特大桥工程施工组织设计.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除五、施工组织设计目 录五、施工组织设计11、总体施工组织布置及规划61.1 编制依据61.2 工程概述61.2.1 工程概况61.2.2 自然地理特征61.2.3 工程建设条件71.3 施工管理目标71.3.1 质量目标71.3.2 工期目标71.3.3 安全目标71.3.4 环保目标71.3.5 文明施工目标81.3.6 农民工工资管理目标81.4 总体施工安排81.4.1 工作内容81.4.2 施工进度计划81.4.3 施工安排81.5 总体施工组织81.5.1 施工组织机构81.5.2 施工区段划分及队伍配置91.5.3 人员、设备动员周期及材料进场计划101.5.4 劳动力投入计划101.5.5 主要机械设备投入计划101.6 施工总平面图布置131.6.1 布置原则131.6.2 经理部驻地建设131.6.3 施工便道131.6.4 钢栈桥141.6.5 钢结构加工场151.6.6 预制场、砼拌合站布置151.6.7 水稳站、沥青站布置161.6.8 钢筋加工场布置161.6.9 施工用电布置171.6.10 医疗卫生171.6.11 消防171.6.12 施工生活用水182、主要工程项目施工方案、方法、技术措施192.1 重点难点工程分析192.2施工测量192.2.1 首级施工控制网复测及施工加密控制网建立施测192.2.2 主要施工测量控制技术、控制方法192.2.3 路基施工测量192.2.4 水上钻孔平台施工测量192.2.5 钢护筒下沉定位测量192.2.6 承台施工定位测量192.2.7桥梁上部结构立柱、墩身、帽梁施工测量192.2.8 桥面系T梁安装测量及砼连续刚构箱梁施工测量202.2.9 边跨、中跨合龙202.2.10 竣工测量202.3路基施工202.3.1 填方路基施工202.3.2 地基表层处理212.3.3 桥头路基处理212.3.4 特殊路基处理212.4 路面施工232.4.1 垫层施工232.4.2 底基层、基层施工242.4.3 透层、粘层、封层施工272.4.4 沥青混凝土施工282.5排水及防护工程施工（含绿化）312.5.1 排水施工312.5.2 防护施工322.6 主桥施工322.6.1 主桥桩基322.6.2 主桥承台.332.6.3 主桥墩身施工332.6.4 主桥上部结构悬浇连续箱梁施工332.7 引桥施工332.7.1 桩基施工332.7.2 承台（系梁）施工332.7.3 墩身施工342.7.4 盖梁施工342.7.5 桥台施工352.7.6 T梁预制352.7.7 T梁安装392.8 引桥锥坡施工402.9 桥面系施工412.9.1 桥面铺装412.9.2 护栏施工422.9.3 桥台搭板施工422.9.4 伸缩缝施工422.9.5 其他附属设施施工422.9.6 沥青混凝土铺装422.10 各分项工程的施工顺序422.10.1 总体施工顺序422.10.2 各主要分项工程的施工顺序432.11 重点、难点工程施工方案、方法和保证措施432.11.1 水中桩基础（难点）432.11.2 水中承台（难点）472.11.3 现浇连续箱梁工程（重点）512.12 桥面铺装与防水控制602.13 冬季施工措施603、工期保证体系及保证措施613.1 工期保证体系613.2 工期保证措施623.2.1 施工计划的保证623.2.2 施工设备和材料的保证623.2.3 人员的保证623.2.4 组织保证措施623.2.5 资金投入保证624、工程质量管理体系及保证措施634.1 质量管理体系634.1.1 质量管理组织机构634.1.2 质量保证体系634.2 质量保证措施654.2.1 思想保证措施654.2.2 组织保证措施654.2.3 技术保证措施654.2.4 施工保证措施654.2.5 材料保证措施664.2.6 机械保证措施664.2.7 雨季施工质量保证措施664.2.8 冬季施工质量保证措施665、安全生产管理体系及保证措施675.1 安全管理体系675.2 安全保证措施675.2.1 安全资金投入保证675.2.2 安全法规、制度和安全操作规程的完善与落实685.2.3 安全教育与安全防范措施685.2.4 常见安全问题应对措施696、环境保护、水土保持保证体系及保证措施736.1 环境保护、水土保持保证体系736.2 环境保护保证措施736.2.1 路基施工环境保护措施736.2.2 桥梁施工环境保护措施746.2.3 路面施工环境保护措施746.2.4 水源保护措施746.3 水土保持保证措施746.4 