xx立交桥改造工程主桥基坑支护专项施工方案.docx

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除自贡市东兴寺片区综合改造工程（东兴寺立交改造）深基坑专项施工方案重庆建工市政交通工程有限责任公司二一五年十二月自贡市东兴寺片区综合改造工程（东兴寺立交改造）深基坑专项施工方案编 写 单 位：重庆建工市政交通工程有限责任公司编 制 人： 审 核：二一五年十二月 此文档仅供学习与交流目 录第一章 工程概况1第二章 编制依据16第三章 风险因素分析17第四章 工程危险管控重点与难点22第五章 施工准备22第六章 施工方法和主要施工工艺28第七章 施工进度计划及工期保证措施48第八章 质量保证措施50第九章 监测措施54第十章 基坑应急措施及处理62第十一章 工程安全施工及事故应急预案64附件： 基坑支护施工示意图74自贡市东兴寺立交桥改造工程深基坑工程专项施工方案第一章、工程概况一、工程概述1. 工程名称：自贡市东兴寺立交桥改造工程。2工程背景：东兴寺片区，位于自贡市主城区核心区域。北临老城区、西临汇东新城和南湖新城、南临板仓工业园区和沿滩新城区、西接规划东部新城。区域规划面积约80公顷。横向跨度1.5km，竖向跨度3.0km。主线桥是汇东路上的重要节点，呈东西走线；上跨东兴寺街、釜溪河。3工程规模及技术指标：本项目的地勘、设计由天津市市政工程设计院勘察设计，本次设计内容为东兴寺立交，包含：汇东路东兴寺段（主干道）、东兴寺北段道路（次干道）、9 条城市立交匝道，路线总长约3.7km，其中包含1座老桥利用加宽改造，4座匝道桥。桥梁总面积共计：9989.4m2。3.1、桥梁结构设计基准期为 100 年；结构设计安全等级：一级。3.2、荷载标准： 汽车荷载：城-A 级；3.3、釜溪河水面宽度为 100m，河底高程 272.7m，常水位高程278.5m，水深 5.8m，百年一遇洪 水位高程为 287.760 m，50 年一遇洪水位高程：287.04 m。3.4、通航要求：内河级航道：单孔通航净空不小于 406m（宽 x 高）。3.5、抗震设防标准：桥址处地震基本烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.10g。本桥位于城市主干道上，根据城市桥梁抗震设计规范（CJJ166-2011）要求划分，桥梁抗震设防类别为丙类，抗震设计方法 为 A 类。3.6、环境类别：本工程环境类别对上部结构为类，对下部结构为类。4、新建主拱基础设计新建桥主拱与原桥一致，均采用重力式桥墩。因原桥已使用数年，其基础沉降已趋于稳定，为减少新老基础间不均匀沉降，结合地质资料，选用中风化泥岩或中风化砂岩(地基承载力基本容许值不低于750kPa)作为新建基础的基岩。新建基础断面尺寸与原桥基本相同，采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30。5. 基坑周边环境情况（1） 主线桥北2号墩和南2号墩拱座基础。由于2号墩拱座基础距离釜溪河西岸的东兴寺街最近的距离约18m左右，距离1#桥墩最近距离的约16m，基坑深度约17m，为保证该基坑开挖不影响东兴寺街及现状釜溪河大桥的正常使用，在2号墩拱座基础基坑开挖时，需对东兴寺街及现状釜溪河大桥1号墩进行保护。（2） 主线桥北3号墩拱座基础主线桥北3号墩拱座基础临近釜溪河东岸，汇东路北侧的滨河小区，该小区为7层的居民楼。本基础距离居民楼最近的距离约14m，基坑深度14m，为保证该基坑开挖期间，该小区居民楼的结构安全和正常使用，在主线桥北3号墩拱座基础基坑开挖时，需对临近居民楼进行保护。（3） 主线桥4号墩承台基础主线桥4号墩承台基础的北侧距离滨河小区居民楼仅有5.4m，基坑开挖深度为4.3m，为保证该基坑开挖期间，该小区居民楼的结构安全和正常使用，在主线桥北4号墩拱座基础基坑开挖时，需对临近居民楼进行保护。（4）滨河挡墙承台基础滨河挡墙承台基础位于河道内，基础底面至现有河岸顶面深9-13米，现有河提地质大部分为粉质粘土和粉砂土，稳定性差，基础施工必须考虑边坡的稳定性。6. 工程特点：基坑开挖深度较深、相邻高差较大外，基坑周边均需考虑支护，基坑开挖受河流影响需事先做筑岛围堰形成工作平台，再进行基坑分层开挖和支护施工，同时做好基坑排水、降水工作，场地内无弃土堆放区域，开挖所有土方全部外运至弃土场，运距约16km。二、场地地质结构1、地层结构经勘察表明，场地地层主要由杂填土、粉质粘土、粉砂及基岩（泥岩、砂岩）组成。岩层属侏罗系中统沙溪庙组，岩层倾向南东170，倾角4左右。区域地质构造为自流井背斜中段南翼。将勘探揭露深度内土层情况简要描述如下：1）杂填土杂色，整个桥区均有分布，主要成分为粘性土，泥岩、砂岩碎块夹少量的炭渣或者生活垃圾，层厚为0.80m7.50m，平均层厚3.20m，层底高程为275.70m286.77m。