电控发动机常见故障诊断及其排除(ppt 27页).ppt

任务十九电控发动机常见故障诊断与排除 1 故障诊断基本程序 1 向车主调查2 外部检查3 调取故障码 一 故障诊断基本方法 2 间歇性故障诊断 1 振动法2 加热法3 水淋法4 电器全部接通法5 道路试验法 3 无故障码故障诊断 二 电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序 电控燃油喷射发动机常见故障分为 发动机不能起动 发动机起动困难 发动机怠速不良 发动机加速性能不良 发动机动力不足 发动机失速 发动机油耗过大 发动机点火不良等 电控发动机各类故障主要现象的说明 1 发动机不能起动故障现象 起动发动机时 发动机不转 或能转动但不着火 2 发动机起动困难故障现象 发动机不易起动 起动着火后很快又熄火 3 怠速过高故障现象 发动机在正常怠速工况下 其转速明显高于标准 4 怠速不稳 易熄火故障现象 怠速转速过低 且不稳定 经常熄火 5 加速不良故障现象 发动机加速时 无力且有抖动现象 转速不易提高 6 混合气过稀故障现象 进气管有回火现象 7 混合气过浓故障现象 排气管有冒黑烟或放炮现象 8 发动机失速故障现象 发动机正常运转时 转速忽高忽低 不稳定 1 不能起动的诊断程序 常见故障诊断程序 案例1 电路故障引起发动机不起动车型 1998款红旗CA7180E AHP型捷达发动机 故障 发动机不起动 诊断 曲轴转速传感器为磁感应式 拆下传感器 传感器表面并不脏 用万用表测量其阻值为920 正常 接着测量控制单元端传感器的电压为3v多 拔下发动机控制单元的插头 发现插头上有进水的痕迹 顺着线束往上检查 发现水是顺着线束流下来的 并在导流板下方找到漏水部位 排除 压缩空气吹干 用毛刷把水锈清理干净 测量发现曲轴转速传感器的线束正常 用密割胶封好漏水部位 又将线束上的水擦干 包好 分析 进入发动机控制单元的水滴引起短路 由进水引起的电控部分故障 大多是偶发性的 且故障部位有时较为隐蔽 当遇到这种偶发性故障时 一定要把进水的原因找到 排除隐患 案例2 传感器故障引起发动机不起动 车型 CA7220E汽车 故障 冷车不易起动 暖机过程中怠速不稳 诊断 首先用V A G1552进行故障检查 没有故障码 测量数据块 发现进气温度正常 而冷却液温度显示与仪表板冷却液温度表显示出入太大 分析可能是冷却液温度传感器有问题 排除 更换冷却液温度传感器后 故障排除 分析 冷却液温度信号错误 使喷油量偏离实际水温时的喷油量 造成空燃比不正确 控制单元仅对传感器的对地短路 对正极短路 断路进行检测 并形成故障码 而传感器的实际曲线与特性曲线有偏离时 控制单元不能形成故障码 但会产生错误的喷油调整 使喷油量偏离实际水温时的喷油量 造成空燃比不正确 案例3 传感器故障引起发动机不起动 车型 一辆采用AEP发动机的帕萨特B4轿车 故障 热起困难 起动不久就开始发抖 直至熄火 诊断 V A G1552检测 无故障码 拆下火花塞 看到火花塞全部被淹 说明混合气过浓或点火能量不足 或点火时刻不准 重新接上V A G1552 读取08数据块01组 显示的温度为 8 而当时的环境温度约为20 说明冷却液温度传感器有故障 排除 更换新件后 故障完全排除 分析 由于冷却液温度传感器失效 总显示一8 信号 因此ECU判断为冷车工况 从而控制增加喷油脉宽 造成混合气过浓 案例4 供油系统故障引起发动机起动困难 车型 某林肯车 故障 熄火后立即起动正常 熄火5min后难起动 甚至不能起动 行驶中一切正常 