驾驶技巧与几大误区.doc

误区一：轿车二档起步。 轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。误区二：加档超车。 驾车者普遍认为高速档位速度较快，所以在超车途中加升上一档。事实上车辆的前进是靠发动机引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，而加速超车时反而启速缓慢，超车时需要提速快速超过前车。所以正确超车应该减慢一档，如；在五档行驶时，要超车时减为四档来增大发动机扭力，加大油门提高发动机转速，快速超车，超过前车后迅速由四档加入五档保持车速。而自动档的车只须将油门踩到底，变速器便会自动降低一档，以提供足够的扭力。超车时注意车前，会车时注意车后.误区三：高速转弯时同时刹车。 转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前降低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。误区四：反手打方向盘，也叫掏轮。 老款汽车中，由于方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会被方向盘反转而被打伤，所以要养成良好的习惯（一般以左手放9或10点位置，右手对应放3点或4点位置，一手拉动一手推送、的方式转动方向盘），要以左手为主，右为扑的方法。误区五：减速或停车时。先踩离合器后刹车。 有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机的动力与变速器传动机构切断，发动机失去了对汽车速度的控制，汽车顺间贯性增大向前猛冲影响了减速效果。当台起油门时，发动机转速迅速降低到怠速，进气管总的真空度降低，杀车真空助力器的辅助力讯速减小，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。一档，二档行驶时，可以先踏离合器后踩杀车。因汽车速度较慢贯性较小。三，四，五档行驶时要先采踩杀车。当车速降低后至车身开始抖动时再踩下离合器，减档或者停车。误区六：下坡空档滑行。挂空档滑行，靠刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个较长距离的坡段时这样做，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动控制车速，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车片的使用寿命。误区七：放空档可以省油。 化油器车放空档是可以省油的，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门后，喷油系统自动停止供油，当发动机转速降至2000转时又恢复了供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。误区八：磨合期车速越慢越好。 磨合期是需要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的间系范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击力较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。误区九：高档位小油门比较省油。但是；必须控制好发动机转速，在行驶 中以汽车不抖动为原则，如果抖动说明发动机动力不足，此时需要加油来提高发动机的转速，增加发动机动力。或者减一档保持原有的发动机转速。如果；高档位小油门行驶时发动机转速控制不好，发动机易发生爆震，燃油燃烧爆发做功的力量不能完全所用，并冲击活塞，连杆机构，造成发动机早期磨损，浪费燃油，则于低转速扭力不足，动力下降，加速无力，反而耗油会有增无减。，最佳的节油而又保护发动机的方式是，把发动机的转速控制在最大扭矩转速偏低的区域工作范围内能得到最大的动力，使汽车能做到及时加速和最好的节油效果。误区十：汽车启动预热10分钟。 汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长发动机的使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议夏季5-10秒即可。冬季在库房内3-5分钟，如时间过长，只会造成油耗过大。自动档的车，发