2.1城市空间结构.doc

第二章第一节城市空间结构城市城市是人口达到一定规模，主要从事非农业活动的居民聚居地，是一定地域的社会、经济、文化中心。概念：人口达到一定规模 产业非农业活动 职能一定地域的社会、经济、文化中心特点：人口密集 产业密集 生产效率比较高 经济效率比较高 交通运输比较高 信息交流比较发达职能分类：可分为全国性中心城市（北京市）、地区性中心城市（济南）、工业城市（济宁市煤炭冶金）、交通枢纽城市（济南市）、旅游城市（青岛市）、边境口岸城市（青岛市）等。城市区位因素：自然因素：地形、气候、水源社会经济因素：自然资源、交通条件、政治、军事、宗教上图：我国特大城市的分布（2000年）地形：平原地区是城市发育的理想环境。热带湿热地区，城市多分布在高原上。山区的城市一般沿河谷或低地分布。高寒地区城市分布在河谷地区。右图：大约60N以南的欧洲地区美国的东北部地区东亚日本、朝鲜半岛及我国东部沿海和平原地区气候：【学生活动】气候对城市分布的影响吗？世界的城市主要分布中低纬度的沿海地带。 干旱、高寒、湿热地区，城市分布少。水源：临水而居【学生活动】为什么城市大多临近河流、湖泊、海洋？哪些地点容易形成城市？河流入海口。如上海、广州干支流交汇处。如宜宾、重庆、武汉、九江、梧州。优良海港：如青岛、香港、大连山前平原、绿洲【活动】海口市自然资源：以煤炭为基础的英国的伯明翰、曼彻斯特，美国的匹兹堡，我国大同、鹤岗、抚顺、开滦等。以石油为基础的英国的阿伯丁，我国的大庆、玉门、东营、克拉玛依等。以铁矿为基础的鞍山、包头、攀枝花等。以金矿开采为基础的约翰内斯堡等。以木材加工为基础的伊春等。以旅游资源为基础的黄山、张家界等。交通条件：城市分布的趋势是向交通方便的位置集中。（1）交通干线可以形成城市轴线。（2）临近港口或边境，形成口岸城市（3）现代交通枢纽出现了许多城市，如石 家 庄、郑州、株洲等铁路枢纽城市。（4）一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如扬州。政治文化因素：古都雅典、罗马、西安、洛阳、杭州等。新建的政治中心城市巴西利亚、华盛顿、堪培拉、伊斯兰堡等。历史上的军事要地和军港新加坡等宗教城市沙特阿拉伯的麦加和麦地那、梵蒂冈、拉萨等。科技和旅游成为新的城市区位因素，如日本筑波科学城、牛津、剑桥、硅谷；黄山市、张家界市等城市的形成。城镇空间布局特点：1、人口密集地区城镇数量较多，并在人流物流的集聚部位形成比较大的城市2、沿河、沿湖、沿海地区城镇较多，两河交汇处或者大河入海口往往会形成比较大的城市3、交通运输枢纽处，比如两条或多条公路干线交汇处，铁路干线与公路干线交汇处，也会形成比较大的城市。4、历史文化胜地洛阳、著名旅游地桂林、大规模的商品集散地和边境口岸都有可能形成大城市。城市土地利用：城市土地利用类型：商业用地：面积较小，一般位于城市中心或居民区内居住用地：比重最大工业用地：多分布于城市边缘或交通干线两侧市政用地：面积小，接近城市中心处城市功能分区和空间结构1、分类商业区、居住区、市政与公共服务区、工业区、交通与仓储区、风景游览区、城市绿地、特殊功能区2、中心商务区：职能：商业、服务、金融、贸易、信息等特点：城市经济活动高度集中的地方，零售商业十分发达。建筑物以高层为主、交通便捷地理区位论伯吉斯：同心圆理论霍伊特：扇形理论哈里斯、乌尔曼：多核心理论影响城市功能分区的因素：历史因素：原有基础很大程度上决定了现在的 功 能区现状。经济因素：（1）距离市中心的远近（2）交通的通达性：市中心通达度最高，租金最贵。从市中心延伸出的主要公路两旁 和公路交会处通达度相对较高，租金较贵。地租理论：1、距市中心远近距市中心越近，地租越高，由市中心向外，地租随着距离的增加而递减。2、交通通达性通达度越好，地租越高；通达度越低，地租越低商业区居住区工业区用地要求占地最少，要求最大程度的接近消费群体占地最多，要求方便上下班，又要方便购物占地较大，地租占成本的比例很高受距市中心距离的影响最大介于商业区和工业区之间较小分布趋势城市中心（CBD）、交通干线的两侧或结交路口处出现中高级住宅区和低级住宅区背向发展的趋势不断向市区外缘移动，趋向于沿交通干线分布。社会因素：（主要表现在住宅区的分化上）收入差异形成不同级别住宅区的常见原因名度、种族和宗教对住宅区分化的影响也很大。行政因素：政府引导或划分不同的功能区。自然因素：土地的面积与形状、地形起伏程度与坡度大小、水文和气象条件等。中心地理论1中心地理论的概念、产生时间、意义中心地理论是由德国地理学家克里斯泰勒在研究德国南部城市的基础上提出来的。2基本概念中心地：概念、职能、级别、等级划分中心地是指为周围居民提供商品和服务的场所。在实际生活中，中心地可以使城市，也可以是城市内的商业中心。服务范围：概念、形态克里斯泰勒认为，市场原则是中心地布局的重要原则，在理想化的均质平原上，消费者购买商品和享受服务，一般选择最接近的中心地，中心地服务范围在空间上呈六边形，中心地则位于正中。门槛：概念、规律维持一家企业生存所需的最低人口数称为门槛人口低级商品，门槛人口低高级商品，门槛人口高城镇与中心地的关系中心地等级与服务范围中心地按其提供的货物或服务的等级，分等级。中心地等级越高，提供的货物数量越多越全、商品等级也高，这类中心地的数量越少，服务范围也越大，服务距离也越远。低级中心地和服务范围被高一级中心地的服务范围所包括，高一级的中心地和服务范围又被更高一级中心地的服务范围所包括，而相同级别的中心地和服务是彼此独立和排斥的。各级中心地最终会形成一个具有等级关系的空间结构体系。在一个城市体系中，城市的等级与数目之间有何关系呢?城市的等级与数目之间成反比关系。城市的等级越高，数目越少；等级越低，则数目越多。城市等级城市作用城市数目城市距离服务范围职能种类服务功能高大少远大多强低小多近小少弱城市等级城市服务功能服务范围一级中心上海区域金融中心、航运中心、贸易中心、国际投资中心长江三角洲、全国甚至国外二级中心南京、杭州省级经济中心、交通中心本省及