桥隧要点汇总-李老师.docx

桥 梁一、桥涵工程试验检测的内容1、施工准备阶段的试验检测项目 桥位放祥测量； 钢材原材料试验； 钢结构连接性能试验； 预应力锚具、夹具和连接器实验； 水泥性能试验； 混凝土粗细集料试验； 混凝土配合比试验； 砌体材料性能试验； 台后压实标准试验； 其它成品、半成品试验检测；2施工过程中的试验检测 地基承载力试验检测； 基础位置、尺寸和标高检测； 钢筋位置尺寸和标高检测； 钢筋加工检测； 混凝土强度抽样试验； 砂浆强度抽样试验； 桩基检测； 墩、台位置、尺寸和标高检测； 上部结构（构件）位置、尺寸检测； 预制构件张拉、运输和安装强度控制试验；11预应力张拉控制检测；12 桥梁上部结构标高、变形、内力（应力）监测；13支架内力、变形和稳定性监测；14钢结构连接加工检测钢构件防护涂装检测。3施工完成后的试验检测桥梁总体检测；桥梁荷载试验；桥梁使用性能监测二、桥涵工程试验检测的依据专业通用标准；公路桥位勘测设计规范（JTJ 062-91）；公路工程地址勘察规范（JTJ 064-98）；公路勘测规范（JTJ 061-99）；公路桥涵设计通用规范（JTJ 021-89）；公路砖石混凝上桥涵设计规范（JTJ 022-85）；公路钢筋混凝上及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ 023-85）；公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ 024-85）；公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）；公路工程抗震设计规范（JTJ 004- 89）公路桥涵施工技术规范（附局部修订条文）（JTJ041-89）；公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）；公路工程石料试验规程（JTJ05494）；公路工程金属试验规程（JTJ055-83）；公路工程集料试验规程（JTJ058-94）、公路土工试验规程（JTJ051-93）公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）；专业专用标准；公路斜拉桥设计规范（试行）（JTJ027-96）公路悬索桥设计规范（正在制订）；大跨径公路桥梁抗震设计规范（正在制订）； 公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-93）；公路桥梁盆式橡胶支座（JT391-1999）； 公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则（JTJ3132.3-90）；公路桥梁橡胶伸缩装置（JT/T327-1997）；预应力混凝土钢绞线（GB/T5224-1995）；预应力用锻具、夹具和连接器（GB/T14370-93）公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列（JT329.1-1997）；公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则（JT329.2-1997）三、桥涵质量等级评定的方法 1桥涵质量等级评定单元的划分 “质量检评标准”按桥涵工程建设规模大小、结构部位和施工工序将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程，逐级进行工程质量等级评定。 2工程质量评分方法 施工单位在各分项工程完工后，按照“质量检评标准”所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检，填写“分项工程质量检验评定表”，提交完整、真实的自检资料，由监理工程师确认；质量监督部门根据抽查资料和确认的施工启检资料进行质量等级评定。工程质量评定的分项工程为基本评定单元，采用百分制进行评分；在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程的评分值和建设项伺中单位工程的优良率。 3分项工程质量等级评定方法 （1）分项工程质量评分的内容（基本要求、实测项目计分、外观缺陷减分和资料不全减分）。 （2）分项工程满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算，存在外观缺陷和资料不全时，予以减分。 （3）分项工程评分分项工程得分= 检查项目得分权值/检查项目权值 （4）分项工程评分=分项工程得分外观缺陷扣分资料不全扣分。 （5）检查项目得分=检查项目合格率100 （6）检查项目合格率 =检查合格的点（组）数/该检查项目的全部检查的点（组）数100。（7）涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，以“”标志，其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%。