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文档简介

广深沿江高速（深圳段）第三合同段项目经理部 栈桥评估报告状况分析：根据现场量测情况，最小壁厚为9.1mm，对该部位局部应力的计算过程及结果如下：（1）计算工况与以上钢管桩受力分析相同。（2）钢管桩顶局部应力计算取p=900/2=450KN作为计算荷载对钢管桩的局部应力进行验算。仅考虑与钢管桩顶接触的工字钢腹板部分参与受压，工字钢腹板作用在钢管桩上的有效长度按从腹板计算高度边缘处往下45度角扩算计算，简图如下：阴影部分长度即为作用长度：l=62mm。故工字钢作用在钢护筒上面的整个受力面积如下图：其中： 故： 故受力满足要求。从以上分析可知钢管桩顶受力在可接受范围以内，在完全不考虑工钢翼板部分参与受力的极端工况下钢管桩顶局部受力仅达到规范规定钢材极限压应力的71.1%。根据现场实际情况，综合上述计算分析可见该部分受力情况安全可靠，无需进行整改。三、结论综上所述，除浪溅区钢管桩存在一定的锈蚀程度外，其他构件在外露情况下基本无锈蚀情况，且外表锈蚀的钢管桩经计算能够满足承载力要求。对于其他问题通过相应的措施整改完成后，栈桥仍可以投入正常使用。并在后期的施工过程中，通过限速、检查、防盗
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