2）粉质粘土褐色、黄色，可塑为主，场地大部分地段分布，分布不连续，厚度变化较大，层厚约1.00m8.10m，平均层厚3.00m，层底高程272.12m282.62m，该层土承载力较低，压缩性大，属中等压缩性土。3）粉砂褐色为主，局部呈浅黄色，松散稍密，成分以石英、云母为主，亚圆形为主，颗粒级配不良，湿饱和。主要分布于釜溪河的右岸，层厚变化较大，局部地段呈透镜体，层厚约0.00m5.90m，平均层厚3.10m，层底高程269.20m282.71m。4）泥岩紫红色，中厚层-厚层块状，泥质胶洁，由粘土矿物组成，裂隙稍发育，暴露后易风化崩解，遇水极易软化，强风化层厚1.502.00米，岩芯呈破碎-短柱，中风化岩石岩芯呈短柱状，岩体基本质量等级为V级，属软质类岩石。层顶高程258.32m286.77m。5）砂岩青灰色为主，局部呈浅黄色，厚层块状，泥质胶洁，主要成分为长石、石英组成，裂隙稍发育，强风化层厚1.50米，岩芯呈破碎-短柱，中风化岩石岩芯呈短柱状，与泥岩呈互层关系，岩体基本质量等级为级，属软质类岩石。层顶高程258.32m279.47m。表1地基土主要物理力学指标建议值表岩土名称天然容重(KN/m3)黏聚力c(kPa)内摩擦角w ()泊松比地基承载力基本容许值fa0(kPa)挡土墙基底与岩土的摩擦系数杂填土19.0/200.45600.25粉质黏土20.015.218.50.301200.25粉砂19.0/250.30900.30泥岩（强风化）22.550220.303000.40泥岩（中风化）25.0100300.255000.40砂岩（强风化）22.540240.303000.40砂岩（中风化）24.580330.2510000.402、水文地质条件釜溪河由北向南穿越拟建场地，河面宽约100.0米，河面高程278.50米左右，水深约6.0米。场地地下水有第四系松散冲洪积层的孔隙潜水、下伏基岩裂隙水两种形式。本次勘察测得场地钻孔内地下稳定水位高程约为278.50米，基本与釜溪河河面高程一致。三、设计方案1、对主桥建筑物、结构物的基坑支护设计按照天津市市政工程设计研究院提供的施工设计图，具体方案如下：1.1基坑安全等级拱座基础基坑开挖深度为14m17m，4#墩承台基坑距离居民楼近，支护结构失效或土体变形对居民楼影响很严重，按国家标准建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)确定，本基坑安全等级为级，基坑重要性系数=1.1。1.2主线桥北2号墩和南2号墩拱座基础基坑西侧支护设计方案采用放坡+锚喷+排桩+锚杆+网喷防护。2号墩基础基坑开挖深度17米，该段地表土层为人工杂填土和粉砂土。支护方案为分两级放坡开挖6.5m，至拱座基础后背1.2m处做锚拉式排桩。第一级开挖北2号墩采用1：1.5坡度，南2号墩采用1:1坡度，采用网喷8mm，间距10cm钢筋，15cm厚C20混凝土；坡脚下设1.5m宽过渡平台，网喷混凝土防护，二级开挖采用1:0.5坡度，采用打入式锚管，锚管采用48mm壁厚3.5mm带孔花钢管，钢管长度6m。锚管注浆，注浆材料为水泥浆。二级放坡坡脚设1.5m宽平台，网喷混凝土。排桩采用间距1.3m，0.7m钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩长9-15m，桩顶设置冠梁，自冠梁顶以下1.5m开始设置腰梁，竖向间距1.5m布置，在腰梁与桩间空隙间设置锚杆，锚杆采用32mmHRB400钢筋，钢筋入土长度10-20m。桩间裸露出来的土层采用钢筋网加喷浆C20砼加固，详见图纸。分层开挖，边开挖边支护，直至基坑底。此外，既有拱座基础背面与支护桩间裸露出来的土层用钢筋网加喷浆C20砼加固或者钢板桩防护。分层开挖，边开挖边支护，直至基坑底。拱座后背与支护桩间距0.5m处，采用C30混凝土，与拱座基础同期浇筑。既有拱座基础背面与支护桩间裸露出来的土层用钢筋网加喷浆C20混凝土加固。 北2基坑支护剖面图 南2号基坑支护剖面图1.3主线桥北3号墩拱座基础基坑东侧支护设计方案滨河小区妨碍排桩施工的挡墙和围墙拆除，并进行放坡网喷防护。采用排桩防护，排桩采用间距1.3m，0.7m钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩长9-14m，桩顶设置冠梁，自冠梁顶以下2m开始设置腰梁，竖向间距1.5m布置，在腰梁与桩间空隙间设置锚杆，锚杆采用32mmHRB400钢筋，钢筋入土长度8-9m。桩间裸露出来的土层采用钢筋网加喷浆C20砼加固。分层开挖，边开挖边支护，直至基坑底。北3基坑支护剖面图拱座后背填土防护采用悬臂式排桩支护，排桩间距1.3m，桩长10m，桩顶设冠梁。桩间裸露出来的土层用钢筋网加喷浆C20砼加固或者钢板桩防护。