防噪声污染措施747、文明施工、文物保护保证体系及保证措施757.1 文明施工、文物保护保证体系757.2 文明施工保证措施767.3 文物保护措施768、项目风险预测与防范、事故应急预案788.1 项目风险预测与防范788.2 事故应急预案788.2.1 项目经理部应急指挥及救援组织机构788.2.2 应急救援程序798.2.3 大型机械事故应急救援预案808.2.4 其它事故应急救援819、其他应说明的事项829.1 施工项目信息化管理829.2 保证民工工资支付措施829.3 廉政建设的保证措施82附表一 施工总体计划表83附表二 分项工程进度率计划（斜率图）84附表三 工程管理曲线85附表四 分项工程生产率和施工周期表86附表五 施工总平面布置87附表六 劳动力计划表89附表七 临时占地计划表90附表八 外供电力需求计划表911、总体施工组织布置及规划1.1 编制依据国道绥化至沈阳公路（G203）肇源至松原段建设项目特大桥工程施工招标文件、招标文件参考资料及相关技术规范。现行公路桥涵设计规范、施工技术规范及规程、公路桥涵工程质量评定标准等相关建筑规范及手册。本企业技术能力、设备状况、类似项目管理水平及施工经验。1.2 工程概述1.2.1 工程概况国道绥化至沈阳公路（G203）肇源至松原段建设项目起点位于黑龙江省肇源县肇源港西，肇源松花江特大桥桥头北40m处，起点桩号为K0+040，终点与国道G503平交，位于吉林省松原市善友乡田家村西，终点桩号为K38+248.823，路线全长38.209公里。本项目ZS01标段工程范围为K0+040K3+800，主要施工内容为桥梁工程、路基工程、沥青混凝土路面工程、其他附属工程。肇源松花江特大桥全长2678m，由北向南跨径组合为640m +75m +5120m +75m +4240m。主桥上部结构采用预应力混凝土半刚构-连续箱梁，引桥上部结构采用预应力混凝土简支转连续箱T梁，下部采用薄壁墩、柱式墩，基础采用钻孔桩基础。本项目采用二级公路设计标准，设计时速80公里，路基宽12米，桥涵设计荷载等级为公路一级。1.2.2 自然地理特征1.2.2.1 地质、地形、地貌本项目处于两弯顶之间的直线段，两岸地势平坦，局部发育为一系列残丘及沙包。桥位区域河床坡降小，河床土质为中细砂，桥位河段属平原区宽滩蜿蜒型次稳定河流。1.2.2.2 地震根据中国地震动峰值加速度区划图，项目所在地地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为7度。根据研究区内中强地震发震构造条件对比分析，桥位区不具备发生V级以上破坏性中强地震的构造条件，桥位区主要地震危险性来自近场区附近中强地震活动的影响。1.2.2.3 气象、水文本项目处属于中湿带大陆性季风气候，月平均最高气温为26.2，月平均最低气温为-22.6，历年极端最高气温为36.2，最低气温为-37.8，最大风速22m/s，最大积雪深度15cm，初冻时间一般在11月初，解冻时间一般在翌年4月中下旬，最大冻深为2.03m。 1.2.3 工程建设条件项目北岸连接的既有道路为松花江大街、位于黑龙江省肇源县地界，其方便的交通环境，保证了各种材料进入施工现场的便利；项目南岸与村路相连接，钢材、水泥、生石灰、木材可从松原市直接采购；项目施工用水采用地面打井的方式获得，临时用电已接入施工场地。1.3 施工管理目标1.3.1 质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。1.3.2 工期目标计划工期669日历天，计划开工日期2017年1月1日，计划交工日期2018年10月31日。2017年完成路基土方、部分防护排水工程以及引桥桩基、承台系梁、T梁预制及安装,主桥桩基、承台、部分现浇箱梁，2018年完成路面工程、防护排水工程、以及主桥现浇箱梁和桥面系及附属工程。1.3.3 安全目标项目职工生产安全责任事故死亡率：0。项目职工生产安全责任事故重伤率：低于0.5。杜绝较大（含）以上生产安全责任事故。杜绝重大（含）以上水上交通责任事故。1.3.4 环保目标满足国家和吉林省标准化工地的相应要求，不发生环境污染事故、事件。弃渣按照指定要求进行堆放。生产、生活废水集中处理，不污染河流。不发生红线外破坏环境的施工行为，控制高能耗设备的使用，达到“低碳节能、循环利用、生态环保”要求。1.3.5 文明施工目标满足国家和吉林省标准化工地的相应要求，工地所有管理人员挂牌上岗，现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，建设驻地庭院化，混凝土拌合工厂化、钢筋加工工厂化，现场管理规范化，争创吉林省文明工地。