大型机组润滑油管理.doc

大型机组润滑管理大型机组润滑管理摘要：通过最小油膜厚度的计算得出润滑油应当达到的清洁度和润滑油清洁管理的重要性；并总结了这些年来润滑油管理的经验，提出了一套行之有效的润滑油清洁管理方法。关键词：清洁度 油膜 油运 管理据资料介绍1，工业生产中，80%的机械设备的失效是磨损失效，影响设备效率的各种因素中，1/3至1/2的能耗由摩擦、副摩擦损失引起。而在机械设备的磨损故障中，润滑不良是导致磨损失效的主要原因。2催化车间主风机和气压机均属大型机组，采用滑动轴承支撑，各自有着一套复杂的润滑油系统，润滑油的质量特别是清洁度是机组一次开机成功和长周期运行的有效保证。1 大型机组对润滑油清洁度的要求1.1 最小油膜厚度的计算（以气压机为例）表1列出气压机压缩机部分已知参数。 表1 气压机压缩机部分轴承宽度/mmB50轴承直径/mmD100轴与轴承间隙/mm0.16轴颈直径/mmd100油温/40转子重量F(N)20000轴瓦材料巴氏合金转子转速/r.m-17200气压机组最小油膜厚度计算如下2：a)计算轴颈圆周速度VV=dn/(601000)=（3.141007200）/（601000）37.68m/sb)计算轴承的宽径比B/dB/d50/1000.5c)润滑油40的粘度为=0.031Pa/sd)计算相对间隙/d=0.16/100=0.0016e)计算承载量系数CpCp= F2/(2VB) =20000(0.0016)2/（20.03147.4300.1 ）=0.22f)根据Cp及B/d，查表和通过差求法得出轴承的偏心率0.423g)计算最小油膜厚度hmin =d(1-)/2=1000.0016(1-0.42)/2=46m用同样的方法对气压机不同转速下油膜厚度计算，计算结果如表2，由表2和图1可以看出，机组的轴承油膜厚度随转速的提高而增加。通过计算可以定量的知道机组正常运行情况下最小油膜厚度只有几十个微米，而开机低转速运行时，油膜厚度则更小，所以润滑油的清洁度对开机一次性成功和机组长周期运行是非常重要的。1.2 润滑油不清洁的危害机械设备在运行中，各摩擦副之间不可避免的发生摩擦，当润滑油受杂质污染后，设备的磨损加剧，影响了设备的使用寿命，严重时有可能发生停机事故。合理润滑对设备长周期运行至关重要，要求润滑油应当达到的清洁度为机械杂质的粒径不大于10m。2 润滑油管理新鲜油应按要求放置，和空气隔离，环境温度适宜，避免强光辐射。油膜厚度hmin010203040500100020003000400050006000油膜厚度hmin(m)加油机保持清洁，滤纸按要求更换。表2 不同转速下最小油膜厚度计算表转速/r.m-10100020003000400050006000轴颈圆周速度V/m.s-105.23310.45015.70020.93326.16731.399承载量系数Cp1.5780.7900.5260.3950.3160.263宽径比/B.d-10.50.50.50.50.50.50.5偏心率10.80.680.610.560.50.45油膜厚度hmin/m01625.631.235.24044图1 油膜厚度随转速的变化趋势图2.1 油运方法及改进换热器单向阀 螺杆泵 控制阀 过滤器润滑油总管控阀油箱高位油箱机组换热器单向阀 螺杆泵 控制阀 过滤器润滑油总管压控阀油箱高位油箱机组孔板 油运是机组检修后，开机前对润滑油系统的清洁工作，原理是使润滑油循环通过100目的过滤器，目的是使润滑油的机械杂质的粒径不大于10m。油运一般分开路循环和闭路循环，开路循环是指润滑油不经过压缩机（如图3示），采用软管跨过压缩机，而闭路循环和机组运行时的流程一样（如图2示）。几年来车间在开路循环上作了一系列改进，既提高了油运质量又缩短了油运时间，为机组缩短检修工期，顺利开工创造了条件。原开路循环自总管到过滤器无截止阀，没有专门为油运服务的流程，过滤器杂质清除时必须停泵，间断运行，时间长，效果差。现在润滑油入机体前每条支路上已加上手阀（如图3所示）。这样可以达到开路循环时清理过滤器不须停泵，提高了油运过滤时的效率。图2 润滑油流程图A 连接法兰去高位油箱润滑油自泵来 机 组润滑油返油箱过滤器手阀图3 开路循环示意图（有阀）图4 油运死角新增回油过滤线A处新加DN50线回油箱2.1.1 死角新增回油过滤线如图3， A处为一死角，每次油运时该处的杂物无法清除，而且润滑油管路其它处的脏物在此聚集，增加了油运工作的难度。在此处新增一回油线（如图4所示）返回油箱，既提高了油运质量，又缩短了油运时间。2.1.2 总管压控阀处新增回油过滤线如图5示，可分别过滤不同部位。新增过滤油路后，油运时两台油泵可同时运行，增加了润滑油的过滤量，缩短了时间，提高了油运效率。注：粗线为原流程，细线为新加流程。图5 润滑油总管压控阀处增加回油过滤线2.1.3 润滑油总管处增加一组过滤器在2004年大检修中，从润滑油总管（原动机侧）新加一组过滤器返回油箱，加大了润滑油的过滤量，更加缩短了油运时间。2.1.4 改变流动形态在油运过程中通过每隔一定的时间停一次泵来迅速改变流体的流动形态，达到清除管线内滞流层杂质的目的。 2.2 机组运行时减少系统对润滑油的污染在日常的设备使用维护中，尽量减少润滑油系统的污染。注意检查机组的密封部位，杂质有可能从密封差的部位进入润滑油系统，密封差的部位已采取了有效措施。（1）气压机的气轮机轴承润滑，蒸汽易从级间窜入润滑油系统，现在已用清洁氮气将蒸汽和润滑油隔开。润滑油总管控制阀润滑油自泵来 新加DN50线返油箱（2）在2001年的大检修中，气压机由以前的浮环油膜密封改为干式气体密封，新型的氮气密封形式大大的减少了系统对润滑油的污染。（3）风机的低压端系真空状态，大气中的空气及粉尘易吸入润滑油系统，而润滑油组成物质大多属烃类，很容易氧化结焦变质，所以机组运行的环境也必须保持清洁。2.3 停工大检修时的润滑管理大检修时处处小心，做到不将污染物带入或遗留在油系统中；元件、管道拆装时，包住油口以防止污染物进入；更换的元件在安装前应是清洁的，润滑油换热器要保证干净不漏，加入新油时应过滤等。总之，在检修的各个环节中注意防止润滑油系统污染。另外，不少检修人员对系统污染认识不足，施工中元件乱堆乱放，拆下的管道（下接第26页）