分层开挖，边开挖边支护，直至基坑底。1.4主线桥4号墩承台基础基坑北侧支护设计方案排桩在承台侧范围内密排间距1m，放坡处采用间距1.8m，1.0m钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩长10m，桩顶设置冠梁。桩间裸露出来的土层采用钢筋网加喷浆C20砼加固，详见图纸。分层开挖，边开挖边网喷，直至基坑底。4号墩承台基础基坑支护剖面图2、对于主桥建筑物、结构物以外的基坑侧面支护，由我司根据地质钻探资料进行，2号、3号墩基坑均先采用筑岛围堰形成工作面。老拱肋下对筑岛围堰施工有影响，增加了筑岛围堰的施工难度，桥下围堰按照带型填筑，并与北2号和南2号筑岛围堰连为一体，形成封闭式围堰。围堰施工完毕再进行基坑开挖，北2号、南2号基坑均采用放坡开挖，不考虑支护；北3号北侧、南3号南侧基坑侧面、南3号及老桥拱座后背均采用放坡开挖，3号墩基坑（靠河侧）均采用放坡开挖，不考虑支护，4号墩侧面基坑防护采用放坡开挖方法。具体防护设计如下：2.1、2号墩基坑开挖深度（自围堰顶）7米，支护结构的安全等级依据建筑基坑支护规程JGJ-2012按照一级进行考虑，施工设计水位均按照施工时水位放至标高274.00米考虑，设计计算水位按照274.5米，筑岛围堰顶标高按照275.5米考虑，2号墩基坑处粉砂层较厚，筑岛围堰施工设计要求清除一部分粉砂层，要求清理粉砂层标高至273.00米，273.00米以上拱座开挖范围内压填片石，开挖范围以外换填页岩土、粘土进行筑岛，筑岛围堰迎水面边坡采用1:2，堰顶扣除开挖范围宽度5.0米，筑岛范围满足放坡开挖支护施工及安全的需要。筑岛后北2号北侧基坑、东侧基坑和南2号南侧基坑、东侧基坑不考虑支护，采用二级放坡开挖，深度分别为6m和1m，第一级采用1:1.5坡度，第二级均采用1:0.3坡度，一二级边坡之间设2m缓冲平台,在平台上设排水沟。北2号南侧基坑和南2号北侧基坑边坡开挖边坡采用1:1.5放坡，施工时若边坡不稳定，可喷射10cm厚C20混凝土。 2.2、3号墩基坑开挖深度4.3米至10米，支护结构的安全等级依据建筑基坑支护规程JGJ-2012按照一级进行设计，施工设计均按照施工时水位放至标高274.00米考虑，设计计算水位按照274.5米，筑岛围堰顶标高按照275.5米考虑，3号墩位于冲刷岸，岩层出露较浅，但边坡较陡，筑岛围堰范围较小，先在河岸坡面上开挖2-3级宽度2米的台阶，再进行筑岛填筑，河道内采用页岩土筑岛，筑岛围堰迎水面边坡采用1:2，堰顶宽度3.5米。北3号基坑北侧和南3号基坑南侧支护方案为，分两级放坡开挖，深度6.68m和6.5m，第一级和第二级开挖北3号基坑北侧和南3号基坑南侧均采用1:1.5坡度，一二级边坡之间设1.5m宽平台，网喷混凝土。南3号拱座后背和老桥拱座后背因施工需预留便道平台，平台基本与拱座基础顶面齐平，一级放坡开挖深度5.80m，采用1:1.5坡度。 筑岛围堰及基坑开挖各侧面防护设计如下： 2.3、4号墩承台基坑开挖平均深度4.07m，支护结构的安全等级依据建筑基坑支护规程JGJ-2012按照一级进行设计，一级放坡开挖深度4.07m，采用1:1坡度，设计断面如下：3、滨河挡墙承台基坑开挖方案滨河挡土墙设计为桩基+托梁+挡土墙形式，桩基为旋挖灌注桩，托梁宽度为5.5米，旋挖钻孔桩施工时旋挖机工作旋转半径为9米，旋挖机工作平台必须大于9米，外侧受截污干管的制约，工作平台只能向河岸方向修筑。旋挖桩均处于河道内，为建渣、淤泥质土和粉质砂土，因旋挖钻桩机自重80-90T，对工作平台的承载能力要求较高，加上钻桩出渣会有大量泥浆对工作平台承载力影响较大；因此，旋挖钻桩机施工工作平台采取换填1.5米砂岩，换填宽度9.5米，换填顶标高为托梁底面标高即为旋挖钻桩机施工工作平台顶面。河堤挖方设两级边坡，边坡坡度为1：1.5，一二级边坡之间设2米缓冲平台，下边坡高5.5-6.5米，上平台高4-6.5米。 四、施工要求1、确保基坑开挖和基础结构施工安全、顺利；确保基坑临近建筑物正常使用；防止地面出现塌陷、坑底管涌发生。2、基坑支护施工力求做到结构安全可靠性；造价经济合理性；3、确保基坑和基坑周边建筑物在基坑施工周期内安全、稳定、牢靠。五、技术保证条件1、安全网络2、深基坑的支护施工必需严格执行该专项施工方案。第二章、编制依据1、天津市市政工程设计研究院提交的自贡市东兴寺片区综合改造工程东兴寺立交桥改造工程主桥基坑支护工程施工图设计；2、2015年9月24日业主单位组织召开的东兴寺立交桥改造工程主桥基坑支护设计方案讨论会议纪要。