1.3.6 农民工工资管理目标保证农民工工资每月足额发放，做到无投诉、无上访、无阻工事件发生。1.4 总体施工安排1.4.1 工作内容本工程主要施工内容包括1046.5米道路工程以及（75m+5120m+75m）预应力混凝土半刚构-连续箱梁的主桥工程和48孔40m预应力混凝土简支转连续T梁的引桥工程。1.4.2 施工进度计划我单位接到中标通知书后，将立即组织人员、机械设备进场，开展前期方案准备、临设及施工便道的建设，正式开工前准备工作全部完成。施工进度计划见“附表一 施工总体计划表”。1.4.3 施工安排结合本项目的特点，在国道绥化至沈阳公路（G203）肇源至松原段建设项目ZS01标段指挥部领导下，在施工中执行“统一部署、分段实施、科学管理、质量第一、总体协调、有序推进、争创一流”的施工总体指导思想，合理安排道路、主桥、引桥的施工时间的总体顺序组织施工。1.5 总体施工组织1.5.1 施工组织机构我单位接到中标通知书后，将选派具有类似桥梁、道路施工经历和施工经验丰富的负责人及施工班组负责本工程的施工。我单位将根据本工程的施工特点，采取信息化管理，在国道绥化至沈阳公路（G203）肇源至松原段建设项目ZS01标段指挥部领导下快速成立一个高效、精干的肇源至松原段建设项目ZS01标段项目经理部，协调指挥各生产班组完成施工任务。项目组织机构分工和组织机构运行具体见第六部分项目管理机构。图1.5.1-1 项目组织机构框图1.5.2 施工区段划分及队伍配置本工程主要有道路、主桥及引桥构成，拟设置1个道路工段、4个桥梁工段、1个T梁预制工段、设置2个砼拌合站、2个T梁预制场。各工段施工内容及队伍配置详见表1.5.2-1：表1.5.2-1 施工班组配置一览表序号工段主要施工任务队伍配置1北岸桥梁施工工段负责北岸引桥0#至5#墩、6#过渡墩和7#主桥墩的桥梁主体结构施工；包括北岸引桥T梁的预制施工配置1个桩基队伍，1个下构队伍，1个箱梁现浇队伍，1个T梁预制队伍，1个T梁安装队伍。2主桥施工工段负责8#至13#主桥墩的桥梁主体结构施工配置1个桩基队伍，1个下构队伍，1个箱梁现浇队伍。3南岸引桥施工一工段负责南岸14#至34#引桥墩的桥梁主体结构施工配置1个桩基队伍，1个下构队伍。4南岸引桥施工二工段负责南岸35#至55#引桥墩的桥梁主体结构施工配置1个桩基队伍，1个下构队伍。5T梁预制施工工段负责南岸引桥T梁的预制施工配置1个T梁预制队伍，1个T梁安装队伍。6道路施工工段负责本工程的路基、基层、路面附属工程及防护绿化工程施工配置1个路基土方填筑队伍，1个路面基层队伍，1个路面面层队伍。1.5.3 人员、设备动员周期及材料进场计划1.5.3.1 人员、设备动员周期桥梁施工设备全部由我单位基地及附近各项目部调入，中标后按工程计划进入施工现场，尽量缩短主要管理人员、施工人员及施工设备动员周期，道路施工设备根据施工进度计划进入施工现场，并至少先于计划时间15天到达。1.5.3.2 人员、设备、材料进场计划我们将在中标后立即建立项目经理部，分三批人员进场，第一批筹备人员（包括项目部领导成员、主要技术、试验和测量人员）在中标后7天内进场。第二批人员（主要是生产人员和部分技术人员）在中标后30天内进场。第三批余下人员按进度计划要求提前7天进场。1.5.4 劳动力投入计划参加本工程施工的主要管理人员和施工人员均参加过或主持过类似工程施工。拟投入本工程的劳动力计划见“附表六 劳动力计划表”。1.5.5 主要机械设备投入计划拟投入本工程的主要机械设备计划见表1.5.5-1，拟配备本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备下表1.5.5-2。表1.5.5-1 拟投入本工程的主要施工机械表序号机械名称型号规格数量（台）国别产地制造年份用途备注1水泥砼搅拌站HZS506长沙2010砼2石料清洗机WCD-11186南昌2012砼3发电机组300GF6重庆20094水泥砼输送泵HBT606湖北2012砼5架桥机跨径40m2河南2010桥梁6推土机SD321山东2005土方7挖掘机WY-1602泸州2008土方8装载机ZL503厦门2008土方9汽车起重机120t1徐州2010桥梁10汽车起重机16t2徐州2010桥梁11履带起重机80t5徐州2009桥梁12龙门吊车200t3河南2011桥梁13龙门吊车10t2河南2011桥梁14冲击钻机CJF系列4山东2010桥梁15反循环转钻机2m4郑州2009桥梁16旋挖钻机2m2山东2010桥梁17高压注浆泵86L/min4河南2011桥梁18振拔机75kw6浙江2012桥梁19空气吸泥机250mm4江苏2012桥梁20挂篮12浙江2010桥梁21拖轮75kw2浙江2011桥梁22驳船600t4浙江2011桥梁23滚装船1江苏2010桥梁24载人交通船15人1江苏2010桥梁25运梁车1河南2008桥梁26自卸汽车东风10湖北2009运输27洒水车8T2江苏2011供水表1.5.5-2 