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浅析汽车检测与维修中的发动机故障分析武力【摘要】： 本文主要概述了汽车发动机七个方面常见故障。通过举例说明了上述机构和系统的工作原理和出现故障的原因，然后对它们进行了故障分析和仪器测量判断故障原因最后进行诊断和排除。整体概述发动机机构和原理以及在汽车上的重要性。【关键词】: 发动机 构造 工作原理 故障诊断和排除一 前言汽车检测诊断技术是指在整车不解体情况下,通过对汽车进行检查、测试、分析,确定汽车的技术状况,查明故障原因和故障部位的汽车应用技术,包括汽车故障诊断技术和检测技术。近年来,随着我国汽车业和交通运输业迅猛不断地发展,汽车已成为人们工作、学习、生活不可缺少的运载工具。现代汽车状况检测诊断技术广泛应用就显得尤为重要,为汽车安全提供了保障。尤其是我国检测诊断技术的研发,设备的规格,品种较为齐全,性能优良可靠,它促进了我国汽车检测技术的水平进一步提高。它是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期,人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。随着现代科学技术的进步,特别是计算机技术的进步,汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备,对汽车进行不解体检测,而且安全、迅速、可靠。其发展远景是自动寻找故障和实现诊断,提高诊断的准确程度和以最小的劳动消耗实现高的可靠性。 二、发动机介绍及总体构造发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。图1为汽车发动机总体构造。图1 由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油发动机通常是两大机构五大系统组成。曲柄连杆机构 实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。配气机构 配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进入气缸，并将废气排入大气。燃料供给系统 汽油发动机燃料系的作用是根据发动机不同工作情况的需要，将纯净的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气缸进行燃烧后所产生的废气排入大气中。点火系统 组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。冷却系统 组成：水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式由风扇和散热片等组成。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。润滑系统 组成：由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。起动系统 组成：由起动机及其附属装置组成。要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 三、汽车性能检测的作用(一)减少环境污染汽车排放的尾气中对人和生物直接有害的物质主要是CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物的总称)、NOx(氮氧化合物的总称)、铅化合物、微粒以及硫化物等。这些有害气体污染了大气,对人类造成了严重的健康威胁,损害生态环境,污染河流湖泊,危及野生动植物的生存。汽车尾气中还含有CO2。它是一种主要的温室气体,向大气排放过多的CO2,会使地球表面温度升高,影响气候变化。汽车噪声是汽车的第二公害,其噪声影响范围大、干扰时间长,它不仅会破坏安静的环境,还会损害人体健康,引起某些疾病,如听力下降、噪声性耳聋以及神经系统和血液循环系统疾病。另外,车内噪声过大还会影响驾驶员的正常操作而诱发汽车交通事故。因此,通过对汽车进行定期检测,可严格限制汽车的废气和噪声污染。(二)保证行车安全的重要手段由于汽车制动、转向、照明等技术原因造成的事故,约占汽车交通事故总量的1/4,现已构成不可忽视的社会问题。采用现代汽车检测与故障诊断技术,利用先进的检测仪器,能对机动车辆加强安全技术检测,对汽车的技术状况作出准确的诊断,找出隐患及时排除,发现问题及时维修,确保汽车的行车安全。(三)改善汽车性能汽车用久了,性能或技术状况逐渐变差。不仅动力性和经济性会降低,油耗会增加,尾气排放情况会变坏,有的时候(例如制动性能变差时)还会引发交通事故。所以,通过定期的检查测试,就可以保持汽车经常处于良好的技术状况,改善汽车性能,还可以延长使用寿命。(四)提高维修效率、监督维修质量的重要措施资料统计表明,查找故障的时间约为70%,而排除和维修的时间约占30%。若没有现代汽车检测与故障诊断技术,则车辆的故障就不能迅速排除,车辆的技术状况就不能迅速恢复,车辆的维修质量也就不能得到有效的监督。因此,现代汽车检测与故障诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键的地位,它是提高维修效率、保证维修质量的重要措施。