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汽车谐振式悬架测试信号测量1 汽车谐振式悬架测试原理 改进后谐振式检测台（图1）, 同时设置力传感器和位移传感器用于采集车轮动载和台面位移信号, 并运用稳态正弦扫频和频响函数拟合技术, 再利用悬架吸收率和悬架阻尼比两个指标评价悬架性能, 大大提高了评价的准确性。图1 改进后的谐振式检测台结构示意 激振台的工作原理是: 电动机带动飞轮旋转,同时也驱动凸轮转动; 只能上下运动的支承车轮的振动台板紧压在凸轮外缘上, 随凸轮的转动而上下振动; 装于凸轮与振动台板之间的测力传感器可测得车轮与振动台板之间的垂直压力；测试台面上下运动发生位移，位移传感器与测试台面相连接，可以测试车轮的垂直上下位移。2 汽车谐振式悬架测试信号系统1 谐振式悬架测试信号的数学模型 由于传感器与汽车弹性元件相比刚度较大、阻尼较小，且检测台板的质量也很小，因此该系统可简化为如图2所示的二自由度振动系统力学模型。 图 2 车身与车轮两自由度振动模型2 下图是为测试系统图力传感器变频器凸轮的转动 计算机处理位移传感器3 我个人认为应该改进的地方 将测试台面做成一个包含位移传感器和力传感器的整体，这样可以减少信号在传递过程中的能量损失和信号强度的衰减。这样的测试台面可以减少信号传递过程中的相位差，更能准确的反应悬架的性能，改进后的测试系统为：测试台面计算机处理凸轮的转动变频器 优点：1 减少信号传递的步走，减少信号的衰减。2 减少信号在传递过程中的相位差，使信号的真实相
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