阻燃材料与技术的实习报告.docx

一：实习目的与意义学习实验设备使用步骤与规范，初步了解实验的参考标准，为即将踏上的岗位打好基础，从学习中走向实际实验操作。当发生火灾时，车厢内饰的燃烧性，烟密度以及烟气的毒性直接影响着乘客的逃生和自救的希望，所以动车组内饰阻燃测试非常的有必要。二：实习时间三：实习地点四：实习单位与部门实验室测试工程五：实习内容学习烟密度箱的使用学习傅立叶红外光谱分析仪参照TB/T3237为编织管网做具体测试TBT 3237 动车组用内装材料阻燃要求与测试标准TB/T 3237标准描述TB/T 3237规定了动车组用阻燃材料的技术要求及试验方法TB/T 3237适用于最高运营速度低于200 km/h 的动车组用阻燃材料TB/T 3237 动车组用内装材料阻燃的技术要求分为两大类：一类是根据内装材料应用的部位进行技术要求； 车上使用部位包含材料顶板板材、地面材料、连接材料及其密封材料地板、间壁板钢板、墙壁板、饰面材料及其密封材料门构成门的材料窗帘窗帘、遮光帘灯罩灯罩座椅、卧铺非金属构架、饰面材料、弹性器材等地板地板、地板布及其连接材料行李架构成行李架的非金属材料卫生间板材、饰面材料及其密封材料防腐密封降噪材料车内用阻尼涂料内衬接头处（包括通道门）密封材料朝外侧的门窗楼头处密封材料空调及管道内壁及其连接密封用材料防寒材料车体内及门内用材料其他附件其他内装非金属材料另一类是根据内装材料氧指数及燃烧性能进行技术要求；材料氧指数%燃烧性级顶板板材、饰面材料及其密封连接材料板材、饰面材料35A密封连接材料30A、B侧板、墙壁板、饰面材料及其密封连接材料侧板、墙壁板、饰面材料32A密封连接材料30A、B构成门的材料32A、B窗帘、遮光帘30A、B灯罩32A、B座椅、卧铺非金属构架35A蒙面布32A弹性垫材28A、B地板、地板布及其连接材料地板、地板布30A、B连接材料28构成行李架的非金属材料32A卫生间板材、饰面材料及其密封材料板材、饰面材料35A密封材料30A、B防腐密封降噪材料车内用阻尼材料32A门窗密封材料28A、B防寒材料高分子材料类32A、B无机材料类45A空调风道与内壁及其连接密封用材料32A其他附件与其所使用部位要求一致*在材料选择上，应优先选用燃烧性等级为A的材料，如采购方与生产方同意，也可选用燃烧性为B级的材料。通过TB/T 3237 引用而成为本标准的条款如下：GB/T 2406.2 塑料 用氧指数法测试燃烧行为，第二部分：温室测试（ISO 4589-2）GB 5058.3 危险废物鉴别标准 侵入毒性测试GB/T 5454 纺织品燃烧性能测试 氧指数法GB/T 8323.2 塑料 烟生成 第2部分：单室法测定烟密度试验方法GB/T 8924 纤维增强塑料燃烧性能试验方法 氧指数法GB/T 10707 橡胶燃烧性能的测定GB/T 15262 环境空气 二氧化硫的测定 甲醛吸收 副玫瑰苯胺分光光度法GB/T 17096 室内空气中氮氧化物卫生标准UIC 564-5-2 铁路客车或国际联运用同类车辆的防火和消防规则ASTM E662-09 固体材料产烟的比光密度试验方法TB/T 3237 动车组用内装材料 阻燃测试的方法分为四种：氧指数测试、燃烧性测试、烟密度测试、毒性气体分析；氧指数测试以纺织品为例（实验参照GB/T5454）原理试 样 夹 于试样夹上垂直于燃烧筒内，在向上流动的氧氮气流中，点燃试样上端，观察其燃烧特性，并与规定的极限值比较其续燃时间或损毁长度。通过在不同氧浓度中一系列试样的试验，可以测得维持燃烧时氧气百分含量表示的最低氧浓度值，受试试样中要有40 -60超过规定的续燃和阴燃时间或损毁长度。设备和材料燃烧筒：由内径至少75mm和高度至少450mm的耐热玻璃管构成。筒底连接进气管，并用直径3一5mm的玻璃珠充填，高度为80-r1 00mm，在玻璃珠的上方放置一金属网，以承受燃烧时可能滴落之物，维持筒底清洁。试样夹：试样夹为U形夹子，其内框尺寸为140mm X 38mm 气源：工业用氧气和氮气。气体减压计：能指示钢瓶内高压不小于15MPa和供气体压力0. 1-0. 5MPa, 点火器：内径为2mm士I mm的管子通以丙烷或丁烷气体，在管子的端头点火，火焰高度可用气阀调节，能从燃烧筒上方伸人以点燃试样，火焰高度为15 - 20mm a 秒表：精度为0.2s.钢尺：精度为1m m o密封容器：用于存放待测试样试样及调湿试样应从距离布边1/10幅宽的部位剪取，每个试样的尺寸为150mm X 58mm。对于一般织物，经（纵）纬（横）向至少各取15块。