(五)实施汽车维修制度的重要保证我国现行的汽车维修制度属于计划预防维修制度,车辆的维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。这一维修制度的实施,是以先进的汽车检测诊断技术为前提的。因此,我国交通部汽车运输业车辆技术管理规定中明确指出:现代汽车检测诊断技术,是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段,是促进维修技术发展,实现视情修理的重要保证。 四、汽车发动机常见故障概述汽车发动机常见的主要故障表现以下方面:1、发动机敲缸以及内部出现异响。2、气门有漏气现象，气门出现异响。3、怠速运转不良。4、发动机不能启动，加速不良。5、机油压力异常，消耗异常。6、发动机过热或过冷，有漏水现象。7、发动机启动困难，发动机动力不足，怠速不稳。8、排气管出现噪声，有漏气现象。其中柴油机和汽油机点火方式不同但故障和汽油几乎一样。不过它也有和汽油机不同的故障例如:严重冒烟，工作粗暴，发生爆震甚至飞车等现象。五、曲柄连杆机构常见故障诊断与排除1、发动机敲缸故障现象:发动机怠速时，气缸上部出现有节奏的铛，铛，铛的敲击声。冷车时明显热车异响减弱或消失。断火后异响减弱或消失。原因分析:活塞与气缸壁间隙过大，活塞销与连杆衬套装配过紧。连杆变形等。故障诊断与排除:用气缸听诊器进行判断，分别进行排除故障方法:矫正连杆，间隙过大更换新的活塞。过紧可以修刮连杆衬套。2、活塞销异响故障现象:发动机怠速和中速时出现嗒，嗒的声随转速变化。发动机温度升高异响减弱。分析原因:活塞销与连杆衬套配合过松，与活塞销座孔配合过松。故障诊断与排除:用听诊器进行判断，调整活塞销与各部件的间隙，座孔松旷应与更换。3、连杆轴承异响故障现象：发动机突然加速时候出现铛铛的敲击声.单缸断火异响明显减弱.原因分析：连杆轴承盖螺栓松动，连杆轴承与轴颈磨损严重，轴承润滑不良导致轴承合金烧毁，脱落。连杆轴承与座孔配合松动。故障诊断与排除：用听诊器进行判断根据不同状况进行逐步判断排除。4、主轴承异响故障现象：发动机突然加速出现镗镗的声，严重时机体振动。转速加大异响加大。原因分析：轴颈与轴承磨损导致间隙过大，主轴承盖螺栓松动，轴承润滑不良导致合金脱落。主轴承与座孔配合松动。故障诊断与排除：用听诊器听气缸下部，根据上述状况进行诊断排除。六、配气机构常见故障诊断与排除气门的异响故障现象：发动机怠速时有异响，发动机启动困难，进气管回火，排气管放炮，冒烟，油耗增加。配气机构出现异响。原因分析：机件磨损或调整不当，气门与气门座，气门导管配合不良，气门座材料选用不当受热松旷。气门弹簧过软或折断。发动机机油油面过高或过低，机油压力低，液压挺杆失效。故障诊断与排除：找出判断和排除故障方法；调整气门间隙，如果气门漏气应更换新的零件或维修。拆下气门室盖，检查排除气门脚和气门弹簧异响，如果气门座松脱应该换新的。如果弹簧折断应该更换新的。检查机油油质和油面高度是否正常。最后检查液压挺柱是否失效，如果失效应更换。七、燃料供给系统常见故障与排除1、不来油故障诊断故障现象：在确定电路无故障后，启动起动机。起动机开关接通后，发动机转动，但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火现象。往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时间极短。原因分析：邮箱存油不足，油箱盖气阀堵塞，邮箱开关未打开，邮箱内吸油管焊接处断裂，油管接头松动，邮箱吸油管堵塞，汽车滤清器沉淀杯漏气，汽油滤清器滤芯堵塞，汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气，汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损，汽油泵油杯衬垫漏气。故障诊断与排除：检查化油器浮子室内是否有油，若有面正常，则故障在内油路，若无油或油面过低，则故障在外油路。检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。再将化油器进油管接头摘下。用汽油泵手拉杆泵油，若不出油表明燃油箱内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不良。检查外油路是否堵阻或漏气，用打气筒打气是，油道应畅通；堵住出气端打气时，各密封处不应有漏气现象；响燃油箱内打气时应能听到吹泡声。以上检查无故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若转动曲轴时，油泵不出油，手拉杆泵时出油，则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远。应更换汽油泵。转动曲轴，化油器进油管出油正常，而浮子室内油平面过低或无油，应进而检查化油器进油滤网是否堵阻，三角针阀是否卡死。检查内油路故障。转动节气门操纵臂，查看加速喷口是否喷油。不喷油表明加速装置工作不良，此故障易使发动机冷车难以启动；若喷油，发动机仍有不来油或来油不畅现象。