拟配备本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份用途备注1全站仪TC12012日本2008测量2养生室自动温湿控制仪YM-12无锡2009试验3万能试验机WE1000A1济南2011试验4压力机2000 KN1上海2012试验5水泥恒应力压力机300 KN1河北2013试验6取芯机1河北2009试验7水泥净浆搅拌机0.55/0.37kW1辽宁2012试验8水泥混凝土标准养护箱YH-40B1河北2009试验9水泥凝结时间测定仪1河北2009试验10沸煮箱FZ-31A1湖北2010试验11水泥胶砂搅拌机JJ-51天津2009试验12水泥胶砂振实台T96型1天津2009试验13水泥胶砂电动抗折机1天津2009试验14数显式回弹仪GTJ-HTY3北京2011试验15钢筋保护层厚度测定仪0.1g/2000g1北京2011试验16水泥混凝土搅拌机1河北2009试验17标准砂石筛1天津2011试验18新标准石子筛1天津2011试验19含气量测定仪CA-61河北2009试验20针片状规准仪1河北2009试验21混凝土振动台R0100S1北京2011试验22压碎值仪1河北2010试验23容积升1河北2010试验24钢筋自动标距仪DBJ5-101河北2010试验25砂浆稠度仪SC-1451上海2011试验26洛式硬度仪1辽宁2011试验27比表面积仪FBT-91上海2011试验28水泥细度负压筛析仪通用1南京2010试验29自动沥青针入度仪SYD-2801F1天津2011试验30低温数显沥青延度仪SY1.5(2)B1江苏2009试验31沥青软化点测定仪SYD-2806E1上海2010试验32沥青混合料马歇尔试验仪MW-501江苏2009试验33沥青混合料抽提仪SYD-07221上海2010试验34马歇尔击实仪RF-07021上海2010试验35砂当量仪SD-21河北2010试验36浸水天平1浙江2011试验37电动脱模器LQ-T150D1河北2010试验38红外温度仪testo 830-T11广东2010试验39恒温水浴CF-B1河北2011试验40渗水仪HDSS-21河北2011试验41铺砂仪LD1381河北2011测量42连续式平整度仪LXBP-51河北2011测量1.6 施工总平面图布置1.6.1 布置原则在满足施工需要的前提下，尽量减少施工临时用地，不占或少占耕地，施工现场要紧凑合理，满足绿色循环低碳公路实施方案的要求，资源节约循环利用；根据施工需要，通过计算确定施工场地面积、生活用地面积；利用原有设施为施工服务，降低施工设施建设费用，采用装配式施工设施，提高工作效率；充分考虑当地自然条件的影响；合理布置机械、科学规划施工道路，尽量降低运输费用；各项施工设施布置要满足：有利生产、方便生活、安全和环境保护的要求。1.6.2 经理部驻地建设在松花江南岸侧设立项目经理部，北岸设置项目分部，统一协调管理。项目经理部为院落式，可在业主提供的临时用地上自建，建设面积宜为6500m2，办公室及生活区采用彩钢板结构，场地进行硬化；项目分部拟在其附近租用办公楼办公，施工总平面布置图见附表五。1.6.3 施工便道（1）进场道路北岸人员、机械设备及材料由沿岸附近道路及施工便道直接进入本标段现场；南岸人员、机械设备及材料由施工便道或者水运直接进入本标段现场。（2）施工场内便道施工便道沿路线左侧布置，与钢栈桥对接。施工便道结构如图1.6.3-1所示：原地面25cm掺5%石灰处治+40cm石灰处治土+15cm泥灰结碎石路面，边坡1：1.5，路面宽7.0米 。图1.6.3-1 施工便道断面图1.6.4 钢栈桥南北岸进入水域施工设置钢栈桥做为施工便道， 7#8#墩之间不搭设栈桥做为通航孔，栈桥全长约700m。栈桥跨径设计为12米，每跨设6m净距的制动墩。栈桥为上承式结构形式，栈桥下部管桩全部采用820*8规格钢管桩。12米每跨下部结构为单排桩，每排2根820*8钢管桩，栈桥每排管桩的横向间距为4.50米，钢管桩平联采用两排400*6横向钢管焊接，中间加道工25a斜撑，纵向6m制动墩之间也采用单排400*6钢管桩平联。栈桥下部结构横梁采用双拼HN450型钢。栈桥上部结构主桁架采用321型装配式公路钢桥桁架，栈桥设置6组桁架片，间距为30cm+90cm+135cm+90cm+135cm+90cm+30cm。间距90cm贝雷片之间采用90支撑片连成整体，每组贝雷片之间采用75角钢斜撑连接，增强贝雷片整体稳定性及抗剪能力。