P6表0-1和P7表0-2中桥梁工程部分内容，隧道见P3754、分部工程和单位工程评分方法（1）分部(单位)工程评分= 分项(分部)工程评分相应权值 分项(分部)工程权值（2）工程质量等级的评定（ 合格与不合格） 分项工程75 合格，机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件 90合格。 所属分项工程全部合格，则分部工程评为合格。 所属分部工程全部合格，则单位工程评为合格。 合同段和建设项目所含单位工程全部合格，则其工程质量等级为合格。四、工程安全风险评估来源：关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发2011217号）1.目的意义：能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。主要体现在以下五个方面（P12）2.适用范围：列入国家和地方基本建设计划的新建、改建、扩建以及拆除、加固等高等级公路桥梁和隧道工程项目，在施工阶段，应按本通知要求，进行施工安全风险评估。其他公路工程项目，可参照执行。3.桥梁工程评估范围： 1.多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥；2.跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥；3.墩高或净空大于100m的桥梁工程；4.采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程；5.特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程；6.施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。4.隧道工程评估范围： 1.穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程；2.浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程；3.长度3000m及以上的隧道工程，VI、V级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程；4.连拱隧道和小净距隧道工程；5.采用新技术、新材料、新设备、新工艺的隧道工程；6.隧道改扩建工程；7.施工环境复杂、施工工艺复杂的其他隧道工程。五、石料力学性能试验方法（1）石料制品的规格和几何尺寸：石料应符合设计规定的类别和强度等级，石质应均匀、不易风化、无裂缝和良好的抗冻性能。规格和几何尺寸分：（片石15cm，块石20-30、1.0-1.5、1.5-3，粗料20-30、1.0-1.5、2.5-4，拱石用块或粗料） （2）石料单轴抗压强度试验(JTJ054-94) 石料的单轴抗压强度，是指将石料（岩块）制备成70mm*70mm*70mm的正方体（或直径和高度均为70mm的圆柱体）试件，经吸水饱和后，在单轴受压并按规定的加载条件下，达到极限破坏时，单位承压面积的强度。试验时是用切石机或钻石机从岩石试样或岩芯中制取标准试件，用游标卡尺精确地测出受压面积，按规定方法浸水饱和后，放在压力机上进行试验，加荷速率为0.51.0MPa/s。 取6个试件试验结果的算术平均值作为抗压强度测定值，如6个试件中的2个与其他4个的算术平均值相差3倍以上时，则取试验结果相近的4个试件的算术平均值作为抗压强度测定值。另外，有显著层理的岩石，取垂直与平行于层理方向的试件各一组，取其强度平均值作为试验结果。（3）石料单轴抗压：压力机1%，300-200KN，切石、钻石、磨平，游标（0.1）、角尺及水池。试样6或12，500.5圆柱，端面公差0.05mm，垂直度0.25步骤：编号、量尺寸，饱水1/4处；每2h至1/2和3/4处，6h后高20mm，吸48h；48h后擦二0.5-1.0MPa/s，记最大荷P ；强度计算，一般6个平均，若2个与另4个平均差3倍，取4个平均）。（4）石料抗冻：切石、钻石、磨平，冰箱控温15_-20，天平0.01g，放大镜，烘箱1055。步骤：编号、放大镜检、描述外观、量尺、烘12-24h、干燥器，称重；饱水擦表，至-15时冻4h，205融4h，反复15、25及25次以上，隔10、15、25及50次检查剥落、裂缝、分层、掉角，记录；冻后试件烘、称、测抗压R1，另取6个未冻做抗压R2。质量损失率Q冻=(m1-m2)/m1*100,耐冻系数K=R1/R2。评定指标：Q冻=85%,试件外形无变化。六、混凝土试件制作及现场取样方法普通砼力学性能：抗压、轴心抗压、静压弹模、劈裂抗拉、抗折。影响砼试块强度因素：原材料、配合比、搅拌成型工艺、养护条件、试模。试件形位公差比尺寸公差重要。