圆锥销GB_PIECE_PIN_CP 8X28.SLDPRT
封油垫片 螺塞.SLDPRT
油尺.SLDPRT
第一根轴Part2.SLDPRT
第三个键.SLDPRT
第三个齿轮Part4.SLDPRT
第三根轴.SLDPRT
第二个键.SLDPRT
第二个齿轮Part3.SLDPRT
第二根轴.SLDPRT
第四个键.SLDPRT
第四个齿轮Part5.SLDPRT
螺塞.SLDPRT
装配体1.avi
装配体1.SLDASM
装配体1.SLDDRW
装配体11.SLDDRW
装配体1111.SLDDRW
装配体爆炸动画1.avi
装配体终极版.avi
视孔盖.SLDPRT
视孔盖密封垫片.SLDPRT
视孔盖螺栓GB_FASTENER_BOLT_SB A M6X30-N.SLDPRT
起盖螺钉GB_FASTENER_BOLT_SB A M8X40-N.SLDPRT
轴一甩油环.SLDPRT
轴一透盖.SLDPRT
轴一闷盖.SLDPRT
轴三挡环.SLDPRT
轴三甩油环.SLDPRT
轴三透盖.SLDPRT
轴三闷盖.SLDPRT
轴二挡环.SLDPRT
轴二甩油环.SLDPRT
轴二闷盖.SLDPRT
轴承旁连接螺栓 垫圈GB_FASTENER_WASHER_SW 12.SLDPRT
轴承旁连接螺栓5782GB_FASTENER_BOLT_SB A M12X100-N.SLDPRT
轴承旁连接螺母GB_FASTENER_NUT_SNAB1 M12-C.SLDPRT
连接螺栓 垫圈GB_FASTENER_WASHER_SW 10.SLDPRT
连接螺栓10 GB_FASTENER_BOLT_SB A M10X45-C.SLDPRT
连接螺栓螺母GB_FASTENER_NUT_SNAB1 M10-C.SLDPRT
通气器.SLDPRT
零件1.SLDPRT
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编号:531207    类型:共享资源    大小:110.55MB    格式:RAR    上传时间:2015-11-25 上传人:郝** IP属地:浙江
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运输机 传动系统
资源描述:
带式运输机传动系统,运输机,传动系统
内容简介:
1浅谈带式输送机的拉紧装置 带式输送机又称胶带输送机,又称“皮带”,是厂矿企业常见的连续运输设备。带式输送机的主要部件包括:输送带、驱动装置、托辊、滚筒、机架、张紧装置、制动器、辅助设备以 及机电保护装置等等。设计带式输送机时,首先应确定原始的计算数据 ;而在设计选型计算中需要合理选择相关参数使其接近实际运行状态值,以提高带式输送机的综合技术及经济效益。在各个参数都确定的情况下,就可根据输送带运行中对张力的要求来设计张紧装置,包括张紧装置的型式、安装位置、张力调节范围及特点等等。在带式输送机系统中,张紧装置的主要 作用有以下几点 : ( 1)保证输送带在驱动滚筒分离点有适当的张力以防止输送带打滑 为使带式输送机能够稳定运行,需要保证输送带在驱动滚筒分离点处有足够的张力,以使输送带能够依靠与滚筒的摩擦传递系统所需的牵引力。若分离点处张力过小,输送带就会在滚筒上打滑。 ( 2)保证输送带周长上各点具有必要的张力以满足悬垂度要求 输送带在两托辊间的悬垂度不应太大,否则输送带会因 过分松弛丧失槽形而导致物料和输送带跑偏,引起撒料,增加运行阻力等。因此自动张紧装置应能保证输送带在最小张力点处有足够的张力以限制输送带在托辊之 间的悬垂度,使带式输送机稳定运行。 ( 3)启、制动等非稳定情 况下动张力的调节 起动过程中,输送带需传递的牵引力要比稳定运行时大得多,因此须提高驱动滚筒分离点张力值以产生更大的牵引力。而制动过程中,紧边处输送带张力会减小,甚至可能引起叠带。 ( 4)补偿输送带的弹性伸长和线粘性伸长 时间长了输送带会自动伸长,而且在过渡工况下发生永久伸长,因此需补偿塑性变形与过渡工况时输送带伸长量的变化。由于负载变化会引起输送带发生长度变化,蠕变现象也会造成输送带伸长,张紧力是变化的,必须经常调节张紧滚筒的位置,并能 保证带式输送机的正常运行。 ( 5)为输送带重新接头提供必要的行程 每部带式输送机都有若干个接头,可能在某一时间接头会出现问题,必须截nts2头重做,张紧装置为带式输送机已准备了负荷以外的输送带,这样接头故障就可以通过放松张紧装置重新接头来解决问题。 张紧装置对带式输送机运输系统有着不可替代的重要作用,因此,国内外学者对其进行了大量的研究,开发了许多新产品。其发展过程大致可归纳为以下三个阶段: 第一阶段,纯机械张紧阶段。这一阶段的主要产品有:固定式绞车张紧与重锤式张紧。重锤式张紧装置通过滑轮组和重锤块达 到张紧的目的,当胶带伸长时,能自动吸收其伸长。固定式绞车张紧的功能仅仅是张紧,当胶带由于种种原因伸长而张紧力下降时,只能通过人的观察发现后重新张紧。 第二阶段,张紧力可调阶段。这个阶段的典型产品是自动绞车张紧装置。其技术发展表现为只能实现在稳定阶段的自动张紧,保持胶带在该阶段的张力恒定,而在起动与制动等不稳定运行情 况下则与固定式绞车相同。绞车运转的时间很短,而大部分时间处于停车待命状态。 第三阶段 ,动态自动张紧阶段。主要产品有液压绞车自动张紧与液压缸自动张紧 。液压绞车长时间处于工作状态 ,其结构特征是不带闸。 自动张紧装置采用大拉力张紧装置张紧输送带,不但能根据主动滚筒的牵引力来自动调节张紧力,而且还能补偿输送带的弹性伸长和塑性变形,同时配备张力传感器及变送器,测定输送带的张力。在带式输送机系统的布置中,合理的确定张紧装置,是保证输送机正常运转、起动和制动时安全可靠以及经济合理的必要前提,张紧装置的工作特性不仅取决于其本身的结构性能,而且还与带式输送机的起、制动特性,张紧装置的安装位置有关。 张紧装置按结构型式可分固定式、重锤式和自动式三种。 ( 1) 固定式张紧包括螺旋张紧和固定绞车张紧。螺旋张紧系统中,张紧滚筒的轴承安装在活动架上,活动架可在导轨上滑动,当旋转螺杆时使活动架上的螺母跟活动架一起前进和后退,达到张紧和放松的目的。其特点是结构简单,但张紧行程太小,只适用于短距离的输送机,一般机长小于 80米时才选用。 固定绞车张紧方式只能定期调整输送带的张紧程度,一般开始处于过张紧状态,使带式输送机的输送带承受额外的附加载荷,而在运行过程中张紧力随着输送带永久变形增加而逐渐减小,经常出现打滑现象。 ( 2)重锤式张紧包括单重锤式,多重锤式及重锤车 式。重锤式张紧 装置结构简单,应用较广泛,能保证张紧力在各种运行情 况下保持恒定不变,并且能自动nts3吸收和补偿输送带的伸长。重锤式张紧是重锤通过钢丝绳作用于张紧滚筒从而张紧输送带。重锤式张紧装置的特点是张紧力不变,安全可靠性较高;张紧力不变同时也是其缺点,由于张紧力不能调节,在输送机起动阶段以及输送量发生变化时输送带会因张力不足而打滑在起动和非稳定运行过程中因张力不合适也容易产生振动。另外,受布置空间的限制,重锤位移量不能过大。 ( 3)自动式张紧装置是近代输送机中广泛应用的张紧装置型式,它可使输送带具有合理的张力分布,并自动补偿 输送带的弹性变形和塑性伸长。自动张紧装置一般由绞车缠绕钢丝绳来拉紧滚筒从而张紧皮带。 自动绞车张紧装置按驱动形式的不同,可分为电动绞车张紧装置和液压绞车张紧装置 。 电动绞车张紧装置是用张力传感器作为反馈,根据带式输送机的不同运行工况自动调整张紧力的大小,受张力传感器质量不高或机械系统惯性及信号滞后等影响,自动绞车有误动作现象,影响其使用效果;液压绞车张紧装置是由液压站产生的压力油通过控制液压绞车来调节张紧力的大小,由于液压站和油缸始终处于工作状态,当液压系统或控制系统出现故障时,对输送带不能产生张紧力或张紧力 失效,安全可靠性相对降低。 在实际应用中,首先要根据带式输送机的工作状况合理计算牵引力,然后根据具体情况来选择张紧装置及其安装位置。一般来说,对于短距离的带式输送机,可采用结构简单,周期调整张力的固定式张紧装置;距离较长,张力要求不大的固定带式输送机,可采用重锤式张紧装置,重锤式张紧装置可提供恒定的张力,且较少维护;如倾角较大,也可采用重锤车式张紧装置;对于长距离、大运量
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本文标题:带式运输机传动系统
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