3、建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-2012）；4、建筑桩基础技术规范（JGJ94-2008）；5、混凝土结构设计规范（GB50010-2010）6、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；7、建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；8、基坑土钉支护技术规程（CECS 96：97）9、注浆技术规程（YSJ211-92、YBJ44-92）；10、建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2013）；11、建筑深基坑工程施工安全技术规范（JGJ311-2013）；12、公路桥涵施工技术规范（JTG/F502011）13、建筑结构荷载规范（GB50009-2012）14、混凝土结构工程施工规范（GB50666-2011）15、建筑桩基检测技术规范（JGJ100-2014）16、建筑施工安全技术统一规范（GB50870-2013）17、建筑施工质量统一验收标准（GB50300-2013）18、建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ180-2009）19、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）20、钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）21、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）22、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）23、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）24、建筑机械使用安全技术规程25、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）26、危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号文第三章 风险因素分析深基坑支护工程是建筑施工中较危险的分部工程，一般说基坑开挖深度越深，其危险性就越大，施工中由于机械、地质或环境的不安全状态，人的不安全行为和管理缺陷，稍有不慎就会发生安全事故，造成不同程度的经济损失和社会影响。因此分析深基坑支护工程施工中存在的危险、危害因素，采取必要的安全对策，对预防事故的发生很有必要。我们采用GB/T28001-2011职业健康安全管理体系 要求(OHSAS18001:2007,IDT)，对深基坑工程的危险源进行分析，并采用LEC法评价危险源，得出结论，具体见表2。基坑工程危险源LEC法评价结论 表2作业项目危险源LEC综合风险等级评价施工队伍与作业人员管理抢工现场分包作业队伍增加，资质与任务不相适应，特种作业人员的证件到期未更换1111,可忽略的风险;深基坑作业人员连续加班疲劳32742，可接受的风险;基坑施工方案未考虑基坑开挖与地下水变化引起的基坑内外土体的变形以及对基础桩、邻近建筑物和周边环境的影响0.1110.1,可忽略的风险;工作环境材料和设备堆码在深坑边，未及时清运或转移3240240,次选控制的不可接受的风险;基坑施工方案抽水设备未根据排水量大小及基坑深度确定3216,可忽略的风险;工作环境夜间作业，车下及前后灯不亮或光线不足，作业面照明不足等1236,可忽略的风险;基坑边坡顶部超载或由于振动，破坏了土体的内聚力，引起土体结构破坏321590, 不可接受的风险;建筑地基不均匀、荷载差异很大、体型复杂等引起地基变形3315135, 不可接受的风险;基坑施工方案深度超过2m的基坑施工无临边防护措施0.2130.6,可忽略的风险;工人上下深坑未预先搭设稳固的阶梯0.2231.2,可忽略的风险;设置的通道不符合要求32318,可忽略的风险;运土道路的坡度、转弯半径不符合有关安全规定3139,可忽略的风险;未严格执行土方开挖顺序、方法，未符合设计工况，未遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则3140120, 不可接受的风险;未根据基坑开挖和地下水变化引起的基坑内外土体的变形及其对基础桩、邻近建筑物和周边环境的影响情况，再次对方案进行验证0.2210.4,可忽略的风险;支护施工-土钉支护抢工更换的土钉长度偏差大于30mm33327, 可接受的风险;安全技术交底基坑施工方案未对施工班组（包括全体操作人员）进行交底1133,可忽略的风险;基坑施工方案无书面交底1111,可忽略的风险;支护施工-土钉支护土钉位置偏差大于100mm未返工3240240,次选控制的不可接受的风险;注浆量大于理论计算量，未查明原因31721, 可接受的风险;墙体强度未达到设计要求就受力321590, 