试件制作步骤：检查试模尺寸，取原材料拌砼，坍不大70mm振实（一次装模、抹刀插、高出模，试模固定不可跳、表面出浆不过振，刮多余砼，临近初凝抹平），大70mm捣实（两次装模大致等，插捣四周向中间、垂直至底入下层20-30mm，抹刀插拔，橡皮锤敲无插洞，临近初凝抹平），检验现浇或预制成型同实际。养护：202，95%或202饱和不流Ca（OH）2，间10-20mm。抗压强度加荷C60,0.8-1MPa。抗压强度值计算：三个平均，有一个过中值15%只取中值，两个都过废。静压弹模步骤：检查压力机符合要求，选择量程；检查微变形测量仪符合要求，千分表精=0.001m，标距150mm，已检定；六个试件仨抗压仨弹模；测量仪对称安在试件两侧中心线，调整试件与压板中对中，开机调整球座，接触均衡；加荷至初始荷载F0=0.5MPa，恒60s再30s内记录每点变形0，再匀加至fcp=Fa/3，恒60s再30s内记录变形a；两侧变形差与平均值比大于20%时重新对中，重复试验，无法低于20%，试验无效；再至少进行两次抗折强度试验：两个等荷载同时作用在3分点处，ff=Fl/bh2。加载速率C60,0.08-0.1MPa。强度计算：三个平均；若最大或最小有一个中值差值超过中值15%，中值；如均超15%，本组废。若三件中一个折断面位于两荷载之外，则按另两计算，若两测值差不大于两测值较小值的15%，则平均，否则无效。若有两件的下边缘断裂位于两荷载作用线之外，本组废。教材P3138七、钢筋试验检测（1）桥梁用钢材的主要力学性能强度（屈服强度和抗拉强度）：屈服强度钢材开始丧失对变形的抵抗能力，并开始产生大量塑性变形时对应的应力。中碳钢和高碳钢没有明显的屈服点，通常以0.2%的应力作为屈服强度。屈强比是屈服强度与抗拉强度的比值，屈强比越小，结构可靠性越高。塑性（伸长率和断面收缩率）：伸长率试件拉断后标准的增量与原标准长度之比的百分率；断面收缩率是试件拉断后的缩颈处横断面积的最大缩减量占原横断面积的百分率。冷弯性能，钢材在常温下承受规定弯曲程度的弯曲变形能力，试件弯曲处不产生裂纹、断裂和起层等现象即为合格。硬度：钢材抵抗其他硬物体压入的能力，相应指标为布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度。冲击韧性：钢材在冲击荷载作用下断裂时吸收能量的能力。耐疲劳性：钢材在交变应力的反复作用下，发生骤然断裂的现象。良好的焊接性。（2）桥梁用钢材的力学性能测试方法a.拉伸试验试件要求：L10d+200mm（钢丝为200mm，钢绞线500）试件上划标距，估算试验所需最大力。调试试验机选择合适量程。试件破坏荷载必须大于试验机全量程的20%且小于试验机全量程的80%，试验机的测量精度应为1%。测量屈服强度和抗拉强度。伸长率的测量：断后标距长增量和原标距长之比的百分率。断裂部分仔细对接，量具分辨率优于0.1mm，准确至0.25mm。一般510b.冷弯性能试验试件要求：L5d+150mm根据屈服强度、极限强度、伸长率确定弯心直径、弯曲角度；在试验机上调整支辊间距，选择压头，弯曲到规定角度；合格判距：试件断在标距外，操作不当，影响试验结果；试验记录有误或设备发生故障以上三种试验结果无效，冷弯后弯曲外侧表面无裂纹、断裂或起层即判为合格。按现行规范提供的经验公式计算。13、钢筋焊接方法：闪光对、电弧焊、电渣压力焊、气压焊螺丝端杆接头：弯折不大于4，轴线偏移不大于0.1d，同时不大2mm。焊接件力学性能试验3个拉、3个弯。3个拉强度均不小该级别规定抗拉，至少2个断于焊缝外且呈延性断；当1个拉小于上述规定或有2个在焊缝脆断再取6个复验，仍有1个拉小于规定值或3个脆断于焊缝，该批接头不合格。八、静载锚固性能试验加载步骤及测量项目步骤：对于先安装锚具、夹具或连接器张拉预应力筋的预应力体系，可直接用试验机或试验台座加载。加载之前必须先将各根预应力钢材的初应力调匀，初应力可取钢材抗拉强度标准值的5%10%。正确的加载步骤为，按预应力钢材抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%分四级等速加载，加载速度为100mpa/min，达到80%后，持荷1h，再逐步加载至破坏。项目：（1）有代表性的若干根预应力钢材与锚具、家夹具或连接器之间在预应力筋达到0.8Fptk时的相对位移a（2）锚具、夹具或连接器若干有代表性的零件之间在预应力筋达到0.8Fptk时的相对位移b（3）试件的实测极限拉力Fapu，得静载锚固效率系数。 周期何在试验、疲劳荷载试验、辅助性试验、硬度检测等见教材P6770九、桥梁板式桥梁橡胶支座试验检测检验方法 主要检验项目有支座成品力学性能检验、支座成品解剖检验和外观、几何尺寸检验等。（1）抗压弹性模量检验试验方法为通过中心受压试验，得出橡胶支座的应力应变曲线，并据此求出支座的抗压弹性模量，实测出使用应力下支座的最大压缩量井观察支座在受压情况下的工作状态。大量的试验研究表明，橡胶支座在受压荷载作用下，在压应力不大时，支座的应力应变是非线性关系，即-关系开始有一曲线段；其后随着荷载的逐步加，压缩变形几乎成比例增加，则-曲线呈线性关系，卸载后变形基本上可完全恢复原位。