桥面系为钢结构桥面，桥面系横向分配梁采用6mI25a工字钢间距1500mm铺设，I25a工字钢与贝雷片用卡板连接，I25a工字钢上纵向间距300mm铺设I12.6工字钢，面板用8mm花纹钢板满铺供车辆通行。为确保栈桥在使用过程中不受冰凌期影响，在上游方向2m处栈桥每根钢管桩基设置破冰桩。栈桥结构图如图1.6.4-1。图1.6.4-1 栈桥结构布置示意图1.6.5 钢结构加工场 由于本项目钢结构加工数量大，涉及到钢栈桥、钢平台、钢护筒、模板等的加工拼装，根据我们现场的勘察，项目部拟在松花江南岸距离桥中线东侧50米附近场地作为钢结构的加工拼装场地。 1.6.6 预制场、砼拌合站布置本工程拟将预制场和拌合站统一场地布置，南北两岸均设置一个预制场及搅拌站，占地面积见附表七所示。场内进行硬化；四周设置排水沟，场地四周设通透式围栏。南岸场内设置4台HZS50砼拌合站，北岸场内设置2台HZS50砼拌合站根据各种材料运输情况并结合现场地形，每个拌和站配8m3砼罐车6辆，60m3/h汽车泵1辆，18m3储水池1个，沉淀池1个，ZL50装载机2台。北岸预制场拟在桥梁施工区域内建设，内设置5个台座，配备2套模板；南岸预制场内设置18个台座，配备5套模板，配备最多可存放15榀预制T梁的存梁区。南岸配备200吨龙门吊2台，北岸配备200吨龙门吊1台，用于T梁出坑、堆放及起吊运输，场内设置办公区、生活区、钢筋加工及工具零星材料库房，配备完善灭火器材。图1.6.6-1 混凝土拌和站建设图1.6.7 水稳站、沥青站布置本标段由于道路工程范围较短，路基路面工程量较小，出于为项目节约的目的，本标段不自行设置水稳站及沥青站，标段内所有的水泥稳定粒料及沥青混凝土采用外购，外购的水泥稳定粒料及沥青混凝土符合规范及设计图纸要求。1.6.8 钢筋加工场布置为便于施工，南、北岸钢筋加工场均设在桥梁施工现场附近，占地面积见附表七所示，场地进行硬化。主要设有零星材料、小型机具、工具仓库以及钢筋、木材堆放和加工房；钢筋、木枋加工区和成品堆放区 设置加工棚，加工棚采用钢结构搭设。原材料堆放区 半成品堆放区数控钢筋弯曲中心 钢筋笼成型机图1.6.8-1 钢筋加工厂房建设图1.6.9 施工用电布置本工程主要为主桥现浇施工、引桥预制施工和道路施工。本工程拟设四台变压器，北岸拌合站及预制场设一台315KVA变压器，供场内所有设备用电及桥梁施工用电；南岸主桥现浇箱梁施工现场设一台315KVA变压器，供桥梁现浇箱梁施工用电；南岸项目部、砼拌合站和预制场设一台315KVA变压器，供项目部办公生活用电与场内所有设备施工用电。南岸引桥设一台315KVA变压器，供南岸引桥现场用电。具体位置及大概用电总量见附表八所示。1.6.10 医疗卫生 项目部设医务室，并配备若干有经验的医务人员，根据医疗卫生管理部门的规定，采取相应措施，以保证所有职工有一个卫生健康的生活环境。1.6.11 消防按照当地消防管理部门的有关规定，在生产区、生活区和运输车辆里配备必需的消防器材并派专人负责保管，定期检查，并对职工进行防火知识教育，做到万无一失。1.6.12 施工生活用水抽取地下水、并经过净化后使用。在项目部、生产场地、预制场、混凝土搅拌站处分别修建50m蓄水池各1座，并对施工、生活区布设给水管网，用自动净化器净化水。2、主要工程项目施工方案、方法、技术措施2.1 重点难点工程分析本工程水中基础施工工程量较大，工期短，且受冬季影响，直接影响着后序桥梁上部施工的展开，是本工程的重点及难点工程。挂篮悬浇施工，技术要求高，施工工艺复杂，受天气影响较大，是本工程的重点工程。因此，水下基础和箱梁悬浇工程是控制施工进度的关键，施工时必须采取多点同时施工，并加大施工力量的投入。2.2施工测量2.2.1 首级施工控制网复测及施工加密控制网建立施测依据业主提供的首级施工控制网点，拟定首级施工控制网复测方案，配置测量专业人员和仪器设备，进行首级施工控制网复测和施工加密控制网建立施测。2.2.2 主要施工测量控制技术、控制方法主要采用GPS全球卫星定位技术、徕卡TC1200+全站仪三维坐标技术、精密水准仪几何水准测量技术等先进的施工测量控制技术、控制方法。2.2.3 路基施工测量施工前，复测公路沿线的纵横断面图，对于地形变化复杂地段，加密纵横断面图的测量。并进行边坡放样，为保证边坡放样的准确性。2.2.4 水上钻孔平台施工测量打桩采用 “GPS 打桩定位系统”，利用打入桩施工时采取的夹桩和稳桩措施，采用徕卡TC1200+ 全站仪三维坐标法。2.2.5 钢护筒下沉定位测量在已形成的钻孔平台上，采用徕卡TC1200+ 全站仪三维坐标法，精确放样。2.2.6 承台施工定位测量承台平面定位控制采用徕卡TC1200全站仪极坐标法，以GPS RTK卫星定位模式校核。 