VAGCOM使用说明.doc

VAGCOM的用途VAGCOM是美国ROSSTECH开发的一款用于大众公司汽车诊断的应用程序功能超过维修站的VAG1551/2，界面更人性话，功能更强大，更便宜，可以实现维修站原装5051B的绝大部分功能。维修站标配的VAG1552约10000元左右，而且全英文。VAS5051B（大众公司产）则要15W左右。VAGCOM到底能干什么呢？1.实时了解你爱车的状态。发动机工作转速 节气门开度 蓄电池电压 喷油量等等2.故障查询当爱车状态不佳时，可以用VAGCOM检测一下，看到底是哪里的问题，到维修站维修做到心中有数，小问题也可以自己排除3.个性化设置舒适系统升级 保养提醒 灯光设置等等 最大限度满足你DIY的心情。4.为你省钱如果你动手能力足够强 完全可以自己洗节气门，自己匹配钥匙要知道在维修站洗节气门工时费100元（只需要10分钟时间）匹配钥匙工时费200元（只需要1分钟时间）打造自己的检测仪可测车型:桑塔纳新秀 桑塔纳2000 桑塔纳3000 两阀和五阀捷达 奥迪A4/A6/A8 波罗 宝来 高尔 高尔夫 帕萨特 小红旗 斯科达 SEAT 甲壳虫等所有大众/奥迪车型产品特点:性价比最优,是目前最便宜和性能最好的诊断系统真正的双K线技术,全中文显示,可以升级，功能全面超越大众原厂专业解码仪VAS1552功能可以进行故障诊断，故障码清除，钥匙匹配，解锁 各种设置等等。 可以同时读取三组数据流,真实的显示动态波形.特别提示：必须要和电脑一起使用！（笔记本或者台式机）VAGCOM电缆线电路图VAGCOM简介VAGCOM(国内汉化后，并起名VAS5051B)能让你的操作系统为windows的电脑变成一个精密的汽车诊断器，可以用于产于1990-2005年份的VW/AUDI/SKODA/SEAT车型。将VAGCOM电缆的串口或者USB端口连接到你的电脑上的串口或者USB端口。如果你的电脑离你的车距较远，可以使用延长电缆。如果你使用的是串口连接，下面几段你可以跳过。如果你使用的是USB端口连接，会弹出下面一个信息。点击“发现新硬件”，选从列表或指定位置安装仍然继续安装下一步完成！用VAGCOM电缆将你的车上诊断端口和电脑连接起来。如果你的车是2*2的端口（96年以前的车），需用一个2*2的适配器。运行VAGCOM,，启动汽车，确认仪表灯亮了。从主屏幕点击“选项”按钮，进入选项界面，选择正确的串口端口（一般为COM1或COM2），或者USB端口，点击“测试”按钮，确认VAGCOM能找到你的端口。 如果适配器没有找到，请检查车或者计算机的端口连接，保证两边都连接的很牢固。 如果K1或者K2状态不是“OK”,你可能在汽车的诊断端口发送了一个短路或断路问题一旦你测试连接成功，点击“确认”并且点击“保存”按钮，你会自动退回到主界面。点击“选择控制单元”去选择控制单元界面，选择你自己的车中一种控制单元，如发动机控制单元。VAGCOM连接成功后，点击“错误代码”去检查有无错误代码，对你车上每个控制单元可以进行单独的测试。注意：你的车可能不会拥有VAGCOM上列出的所有的控制单元。可能只拥有其中部分单元。VAGCOM主界面当你开始运行VAGCOM后出现这样的界面。在这个界面你会拥有8个选项1. 1选择控制模块1. 2扫描全车故障码1. 3全车电脑查找器1. 4OBD2兼容测试1. 5系统配置1. 6关于注册1. 7退出1. 选择控制模块汽车里面的各种电脑叫做控制单元，在这个界面中，你可以选择你想和你的计算机建立通讯的控制单元，注意：没有汽车拥有所有的控制单元，越新的汽车就有越多的控制单元。因为安全气囊的本身的问题 如果你选择“15安全气囊”你会得到这样的警告。在使用零件号为6Q0-909-605-A的安全气囊有可能有问题。