橡胶支座抗压弹性模量 就是根据上述曲线中的直线段确定的。其试验步骤为： 将橡胶支座成品直接置于试验加荷装置承压板上，对准中心，加荷至压力应为1.oMPa，在承载板的四角对称安装四只位移计。 进行预压。将压应力缓缓增至，持荷5min，然后卸至应力为1.oMPa。记录百分表初始值，预压三次。 正式加载。每一加载循环自1=-1.0MPa开始，每级压应力为-1.0MPa，持荷3min,读取百分表读数，至为止，然后卸载至压应力为1.0Mpa。l0min后进行下一加载循环。加载过程连续进行三次。以承载四角所测得的变位平均值作为各级荷载下试样的累计压缩变形c，按试样橡胶层的总厚度i求出在各级试验荷载作用下试样的累计压缩应变i。每一块试样的抗压弹性模量E为三次加载过程所得的三个结果的算术平均值。但单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的10，否则该试样应重新试验一次。橡胶支座在一定的压力作用下，其竖向变形主要由两个因素决定。一是支座中间橡胶片与加劲钢板接触面的状态，即橡胶与钢板粘接质量，如果粘按牢固，橡胶的侧向膨胀受到钢板 的约束减少了支座的竖向变形，反之则增大竖向变形。同批支座中，个别支座受压后变形量比同类支座相比差异较大，说明在支座加工时，胶片与钢板的粘接处存在缺陷，达不到极限抗压强度时会有剧响。第二个起决定作用的因素是支座受压面积与其自由膨胀侧面积之比值，常称之为形状系数。（2）极限抗压强度检验由于桥梁橡胶支座极限抗压强度很大，因此部颁标准规定了70MPa（矩形支座）和75MPa（圆形支座）作为橡胶支座的极限抗压强度，极限抗压强度检验可在抗压弹模试验完成后按每分钟1.0MPa的加荷速率加载至压应力达到极限抗压强度为止，并随时观察，支座完好无损，其指标为合格。（3）抗剪弹性模量检验由于梁体受温度、收缩徐变以及车辆制动力等环境条件产生的水平位移将使支座产生剪切变形，而橡胶支座水平位移量的大小主要取决于橡胶片的净厚度，也就是说，支座的剪切位移是靠胶层的变形产生的，我国交通部行业标准规定了橡胶支座的剪切模量检验办法。橡胶支座抗剪弹性模量试验是以正压力为容许压应力，并在抗剪过程中保持不变的情况下，采用2块支座用中间钢拉板推或拉组成双剪装置，橡胶支座的顶面或底面必须以实桥设计（钢筋混凝土梁、钢 梁）图纸一致，而且中间钢拉板的对称轴应和加压设备中轴处在同一垂直面上，剪切 变形量的量测一般采用2个大标距的位移传感器或百分表，正压力和剪切力一般采用力传感器进行量测控制。正式试验前应进行预载，以控制安装偏差和消除初应力，正式加载时，施加水平力至剪应力=0.1MPa后持荷5min，然后卸载至剪应力为0.1MPa后记录位移计初始值。正式加载：每一加载值循环自=0.1MPa开始，每级剪应力增力0.1MPa，持荷1min,读取位移计读数，至=1.0MPa为止，然后卸载剪应力为0.1MPa。10min后进行下一循环。加载过程连续进行三次。将各级水平荷载下位移计所测出的试样累积为水平变形式s，按试样橡胶层的总厚度i求出在各级试验荷载作用下试样的累计剪切应变i。每两个检验支座所组成试样的综合剪弹性模量G为这组试件三次加载所得到的三个结果的算术平均值。但各单项结果与算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的10，否则该试样应重新进行一次试验。（4）容许剪切角检验（5）摩擦系数检验摩擦系数试验，除要求必须对四氟板与不锈钢板进行检验外，对橡胶与混凝土、橡胶与钢板间摩擦系数试验可按需要或用户要求进行检验。将试样按规定摆好，对准中心位置。施加压应力至，并在整个摩擦系数试验过程中保持不变。逐级均匀施加水平力，每级间隔30s增加水平剪应力为0.2MPa，至支座试样与混凝土板、钢板、不锈钢板试样接触面间发生滑动时为止，记录此时水平剪应力。试验过程连续进行三次。（6）允许转角检验在外荷载作用下，支座在发生竖向压缩的同时，由于梁体的挠曲作用还产生转动。支座转动时，一侧的橡胶被压缩，而另一侧则逐渐被抬起。随着转角的增大，支座各层间的橡胶将由压力大的区域逐次向压力小的地方“转移”，但这种转移因受上下钢板的约束影响，只能进行到一定程度。如果竖向压缩回弹变形值大于其总压缩量，支座边缘必将出现脱空现象。这是检验橡胶支座的厚度在梁体端部在可能出现最大转角的作用下能否满足设计要求的必要条件。检测时，在距支座中心600mm处，安装使支座产生转动的千斤顶和测力传感器，并在假定梁体的四角安置位移传感器或百分表。首先进行预压，将压应力缓缓增至，维持5min然后卸载至力为1.0MPa。如此反复预压三遍。正式加载。施加压力至，停5minn读数。维持不变，用油压千斤顶对中间工字梁施加一个向上的力P ，使其达到预期转角的正切值（偏差不大于5），停5min后，读取千斤顶力P及百分表的读数。（7）抗剪黏结试验（8）判定规则试样的抗压弹性模量与规定值的偏差在20范围之内时，则认为是满足要求的。试样的抗剪弹性模量与规定值的偏差在15范围之内，容许剪切角正切值符合 规定，则认为是满足要求的。