2.2.7桥梁上部结构立柱、墩身、帽梁施工测量承台上的高程基准传递至立柱、墩身、帽梁以及桥面，其高程基准传递方法以全站仪EDM三角高程对向观测及水准仪钢尺量距法为主，以GPS卫星定位静态测量法作为校核，分阶段进行全桥高程贯通测量。为保证各立柱、墩身施工垂直精度，采用徕卡TC1200全站仪和DAZ2精密水准仪对墩身、帽梁轴线点及轮廓点进行精确测量放样、定位。2.2.8 桥面系T梁安装测量及砼连续刚构箱梁施工测量1、T梁安装施工测量T梁安装前，采用徕卡TC1201+全站仪进行各墩施工加密控制点的联测，同时采用苏光DSZ2精密水准仪几何水准法进行高程联测；2、砼连续刚构箱梁施工测量各主墩墩身施工完成后首先进行墩顶的0号块箱梁的现浇定位测量，通过严密控制0号块箱梁底部的盆式支座平面位置和顶面高程来调整悬壁现浇箱梁的标准起始节段线型，为后序各节段悬壁现浇箱梁提供一条基准控制线。2.2.9 边跨、中跨合龙为保证合龙段结合梁安装精度，应贯通测量桥轴线及各墩高程基准，采用GPS动态监测技术对梁端位移进行观测，同时采用TC1200全站仪三维坐标法进行检校。2.2.10 竣工测量整理施工阶段以及施工完毕结构物的特征角点及轴线点三维坐标，断面尺寸、轴线、倾斜度等测量成果。根据测量成果编制测量资料，经整理，分类归档保存。 2.3路基施工2.3.1 填方路基施工一般路堤边坡当填方边坡高H0.9m时，边坡坡率采用1:1.5，不设护坡道；当填方边坡高0.9H8.0m时，边坡坡率采用1:1.5，设宽度1m护坡道；当H8.0m时，8m以上路基边坡坡率采用1:1.5，8m以下采用1:1.75，设宽度1m护坡道。沿河路堤边坡在松花江国堤内的沿河路堤边坡在设计水位+50cm处设置1.5m宽的平台，平台以上边坡坡率采用1:1.5，平台以下边坡坡率采用1:1.75。其他土路肩与边坡折线处及填方坡脚处进行圆弧化倒角处理，路基边坡从上到下形成流线型。2.3.2 地基表层处理路基在填筑与开挖前应对原地表进行清理。填方路段清表后进行填前压实，待基底达到压实要求后（压实度90）再填筑路基。对地势低洼，地表潮湿的路段，当清表后填前碾压达不到要求时（压实度90），地表应采取填筑（或换填）砾料进行处理，处理深度（或厚度）应结合地质情况确定。原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填压实，压实度90。另外，为确保路堤设计宽度范围内的压实度，在路基两侧各加宽30cm填筑，路基填筑碾压工序全部完成后再刷坡，刷坡土方用于路基坡脚圆弧化处理、培路肩、平整护坡道等，多余土方可用于分幅路基间的填平及景观设计用土。清除的表土应单独集中存放，用于防护、绿化和复垦。对于利用的清表土，制定临时堆放场地，并设有临时防护、排水措施。2.3.3 桥头路基处理大桥台背采用砂砾进行填筑。桥头过渡段的处理长度为台后底面长度4m，纵向采用1:2的坡率与路基衔接，对1:2坡率要挖台阶，台阶采用向内倾斜2的坡度。松花江特大桥终点台位于软土路基段，台背采用了复合地基。为减少桥台背路基的差异沉降和跳车等问题，要求台背的填料压实度96，对边角部位配合夯板等小型机具进行压实。基坑回填应分层填筑、分层压（夯）实，基坑顶面（原地面）压实度94，台后填土宜与锥坡填土同步进行，台背回填部分的路床应与路堤路床同步填筑。2.3.4 特殊路基处理根据工程地质报告及沿线勘察，本标段不良地质地段，均位于松花江国堤内。在K2+800K3+040段软土厚度最深达到15.5m，设计中采用了粒料桩复合地基的处理措施，此外在K3+450K3+800存在包含生活垃圾的杂填土路段，采用清除换填砂砾的处理措施，换填部分的压实度不应小于90。对于位于软土路基路段的桥涵等构造物，桥台锥坡及前溜坡等基底均计入处理范围内。表2.3.4-1特殊路基段落表起讫桩号类型地质情况处理方案K2+750K3+040软土路基表层00.2米为黑色种植土，0.22.0米为黄褐色粉质粘土，可塑状态，局部杂填土；2.010.0米为淤泥质粘土，软塑状态。碎石桩，预压K3+040K3+450国堤内积水路段表层00.2米为黑色种植土，0.22.0米为黄褐色粉质粘土，可塑状态， 2.0米以下为黄褐色粉砂。填筑1.5米砂砾，预压K3+450K3+800国堤内杂填土路段表层00.2米为黑色种植土，0.22.0米为杂填土，褐色，夹杂生活及建筑垃圾；2.0米以下为黄褐色粉砂。清淤2.0米换填砂砾，预压2.3.4.1碎石桩施工平整场地，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区路基两侧作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。