选择常用系统，驱动系统，底盘系统，舒适系统，电子系统1，电子系统2你会看到不同的模块单元。你可以点击不同模块按钮，直接进入你也可以手动输入地址直接进入车载电脑，输入地址后选择“进入！”要回到主单元，点击“返回”打开控制模块功能界面当你和某个控制单元建立通讯后，这个界面就会出现。通用情形：先了解当前连接的情形，用VAGCOM进行一次或多次连接是正常的。一旦通讯建立： 1C=显示经过几次初始化。 TE=显示传输过程中的错误数。 RE=接收的错误数协议 指出该控制单元使用的是KWP-1281还是KWP-2089协议。一个旋转的光标显示当前正在进行通讯连接。控制单元信息一旦通讯被建立，控制单元的信息都可以被看见。1. 零件号： 该控制单元在大众公司的零件号1. 2组件：包含更多的控制单元的信息，可能还包含该控制单元的版本1. 3软件代码：即该控制单元1. 4销售号：指出销售商存入该控制单元的一些信息，一些老的控制单元不能被编码。1. 5额外的区域显示的是车辆VIN码和固化的信息。基本功能：这个用于从控制单元中读取数据。灰色的按钮不能使用或者该控制单元没有这样的功能。高级功能：这个功能用于对控制单元进行编程。当使用该功能的前你要参照厂方维修手册。如果不进行正确的学习和培训就冒然进行改变可能会对你的车造成破坏。选择“关闭控制单元 返回” 回到主界面。测量模块在这个界面中你可以看到控制单元的实时数据。点击“向上”“向下”来选择组号（大多数的控制单元是000-255）。当你发现有些显示“错误：XXX组不可用”或者你看到有些区域都是空白的时候不要灰心。多数的新车都有200个组，但是号码不一定连续。你也可以直接输入数字，然后选择“进入”。你也可以将测量数据存入到日志中。“转到基本设置”能转向当前正在显示的组的基本设置中。注意：在基本设定中不支持多组。当有多组数据在运行的时候，不能转到“基本设置”，当控制模块使用KWP-2000协议的时候也不能转向基本设置。在每个控制模块中显示出来的数据会因为控制单元的类型和年份差异很大。注意：000组以及其他一些组显示出10个区域，而不是4个区域，这些是特例。这种类型的组号仅可以在界面的最上方显示出来。采样率： 一般情况下97年的ECU每秒会得到4个采样率。ECU运行在9600波特率。而新式的ECU会运行在10400波特率，或者更高。自然地，如果两种数据同时显示，采样率就会下降到2 如果三组数据同时显示的话，采样率就下降到1.3。高级ID高级ID功能仅适合使用KWP2000协议的控制单元。注意：不是所有的控制单元都完全支持这个。登录对话有些控制单元在登录后才能进行编码或者改变适配置。这样可以开启一些特定的功能比如巡航功能。在厂方维修手册可以找到这些登录码。选择使用7位编码。基本设定当某个控制单元在基本设定单元被打开后 就出现上图的界面。基本设定的界面和测量模块很相似。并且每组显示内容也是一样的。不同之处在于在基本设定界面系统会给出每个相关内容的标准值。注意：在进行修改参数前必须参考厂方维修手册。错误的设定可能导致汽车伤害。虽然你可以使用“向前”“向后”转到不同的组，正如在测量模块一样。这样你可能让你的控制模块转到你不想进入的组。你也可以直接输入组号 然后进入转到测量模块转到开始的比较安全的测量模块注意在基本设定界面 不会同时出现好几个组。不同的控制单元不同的生产年份都会在每个组中显示的数值差异很大。有些组在厂方维修手册中有 但是很多没有。VAGCOM试图详细说明得到的数值的含义。但是这些从控制单元中得到的数值并不很精确。如VAGCOM可能会告诉我们在控制单元中得到一个温度值，但是并不能告诉我们这是一个冷却水的温度还是进气温度。为了减少混淆，VAGCOM在界面上显示了零件号，如果这个零件号不存在，VAGCOM会推测一个，而使用厂方的VAG1551或VAG1552并不能实现这个功能。