试样的调湿处理：按标准GB 6529的调湿要求，视试样薄厚调湿8-24h，待吸湿平衡后，取出放入密封容器内待测，也可按有关各方商定的大气条件进行处理。试验步骤 试验装置检查：打开气体供给部分的阀门，并任意选择混合气体浓度，流量在101,/min左右，关闭出气和进气阀门，并记录氧气、氮气、混合气体的压力及流量。放置30min，再观察各压力计及流量计所示数值，与前记录值核对，如无变动，说明装置无漏气。试验温湿度试验时在温度为10-30 C和相对湿度为300o80的大气中进行。试样氧浓度的初步选择：当被测试样的氧指数值完全未知时，可将试样在空气中点燃，如果试样迅速燃烧，则氧浓度可以从18左右开始。如果试样缓和地燃烧或燃烧得不稳定，选择初始氧浓度大约若试样在空气中不能继续燃烧，选择初始氧浓度不小于250o。据此推定的氧浓度，从附录B中查出相应的氧流量和氮流量。变化氧浓度时应注意混合气体的总流量在10-11. 41_/min之间。燃烧性测试（UIC 564-2）确定带涂层和不带涂层的织物的耐火特性的试验方法1目的本方法的目的是确定铁路客车内部使用的带涂层和不带涂层的织物（窗帘，座椅罩，墙衬）的耐火特性的试验方法2原理将试块垂直悬挂用气火焰加热试块下端。3设备3.1 支架U形不锈钢框架如图1。3.2 燃烧器本生灯采用丁烷或丙烷气。燃烧器罐体的内径为10mm2mm。3.3 计时器精度为秒4试块6件试块190mm320mm（3经线方向，纬线方向）。在垂向侧开口一边用螺丝将试块固定在支架上。5准备试块试验前，试块放置在20到24，相对湿度为50到65的环境中。6程序6.1试块与燃烧器的相对位置燃烧器倾斜45并与试块的纵向中心线垂直。按照6.5的规定调节燃烧器的边缘与试块的水平面的距离。6.2试验在静止空气条件下，在适宜尺寸（大约2m3）的封闭罩子内进行。6.3试块垂直悬挂在试块框架内。6.4点燃燃烧器并调节火焰使焰心的垂直高度为40mm5mm。6.5燃烧器倾斜45并靠近试块直到蓝色焰心接触到试块的底部的纵向中心点。加热时间为30s1s。6.6试验后将燃烧器熄灭观察试验程序并作以下记录：燃烧器熄灭后燃烧或炙热的持续时间释放的燃烧液滴和颗粒6.7 冷却后，应测量表面被火烧损的面积。被火烧损的表面定义为实际上烧焦并破坏的面积。发生变形，起泡，色变的区域不构成火损面积。应注意是否试块被烧穿到上表面。通过测面积法或称量与损坏面积相当的纸的重量，通过单位面积重量测量表面积。7作出结论每个试块应作以下记录：燃烧器火焰熄灭后燃烧或炙热的持续时间被火烧损的面积cm2释放的燃烧液滴和颗粒否试块被烧穿到上边缘。应按照以下准则对试验的材料进行分类：持续燃烧时间（s）（1）长度（mm）（2）P22p10P108080200200（1） 燃烧器熄灭后火焰持续燃烧的时间，秒（2） L试验后试块被火烧损的面积，cm2A类：所有样块单独的结果在白格内，并且没有试块：发现释放出燃烧颗粒或液滴发现燃烧器火焰熄灭后任何部分炽热达到10sB类持续燃烧时间的算术平均数，表面被火烧毁的面积的算术平均数在白格或灰格内。而且没有试块：上边缘被烧穿发现释放出燃烧颗粒或液滴发现火焰熄灭后任何部分炽热达到10sC类试验结果不满足A类或B类的条件。图1试块框架烟气毒性（GBT 8323.2:2008 ）1. 目的使用范围本标准的目的是主要用于研究和消防安全工程相关的建筑、火车、轮船等2. 引用标准EN ISO 5659-23. 定义3.1 基本平整表面：表面偏离不超过1mm。3.2 暴露面：在测试中，产品受到辐射的面。3.3 比光密度Ds：材料或部件在规定试样条件下产烟浓度的光学特性。4. 设备4.1 NBS烟密度箱5. 试样及调湿5.1 尺寸: 75mm*75mm*25mm5.2 数量12块5.3 调湿 在温度232，湿度(5010)%的环境中至少24h。6. 试验步骤试验步骤6.1 辐射量：25kw/m26.1.1 打开电源开关，将辐射炉温度升至预定温度，并用热流计检测是否达到25kw/m2.若没达到，调节温度只到达到25kw/m2。温度6056.1.2 关闭燃烧箱门，测密闭性6.1.3 在气体控制面板上输入丙烷流量为100cm3/min,空气流量为500cm3/min。6.1.4 将试样安装至试样架上，关闭箱门，输入测试时间20min，点击开始测试6.1.5 待试验结束后，保存数据，排烟，清理灰尘，准备下一组测试。6.2 辐射量：50kw/m26.2.1 打开电源开关，将辐射炉温度升至预定温度，并用热流计检测是否达到25kw/m2.若没达到，调节温度只到达到50kw/m2。温度7606.2.2 关闭燃烧箱门，测密闭性6.2.3 在气体控制面板上输入丙烷流量