不可接受的风险;钻孔倾斜度偏差大于1度321590, 不可接受的风险;土钉墙面厚度偏差大于10mm3216,可忽略的风险;支护施工-混凝土桩桩身弯曲度多次大于0.1%L（L为桩长）时，未查明原因及时消除32318,可忽略的风险;抢工时未检测保护层厚度，保护层厚度小于5mm未被发现62784, 不可接受的风险;桩尖相对于桩轴线位移大于规范规定321590, 不可接受的风险;支护施工-支护结构的变化支护结构的强度、刚度或者稳定性不合格，支护结构被破坏6140240,次选控制的不可接受的风险;护坡桩缩颈、断桩，锚杆或土钉达不到设计长度，倾角与原设计不符，灌浆质量差等，使支护结构承载力和对土体的支护达不到设计要求3240240,次选控制的不可接受的风险;基坑土体强度不足、地下水渗流作用而造成的基坑失稳，包括基坑内外整体滑动失稳6215180,次选控制的不可接受的风险;基坑底土因承载力不足而隆起32742,可容许风险;降水与排水作业电工未持上岗证操作，操作人员操作时未使用符合要求的绝缘用品等3140120, 不可接受的风险;使用未经检测的潜水泵331590, 不可接受的风险;移动抽水设备未切断电源6215180,次选控制的不可接受的风险;抽水设备无保护接零或漏电保护装置32742, 可接受的风险;作业时间安排不周、轮换抽水设备不充分、未及时采取有效应急措施导致基坑被淹没3216,可忽略的风险;发现水泵不排水、电机损坏时，处置措施不当，用手接触带电水泵、电机外壳或带电水体等3240240,次选控制的不可接受的风险;潜水泵电缆与井壁、池壁摩擦潜水泵电动机未定期检测绝缘电阻3340240,次选控制的不可接受的风险;土方开挖运输工程超过2m的沟槽，未搭设上下通道，危险处为设红色标志灯在坑边1m内堆土、堆料、停置机具6240480,首选控制的不可接受的风险;机械设备施工地点与槽边距离过小，又无加固措施32742, 可接受的风险;运输道路坡度较大62784, 不可接受的风险;开挖深度越过2m的坑、槽、沟边缘处未设置两道1.2m高，牢固的栏杆和悬挂危险标志。夜间挂红色标志灯，有人在深坑、槽、沟悬崖陡坡下休息1177,可忽略的风险;施工中异常情况下的处理基坑支护有变形或裂缝，未查明原因及时消除3240240,次选控制的不可接受的风险;现场勘查的土质松软，未及时调整加固和支护措施；6140240,次选控制的不可接受的风险;基坑周围地面的防水、排水处理效果未达到预期目标，也未采取相应措施消除3240240,次选控制的不可接受的风险;基坑土方开挖过程中，出现渗水或漏水时未采取应急措施331590不可接受的风险;现场事故装备有欠缺，抢救人员未经过培训311545, 可接受的风险;监控未对支护结构进行监控，及时掌握土层和支护结构内力的变化情况，以及邻近建筑物、地下管线和道路的变形情况将观测值与设计计算值进行对比和分析3315135, 不可接受的风险;未指派专人对周围环境进行监测巡视，如：坑外地形的变形，邻近建筑物的沉降和倾斜，地下管线的沉降和位移等3140120, 不可接受的风险;在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，从以上的危险源分析和评价结果，得出本工程重大危险因素可能导致的安全事故类型有：坍塌、触电、物体打击、机械伤害、高处坠落等事故。在土方开挖外运施工阶段容易发生车辆安全事故；土方开挖到2M深度以后容易发生高处坠落事故；在土方开挖到较大深度时，容易发生漏水、支护结构位移变形引起坍塌事故、周围结构物沉降开裂等事故。施工时应重点对上述危险因素进行预控。第四章 工程危险管控重点与难点本工程施工的重点和难点是施工期间确保老桥1号墩及东兴寺道路的稳定安全及正常使用，确保滨河小区建筑物的安全及正常使用；基坑开挖施工期间加强围护结构施工质量控制，保证围护结构的刚度，以控制基坑变形在设计允许范围内，确保基坑在施工期间不坍塌。第五章 施工准备一、施工部署（1）根据设计单位提供的基准点建立导线控制网。（2）安排好性能优良的施工机械，全面进行检查、维修、保养，准备随时进场开工作业。（3）组织足够和精干的施工人员准备按施工计划分批调遣进场。（4）办理交通、城建、市容、环卫等有关手续，准备弃土场，办理用土及渣土消纳手续。（5）夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。（6）根据本工程的特点，将充分调动各方面积极性，尽可能在最短的时间内组织人员、物资设备的配备，以最快的速度完成开工前的一切准备工作。二、管理人员、机构及施工队伍1、管理人员及管理机构项目部成立主桥基坑支护施工领导小组，领导小组组长项目经理，副组长技术负责人，小组成员为项目经理部各职能部门负责人和班组长。 