2、混合气过浓的诊断与排除故障现象：化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动，排气管冒黑烟，有时伴有放炮现象。，发动机动力下降，温度升高油耗增大，拆下火花塞，可见其电极有潮湿的汽油和大量积碳，发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“噗噗”声原因分析：阻风门没有打开，或空气滤清器滤网堵塞，浮子室油面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高，浮子破裂，空气制动量孔堵塞或省油器失败，化油器主量孔配剂针旋出过多。故障诊断与排除：检查化油器浮子室油面是否过高，油平面正常，再检查阻风门是否打开，空气滤清器是否进气不畅，油平面过高，应调整油平面，油平面不能调至正常高度时，应检查三角针阀是否密封，浮子是否破裂，以上检查均正常，仍过浓时，应检查化油器主量孔是否过大，省油器是否工作不良，空气量孔是否堵塞。3、汽油机怠速过高的诊断与排除故障现象：松开加速踏板，发动机转速降不到正常范围，调低发动机转速就熄火，发动机油耗增大。原因分析：节气门轴卡滞。使节气门关闭不严，节气门复位弹簧弹力过弱，怠速量孔过大，节气门开度调整螺钉和怠速调整螺钉调整不当。故障诊断与排除：检查怠速是否下降。若下降表明气门拉杆卡滞，或复位弹簧力过弱，调整怠速。若好转，则为调速不当，以上检查仍过高，则应拆下化油器上盖，检查怠速量孔是否过大。4、汽油机急加速不良的诊断与排除故障现象：发动机缓慢加速时运转正常，急加速时，转速不能迅速提高，有时甚至熄火。急加速时有时有“回火”“放炮”现象原因分析：化油器加速泵联动装置松动或脱落，加速泵进.出油阀不密封，加速喷口或油道堵塞，加速泵弹簧折断或弹力过弱，加速泵皮碗破裂或磨损过甚，加速泵泵腔磨损过甚，加农装置工作不良故障诊断与排除：抖动节气门，检视加速喷口出油情况，若无油喷出，加速装置故障，检查加速泵连动装置是否正常工作，若正常，可拆下加速喷口螺钉后抖动节气门，此时出油，表明加速喷口堵塞；仍不出油，表明加速泵皮碗或进.出油阀有故障，若上述检查均正常，则应再检查加速弹簧是否过弱，油道是否畅通，急加速时，发动机有轻微回火，高速时发动机无力，这是供油不足所致，应检查化油器平面是否过低，若不低可调整加速泵喷油量。八、润滑系统常见故障与排除机油压力过高故障分析与排除方法故障现象：怠速运转时，转速不均匀，发动机抖动，机油表指示196kpa以上，起动后增至490kpa以上，发动机在运转中，机油压力表示数突然增高，有时机油压力表指示数突然增高后又突然下降将过低故障原因：机油粘度过大，限压阀调整不当，发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小，主油道堵塞，机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难，机油压力表失准或传感器失效，机油压力增高，油路中某处大量泄油，又使压力下降故障诊断与排除：检查机油粘度是否过大，用对比法检查机油压力表和传感器是否失效，以上正常，则应拆检限压阀是否过硬，在检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小，检查机油滤清器滤芯是否堵阻，旁通阀弹簧是否过软，检查缸体主油道是否堵阻九、起动系统常见故障与排除故障现象：点火开关打到启动档，起动机不转原因分析:蓄电池电容量不足,起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良,起动机内部故障,起动系防盗系统故障故障诊断与排除：打开点火开关，观察防盗系统指示灯是否异常。若防盗系统故障，先排除防盗系统故障,开大灯起动起动机，若灯光变暗，起动机不转，蓄电池容量不足,若大灯亮度正常，起动机不转，则为起动机导线连接不良,起动机搭铁，短接电磁开，关若正常屯转为电磁开关故障。若有火花但不转则为内部机械故障。无火花不转，则为起动机内部断路故障十、冷却系统常见故障与排除发动机水温过高故障分析与排除故障现象：如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。原因分析：检查发动机各部位有没有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水闷头等等），检查水箱和副水箱（膨胀箱）有没有损坏漏水或水垢造成堵塞，检查节温器有没有打不开和水泵、水温感应器、温控开关有没有损坏，水温上升以后，查看风扇转不转，节温器主阀门脱落，风扇离合器工作不良，汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通故障诊断与排除：运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。十一、点火系统常见故障与排除低压电路短路的诊断与排除故障现象：打开点火开关，电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。发动机不能起动原因分析：供电系统故障：蓄电池存电严重不足。，桩柱接线松动或接触不良。线路故障：蓄电池至分电器触点之间断路。故障诊断与排除：打开点火开关，电流表指“0”不