透平厂家培训讲课提纲.doc_第1页
透平厂家培训讲课提纲.doc_第2页
透平厂家培训讲课提纲.doc_第3页
透平厂家培训讲课提纲.doc_第4页
透平厂家培训讲课提纲.doc_第5页
已阅读5页,还剩3页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

透平厂家培训讲课提纲1.从热端向冷端看,为正常方向,则透平旋转方向为顺时针方向;2.热探头和喷嘴的编号为最上面的为1号,顺时针开始为2,3.3.T5测量的是第3组透平静叶后面的温度,不是第3级透平动叶片后面;4.T1是空气进口温度,T2是压缩机出口温度,T3是燃烧室喷嘴温度,T7是排气温度;5.启动速度达到65%时,IGV开始打开;6.第1个4000小时检查齿轮乡输出轴的滚珠轴承;7.PCD的温度约为200度;8.BLEED VALVE的弹簧压力是根据使用海拔高度而厂家在出厂前靠加减垫片来设定的;9.压缩机进口空气压差1INCH水柱,损失为200KW的功率;10.压缩机的出口压力约为710KG,空载约为7.5KG,满载约为10KG,原因是燃料多了而使PCD背压高了;11.在第1级IGV和第2级之间有速度探头一个,在齿轮箱上有一个;12.分轴的透平在压缩机前3级IGV,出口有1级OGV,作用是使出口气流方向稳定,消除紊流,OGV是最后1个定子,11级转子,12级定子;OG V在每台机组上都有;13.发电机轴承往外漏油,有可能是滑油箱压力高,油流不回去;14.运行的机组每天会使DC泵运行2分钟,以随时DC泵的状况.如果不行会报警,停机后AC泵会运行55分钟;15.滑油温度高报了,应考虑家查温控阀是否有点卡了,使流量减少了;16.滑油温控阀的工作范围是5862度,58度开始打开,62度全开,靠融化膨胀推动阀动作;17.NGP60% 71度高报,74度高关停.NGP400华士度,55分钟后置润滑; E 检测到FIRE,SHUTDOWN UNIT,当机组速度小于5%,机组进行90秒的后置润滑,然后停止20分钟,然后再自动进行55分钟后置润滑.80.火灾盘RS232的接线:两个端子排,上面为B,里面为A. 2接B19, 3接B20, 5接A19.81.RTD探头用于温度比较低的设备;而T/C用于温度比较高的设备.82.在PLC和LSM,VIBRATION_MONITOR通讯时,通过BTW/BTR转送数据,如果在3个扫描周期内,PLC读不到数据,则关停机组.如果想检测在这3个模块的通讯时是否有数据丢失,可以在联机的状态下用NOISE_DETECTED检测.83.空载和满载时T5_SETPOINT相差70度,带载后加70度.84.PCMK配置CMK卡在手提里自动配置,不用修改;但PCMK卡槽需要手动配置,将卡槽的”资源”项里的第一个”内存范围”改为000D7000000D7FFF,”中断请求”改为1185.F13参数解释:F13:5: GAS_LITOFF _RAMP_RATE(机组点火时燃气的加速流量)F13:8: GAS_START_RAMP_RATE(机组点火后燃气的加速流量)F13:24IQ_START_RAMP_RATE (机组点火后燃油的加速流量)F13:23: LIQ_START_RAMP_INIT._VALUE(燃油点火最初流量起点)F13:15: GAS_MIN_FUEL_UPPER_LIMIT(燃气LIGHT_OFF之前加速流量最大值)F13:254: 燃油LIGHT_OFF之前加速流量最大值86.当燃气点火不着时,可以考虑调节1)GAS_TO_TORCH阀的压力;2)调节VFD的速度.87.LITOFF_RAMP发生在T5400度,NGP_CONTROL_RAMP发生在速度为66.5%时开始.两者之间为START_RAMP.88.点火模式:点火之前把F8:11清零,然后F8:2*F13:5=F8:7,在每个PLC的扫描周期内F8:11+F8:7,用来开启控制阀的开度.89.在机组点火后到65%之间的加速度,在限定时间内,如果加速度过大,则调小F13:32,反之则调大参数F13:33.90.在机组速度大于90%时,如果速度不稳定(时大时小),调节参数F13:35,数值调小机组速度越稳定;在速度小于90%时,如果速度不稳定,则调节F13:34.91.如果机组在指定的速度内转动(例如NGP=100%),但机组速度实际速度偏离设定速度较大时,可以通过F13:38(气)/F13:39(油)来调节.92.当烧气时,机组没有带载,若频率不稳,调节此参数F13:76(与F13:35相结合,如果调节F13:35效果不好,则调节此参数F13:76);在机组带载后,如果频率不稳,则调节F13:77;F13:78是带载后的GAIN.F13:79/F13:80/F13:81是油的参数对应参数.93.F13:148(LOAD_SHARE_CNT_LOOP_GAIN):并车后,调节两台机组的有功分配的稳定性.94.F13:147(AUTO_SYNCH_PROP_GAIN):自动并车的速度,若并不上可调大此参数.95.低盘车速度(1375RPM):F13:613;高盘车速度(3896,脱扣速度):F13:584.96.每台机组T5_BASE不同,但是T5_SETPOINT根据T1的温度变化而变化.97.F8:10是气/油转换的增减率(最大值为10,见LADDER 127的第8行

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论