交通流中不同车种比例对交通安全的影响.doc

交通流中不同车种比例对交通安全的影响摘要：我国道路交通组成比较复杂，混合交通是我国交通的一个最显著的特点。交通事故与载货汽车、轻型汽车、小客车的混合比例有关，并且随着载货汽车混入率的增加交通事故减少。减少交通事故的管理措施：对城市部分道路实施货车禁行措施；合理地堆城市部分道路设置公交专用道；减少摩托车许可牌照的发放；加强基本建设，挖掘现有交通设施的潜能，重视城市交通规划；科学合理的调整交通，加强疏导指挥。关键词：混合交通，事故率，交通规划，管理措施简介：近年来，随着机动车辆保有量的增加，交通事故有愈演愈烈的趋势。因交通事故而死亡的人数、10万人死亡率等指标近年来持续攀高。我国是世界上交通事故发生最严重的国家之一。2001年交通事故的死亡人数已经超过了10万人。国际经济合作和发展组织的研究报告表明，发达国家的交通事故和机动化水平与亚洲和其他发展中国家相比较，亚洲国家的机动化水平最低，但交通事故率最高。中国拥有全世界1.9%的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15%，已经成为交通事故最多发的国家。中国每年由于汽车安全方面所受到的损失约为5180亿人民币，死亡率为9人/万车，而欧美的这一数字则为3人以下。我国道路交通组成比较复杂，混合交通是我国交通的一个最显著的特点。对交通事故产生的交通特点分析可知，混合交通条件下发生的交通事故占总数的 55.9%，同时还是主要的死亡原因 （占67.2%）；当混合交通且缺少交通控制时，造成的交通事故占总数的50.8%，死亡人数占62.4% 。混合交通的存在，致使交通流运行复杂化。混合交通是一种客观现象， 所谓混合交通在不同国家和不同时代其含意是不同的。在经济发达国家，公路上行驶的基本是汽车，混合交通是特指车速较高的小型汽车与车速较低的大型汽车所组成的交通，即行驶车辆之间存在的“速度差”；在我国， 混合交通所指的是自行车、机动车、行人组成的混合交通，这种混合交通引发的交通拥堵、交通事故增加、城市环境不断恶化、运输效益下降等一系列问题，严重地影响了道路交通秩序，降低了道路通行能力，增加了道路交通管理难度。因此，如何从道路建设、科学交通管理、整顿交通秩序、加强政府职能等措施来减少混合交通相互之间的干扰，降低交通事故率是当前人们关注的问题。交通事故与载货汽车、轻型汽车、小客车的混合比例有关，并且随着载货汽车混入率的增加交通事故减少。研究表明，载货汽车混入率和交通事故率的比例关系是由交通流中车辆的行驶速度差的增大和行驶特性的显著变化产生的。事故率与载货车混入率见下表。事故率与载货汽车混入率昼间大型车混入率/%09.910.019.920.029.930.039.940.0以上事故率/人亿辆交叉路口11550402524路段11580706062合计2301301108586城市道路的交通组成非常复杂，包括客车、货车和摩托车等，按照车辆的大小差异又可将其分为大、中、小等车型。在城市道路中，交通信号多，机动车、非机动车及行人互相影响，车辆很难以最佳状态行驶，交通事故时有发生。对城市道路交通事故数据的分析结果表明：大型车、货车和摩托车是城市道路中干扰交通流、影响交通安全的主要因素。混合交通存在的问题：（ 1 ）导致交叉口通行能力降低 我国目前常见的三块板道路，已经基本解决了路段上的机非混行问题，路段的通行能力与车速基本可以保证，主要是交叉口的混行问题没有解决。交叉口汇聚了不同方向的交通流，当混合交通流进人道路交叉口时，会产生分流点、冲突点和合流点，这些特征点的存在，直接影响着交又口的通行能力，机非混行使交叉口的通行能力远远低于路段，已成为城市路网中最常见、最普遍和最直接的交通拥堵发生源、交通事故多发地；而且机非混行对理清道路功能、减少汽车尾气污染起到了消极作用。（ 2 ）路网布局模式的不断恶化我国城市路网还存在支路普遍缺乏的现象。由于城市干路缺少下一个层次的路网系统，适于商业活动的土地供给不足。另一方面，我国大多数居民以自行车出行为主，自行车、公交、步行、机动车均集中在干路上。（ 3 ）行人过街危险 我国大多数城市的居民出行意向调查表明，行人过街困难、不安全是主要交通问题之一。三块板道路断面大，必然造成行人过街困难。城市道路交通流中小型车居多，连续的小型车交通流在行驶过程中稳定性强，而且视距条件好，因此事故率低；当交通组成大中型车比例增加时，干扰原来有序的交通流，影响紧随其后行驶的小型车的视距，容易导致交通事故的发生。类似地，城市道路交通流中客车居多，当交通组成中货车比例增加时，由于客、货车的动力性能存在差异，导致车速分布更为离散，车速方差变大，也容易导致交通事故发生。摩托车是城市道路中特殊的交通组成部分，在行车安全方面一直起负面影响作用。当摩托车比例增加时，不但干扰原有稳定的交通流，导致车速分布离散，同时摩托车行驶的灵活性还可能导致其他车辆驾驶员措手不及，容易引发交通事故，因此随着摩托车的比例增加，事故率也逐渐增加。减少交通事故的管理措施：（1）对城市部分道路实施货车禁行措施。货车即会影响城市道路的行车安全，也会影响城市景观，因此应对货车实施限时（多为白天）、限地（多为城市中心区）的禁行措施。（2）合理地堆城市部分道路设置公交专用道。城市道路白天交通量大，当货车被实施禁行后，主要的大型车就是大客车，其中尤其以公交车为主，因此设置公交专用道，将公交车与其他车型分离，能最大程度地减小大型车对交通流的影响。（3）减少摩托车许可牌照的发放。摩托车对道路交通安全的影响显著，应适当降低其数量。（4）加强基本建设，挖掘现有交通设施的潜能，重视城市交通规划城市道路和交通设施建设是城市发展的一项基本建设，是搞好交通的一个前提条件。要加强重视城市的交通规划，在交通量大的路口应修建立体交叉，在一些平交路口和立交功能不全的交叉路口，可考虑设置自行车，行人天桥或地道，优化道路结构，减少瓶颈路，断头路，实施路口渠化，以保证道路畅通。（5）科学合理的调整交通，加强疏导指挥科学合理地调整交通，能够有效地减少易堵路段、路口，缓解交通阻塞。要对城市各主要道路的交通流分布的情况进行全面调查，掌握特点规律，认真分析易堵路段、路口形成的原因，研究制订科学的对策。运用法规和物体隔离手段，从时间上或空间上进行交通分离，使交通流在道路网上分布均衡，各行其道，互不干扰；依据交通法