VAGCOM最基本的用处就是用调整节气门。另外一个通用的用处就是对ABS泵进行调整，当一台车换了一个ABS泵后，用它进行充注。如果进行这些步骤的话 请参考手册。控制单元查找这个功能就是帮你找到你的车上有哪些控制单元，它们的地址 名称 协议 和零件号 VAG号码 经销商代码。OBD2这仅仅是一个OBD2兼容性测试。这能测试出你的车是与ISO 还是 OBD2兼容。注意：有三种不同的硬件标准适用OBD2 . VAGCOM仅支持其中的一种即ISO9141.除了美国的福特，通用外其他大多数的车都使用ISO9141.这种测试不适用美国的福特和通用车。OBD2 检测完全不同于用VAGCOM进行检测。测试结果也和用VAGCOM检测大众的车无关。早于1996年的大众车型不支持OBD2检测。请注意在美国以外的地方销售的车都不太支持OBD2。即使在美国市场销售的柴油车也不支持OBD2.最新的使用KWP2协议的车不能被OBD2扫描。适配功能适配功能允许你更改一些特定值。注意：匹配之前要参考手册。你可以使用“向前”“向后”按钮来到特定的通道号。或者你直接输入通道号 然后点击“读取”如果通道号存在，就会显示出储存的值。如果通道号不存在，显示的就是“N/A”如果你一个存在的通道号，你可以使用“增” ”减”改变数值。或者直接填入数值更改。如果你对新值满意的话 按下保存按钮注意：通道号00是个特例，按下保存通道00，会把所有的适配值返回到它们原先的是数值。注意：一些发动机或固化的控制单元需要登录密码。一些可以实现的匹配：1. 改变怠速1. 改变保养周期，重设保养提醒指示。1. 启动或停止安全气囊。1. 改变防盗系统的灵敏度1. 匹配控制电脑，匹配钥匙。1. 个性化设置中控系统。等等。安全访问屏幕安全通道功必须用于KWP2000协议的控制单元。另一方面它能使得例如巡航等功能实现。可以在你自己车的维修手册中找到登录密码。元件测试开始输出测试，点击“开始”输出能够被测试是或者被激活是由控制单元直接控制。而不是被诊断仪器控制。注意不要在车辆移动的时候进行输出测试。在用输出测试对ABS制动系统进行测试的时候会定期制动暂停，使得某个车轮制动或不制动。如果你试图对安全气囊进行测试的话也会弹出警告窗口。重新编码或长编码重编码就是在某个控制单元中设置不同的选项。注意：在更改代码前，你必须参考手册，至少你要把更改前的数据记下，以便恢复。这里没有返回或者使用默认值。注意：某些模块需要一个正确的登录口令，这样你才能重新编码。VAGCOM的独到之处：你可以保留经销商代码不改变，或者填入任何你希望的经销商代码。进口代码仅仅在与更改使用KWP2000协议的车辆时候有关。当对一个新的安全气囊模块进行编码的时候，VAGCOM会建议使用一个合适的值。声明：我们不能保证VAGCOM建议值都是正确的。但是使用的时候都是没有危险的。如果它不正确，控制模块会拒绝修改，并回到原先的值。记录功能你可以将测量数据记录到一个后缀为.CSV的文件中。可以用EXCEL文件打开。当日志对话打开的时候开始 停止 和恢复 可以用同一个按钮完成。单通道读取这个功能允许你直接看到控制单元的实时数据。然而数据流并不能告诉我们什么东西。只有对照厂方维修手册才能知道相关的功能。这个功能很少用到，但也有用，如一些 OBD-I 2.8L,V6发动机。从图上你可以看到 一次可以看到两个通道数据。 读出来的代码是8位代码，每个代码和一根监视的单元对于。当通过就为0。当你清除故障代码的实话或者不发动的时候就所有的就不能通过。配置 在这个地方对VAGCOM进行一些设置选择COM端口将端口设置为你连接的那个你可以点击测试按钮去看看VAGCOM是否找到了连接端口输出水平当这里是0的时候，无论如何也不会产生错误。这会降低VAGCOM的可靠性。