自行车进藏线路篇——滇藏线.doc

自行车进藏线路篇滇藏线大理丽江香格里拉德钦芒康林芝八一拉萨总行程2050公里,以下数据均为码表所测，可能稍有误差丽江虎跳峡（75KM）往前起伏十公里后有一小山,爬9公里到山口,下山8.8公里到省道与国道的分岔口(K2187),左走是经大理到西双版纳的214国道,右走还是214国道去香格里拉.过岔口之后有4公里下坡到K2182,之后沿江起伏缓下至虎跳峡镇(K2144),该镇只有一条街,有种烤肉很好吃。前两三年这前后都在修路,现在应该修好了吧.虎跳峡中甸（香格里拉）（97KM）出虎跳开始爬47公里山,海拔上升1300米.之后下一小段开始起伏,47公里到香格里拉.小中甸在K2078岔口进去.可进可不进.七八月这里路边有很多小女孩在卖野草莓,一块一袋.早些年去香格里拉(那时还叫中甸)的时候还只有一条街,现在.以前住的地方只有永生饭店,现在有青年旅馆,旅行者驿站等等.香格里拉游览中甸奔子栏（88KM）出香格里拉(K2047)十多公里上一小坡,下面是草原,右望可见松赞林寺到纳帕海的时候开始上坡,爬6公里到顶,海拔3600米,山口K2029.5,下山三十多公里,K2007-L2017之间有几段上坡,尼西在K2009,有吃住之后下到看见金沙江开始起伏缓上.沿金沙江到奔子栏,奔子栏很大,吃住都很便宜.奔子栏德钦（102KM）出奔子栏一路上坡55公里到白马雪山第一个垭口,在书松乡附近有几个小下坡,若是觉得一天爬不过去可住在书松乡,有唯一一家旅馆和饭店过书松不久柏油路消失,在柏油路消失的地方有两条上山的路,左边是老路,直直的上山,右边是新路,有些盘旋(以前新路正准备铺柏油,现在不知道铺好没有)白马雪山有三个垭口,每个中间都是上几公里再下几公里,第三个垭口有海拔4668的铁牌.山顶有段柏油路,写着高山柏油试验路段字样,这之后的每段山路都有植被名称的铁牌子出现,下山一小段后不断有蛋槽路面夹柏油路,很是不爽.第三个垭口下22公里再上坡4公里到观景台,这个角度看梅里雪山非常棒,然后下8公里到德钦县(升平镇K1863).镇街道象山字的形状,中间那一条是去维西的,梅里大转山也是从此下去。德钦盐井（113KM）出德钦爬12公里到飞来寺,有酒吧有旅馆有饭店,是游客比较集中的地方过飞来寺开始下坡到K1836处就基本上告别柏油路了,这个地方左边有条路下去就是到梅里小转山雨崩神瀑了(是柏油的),然后土路继续下山到K1825阿东乡,这里有条江叫溜筒江所以此地也叫溜筒江乡,骑这的时候不可不注意路边横跨大江的溜索,运气好还可以看到藏民溜过,当然你也可以要求亲自试试(有心脏病史者三思而后行).过阿东乡沿江缓上,要经过前往稻城的岔口,过贺龙桥(此处有新桥和老桥两座,其一作伏龙桥)前有一道班,道班对面坡下有数株大仙人掌,季节对的时候有仙人果,味道鲜美,但是摘的时候定要小心上面的细刺,扎上了可不是玩的,鸡毛曾经手痛了好几天.之后缓上到佛山乡K1798,有吃住,出松茸的季节这里只卖十块左右一斤,运到日本可是卖8000RMB一斤啊!出佛山是西藏云南分界的地方,往前缓上14公里到盐井,盐井分上盐井和下盐井,下盐井有吃住,上盐井没有,但是有西藏境内唯一的一家天主教堂,教堂内有一位神甫和四位修女,一老三少,教堂特产自酿葡萄酒,十元一斤,推荐.盐井芒康（113KM）过盐井下5公里再稍上几公里下面江边有温泉(路边有大石碑处往下),但是自行车下去还好,上来就很变态了.再过去有地方在修路,逢早上八点前十二点后,下午两点前六点后放行,自行车也不给过,今年不知道修完没有.