诊断 根据该故障现象重点检查熄火后的残压 熄火后油压表指示值缓慢下降 5min后油压下降至0 05MPa 经检查6个喷油器中有3个漏油 排除 更换喷油器后故障消失 分析 漏油 发动机运行中 油泵运转 能有足够的油压 熄火一定时间后 油压不足 起动困难 2 起动困难的诊断程序 3 怠速过高的诊断程序 4 怠速不稳 易熄火的诊断程序 故障检查与排除举例 例1 六缸奥迪200发动机怠速高 转速表指示在1100r min左右 用V A G1552检查 无故障码 用V A G1552调出发动机冷却液温度为5 而此时冷却液温度表指示在90 由于发动机控制单元冷却液温度传感器信号与实际不符 由此判断其损坏 更换此温度传感器后 发动机怠速恢复正常 例2 某大众车 怠速转速1200r min 检查各信号均正常 用V A G1552进入 04 基本设定功能 选择98组 进行基本设定 设定后即恢复正常 对大众车系 系统正常但怠速不正常应进行基本设定 有些故障也只需进行基本设定即可恢复正常 例如奥迪2001 8T车 拆过蓄电池后 发动机转速最高只能达3000R min 此时只需用V A G1552或金奔腾进行基本设定即可恢复正常 例3 某通用车怠速转速高 检查空气流量计怠速时信号高 检查节气门位置传感器怠速时信号电压为0 5V 正常 检查怠速控制阀发现阀有积炭 卡住现象而不能动作 造成怠速空气量增加 发动机控制单元喷油量增加 怠速转速升高 清洗怠速控制阀后 怠速转速恢复正常 5 加速不良的诊断程序 故障检查与排除举例 例1 本田CB5发动机动力不足 偶尔出现发动机起动不了的现象 首先从分电器盖上拔下点火线圈的高压线 在距缸盖6mm处试火有蓝色火花 用燃油压力表进行油压检测 油压表读数在120kPa 125kPa上下摆动 正常情况下 发动机起动或怠速时 其系统压力应为252kPa 285kPa 发动机中速或高速时 系统压力应在286kPa 310kPa以上 测得的燃油压力明显低于规定压力值 显然 燃油供油系出现了故障 当拆开燃油泵检查时 发现燃油泵进油管的滤网几乎全部被封住 而油箱底也明显堆积了一层锈渣 清洗油箱及滤网后装回试车 起动发动机 加速正常 经路试 动力恢复 故障排除 例2 某丰田皇冠车 仪表板上 检查发动机 警告灯有时常亮 当常亮时加速无力 由于 检查发动机 警告灯常亮 说明发动机控制单元已检查到有故障 读取故障码为55 爆震传感器故障 检查爆震传感器线路 发现插头脱落 插上后再清除故障码 故障排除 例3 某丰田PREVIA子弹头车 加速至3000r min再也上不去 检查发动机 警告灯起动后熄灭 检查油压 喷油雾化 高压火 点火正时都正常 检查空气流量汁VS信号 怠速2 3 2 8v正常 加速至3000r min应该为0 3 1 0V 但实际为2v 再踩下加速踏板 VS信号一直为2v 说明随节气门开度增加进气量不能增加或空气流量计本身有故障 拆下空气流量计 插头仍插在空气流量计上 接通点火开关 用手推动翼板式空气流量计的计量板 没有卡住现象 信号电压也正常 这说明空气流量计良好 拆下空气滤清器起动 加速发动机 Vs信号最高仍为2V 空气流量计至节气门间无漏气现象 拆下排气管再起动 加速 发动机转速立即上升至5000r min 这说明排气管上触媒堵塞 更换后恢复正常 例4 雪佛兰子弹头车发动机动力不足 加速时放炮 故障灯常亮 首先调取故障码 为43号码 意为爆震传感器故障 找到爆震传感器 拔下插头 测量其电压为5v 点火开关打开 正常 插上插头 再测其电压仍为5v 不正常 正常情况下