在这里输入适当的值。如100，如果太小就只能产生很少的信息。打印时空间设置这是打印的距离窗口尺寸让你设置VAGCOM显示的大小。颜色模式对一些比较老的显示器可以将背景从白到蓝进行调整。在你调整结束后下次启动VAGCOM会用这种模式。协议选项开始波特率当VAGCOM会试图用这个波特率和控制单元进行连接。系统默认的值是0，意味着VAGCOM会自己用正确的波特率来进行联系。当使用HEX适配器的时候，这个区域不能填写，系统会指出波特率。KW2延迟这是连接PC和车载控制单元时一个固化的时间。默认值是30，一般这个值不要修改，除非在连接某个特定控制单元的时候通讯有困难。TST 地址跟使用KWP2000协议的车型有关。 当前值是-1不要修改。BLK INT 影响协议时间，当前的值是55，为了得到更高的采样率，建议改成25.CHAR INT也影响协议时间，当前默认值是1.为了更快的速度建议改为0。KP2时间 仅适用于使用KWP2000协议的车型。自动扫描这个功能能够检测汽车上的每个控制单元。首先你必须选择底盘号。大众车系中有各种底盘号，没有一款车能有所有的控制单元，但是越新的车具有越多。所以你要选择一个底盘号能有这些控制单元的。开始这就开始进行自动扫描，其中安全气囊模块默认为不检测，如果选择包括安全气囊进行检测的话 会有警告。当扫描开始进行后，VAGCOM开始从打开的模块中进行检测，并把显示错误的代码。双击那些显示红色的区域 ，会打开错误代码屏幕。清除所有错误有两条途径实现这个功能。在PRE-CAN车型，VAGCOM将会进入每个控制模块并独立清除。而在CAN车型中则不需要进入所有的模块。复制结果如果你关闭自动扫描 信息会都丢失。可以用复制结果按钮拷贝到MS word中。选择底盘类型在VAGCOM文件夹中有一个叫AUTOSCAN.TXT的文件，里面记录了所有车型。你可以编辑这个文件，以便创建一个适合你自己的车的车型。在主界面中选择 控制单元查找可以告诉你车上有哪些控制单元。7位编码7位PIN码用来进行钥匙匹配和三种适配 你必须填写下列信息1.7位SKC/PIN2.PIN码产生的日期3.经销商代码4.进口号码如果没有以上的信息，7位代码没有用处。当正确的填写完后，就可以编码了。注意：和大众公司的诊断仪器不一样，未来使用VAGCOM, 同一个7位的PIN/SKC能够在某种特定的车型上使用任意次。只要你有7位SKC, PIN码生成日期，经销商号码。如果你有一个7位的SKC，但是经销商没有提供经销商代码，看看你汽车前档上的贴纸。经销商号码会出现在经销商的名字和地址后面。经销商号码会是一个6位数字，其中第一个是4. 如401742。把4去掉，就是剩下的5位就是经销商代码。如01742就是经销商代码。进口商必须是：444 美国 999 加拿大 995 法国点击确认 保存7位SKC/PIN，返回到登录界面。点击取消 返回登录界面不保存。附录A:VAGCOM的问题1.当运行VAGCOM的时候 请关闭防火墙2.1991-1994的TDI发动机不支持如果你在试图连接某个控制单元的时候，你得到信息“波特率不能同步”，你可以试着将波特率改为9600，或者4800，1200。32000-2001安全气囊问题我们在前面就说过安全气囊检测的问题，如果这个期间的安全气囊的零件号是6Q0-909-605-A请不要扫描，因为这里有一个及其危险的BUG.（安全气囊的BUG,而不是VAGCOM的）,除非你准备自己再买一个新的安全气囊。附录B:常问的问题1.我的车适用VAGCOM吗？在1994-2005年生产的大多数的大众和奥迪车都能使用VAGCOM. 如果你的车是16位的“OBD2”型，毫无疑问能支持VAGCOM。如果车是“2*2口，那么只要有这样的线就可以使用VAGCOM（老的AUDI A6就是这种）2.