基坑支护领导小组主要人员序号姓名职务负责项目备注1罗俊项目负责人负责人增加2练竹江项目经理全面负责3谢永辉技术负责人技术总负责4莫代平项目副总工技术负责增加5封桦施工员施工现场6刘宗勇施工员施工现场7罗贤友施工员施工现场8闵开权施工员施工现场增加9胡延安造价工程师造价管理10范小容造价员造价管理11苏小琳财务预算部财务管理增加12李洪伟安全员安全管理13李鹏安全员安全管理14叶乐安全员安全管理15张建军安全部安全协管员增加16金久鑫材料员材料管理17张南飞材料员材料管理18陈志翔物资设备部材料机械管理19廉兴玉测量工程师测量负责增加20胡大全质检工程师质量管理21尹俊质检工程师质量管理22张永质检工程师质量管理9钟传文班组长网喷、锚喷施工增加10徐承风班组长模板制作安装增加11罗承君班组长钢筋制作安装增加12郭兴亮班组长旋挖灌注桩施工增加13胡斌班组长土石方运输增加2、施工队伍1、土石方开挖、运输组：为保证工程的顺利进行，特设置施工开挖运输组，主要负责基坑开挖与运输、筑岛围堰借土填筑的施工。2、锚喷支护施工组：由于该基坑工程较深，工作难度大，为此，我们根据工程现场实际情况，成立锚喷支护施工组，负责钻孔、锚杆安装、压浆、喷射混凝土。3、木工班组：主要负责基坑支护的冠梁、腰梁模板的制作及安装拆除。4、钻孔桩施工组：负责旋挖钻孔桩的成孔、钢筋笼的吊装入孔及砼浇筑等工作。5、钢筋班组：负责支护施工所有的网喷钢筋网、锚杆、钻孔桩的钢筋笼、冠梁和腰梁的加工及绑扎成型。三、 劳动力组织工程将根据各阶段施工任务配置劳动力，并根据施工生产情况及时调配相应专业劳动力，对劳动力实行动态管理。 劳动力计划表序 号施工阶段工 种所需人数（人）备 注1土方机械司机12土方运输车司机252喷射砼锚杆钻孔12钢筋工15锚杆安装16混凝土喷射16架子工103支护桩旋挖桩基操作员20钢筋工255冠梁钢筋工10混凝土12木工66腰梁钢筋工10混凝土12木工67围堰普工20排水68电工39测量人员4项目管理人员20四、施工主要设备配置主要施工机械机具一览表序号仪器设备名称单 位数 量备 注1水准仪台3用于测量2全站仪台23砼喷射机台4用于喷砼施工4空压机台45搅拌机套46潜水泵台4降水7挖掘机台3用于土方施工8运输车辆209装载机辆210旋钻孔机台2支护桩施工11电焊机台41225T吊车台213钢筋调直机台2支护桩钢筋笼及边坡挂网14钢筋切割机台215插入式振动器台10 冠梁、腰梁16水泥浆搅拌机台417注浆机台4锚杆注浆18土层锚杆钻机台4锚杆施工机械设备到位后，施工前对机械设备作全面系统的检查工作，做好各部位的保养和润滑，保证基坑支护施工顺利进行。五、施工用水、施工用电1、施工用水：东西岸预制加工场均安装有dn50自来水管，因此3号墩、4号墩所有施工用水均从东岸预制加工场供水点接入，自东岸预制加工场铺设管道至3号墩、4号墩，2号墩施工用水从西岸预制加工场供水点接入，铺设管道至施工现场。2、临时用电：东岸预制加工场安装有250KVA电源，西岸预制加工场安装由450KVA电源，可满足施工用电。因此3号墩、4号墩所有施工用电均从东岸预制加工场配电房接入，2墩从施工用电从西岸预制加工场配电房接入。六、施工便道因主桥2号墩和3号墩、滨河挡墙桩基托梁均在河道内开挖，河岸与河道深度超过10米，施工时必须修筑施工便道，所有机械设备、运输车辆、施工原材料的进入通道，必须靠修筑施工便道解决。在北2号拱座基础至铁路桥段修一条下河施工便道，作为该段滨河挡土墙和北、南2号拱座基坑筑岛围堰及基础施工的便道，因南2号拱座基坑受过河自来水管道影响不具备施工便道的修建条件，只能在老拱座背面并利用部分老拱座作为施工便道。在滨河挡墙K0+030位置修一条下河施工便道，作为大桥南侧滨河挡墙基础施工的便道。在铁路桥至水雅居段修一条下河施工便道，作为该段滨河挡墙的施工便道。因北3号一侧为滨河居民小区没有修筑便道的场地，所以北3号便道只能从南侧进入，与南3号共用南侧一条施工便道。自南3号拱座基础下游70米在滨河路段上修筑一条下河便道，作为南3号拱座基础筑岛围堰及基础施工的施工便道。北3号拱座基础围堰及基础施工便道，在老拱座背后修筑便道接至南3号便道。施工便道按照路面宽5.5米修筑，北3号施工便道在老拱座范围的宽度按照4.0米修筑，便道纵坡按照10%15%设计，便道填筑均采用强度较好的砂岩作为填料，在出入口段路面铺设8cm厚级配碎石层。施工便道是保证基坑和滨河挡土墙有序推进的基本，因此施工便道的质量特别重要，施工便道全部采用强度较好的砂岩进行分层填筑成型。七、降排水措施及工程测量1、基坑内的排水、降水根据场地的水文地质条件，大桥基坑施工采用“排水沟+集水井+污水泵抽排”系统进行排水。为避免地表水及地下水对土体产生影响，及时排出边坡渗水及基坑内积水；在坡顶距边坡开挖线1m外设置2m宽的梯形截水沟，截水沟采用防水土工布包裹，截断地表水。在基坑内转角部位设置集水井，集水井尺寸为1.5m2.5m2m。