顶岗实习终期报告.doc

顶岗实习终期报告起止时间：2018年1月1日至2018年4月20日名称 顶岗实习终期报告 二级学院 土木工程学院 班 级 道路桥梁工程技术1501姓 名 管星玥 指导教师 张莹 教研室主任 张莹 二级学院院长 王刚 第一章实习目的：2017年7月，我在青岛第一市政工程有限公司，平度市项目直属部实习，参与青岛市平度市白沙河街道道路翻建工程。将理论与实践相结合，用实 践来验证理论，理论指导实践，深入施工工地现场，多看，多与工人等交流，并用心工作才能将安全工作做好。基本明确施工单位技术员的职责范围，熟悉与掌握技术员的各项工作要领，把学校所学的理论知识更好的与实际相结合，提高解决实际问题的能力，为毕业后从事施工技术、施工管理工作奠定良好的基础。第二章工程概括：麻兰镇位于平度市区东部10公里处，麻兰镇部分道路年久失修，车行道破损严重，道路两侧缺乏行人道路，断面划分不明确，交通混乱。为了提升城镇居民居住环境，提高居民出行效率及舒适性，麻兰镇亟需完善市政配套设施，将部分道路改造升级，提高街道活力。店后路为平度市白沙河街道麻兰镇一条东西向现状干路，西起园长路，东至人民路以东723m，路道全长约1451.26m，道路穿越现状老居民区，建筑以老旧宅为主，沿街有部分两层商业配套。现状情况：店后路现状车行道为水泥混凝土路面，起点-k0+365断面状况较好，k0+365段以东路断面破损严重，店后路现状横断面为单块板形式，起点-k0+365段车行道路路宽10m，k0+365至终点，车行道路宽由8m过渡到15m,现状车行两侧无人行横道。设计内容：起点-k0+365现状水泥混凝土路面进行修补，清理，表层做拉毛处理，然后罩沥青k0+365-终点路段破损严重，按翻建道路施工，起点至k0+733.26段车行道两侧无人行横道，k0+733.26-终点段道路两侧新建3m宽人行道。第三章：结构设计：1.路面结构设计：采用沥青混凝土路面结构，设计使用年限15年沥青罩面车行道路结构为 ：细粒式沥青混凝土（AC-10C）3cm粘层沥青油(PC-3)0.6L/M 中粒式沥青混凝土（AC-16C）5cm粘层沥青油(PC-2)0.6L/M18cm水泥稳定碎石18cm水泥稳定碎石80cm石渣总厚度44cm。路基压实度952.人行道路面结构： 6cm荷兰砖 3cmM10水泥砂浆 15cmC20水泥混凝土总厚度24cm，路基压实度90第四章：作为现场施工人员的主要工作职责：在建筑与市政工程施工现场，从事施工组织策划、施工技术与管理，以及施工进度、成本、质量和安全控制等工作的专业人员。（1）参与施工组织管理策划。（2）参与制定管理制度。（3）参与图纸会审、技术核定。（4）负责施工作业班组的技术交底。（5）负责组织测量放线、参与技术复核。（6）参与制定并调整施工进度计划、施工资源需求计划，编制施工作业计划。（7）参与做好施工现场组织协调工作，合理调配生产资源；落实施工作业计划。（8）参与现场经济技术签证、成本控制及成本核算。（9）负责施工平面布置的动态管理。（10）参与质量、环境与职业健康安全的预控。（11）负责施工作业的质量、环境与职业健康安全过程控制，参与隐蔽、分项、分部和单位工程的质量验收。（12）参与质量、环境与职业健康安全问题的调查，提出整改措施并监督落实。（13）负责编写施工日志、施工记录等相关施工资料。（14）负责汇总、整理和移交施工资料。第五章：实习期间所承担的工作任务、完成任务情况总结： 自2017年7月参与实习，实习半年期间，我在青岛市平度市参与完成3条施工路段，沙河路，店后路，安居路，所谓实践出真理，结合学校所学课本基础与现场参与实践，让我学会看图施工，在实习过程中，深入到道路施工单位，以青岛第一市政工程有限公司平度直属部为实习场所，在现场负责人的指导下，参加工程施工工作。同时，也为大学毕业后从事工程实践打下良好基础。实习内容：在实习阶段我主要负责本工程段的路基施工现场管理路基施工填土要求：（1）路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。（2）含水量应控制在压实最佳含水量2%之内。（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。（4）路基表面应具有2%4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。（8）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。具体施工工艺如下：1、试验标定：在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。2、测量放样；测量组准确放出道路中心线。3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。5、 摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向510m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。6、 路拌机拌合：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌合，拌合遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时检查拌合深度，拌合深度以打入路床顶以下510mm为宜，确保无素土夹层，保证拌合均匀色泽一致，没有灰花团和花条，检测混合料的含水量和灰剂量，含水量控制在最佳含水量12个百分点，灰剂量符合规范要求。7、 整平和碾压：用平地机、水准仪跟踪控制高程。当高程、横坡达到规范要求时，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用1821t压路机进行碾压三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽，路肩处应多压23遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急调头或急刹车，以保证石灰土的表面不被破坏。若在碾压过程中出现“弹簧”现象，应采用挖除、重新换填或掺石灰或水泥等措施进行处理。在压路机碾压结束之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外，对局部低洼之处不再进行找补，可待铺筑下层时处理。8、 试验检测：一段路基完成后，试验人员及时进行路面外形、压实度、灰剂量等的试验检测，自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后进行下层施工。关于现场施工安全：一、 施工准备施工前，要对场地进行“三通一平“处理。若要修筑临时便道时，必须保证行车和行人的安全。并有明确的指示标志和交通管制措施。对工地临时用水、用电，用调查了解，并绘制草图。对全体参加施工人员进行用水、用电的安全教育，对特种工作人员要严格遵守持证上岗制度。施工前，对埋设在地下的管线作除明显的标志，并对施工人员进行详细交底。当挖方经过裂缝的墙壁、歪斜的烟囱等危险建筑物时，必须事先对其进行支撑、加固。对水准点、电杆设置防护栏，对雨季施工容易塌方的路段，制定切实可行的安全施工方案。施工区域悬挂国家规定的安全标志、危险、警告、符号和标语，告诫人们保护的范围和危险的区域。二、 路基施工安全路基施工前，应编制严密的施工组织设计，制定严格的施工规范和安全技术操作规程，落实现场指挥调度人员，对所有施工人员进行安全技术交底，布置施工现场安全防护设施，配备施工人员必须的安全保护用品，一切准备就绪方可开始路基施工。路基施工时，施工区域必须设置专人进行交通管理，对人员、车辆、机械实行统一指挥。以免发生人身、机械事故。挖土机施工时，必须保证一定的施工场地，人员不得进入回转半径以内。运土汽车进入施工场地必须有专人指挥，以保证安全。施工场地禁止行人通过。堆土时，堆土区必须留有必要的人行道，尽量避免靠墙堆土，必须堆土时高度不得超过1米，并设有良好的排水管沟。在进行碾压施工时，应保证压路机碾压时边缘留足安全距离，防止碾压时发生不安全事故。在用电夯施工时，绳索要结实可靠，防止压脚伤人，接夯电线必须绝缘良好，启动、制动开关灵敏、安全。人、机配合施工时，人和机械有一定的安全距离。路基施工时，应有专门的安全员管理现场的施工安全。第六章：实习的体会和收获 这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，我们已经不再是学生的身份了，而是一个成人一个有责任的成人，开始与以往完全不一样的生活。 每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。通过这次实习我适应了这种工作环境。不论以后在哪工作心中都有