当前的版本有什么功能？当前的版本可以实现类似大众公司的VAG1551/2的功能。但是更强，它可以在你的笔记本和汽车控制单元之间建立通讯。3.需要什么样的计算机配置来运行？推荐至少：奔腾 100， 16M内存。Win95以上操作系统。4.为什么我进入了ABS模块，仪表灯亮？ 当你进入ABS模块的时候，仪表灯会亮 提醒你ABS现在正在监控状态。15有一些错误代码能够而且应该忽略吗？是的，当发动机不开进行扫描的时候，大多数的95年以前的车BOSCH的控制单元会告诉你错误代码“00513 发动机速度传感器。”当你的发动机运转的时候，该错误码就自动消失（一）关于元件测试进入【17 - 仪表板电器】，选择【03 - 元件测试】，按测试/继续会一项项测试温度表、油表、转速表、时速表、蜂鸣器、各警告图标、显示面板上有没有坏点等，很有用。（二）车锁的玩法进46舒适系统控制单元，选10自适应：通道 03 自动锁车通道 04 自动开锁通道 05 开锁声音提示通道 06 锁车声音提示通道 07 开锁转向灯闪耀通道 08 锁车转向灯闪耀注明：000为功能关闭，001为功能打开车门锁改为按一下开驾驶员侧门，按二下全开。进入“选择控制单元”，进“46舒适系统”控制单元，选“07控制单元编码”如果原来是00259，改为00258；如果原来是04097，改为04096，（豪华型的）。最后保存。（三）关于怠速设置进入【01 发动机】，选择【10 -匹配调整】，进入001通道，查看默认参数（默认是128）并记下来，以备以后恢复。设定新值（124-132），步长为1（10转），有些同学设定的是123，理论怠速700转（Bora）。数值需要自行掌握，怠速低容易憋，高了废油 （四）关于节气门1. 查询节气门状态找开点火开关=选择控制模块=选择01发动机 =读取数据流=观察组号003的数据第三列即为节气门开启角度，注意发动机要预热过（温度80以上），否则值偏高。值超过2.5就该洗了1. 匹配节气门匹配要求a发动机水温80度以上，电子扇运转过至少一次b关闭所有用电设备，电子扇处于不运转状态c打开点火开关，不着车，脚离开油门踏板，使油门处于自然松弛状态。d，打开软件，进入发动机模块，先清除所有故障码e在主界面选择基本设定选项，在组号中输入相应车型的组号，然后按执行或回车键大众奥迪发动机基本设定的组号一般只有3个，001 060和098，可以尝试输入，不会有影响f. 过几秒匹配完毕（五）修改和设置下次保养里程有时候我们自己换机油保养，没法设置保养记录，所以电脑会提示service soon尽快去保养，4S店会重设这个数值所以不会有问题。现在我们自己也可以做：进入【17 组合仪表】，首先查看仪表控制单元编码注意第4位数。然后选择【10 -匹配调整】，注意查看40,41,42,43,44这五个通道：40通道:上次保养提示清零后行驶公里数(*100KM),在调整保养里程提示后会自动清零,请记住原始数据以便恢复41通道:是上次保养提示清零后行驶天数, 在调整保养里程提示后会自动清零,请记住原始数据以便恢复42通道:如果仪表控制单元代码第4位是1(保养里程可变),则显示至下次保养最低公里数(默认15),如果是0则无数据43通道:如果仪表控制单元代码第4位是1(保养里程可变),则显示至下次保养最高公里数(默认30),如果是0则显示至下次保养最低公里数(默认15),44通道:距下次保养最高天数(默认365天或者730天)总之,在调整保养公里提示参数前,请先查询仪表控制单元编码第4位,如果是0,则修改43通道,如果是1则修改42通道（六）关于提示功能各款不同Bora车的仪表板编码不完全相同，差距主要体现有些车型没有装备风窗清洗液液面传感器和机油液面/温度传感器。如果在没有装备这些传感器的车子上对仪表板编码不准确，