滨河挡墙托梁基础段排水，采用在适当位置设置横向排水沟，排水沟与河道直接接通。基坑采取分层开挖方式，每层开挖前先开挖集水井，坑内集水通过基坑底的周边小排水沟汇集到集水井后由水泵抽至围堰外河道排放，降低地下水位，保证机械在干处作业。滨河挡墙基坑的排水，直接通过排水沟排入河道。2、工程测量根据设计单位移交的坐标控制点、水准点，设立辅助控制基线，采用辅助控制基线控制点和水准点复测工程范围原地面标高，并进行施工放样，放出各支护区分块施工分界线、截水沟位置、边坡开挖线、锚杆位置、桩基中心线、筑岛围堰边线高程、边坡变形和沉降监测点位置。所有测量精度均应符合有关规范要求，测量资料和成果均应经自审无误后才报监理工程师审核查验，批准后才能使用。所有测量的原始记录及内业资料应系统保存完整。在基坑支护过程中，密切配合土方开挖，对四周环境（包括建筑物、路面等）进行测量监控和基坑坡顶位移观测。第六章、施工方法和主要施工工艺一、基坑支护开挖施工流程1、北2号与南2号基坑支护开挖工艺顺序2、北3号基坑支护开挖工艺顺序北3号基坑支护开挖工艺流程图植筋、布设钢筋网土方分层开挖至平台场地平整测量放线施工准备布设固定钢筋网片打入锚杆搭设支架支护桩排桩钻孔养 护喷混凝土冠梁钢筋及混凝土施工吊放钢筋笼排桩混凝土浇筑钻孔、安装锚杆、注浆基坑分层开挖至第一道腰梁喷混凝土、养护植筋、布设钢筋网腰梁钢筋及混凝土施工钻孔、安装锚杆、注浆基坑分层开挖第二道腰梁喷混凝土、养护植筋、布设钢筋网腰梁钢筋及混凝土施工重复以上工序直至基坑底面基坑回填基础混凝土浇筑二、施工方法（一）、主桥靠近建筑物、构筑物基坑支护开挖施工1、土方（边坡）开挖（以2号基坑为例）1.1、清理2号墩基坑开挖范围内地表腐殖土或建筑垃圾后，测量放出基坑边坡开挖线，打木桩标明并用白灰洒标示清晰。1.1、2号墩边坡开挖采用两台大宇258型挖掘机和一台50型装载机，配合自卸运渣车运输土方，由北向南面开始开挖。1.3、边坡土方采取分层开挖方式，因此区域土体为粉质砂土稳定性较差，分层开挖厚度不大于2.0m；按照设计图的要求，边坡土方分两层下挖到-3.225米位置，即到达第一个平台位置；挖掘机开挖过程中随挖随修整边坡，再配备人工清检修坡。因桥梁和道路交通运行以及施工机械作业对土体边坡的扰动，为确保边坡的稳定，边坡修整好后及时初喷一层混凝土，然后再挂钢筋网、喷混凝土。每开挖形成10延米坡面，立即进行相应的护坡施工，防止长时间坡面裸露失稳。第二个平台位置边坡土方分两层下挖到-3.5米平台位置，随挖随修整边坡，初喷一层混凝土，边坡支护工序同步进行。1.4、第二级平台修整完工后进行筑岛围堰施工，筑岛围堰施工结束后进行支护桩的施工。支护桩施工的大型机械装载机、旋挖钻机和辅助设备在筑岛上施工作业。1.5、在支护灌注排桩和冠梁施工后，养护达到设计强度，开始开挖拱座基坑，开挖采取分层逐层进行，分两层开挖至第一道腰梁下20cm深度为1.7米，在土质相对较好位置开挖集水坑，抽排集水，施做腰梁和锚喷后，再重复以上工序直至基坑底。距支护桩0.5m范围的基坑土石方采用人工清挖，严禁挖机直接开挖，以免意外损伤支护桩。基坑挖进基岩层后，采用挖掘机带破碎锤破碎岩层，挖掘机清理石渣，基坑死角人工破碎开挖，基坑验槽后由人工修捡基底满足设计结构尺寸，及时浇筑垫层砼封闭基岩。土方开挖的顺序、方法必须与设计情况相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖、严禁超挖”的原则。1.6、在开挖过程中，施工人员和测量人员应对开挖边坡的坡比、基坑开挖轴线、边线及开挖深度进行实时监控，指挥机械开挖，以免超挖破坏基岩层。边挖边检查边坡的坡度、坑底宽度及坡比，及时修整。每层达到设计要求的施工节点，及时通知设计单位、勘探单位、甲方、监理单位，组织验槽，作好排水措施，避免坑底基岩泡水。1.7、2号墩基坑开挖施工共分4阶段、10个步骤，8层进行土方开挖。1.8、北3号基坑开挖施工共分3阶段、9个步骤，6层进行土方开挖。4号基坑北侧共分2阶段、2个步骤，3层进行土方开挖。2、锚杆及挂网喷砼施工2.1测量放线，钻孔前先根据设计要求测放孔位，并进行标记。2.2锚杆成孔2.2.1作业面场地要平坦、坚实，在作业面搭设操作平台，并铺设木枋及模板，作为钻机的安装平台，模板与脚手架间要可靠稳固，模板在脚手架上不得滑动。2.2.2钻机就位后，应保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上。2.2.3锚孔直径为150，锚杆倾角20。孔位偏差50mm，孔斜1%；孔深：按照设计图纸，孔深允许偏差30mm。锚杆钻孔施工锚管挂网施工锚喷挂网施工2.2.4根据土层条件可选择岩芯钻进，也可选择无岩芯钻进；为了配合跟管钻进，应配备足够数量的长度为0.51.0m的短套管 。2.2.5主要钻进参数包括：（a）钻杆转速、（b）钻进压力；对于不同地层，采用不同钻进参数。