路面宽度24.5m行车道4条说明及CAD图（总说明书、路线、路基及排水、路面及排水、小桥、涵洞）
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路面宽度24.5m行车道4条说明及CAD图（总说明书、路线、路基及排水、路面及排水、小桥、涵洞）,路面,宽度,行车道,说明,cad,说明书,仿单,路线,线路,路基,排水,小桥,涵洞
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挖方 填方 % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 总数量 土 石 土 石 土 石 土 石 土 石 土 石1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 3300 均断面法（一般推荐采用）50 50 0 0 0 00 0 0 0 0 50 0 0 0 0 00 0 0 0 0 50 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 50 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 50 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 50 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 50 0 0 0 00 0 0 0 0 50 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 50 0 0 4530 60 0 00 0 0 0 0 50 0 0 0 0 209200 0 0 0 0 50 50 0 0 0 计 8431 115292 73153累 计 8431 115292 73153 总数量 远运利用及纵向调配示意填 方 数 量 (利 用 方 数 量 及 调 配 ( 缺本桩利用(运距挖 余 (备 注借 方 数 量(运距路 基 土 石 方 数 量 计 算 表第 1 页 共 2 页挖 方 分 类 及 数 量 ( 号横 断 面 弃 方 数 量土 石( 积 距离(m) 编制： 复核：挖方 填方 % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 总数量 土 石 土 石 土 石 土 石 土 石 土 石1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33500 0 0 50 0 0 0 070600 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 50 0 0 0 0 0 0 0 50 0 0 0 00 0 0 0 0 50 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 50 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 50 0 0 0 00 0 0 0 0 50 0 0 0 0 3000 13000 00 0 0 0 0 计 1325 51652 计 8128 144383 10312( 积 距离(m) (备 注借 方 数 量(运距桩 号横 断 面 弃 方 数 量土 石路 基 土 石 方 数 量 计 算 表第 2 页 共 2 页挖 方 分 类 及 数 量 (桩利用(运距挖 余 ( 总数量 远运利用及纵向调配示意填 方 数 量 (利 用 方 数 量 及 调 配 ( 缺编制： 复核：桩号 中点高程 左10米 左20米 左30米 右10米 右20米 右30米0050 00 50 43 00 50 00 147 49 50 00 50 00 159 50 47 00 47 50 147 149 47 00 50 00 50 85 00 50 00 50 15 15 50 00 23 00 50 44 50 00 50 00 50 00 50 00 50 00 126 126 126 26 50 00 50 23 123 20米 左30米 右10米 右20米 0 0 0 5 22 9 5 0 0 1 0 0 0 4 0 0 2 0 3变坡点间距 直坡段长标 高（m） 凸曲线半径R（m） 凹曲线半径R（m） 切线长T（m） 外距E（m） 起点桩号 终点桩号 + - （m） （m）1+1+2+080 0+1+1+510 0+0+0+960 0+000 0+510 坡 、 竖 曲 线 表序 号 桩 号 备 注吉怀高速公路初步设计 第 1 页 共 1 页复核：纵 坡（）竖 曲 线编制：第 1 页 共 3 页路基宽(m) 路面宽(m) 加宽值(m) 超高横坡(%) 土路肩横坡(%) 路基宽 (m) 路面宽 (m) 加宽值 (m) 超高横坡 (%) 土路肩横坡 (%)00 