在70MPa（矩形支座）或75MPa（圆形支座）的压应力时，橡胶层未被挤坏，中间层钢板未断裂，四氟板与橡胶未发生剥离，则认为试样的极限抗压强度是满足要求的。试样的摩擦系数符合规定时，则认为是满足要求的。试样的容许转角正切值，混凝土、钢筋混凝土桥在1300，钢桥在1500时，试样边缘最小变形值大于或等于零时，认为试样容许转角是满足要求的。三块（或三组）试样中，有两块（或两组）不能满足要求时，则认为该批产品不合格。若有一块（或一组）试样不能满足要求时，则应重新抽取三块（或三组）试样进行试验，若仍有一块（或一组）不能满足要求时，则也认为该批产品不合格。盆式橡胶支座和球形支座参看教材P81P86十、桥梁橡胶伸缩装置检验和波纹管试验检测1.桥梁橡胶伸缩装置按照伸缩体结构不同可划分为四类。（1）纯橡胶式伸缩装置伸缩体完全由橡胶组成的（包括异型钢梁高度不大于50mm与密封橡胶带组成单缝）称为 纯橡胶式伸缩装置。它适用于伸缩量不大于60mm的公路桥梁工程。（2）板式伸缩装置伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的称为板式伸缩装置。它适用于伸缩量小于60mm 的公路桥梁工程。（3）组合式伸缩装置伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的称为组合式伸缩装置。它适用于伸缩量不大于120mm的公路桥梁工程。（4）模数式伸缩装置伸缩体由异型钢梁与单元橡胶密封带组合而成的称为模数式伸缩装置。它适用于伸缩量为801200mm的公路桥梁工程。2.桥梁橡胶伸缩装置技术要求桥梁橡胶伸缩装置除使用的材料、工艺应符合我国的现行规范外，成品力学性能外观质量及解剖检验等应符合交通部颁布的现行标准。 3.波纹管的力学性能要求见表2-13和表2-14，了解试验方法P94-P100十一、防水卷材（一）检测项目有：1.外观质量检查包括：气泡、疤痕、裂纹、粘结和孔洞2卷材长度、宽度、厚度、平直度和平整度的测量3. 拉伸强度、扯断伸长率试验4、热处理尺寸变化率试验5、低温弯折性试验6、抗渗透性试验7、抗穿孔试验8、剪切状态下的粘合试验9、热老化处理试验防水材料热老化处理试验的主要步骤1.裁取3块300*200mm的试样放置在撒有滑石粉的按热处理尺寸变化率试验要求的垫板上，然后一起放入热老化试验箱中，在802的混度下保持7d。2处理后的样片在标准环境下调节24h，3.按外观外观质量检查包括：气泡、疤痕、裂纹、粘结和孔洞4.拉伸性能试验规定的方法进行试验。（二）防水卷材施工工艺类型与检查方法：施工工艺有两种：一、无钉热合铺设法：是指先将土工布垫衬用机械方法铺设在喷射混凝土基面上，然后用“热合”方法将EVA或LDPE等卷材粘贴在固定垫衬的圆垫片上，从而使EVA或LDPE卷材无机械损伤。二、有钉冷粘铺设法：为了施工方便，已开发出防水板与土工布复合的粘接带，在此区内无土工布层。施工中，先将初期衬砌基面整平。将防水卷材自下而上或自外而内边涂胶边固定。固定时采用射钉枪固定塑料垫片，塑料垫片外压防水卷材。卷材片间的粘接采用卷材厂家提供的专用胶，可冷涂施工。最后用比固定塑料垫片稍大的卷材块涂胶后修补射钉孔。这种工艺的特点是防水卷材铺成的表面留有钉疤，接茬时用胶冷粘。三、无钉热合铺设法焊缝检查方法：.防水膜间焊缝一般用肉眼检查，当两层经焊接在一起的膜呈透明状、无汽泡，即熔为一体，表明焊接牢固。焊缝可用充气法抽样检查，检查方法为将气压泵与压力表相接，充气至所需压力，停止充气。保持压力时间不少于1min，说明焊接良好；如压力下降，证明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡的地方为焊接欠佳处。压力表不降或因材料继续变形压力有所下降，但下降幅度在20%以内，保证2min不漏气，说明焊接良好。焊缝的拉伸强度不得小于防水板强度的70%，焊缝抗剥离强度不得小于70N/cm。十二、隧道用土工布性能检测P1081、 土工布：单位面积质量试验、厚度试验。2、 土工布的机械性能包括抗拉强度及延伸率、握持强度及延伸率、抗撕裂强度、顶破强度、刺破强度、抗压缩性能等。隧道用土工布的力学性能测试一般有：条带拉伸试验、撕裂试验、顶破强度试验、刺破试验等。3、 条带拉伸试验结果整理：（1）抗拉强度Ts=Pf/b Ts抗拉强度（N/m，KN/m） Pf 测读的最大拉力（N，KN） B 试样宽度（m）（2） 延伸率 p= （Lf-Lo）/Lo p延伸率（%）Lo初始长度（mm）Lf对应最大拉力时的试样长度（mm）（3） 拉伸模量（4） 计算抗拉强度、延伸率4、 隧道用土工布必须具备以下特征：（1）保水性 防止被保护围岩、衬砌的颗粒随水流失（2）渗水性 保证渗流水畅通流走（3）防堵性 防止细土粒堵塞失效十三、回弹法检验混凝土强度1回弹法的基本原理 回弹法是采用回弹仪的弹簧驱动重锤，通过弹击杆弹击混凝土表面，并以重锤被反弹回来的距离（称回弹值指反弹距离与弹簧初始长度之比）作为强度相关指标来推算混凝土强度的一种方法。 