钻进松散土层时，采用“慢转速、小压力、小泵量”工艺；钻进密实土层时，采用“慢转速、小压力、大泵量”工艺；2.2.7锚孔深度按照设计要求，施工时作好钻孔原始记录。2.2.8在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。2.2.9钻孔完毕后，应及时采取空压机压力气管清理孔底沉渣。2.3锚杆杆体的组装与安放2.3.1按设计要求制作锚杆，锚杆钢筋采用HRB400钢，为使锚杆处于钻孔中心，应在锚杆杆件上每隔2m设置对中支架，保持锚筋处在钻孔中间。 2.3.2锚杆钢筋应顺直、除油除锈。2.3.3安放锚杆杆体时，应防止杆体扭曲、压弯，注浆管随锚杆一同放入孔内，管口距孔底200，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。2.3.4锚杆锚筋搭接采用双面焊接。2.3.5若发现孔壁坍塌，应重新透孔、清孔，直至能顺利送入锚杆为止。2.4注浆2.4.1注浆采用M30水泥砂浆掺入微膨胀剂，材料采用42.5R复合硅酸盐水泥，按实验配合比配制；2.4.2浆液应搅拌均匀，过筛，随搅随用，浆液应在初凝前用完，注浆管路应经常保持畅通。2.4.3注浆管与锚杆杆体绑扎在一起，一次注浆管距孔底50100mm。2.4.4采用砂浆泵将浆液经压浆管输送至孔底（灌浆压力达到0.6Mpa1.0Mpa），再由孔底返出孔口，待孔口溢出浆液或排气管停止排气时，可停止注浆。2.4.5浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量，其充盈系数为1.1-1.3。2.4.6注浆时，宜边灌注边拔出注浆管。但应注意管口应始终处于浆面以下，注浆时应随时活动注浆管，待浆液溢出孔口时全部拔出。2.4.7拔出套管，拔管时应注意钢筋有无被带出的情况，否则应再压进去直至不带出为止，再继续拔管。2.4.8待第一次水泥浆初凝34h后进行二次补浆。当天钻的孔，应在当天灌浆完毕。2.4.9注浆完毕应将外露的钢筋清洗干净，并保护好。2.5预应力张拉2.5.1锚体一般养护到设计强度70%，即可进行预应力张拉。预应力值一般为设计锚固力的7580%。2.5.2锚杆正式张拉前，应取设计拉力10%20%，对锚杆预张拉12次，使部位接触紧密，杆体完全拉直。2.5.3正式张拉宜分级加载，每级加载后应持荷3min，记录伸长值，直到设计锚固力值的80%，最后一级荷载应持荷5min，记录伸长值。2.5.4锚杆预应力没有明显衰减时，可锁住锚筋。锁定后若发现有明显应力损失时，应重新进行张拉。2.6、锚管施工2.6.1锚管的选材及加工本工程锚管采用Q23548mm3.5mm钢管制作，锚管上设出浆孔，孔径8mm，间距100mm，梅花形布置，锚管长6m，底部4m布置出浆孔，上部2m段不设出浆孔。钢管加工成扁头以利进土，同时便于注浆时形成蘑菇形扩大头。2.6.2锚管施工锚管采用人工操作气动冲击锤打入边坡，一般情况下初喷一层混凝土，使边坡稳定，再打入锚管。2.6.3注浆注浆分第一次常压注浆和第二次分段劈裂注浆。本工程采用一次常压注浆。一次常压注浆：当锚管打入土体后，先泵送少了清水将孔底残渣托出，然后进行第一次注浆，使得水泥浆从锚管底向外回流，当流出的浆液为纯水泥浆时，即停止注浆，然后用棉纱和水泥砂浆封孔。3、钢丝网布设根据设计要求：基坑边坡支护采用150mm厚C20细石砼喷面，内挂8间距为100100mm钢筋网，钢筋网固定采用在坡顶和边坡中间计水平间距120016钢筋长1100的插筋固定钉于边坡土层内，钢筋网满铺在边坡的喷面上，搭接大于100，钢筋网保护层不宜小于15mm，在已开挖修整好的坑壁上挂上8.01OOX1OO双向钢筋网片，用“U”型或“T”型短钢筋打入土层固定网片，锚杆口间再用14钢筋纵横焊连接加强。然后喷射C20砼面直到厚度150mm。4、喷射混凝土施工(湿喷法)喷射混凝土施工4.1喷射机械安设调整好后，先注水、通风，清除管道内杂物，清扫表面，清除坡面松散土体或杂物尘埃。4.2喷射混凝土大堆料要储放于集料棚内或现场覆盖，避免露天堆放淋雨、环境污染和倒运材料引起的污染，引起堵管和强度降低等现象。4.3喷射前，先开速凝剂阀门，后开风再送料，则易粘结、回弹量小。喷嘴与受喷面垂直，有钢筋时角度适当放偏30。，喷嘴与受喷坡面距离控制在0.61.0m范围内。喷射顺序自下而上，M型旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状，每次蛇形长度34m。回弹率不应大于15%。4.4喷射混凝土由专人喷水养护，以减少由于水化热引起的开裂，喷射砼终凝2小时后，应喷水养护，养护时间一般位37d。出现裂缝用红油漆作上标识，进行观察和监测，确定其是否继续发展并找出原因及时处理。对不再发展的裂