地下车库通风设计探讨.docx

第 22 卷第 2 期 制冷与空调 Vol.22 No.2 2008 年 4 月 Refrigeration and Air Conditioning Apr. 2008.7476 文章编号：1671-6612（2008）02-074-03 地下车库通风设计探讨 戴永锋 1 张红兵 2 （1.徐州市建筑设计研究院有限公司 徐州 221002； 2.济南同圆建筑设计研究院有限公司 济南 251000） 【摘 要】 介绍了地下车库通风量的计算方法和气流组织形式。通过对混合气体密度的计算和汇流的分析，指出了常规通风设计的不足，建议全部采用上部排风。为了节约能源，应尽可能利用变频调速控制技术。 【关键词】 气流组织；自动控制；汇流；诱导通风 中图分类号 TU834 文献标识码 B Discussion on Design of Ventilation for Underground Garage Dai Yongfeng1 Zhang Hongbing2 Time(hrs) PPM Ventilation（L/Sm2）ASHRAE 8 9 7.6L/s.m Japan 1 35 6.35-7.62 L/s.m Germany 3.3L/s.m U.K. 8 50 6-10ACH【Abstract】 Presents the methods of determination for ventilation quantity and the types of air distribution for underground garage. By the caculation of the mixed gas density and the analysis of conflux, points out the disadvantage of design in conventional system, advice to adopt the method of all exhaust drew in top. It is a efficient way to save energy through using technology of frequency control of speed. 【Keywords】 air distribution; automatic; conflux; inducing ventilation 0 前言 汽车是社会的主要交通和运输工具之一，是社会现代化程度的一个标志。随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用已经打破单位公车的限制，逐渐步入了私人领域。随之而来，地下车库的修建已电源时，允许减低为 3 次/h。 1.2 单位面积换气量指标法 由车库建筑面积乘以指标来估算通风量，且各国指标不同见表 13。 表 1 国外汽车库通风量设计标准 成必然。在车库中的营造一个健康卫生的空调环境，合理的通风设计便起到了关键作用。 1 通风量的确定地下车库通风量的确定方法有很多种，但目前 收稿日期：2008-01-18 使用最多的有如下三种1： 1.1 换气次数法 由车库容积的倍数来估算通风量，在我国民用建筑采暖通风设计技术措施第 4.26 条规定2：如无计算资料，可参考换气次数估算，一般排风量不小于 6 次/h，送风量不小于 5 次/h ；夜间或备用 1.3 稀释浓度法 是按将有害物浓度稀释到国家室内卫生标准所需的全面通风换气量来确定4。汽车尾气的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（CH）、氮氧化合物（NO），由哪一种有害物来确定通风量？戴永锋，男，1964 年 11 月出生，副总工程师，国家注册公用设备工程师 第 22 卷第 2 期 戴永锋等：地下车库通风设计探讨 75 通过实验（表 2）5分析得出将汽车排出的 CO 稀释到容许浓度时，NOx 和 CmHn 远远低于它们相应的允许浓度。也就是说，只要保证 CO 浓度排放达标，其他有害物即使有一些分布不均匀，也有足够的安全倍数保证将其通过排风带走；所以如表 1 都是以 CO 为标准来进行考虑的。由全面通风换气量计算公式： G L= （1） Cn Co式中 L 全面通风换气量，m/h； G 车库内 CO 排放量， mg/h； Cn 车库内空气中 CO 允许浓度，一般取 200mg/m ； Co 送风空气中 CO 浓度，可测定，居住区取 1mg/ m。 车库内 CO 排放量 Ga 计算比较复杂，参照有关资料可按单位面积汽车排放的 CO 量计算。 Ga =ABCD （2）式中: Ga 单位面积汽车排放的 CO 量，mg/h.m; A 单位面积车位数，A=1/70; B 汽车出入频率，m; C 汽车在车库内的平均运行时间，h; D 汽车单位时间内 CO 排放量，mg/h。 表 2 汽车（日本）发动机的排气组成及容许浓度 成 份 测定数 汽油内燃机 平 均 范 围 稀释 140 倍时的浓度 容许浓度 一氧化碳 x10 59 13900 3045600 100 100 二氧化碳 x10 59 50000 2100120000 357 5000 氧 气 x10 59 12.56 0.8020.82 氮氧化物 x10 59 150 3510 1.07 25 甲 醛 x10 59 2.0 Qg 时，也就是浓度超标时，e 为负值，这时控制器对变频器发出控制指令 P。使风机的频率加大，转速提升，排风量 L 增加,CO 浓度被稀释。当 Qa=Qg 时,控制器没有接受信号，整个系统无控制动作。当 QaQg 时, e 为正值，说明排风量过大，于是控制系统就反向动作。 这种控制方式整体效果好，不仅节能而且控制质量高，但初投资大，特别适用于智能建筑。 4 结论 采用稀释浓度法确定通风量，存在一个主要的问题是车库内 CO 的排放量，而对其做一个动态的分析之后，得到的通风量会比其它估算指标得出数值更准确可靠。通过计算混合气体的有效相对密度及流体力学中的汇流分析，说明了个别传统标准也存在着不完善性，建议采用上排风。近几年，国外射流诱导技术的引进，使诱导通风展现了不可替代的优势。在坚持可持续发展战略的今天，节能是主要任务，而变频调速控制方法在保证车库内空气质量的前提下，同时也收到了更好的节能效果。参考文献 1 GB50019-2003,采暖通风与空气调节设计规范S.北京：中国建筑工业出版社，2003. 2 顾兴蓥.民用建筑采暖通风设计技术措施M.北京:中国建筑工业出版社,1996. 3 A Ayari, R A Grot, M Krarti. Field evaluation of ventilation system performance in enclosed parking garageJ.ASHRAE Transactions,2000,106(1). 4 孙一坚.工业通风（第二版）M.北京:中国建筑工业出版社,1985. 5 A Ayari, M Krarti. Evaluation of design ventilation requirements for enclosed parking facilities. ASHRAE Transactions,2000,106(1). 6 周谟仁.流体力学泵与风机（第三版）M.北京:中国建筑工业出版社,1994. 7 H K Koskela, I E Rolin, L O Norell. Comparison between forced-displacement and mixing ventilation in a garageJ.ASHRAE Transactions, 1991,97(2). 8 M Krarti,A Ayari. ventilation for enclosed parking garagesJ.ASHR