2回弹法检测混凝土强度的原则 回弹法检测混凝土强度是对常规检验的一种补充，当对构件怀疑时，例如，试件与结构中混凝土质量不一致，对试件的检验结果有怀疑或供检验用的试件数量不足时，可采用回弹法检测，并将检测结果作为处理混凝土质量问题的一个主要依据。 另外，施工阶段，如构件拆模、预应力张拉或移梁、吊装时，回弹法可作为评估混凝土强度的依据。 回弹法的使用前提，是要求被测结构或构件混凝土的内外质量基本一致。因此，当混凝土表层与内部质量有明显差异，例如遭受化学腐蚀或火灾、硬化期间遭受冻伤等或内部存在缺陷时，不能用回弹法评定混凝土强度。 3回弹法的测强曲线 回弹法测定结构混凝土强度的基本依据，就是回弹值与混凝土抗压强度之间的相关性。这种相关性以基准曲线或经验公式的形式予以确定。十四、超声回弹综合法检验混凝土强度应用超声回弹综合法时，应尽量建立专用测强曲线并优先使用。在缺少该类曲线时，可采用通用测强曲线。通用测强曲线测区混凝土强度换算表适用下列条件的混凝土： 混凝土用水泥应符合国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175-92）和矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥（GBl344-92）的要求； 混凝土用砂、石骨料应符合普通混凝土用砂质量标准及检验方法（JGJ52-92）和普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法（JGJ53-92）的要求； 掺或不掺减水剂或早强剂； 人工或一般机械搅拌、成型； 钢模或木模，符合钢筋混凝土工程施工及验收规范的有关规定； 自然养护； 龄期为72000d，如超过此龄期时，可钻取混凝土芯样进行修正； 混凝土强度等级为1070MPa。 1建立地区混凝土曲线的基本要求 （1）采有中型回弹仪，应处于标准状态。 （2）混凝土用水泥应符合现行国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥的要求，混凝土用砂、石应符合现行标准普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法和普通混凝土用砂质量标准及检验方法的要求。 （3）选用本地区常用水泥、粗骨料、细骨料，按最佳配合比制作混凝土强度等级为C10C50的边长为150mm立方体试块。 （4）试块试验应按下式步骤进行。 分别按龄期为7d、14d、28d、60d、90d。180d和365d进行立方体试块强度试验。 每一龄期的每组试件由3个（或6个）试块组成。 每种混凝土强度等级的试块数不应少于30块，并宜在同一天内用同条件的混凝土成型； 试块采用振动台成型。成型后第二天拆摸。 如系自然养护，应将试块移至不直接受日晒雨淋处，按品字形堆放，盖上草袋并浇水养护。如用蒸气养护，则试块静停时间和养护条件应与构件预期的相同。 （5）试块声时值测试，应按下列规定进行。 试块声时测量，应取试块浇注方向的侧面为测试面，宜采用黄油为耦合剂。 声时测量应采用对测法，在一个相对测试面上测3点，发射和接收换能器轴线应在一直线上，试块声时值tm为3点平均值，保留小数点后一位数字。试块边长测量精确至1mm，测量误差不大于1%。 试块的声速值应按下式计算：式中：tm声时值，s； l超声测距，mm。 （6）试块回弹值应按下列规定进行测试。 回弹值测量应选用不同于声时测量的另一相对侧面。将试块油污擦净放置在压力机上下承板之间J如压至30-50kN，并在此压力下，在试块相对测试面上各测8点回弹值，剔除3个最大值和最小值，将余下10个回弹值的平均值作为该试块的回弹值凡，计算精确至0.1。 回弹值测试完毕后，并卸荷将回弹面放置在压力机承压板间。以每秒6M土4kN的速度连续均匀加荷至破坏。抗压强度值几精确至0.1MPa。 （7）测强曲线应按下述步骤进行计算。 将各试块测试所得的声速值Va、回弹值Ra及试块抗压强度值fcu汇总，进行多元回归分析和误差分析。 回归分析时，可采用下列回归方程式：式中：a常数项系数； 、 、 b，c回归系数； fcu,i混凝土强度换算值，MPa。 相对标准误差er，可按下列公式计算：式中：er相对标准误差，MPa； fcu,i才应于i个立方体块抗压强度，MPa； fcu,ic对应于i个立方体试块计算的强度换算值，MPa。 （8）经上述计算，如回归方程式的误差符合超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程中的相应的要求时，则可报请有关部门批准，作为专用或地区测强曲线。 （9）按回归方程式，列出fcucVR测区混凝土强度换算表。超声声速应精确至0.01km/s，回弹值应精确至0.1，强度值应精确至0.1MPa。 （10）强度换算表限于所试验的范围，不得外推。十五、钻芯法检验混凝土强度1芯样钻取 在钻取芯样前应考虑由于钻芯可能导致对结构的不利影响，应尽可能避免在靠近混凝土构件的接缝或边缘钻取，且基本上不应带有钢筋。 