这之后一直上坡40多公里到红拉山口,山上有滇金丝猴自然保护区的石碑.红拉山下山22公里到一小村庄,只有藏面和包子卖,有小卖部,沿溪流起伏40多公里到芒康.芒康是川藏南线和滇藏线的分岔路口，呈丁字形，岔口离县城两公里，路边有座大寺庙.县城吃住方便，有网吧。芒康竹卡（46km）出城有数公里的柏油路，之后是土路中间偶尔夹几百米的柏油路，12km到拉乌山第一个山口，下1KM再上1km到第二个山口，然后下32km过澜沧江大桥到竹卡，又称如美镇，桥头还可看到当年修建的碉堡，海拔约2200米，下山的前半段风景很美，有瑞士的味道。后半段年前正在修且拓宽吃住可到那排新修的二层楼左起第一家，住就在镇政府大院里，有恶狗守夜，老板人很好，吃住方便竹卡荣喜（52km）土路，爬24km陡坡到觉巴山顶，下13km到登巴，此处有小卖部，上坡15km到荣喜。荣喜兵站已经撤至竹卡，附属的小卖部也没有人了。荣喜左贡（57km）爬23km到东达山顶(k3556)，下24km再起伏10km到左贡。下山7km后路边有间没顶的荒弃道班，再下13km路边又有间极完整的没人道班，都可以在里面住宿扎营。到左贡前10km有柏油路。东达山曾经是川藏南线最高的山口（海拔5100m）重新测定后为5008米，屈居第二。现在的第一是米拉山。左贡邦达（105km）起起伏伏，主要是沿河缓上，出城62km柏油路到中坝村结束，此处只有小卖部，43km土路到邦达邦达是个丁字路口，因兵站而繁荣，直走即到昌都，要经过全世界海拔最高的邦达机场。左走是去八宿（白马镇）的路。邦达海拔4200米，高原反应比较厉害。住宿条件极差，脏且臭且吵，整晚上有驴叫个不停。邦达八宿（107km）土路，爬13km上坡到业拉山口，老百姓一般称怒江山，下坡42km再沿怒江边骑3km平路到怒江大桥，桥上有武警把守，不准拍照，武警叔叔在03年养了两条恶狗，特喜欢追骑车的MM：）过桥后一直在峡谷里骑，缓上，路边上的藏族小村落人很淳朴，赶上苹果核桃成熟的季节还可以大吃一顿，买的话一块钱四个，大概三个苹果有一斤。到八宿前7km有柏油路，再往前走会儿路左边上面有间很老的小寺庙，河对面山体颜色变幻丰富，八宿的行政中心在白马镇，就如同林芝于八一，阿里于狮泉河一样。白马镇街道比较繁华,北面也有间老寺庙。八宿然乌（96km）翻安久拉山，全程柏油路，后80多km都是新铺的。前段62km路况有起伏，以上坡为主，7km上坡后到达安久拉山口，随后27km下坡到然乌。到然乌前经过然乌沟，早几年有木制的长廊，现在换成水泥的了，长约一公里，主要是防止落石。然乌是个丁字路口，右拐过桥是318国道进然乌镇，直走则是172公里的然察公路。前段一直在然乌湖边上起伏，风景极佳，值得一去。桥头有刻着毛主席语录的大石碑，远处可看到冰川。然乌中坝兵站（54km）波密（76km）正在铺柏油，起伏缓下，土路基本为小搓板。沿帕隆藏布江前行，中坝(有吃住）至松宗（有吃住）36km，至松宗前10km开始有柏油路，今年应该又铺多些了，松宗至波密40km，全部柏油路，缓下坡。波密如同这条线上大多数城镇一样为广东援建，繁华。快出城时路左边有条岔路，即是“波墨公路”了，还有个“波墨公路纪念碑”，从此过去一百多公里即到全国唯一不通公路的县城墨脱。车可开到一个叫80K的地方，顾名思义，那是在离波密80公里的地方，此后全凭徒步。在34K的时候路边可看到有莲花生大师手印，三道神奇之泉的古老庙宇，38K的时候路开始在冰川间盘绕上升，路过的驴友即使不去墨脱也应该去这里看看。波密通麦（90km)起伏不定，仍沿帕隆藏布江前行，40km柏油路到古乡，古乡风景很漂亮，50km土路到通麦，102道班段路况极烂，常有泥石流发生。