桩机就位、调整垂直度，使钻机垂直度偏差在1之内。 锤击成孔按隔排跳打进行，采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔。开始成孔阶段要轻击慢沉，打入设计深度后，立即关闭油门，桩管停滞1min后开始缓慢均速地拔锤。提升内管往外管内装入碎石，放下内管至外管内的碎石面上，提升外管与内管平齐，锤击内外管压实碎石。加料时应停机加料，并注意提升速度，防止因提升过高而出现断桩或颈缩现象，每提升2米投料1次。桩孔内的碎石灌入量应通过现场试验确定，也可估算，估算时按设计桩孔乘以充盈系数确定。如施工中地面有下沉或隆起现象，则填料数量应根据现场情况予以增减。施工过程中记录沉桩深度、制桩时间、每次碎石灌入量及累计碎石灌入量。碎石桩施工完毕后，按照设计图纸要求及验标要求成桩检验。2.4 路面施工2.4.1 垫层施工沙砾垫层施工工艺流程图见下页图2.4.1-1垫层材料垫层采用级配砂砾，砂砾直接采购天然砂砾。运输及摊铺砂砾采购后用八轮双桥自卸车运至施工现场，运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖。采用梅花形堆料。ZL50型装载机进行摊铺，并进行初步整平，控制标高，保证厚度及高程。初平后利用平地机进行精平确保平整度。碾压及养护碾压工艺的组合初定为：先静压一遍，再振动碾压三遍，最后静压光面一遍，直到混合料压实度达到规范要求。碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。边部采用路肩压路机压实。采用土工布覆盖养护，整个养生期间始终保持垫层表面处于潮湿状态，养护时间不少于7天。原地面清表、碾压、检测施工放样运输砂砾料摊铺砂砾料碾压成型检查质量验收进行下道工序图2.4.1-1砂砾垫层施工工艺流程图 图2.4.1-2 垫层摊铺、碾压实例图 2.4.2 底基层、基层施工底基层采用20cm（或25cm）水泥石灰固化剂土，压实度95，基层采用32cm水泥稳定砂砾，压实度95。水泥稳定混合料施工工艺流程（图2.4.2-1）施工放样底基层验收摊 铺碾压成型质量检测养 护施工准备移交下道工序洒水湿润配合比调试上料拌和运 输图2.4.2-1 水泥稳定混合料施工工艺流程图图准备工作摊铺前对下承层进行整修并打扫干净。检验合格后测放边线，恢复中线，直线段每10m设一桩控制高程，平曲线段每5m设一桩控制高程。铺筑试验段正式施工前，底基层、基层选择200m路段进行试验段的施工。通过试验段的施工，以确定水稳混合料配合比、松铺系数、摊铺厚度、摊铺速度及压实工艺。混合料的拌和水泥稳定混合料采用外购，粒料开始拌和前，检查各种集料的含水量，计算当天的生产配合比，开始出料后，在拌和站投料运输带上取样检查混合料中集料的合成级配、水泥剂量是否符合要求。高温作业时，早晚和中午的含水量要有所区别，按温度变化及时调整。混合料的运输混合料的运输采用自卸汽车(载重在25t以上)完成。拌和场离摊铺点较远时，混合料在运输时要用苫布覆盖，以防止水分蒸发；卸料时注意卸料的速度，防止离析。混合料的摊铺采用摊铺机进行摊铺，局部机械摊铺不到的地方采用人工配合补料，保证厚度及平整度。摊铺时按最小压实厚度10cm，最大20cm控制松铺厚度，摊铺均匀，同时整型。尽量避免纵向接缝，按规范处理纵、横向接缝。图2.4.2-2 水泥稳定混合料摊铺实例图 混合料的压实混合料的碾压按试验段确认并经监理批准的工艺进行。基层碾压采用“先两边、后中间”的原则进行碾压。先静压一遍，再用振动压路机按“微振、强振、微振”的原则进行碾压。最后用光轮压路机进行收光碾压。边部采用路肩压路机压实。 图2.4.2-3 水泥稳定混合料碾压实例图 养生基层施工完毕后采用土工布或草袋进行养生，洒水视温度与风速而定，整个养生期间始终保持水稳碎石表面处于潮湿状态。养生时间不小于7天。2.4.3 透层、粘层、封层施工清扫处理施工前必须将下承层清理干净，确保基层顶面无“镜面”、中下面层无“油斑”。对平整度差、标高变异点，采取轻铣刨、拉毛处理。采用强力清扫车、强力鼓风机等将基层表面浮浆、泥土清理干净，然后立即用空压机吹除粉尘和杂物，喷洒透层油。 图2.4.3-1 下承层清理实例图 透(粘)层采用智能沥青洒布车施工，施工前选择相应的喷嘴，喷嘴高度离地面2030cm为宜，通过试洒确定洒布速度、洒布量。洒布作业应由高向低，洒布方向始终一致。图2.4.3-2 透（粘）层施工作业实例图封层施工封层采用橡胶改性沥青，并用智能型沥青洒布车摊铺，每段橡胶沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布集料，轮胎压路机碾压。