芯样直径应为混凝土所有集料最大粒径的3倍，一般为150mm或1oomm。任何情况下不小于集料最大粒径的2倍。 钻出后的每个芯样应立即清楚地标上记号，并记录芯样在混凝土结构中钻取的位置。 钻取的芯样数量应满足下列规定： （1）按单个构件检验时，每个构件钻取芯样数不少于3个，对较小构件至少应取2个； （2）对构件局部区域检验时，应由要求检验的单位确定取芯位置及数量。 2钻取芯样检查 每个芯样应详细描述有关裂缝、分层、麻面或离析等，并估计集料的最大粒径、形状种类及粗细集料的比例与级配，检查并记录存在的气孔的位置、尺寸与分布情况，必要时应进行拍照。 在芯样的中间及两端1/4按两个垂直方向测量三对数值确定芯样的平均直径d，精确至mm取芯样直径两端侧面测定钻取后芯样的长度及端面加工后的长度，其尺寸误差应在0.25mm之内，取平均值作为试件平均长度L,精确至1.0mm。 如有必要，应测定芯样的表观密度。 3试件的制作 抗压试验用的试件长度（端部加工后）不应小于直径，也不应大于直径的2倍。芯样端面必须平整，必要时应磨平或用抹顶等方法处理。 芯样两端平面应与轴线垂直，误差不应大于1。 4芯样抗压强度fcuc按下式计算：混凝土圆柱体强度与立方体强度的关系见规范规定注意表3-5的应用。十六、钢筋锈蚀电位的检测与判定P151P153十七、结构混凝土中氯离子含量的测定与评定P154P158十八、混凝土中钢筋分布及保护层厚度的检测P159163十九、混凝土电阻率的检测与评定P164165二十、超声法检测混凝土内部缺陷与表层损伤P166176（必看）二十一、荷载板试验方法现场荷载试验是将一个一定尺寸的荷载板（常用5000cm2 的方板或圆板）置于欲试验的土层表面，在荷载板上分级施加荷载。每级荷载增量持续时间相同或接近，测记每级荷载作用下荷载板沉降量的稳定值，加载至总沉降量为25mm，或达到加载设备的最大容量为止，然后卸载，记录土的口弹值，持续时间应不小千一级荷载增量的持续时间。根据试验记录绘制荷载P（或荷载强度P）和沉降量S的关系曲线。地基在荷载作用下达到破坏状态的5过程可以分为3个阶段：压密阶段（直线变形阶段）：相当于P-S曲线上的oa段，P-S曲线接近于直线土中各点剪应力均小于土抗剪强度土体处于弹性平衡状态，这一阶荷载板的沉降主要是由于土压密变引起的，曲线上相应于a点荷称为比例界限Pr。剪切阶段：相当于P-S曲线上的ab段。这一阶段P-S曲线已不再保持线性关系，沉降增长率S/P随荷载的增家而增大。在这个阶段，地基土中局部范围内（首先在基础边缘处）的剪应力达到土的抗剪强度，土体发生剪切破坏，这些区域也称性区。随着荷载的继续增加，土中塑性区的范围也逐步扩大，直到土中形成连续的滑动面，由荷载板两侧挤出而破坏；因此，剪切阶段也是地基中塑性区的发生及发展阶段。相应于P一S曲线上b点的荷载称为极限荷载Pu 。破坏阶段，相当于P一S曲线上的bc段。当荷载超过极限荷载后，荷载板急剧下沉，即使不增加荷载，沉降也不能稳定，因此，P一S曲线陡直下降。这一阶段，申于土中塑性区范围的不断扩展，最后在土中形成连续滑动面，土从荷载板四周挤出隆起，地基本失稳而破坏。 对于典型的荷载试验P一S曲线，在曲线上能够明显地区分3个阶段，则在确定地基容许承载力时，一方面要求地基容许承载力不超过比例界限，这时地基土是处于压密阶段，地基变形较小。但有时为了提高地基容许承载力，在满足建筑物沉降要求的前提下，也可超过比例界限，允许土中产生一定范围的塑性区。另一方面又要求地基容许承载力对极限荷载Pu有一定的安全度，即地基容许承载力等于极限荷载除以安全系数。而安全系数的大小，取决于建筑物的可靠程度，同时还要满足建筑物对沉降的要求占如图P一S曲线是非典型性的，在曲线上没有明显的3个阶段，也很难直接从曲线上得到比例界限，这时根据实践经验，可以取相应于沉降S等于荷载板宽度（或直径）B的2时的荷载作为地基的容许承载力。 二十二、标准贯入试验方法1试验设备 标准贯人试验装置的重要部件为： （1）落锤：质量为63.5kg的穿心锤； （2）贯人器： （3）探杆：直径42mm； （4）锤垫和导向杆； （5）自动落锤装置； 2试验注意事项 （1）将贯人器打人士中，贯人速率为1530击1min，并记录锤击数，包括先打15cm的预打击数,后30cm中每10cm的锤击数以及30cm的累计锤击数N。 如锤击数超过50，则按下式换算锤击数N： N=30n/S式中：n一所选取的锤击数； S相应于n的锤击量，cm。 （2）旋转探杆，提出贯人器，并取出贯人器中的土样进行鉴别、描述、记录，必要时送试验室分析。 （3）由于钻杆的弹性压缩会引起功能损耗，钻杆过长时传人贯人器的功能降低，因而减少每击的贯人深度，亦即提高了锤击数，所以需要根据杆长对锤击数进行修正。 3，标准贯人试验的应用 标准贯人试验国内外已积累了大量的实践资料，给出了砂性土和粘性土一些物理性质和标准贯人试验锤击数的经验关系，可供工程中使用。 （1）根据N估计砂土的密实度。 （2）根据N估计天然地基的容许承载力（0。 （3）根据N估计粘性土的状态。（4）根据N估计土的内摩擦角 。