通麦鲁朗73km，路况极烂。通麦至排龙29km，出去几公里过桥，过桥后左拐就是大名鼎鼎的通麦天险排龙天险，两险连接的地方就是U字形帕隆藏布江大拐弯，此段沿途经常可看到掉到深渊下的汽车残骸。过完3km长的排龙天险，在老虎嘴过去一里地可以看到帕隆藏布江向印度洋方向流去，再过去一点有座吊桥，通往世界上最大的雅鲁藏布江大峡谷。排龙乡是川藏线上唯一一个门巴族聚集的地方，因门巴以下毒著称，敢在门巴停留吃住的不多，这里只有一家川味饭店，我们曾经在那吃过饭，现在仍然没挂。估计是因为我们几个在门巴人的心目中长得既不好看也没福气才没中此大奖。排龙东久31km，东久是个林场，不过总部早已经迁去鲁朗，所有以前的饭店都已经倒闭（我宁愿相信是因为当年宰了我们的原故呵呵）现在只有一两家小卖部了。东久鲁朗19KM，正准备铺柏油路，缓上坡为主。鲁朗是东久林场总部所在，风景优美，附近的一些小村庄简直让人惊艳，是西藏的画家御用写生之地。鲁朗砂锅和墨脱特产石锅鸡石锅鱼，手掌参和各种蘑菇更是美味无比，拉萨经常有腐败分子特地开车前来一饱口福，现在西藏想把鲁朗当成风景点开辟出来，所以正在铺鲁朗到林芝的柏油路，我们在此的长驻地点叫“鲁朗砂锅城”，推荐。鲁朗八一(74km)出发后爬12km路边有个生态保护站，半山腰有间木亭子，上书“神仙居住的地方”据说是一个电视台的节目组搭的，从此往下看风景极美。再爬13km到色季拉山顶，该段已铺好部分柏油，此处海拔四千六百多米，下山30km到林芝。下六公里处有一道班，经常成为拉萨方向出发的单车友借宿之地，因为03年的大塌方导致19人死亡，现在正大修路，比以前拓宽了一倍，但没压实的沙石路反而让单车手头痛不已。到林芝前数公里处有柏油路，从此彻底告别土路。林芝到八一(18km)起伏缓坡，中间要经过所谓的“柏树王”景点，五元一人。八一镇是福建和广东援建，也是西藏最繁华的城市。八一拉萨全程柏油路八一工布江达127km，起伏缓坡，一直沿尼洋曲（河）右岸前进，此段食宿地点极多，有为兵站设的饭店，沿途经过百巴镇和巴河桥，百巴是跟头老家广东阳江援建，跟头逢到此处必请人吃饭FB。巴河桥则是去巴松错（即错高湖）的必经之地。此处遍地鱼庄，最贵的特产巴河鲢鱼150RMB一斤。工布江达松多98km，起伏，上坡为主。出县城过桥拐到尼洋曲左岸骑行，20km到金达乡，有吃住，金达至松多70多km，最后有几公里的缓上坡。松多是爬米拉山口之前最后一个有吃住的地方，广东援建，早些年进去的路上都挂着“热烈感谢广东人民的无私援助”等字样，现在已经撤了。冬天的街道上会有许多大如老鹰的乌鸦。松多米拉山口26km，前十多公里坡度比较缓，最后几公里较大，山顶海拔5013.25米，为重新测定后的最新数据，米拉山最早海拔为4998米，后改为5020米，东达山变成5008米以后，米拉当仁不让的成为川藏南线第一高峰，山顶经幡处处，有一牦牛的雕塑（注：从拉萨方向出发，米拉是最好爬的山，安久拉第二）米拉山下坡28km到日多，巨爽，时速可达70多公里。日多有温泉，现在已经被建成宾馆了。日多到墨竹工卡县57km，将到的时候路右边有条岔路，由此进去到德振寺和德振温泉（一级棒），再往前行就到止贡提寺了，这里有全世界最大的天葬台。通常游客看天葬就是来这里了。墨竹工卡拉萨72km，基本上是平路，墨竹工卡街道右边进去有间极老的桑阿寺，壁画很好，而且不用门票。达孜在距拉萨二十公里的地方，路旁边就是拉萨河，奇怪的自东向西流，进拉萨市前要过拉萨大桥，如西藏所有的桥一样有武警看守，不准拍照，过