2.4.4 沥青混凝土施工2.4.4.1 工艺流程图下承层验收测量放线清扫下承层洒透层沥青试验段施工批准配合比沥青混凝土摊铺沥青混凝土压实路面成型检测机械试运转配合比调试试拌混合料摊铺机就位厂拌沥青混合料自卸车运输机械选型及安装机械维修沥青混凝土配合比设计料场选择原材料检测图2.4.4-1 沥青混凝土施工工艺流程图2.4.4.2 材料沥青材料要求对应设计图纸和满足公路沥青路面施工技术规范及设计图纸的规定。2.4.4.3 铺筑试验路段面层在完成沥青混合料生产配合比设计、正式铺筑之前，铺筑不小于200m的试验段。其目的在于验证生产配合比的合理性、可靠性，取得必要的施工参数，掌握施工要领，优化施工工艺和施工组织管理（含质量控制）方式。2.4.4.4 沥青混合料拌合沥青混合料的矿料级配符合目标配合比及生产配合比的要求。混合料沥青用量：控制在生产油石比-0.1%、+0.3%。沥青混合料采用外购，沥青混凝土拌合站除符合国家有关环境保护、消防、安全等外，还要注意各种矿料分散堆放，不得混杂，集料（尤其是细集料）、矿粉不得受潮，设置防雨顶棚储存。沥青混合料采用间歇式拌和机拌和，并装有温度检测系统和拌和二级除尘设备，配备实时监控继配的计算机系统，逐盘采集并打印各个传感器的材料用量和沥青混合料的拌合量、拌合温度等各种参数，随时在线检查矿料继配和油石比，并定期对拌和机的计量和测温进行校核。并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。拌和厂拌制的混合料均匀、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。混合料不得在储料仓中储存过夜。2.4.4.5 沥青混合料的运输为防止沥青粘结运输沥青混合料的汽车车箱，将车箱板清理光洁后，涂抹薄层导热油与水的混合液（油：水=1：3），但不得有余液聚渍在车箱底部，也不得使用柴油与水的混合液。每次卸料后及时将粘在车箱板上的余料清除干净，保持其光洁度。汽车装料、测温以后，除炎热夏季、且在途时间短于0.5h、也无风砂扬尘之外，均立即用保温蓬布将沥青混合料严密覆盖。沥青混合料运到摊铺现场后，有专人凭运料单收料，并随即检查其温度和外观质量。凡不符合温度要求，或花白，或结团成块、滴漏或颜色枯褐灰暗、或遭雨淋的，均送到固定地点废弃，不得使用。2.4.4.6 沥青混合料摊铺沥青混合料的摊铺采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，沥青混合料温度符合要求，并根据气温和摊铺厚度适当调整。气温低于10时停止摊铺施工。摊铺机在开工前先将熨平板加热到130以上，并宜与前一天收工的温度一致。沥青混合料的摊铺要匀速、缓慢、连续不间断。根据各层的混合料产量及铺筑厚度调整摊铺机的摊铺速度，控制在1.54m/min的范围内，对改性沥青混合料的摊铺速度控制在13m/min的范围内。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理人批准可以采用人工铺筑混合料。2.4.4.7 沥青混合料的压实沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。碾压慢速、均匀进行，碾压速度按照现行公路沥青路面施工技术规范要求执行。初压、复压、终压各道碾压工序必须紧跟，压路机不得随意停顿、调头。初压：初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，初压温度不低于120，碾压具有较好的压实效果。因此在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压采用双钢轮振动压路机，一般静压二遍。复压：复压主要解决密实度问题。保证沥青混合料温度，并紧跟初压之后进行。大粒径沥青碎石基层及中、下面层采用轮胎压路机碾压；改性沥青砼上面层采用双钢轮压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。终压：终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，面层终压采用宽幅双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压到无明显轮迹为止，一般不少于2遍，压路机无法压实的死角或结构物的端部、拐角等处，用小型振动压路机或动夯板压实。终压温度不低于80。采用喷出雾状喷水机械适量洒水，保持轮子潮湿，防止混合料沾附轮子；混合料未压实前，严禁压路机停留或转急弯掉头。桥面铺装不得采用振动碾压，使用震荡式压路机。 图2.4.4-2 沥青混合料碾压实作图2.