二十三、基桩成孔质量检测1、泥浆性能指标检测 （1）相对密度：方法一：泥浆相对密度计；方法二：用口杯简易量测：R= m3- m1/ m2- m1m1口杯质量 m2清水质量 m3泥浆质量。（2）粘度：漏斗粘度计 。 校正方法：将毫升的清水注入漏斗，让其流出毫升，所需时间有应为（1）秒。如偏差超过规定值，则不应用于测泥浆的粘度。（3）静切力：浮筒切力计 （4）含砂率：含砂率计 注意:仪器的体积有大小,大乘以1,小乘以即为含砂率（5）胶体率（是泥浆中土粒保持悬浮状态的性能）：方法：将毫升泥浆倒入量杯中，用玻璃片盖上，静置小时，量测其澄清为水的体积。如体积为毫升，则胶体率为 （6）失水率（mL/30min）和泥皮厚 注意如何评价:泥皮愈平坦、愈薄则泥浆质量愈高，一般不宜厚于毫米. （7） 酸碱度：（为碱性，为中性，为酸性） 方法一：用一条试纸，放在泥浆面上后，立即拿出与标准的颜色相比，即可知值； 方法二：用酸碱计，将其探针插入泥浆，直接读出值。2、成孔质量检测 （1） 桩位偏差：经纬仪或红外测距仪 （2） 孔径和垂直度：钢筋笼法、伞形孔径仪、声波检测法 （3）桩倾斜度：简易垂球法、陀螺斜测仪、声波孔壁测定仪法 （4）孔底沉淀厚度：垂球法、电阻率法、电容法（5）超声波法检测孔径和垂直度：超声波孔壁测试仪二十四、桩身完整性检测（1）反射波法检测基桩现场检测及注意事项 （1）被测桩应凿去浮浆，桩头平整。 （2）检测前应对仪器设备进行检查，性能正常方可使用。 （3）每个检测工地均应进行激振方式和接收条件的选择试验，确定最佳激振方式和接收条件。 （4）激振点宜选择在桩头中心部位，传感器应稳固地安置在桩头上，对于大直径的桩可安置两个或多个传感器。（5）当随机干扰较大时，可采用信号增强方式，进行多次重复激振与接收。 （6）为提高检测分辨率，应使用小能量激振，并选用高截止频率的传感器和放大器。 （7）判别桩身浅部缺陷，可同时采用横向激振和水平速度型传感器接收，进行辅助判定。 （8）每一根被检测的单桩均应进行二次及以上重复测试。出现异常波形应在现场及时研究，排除影响测试的不良因素后再重复测试。重复测试的波形与原波形具有相似性。 4实测曲线判读解释的基本方法 由于桩身缺陷种类复杂，实测曲线判读人员的技术水平所限，实测资料的解释是一项较为 困难的工作。下面通过对桩身各种常见缺陷的反射波特征，结合一些典型的实测波形，对反射波法的实测曲线的解释方法加以归纳。 （1）缺陷存在可能性的判读 、 判断桩身缺陷存在与否，需分辨实测曲线中有无缺陷的反射信号，及分辨桩底反射信号，这对缺陷的定性及定量解释是有帮助的。桩底反射明显，一般表明桩身完整性好，或缺陷轻微、规模小。另外，可换算桩身平均纵波速vpm ，从而评价桩身是否有缺陷及其严重 程度。 此外，还应分析地层等资料，排除由于桩周土层波阻抗变化过大等因素造成的“假反射”现象。 （2）多次反射及多层反射问题 当实测曲线中出现多个反射波至时，应判别它是同一缺陷面的多次反射，还是桩间多处缺陷的多层反射，前者，即缺陷反射波在桩顶面与缺陷面间来回反射，其主要特征：反射波至时间成倍增加（倍程），反射波能量有规律递减。后者往往是杂乱的，不具有上述规律性。 多次反射现象的出现，一般表明缺陷在浅部，或反射系数较大（如断桩）。它是桩顶存在严重离析或断裂（断层）的有力证据。多层反射不只表明缺陷可能有多处，而且由下层缺陷反射波在能量上的相对差异，可推测上部缺陷的性质及相对规模。 5影响基桩质量检测波形的因素分析 （1）露出于桩头的钢筋对波形的影响 由于灌注桩考虑到以后的承台问题，桩头均有钢筋露出，这对实测波形有一定影响，严重时可影响反射信息的识别。这是因为在桩头激振时，钢筋所产生的回声极易被检波器接收，之后又与反射信息叠加在一起。克服这一影响因素的方法是，将检波器用细砂或粒土屏蔽起来，使检波器收不到声波信息。经多次实验证：明这一方法是有效的。图3一10a）是某工程桩屏蔽前实测的波形，图3一10b）是屏蔽后的实测波形，可以看出，屏蔽后实测波形反射信息清晰易辨，图中i是桩问反射旅行时间，tb是桩底反射旅行时间。 （2）桩头破损对波形的影响 预制桩在贯人过程中，桩头可能产生破损，灌注桩头表面松散，这将使弹性波能量很快衰减，从而削弱桩间及桩底反射信息，影响了波形的识别。有效途径是：将破损处或松散处铲去。总之，影响基桩质量检测波形的因素较多，工作中应逐一排除，以便桩间、桩底反射信息的辨识，避免产生误判。（2）声波透射法现场检测 （1）预埋检测管应符合下列规定： 桩径小于1.5m时应埋设三管；桩径大于15m以上应埋没四根管。注意住建部的规定！ 声波检测管宜采用钢管、塑料管或钢质波纹管，其内径宜为5060mm。钢管宜用螺纹连接，管的下端应封闭，上端应加盖。根据计算和试验，采用钢管时，双孔测、量的声能透过率只有05，塑料管则为42%，可见采用塑料管时接收信号比采用钢管时强，但由于在地下水泥水化热不易发散，而塑料温度变形系数较大，当混凝土硬化后塑料管因温度下降而产生纵向和径向收缩，致使混凝土与塑料管局部脱开，容易造成误判。试验证明，钢管的界面损失虽然较大，但