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文档简介

设计工作改进小结 各种机型的设计趋向标准规范.从6S80MCC 工程编号CE0068A机型起,对于增压器滑油回油支管增加观察窗的标准化设计1. 6S80MCC 536S 增压器回油支管(修改前)此处设计作了改进 6S80MCC 536S 增压器回油支管(修改后) 2. 6S70MC 工程编号:CE0094A采用增压器型式 TCA88 的首台机.在增压器滑油进油管油路设计时,延用HHM图纸,进油方式是设计外接口AA ,由外部单独供油.而最新设计是增压器进油由主机系统油提供,取消外接口的设计.在设计上,对此进行了统一. 6S70MC 536A 增压器滑油进油管(修改前)增压器外接口AA,由外部油管提供进油 6S70MC 536A 增压器滑油进油管(修改后)设计分析:支架预装必须焊接,中层无格栅与主起动空气管的间隙分析3. 管系UG定制符号的使用说明 之前在返修工作中,发现剖视图的表达形式多种多样.遇到这种情况有的作出了一些调整和修改.如返修:管件上增加接座,而剖视图中便会相应增加一个接座的投影视图.原因是由于UG的关联性,在剖视图中会关联一些视图进来.而管件修改的部分本无须体现在投影视图中,为了保证出图的准确,无奈下进行视图调整,给工作带来不少困扰.对此类情况模拟见下图. 返修前F-F 返修后F-F关联进来的接座投影 .也有许多空间复杂的管件,一经修改,剖视图都有变动的可能. 7S70MCC大件即将告一段落的同时,7S70MCC 管件UG建模工作也在如火如荼地进行中,大量UG管系部套的编制出图工作接踵而来. 由于编制管件部套的出图量大,时间紧.我们应从编制的阶段着手,统一图面,为以后的出图提供便利.考虑到在绘制剖面视图的运用频繁且单一,焊接符号和角度标注通常花费很多时间的前提下.根据早会提出标准化设计的要求,便于管系后续工作有利有效地开展,我对管系图纸常用到的剖面视图及文本进行了罗列,在UG中进行定制符号的编辑.见下图 以上罗列出的剖面视图,使用频率较
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