50 00 50 00 50 00 50 00 50 00 50 00 50 00 50 00 50 方延超 复核 :路 基 超 高 加 宽 表桩 号路 基 左 侧 路 基 右 侧备 注第 2 页 共 3 页路基宽(m) 路面宽(m) 加宽值(m) 超高横坡(%) 土路肩横坡(%) 路基宽 (m) 路面宽 (m) 加宽值 (m) 超高横坡 (%) 土路肩横坡 (%)00 50 00 50 50 00 00 50 50 00 50 00 50 00 50 00 50 00 方延超 复核 :路 基 超 高 加 宽 表桩 号路 基 左 侧 路 基 右 侧备 注第 3 页 共 3 页路基宽(m) 路面宽(m) 加宽值(m) 超高横坡(%) 土路肩横坡(%) 路基宽 (m) 路面宽 (m) 加宽值 (m) 超高横坡 (%) 土路肩横坡 (%)00 50 方延超 复核 :路 基 超 高 加 宽 表桩 号路 基 左 侧 路 基 右 侧备 注王解军 9人 13973119981易文 8人 13808418776杨仕若 7人 13319534526陈爱军 7人 13787319529指导老师 联系电话谢忠球（7人） 13973179389指导老师 联系电话何佼龙（7人） 13875880115指导老师 联系电话刘锋（5人） 13755191431指导老师 联系电话湛发益（5人） 15874989861宜昌至恩施高等级公路（1标）初步设计&龙潭河大桥初步设计 张杰宜昌至恩施高等级公路（2标）初步设计&野山河大桥初步设计 江滔宜昌至恩施高等级公路（3标）初步设计&关口哑大桥初步设计 王盛贵州镇新高速公路（7标）初步设计&贵州新寨河大桥初步设计 熊龙浩贵州镇新高速公路（8标）初步设计&贵州小寨河大桥初步设计 曹敏贵州镇新高速公路（9标）初步设计&贵州平寨河大桥初步设计 康欣张花高速公路路线，路面，桥梁设计 周立娄新高速公路路线，路面，桥梁设计 彭友林京珠高速湖南复线路线，路面，桥梁设计 徐翊桓吉怀高速公路路线，路面，桥梁设计 谢亮长浏高速公路路线，路面，桥梁设计 张进澧常高速公路路线，路面，桥梁设计 雷磊岳常高速公路路线，路面，桥梁设计 肖峰怀新高等级公路（1标）初步设计&株洲四桥初步设计 潘纬怀新高等级公路（2标）初步设计&麻阳锦江大桥初步设计 戴长云怀新高等级公路（3标）初步设计&清远北江桥初步设计 周鹏怀新高等级公路（4标）初步设计&柳州阳和桥初步设计 蒲涛怀新高等级公路（5标）初步设计&黄洲大桥初步设计 包袤怀新高等级公路（6标）初步设计&广东三桥初步设计 雷安民怀新高等级公路（7标）初步设计&漳州郭坑大桥初步设计邵永高速公路5标初步设计，永州蓝山土市新村大桥初步设计 阳征夫邵永高速公路6标初步设计，永州蓝山七里江大桥初步设计 刘菁吉怀高速公路2标初步设计，重长高速黔江至彭水段干溪沟1号特大桥设计 曹亮吉怀高速公路2标初步设计，广州解放大桥初步设计 何珂吉怀高速公路3标初步设计，长沙洪山大桥初步设计 颜涛衡邵高速公路7标初步设计，广州新光大桥初步设计 王一宇衡邵高速公路8标初步设计，永州复兴大桥初步设计 龙国俊张才题目吉怀高速公路（步设计及一大桥初步设计 周超逸吉怀高速公路（步设计及二大桥初步设计 章微吉怀高速公路（步设计及三大桥初步设计 胡尚力吉怀高速公路（步设计及四大桥初步设计 蒋亮吉怀高速公路（步设计及五大桥初步设计 方延超吉怀高速公路（步设计及六大桥初步设计 姜力文吉怀高速公路（步设计及七大桥初步设计 张超群题目永州至连州高速公路（一标段）初步设计及潇水一大桥初步设计 湛佐永州至连州高速公路（二标段）初步设计及潇水二大桥初步设计 张欣永州至连州高速公路（三标段）初步设计及潇水三大桥初步设计 赖志君永州至连州高速公路（四标段）初步设计及潇水四大桥初步设计 禹宙永州至连州高速公路（五标段）初步设计及潇水一大桥初步设计 蒋凌睿永州至连州高速公路（六标段）初步设计及潇水二大桥初步设计 旷钧泽永州至连州高速公路（七标段）初步设计及潇水三大桥初步设计 张鹏雁题目永州至蓝山高速公路第一标段初步设计&1号桥梁方案设计 陈龙永州至蓝山高速公路第二标段初步设计&2号桥梁方案设计 单伟永州至蓝山高速公路第三标段初步设计&3号桥梁方案设计 李鑫永州至蓝山高速公路第四标段初步设计&4号桥梁方案设计 刘凌永州至蓝山高速公路第五标段初步设计&5号桥梁方案设计 李栋永州至蓝山高速公路第六标段初步设计&6号桥梁方案设计 杨锟永州至蓝山高速公路第七标段初步设计&7号桥梁方案设计 张仲强题目怀化至新晃高等级公路（13标段）初步设计&湘潭四桥初步设计 饶晟怀化至新晃高等级公路（14标段）初步设计&徐水河大桥初步设计 周威怀化至新晃高等级公路（15标段）初步设计&浏阳河大桥初步设计 熊拓怀化至新晃高等级公路（16标段）初步设计&湘阴湘江大桥初步设计 谢震衡阳至大浦高等级公路（7标段）初步设计&清远北江大桥初步设计 罗玮衡阳至大浦高等级公路（6标段）初步设计&麻阳锦江大桥初步设计 童宇明衡阳至大浦高等级公路（5标段）初步设计&株洲四桥初步设计 屈宇 毕业设计 (论文 )开题报告 学 院： 土木工程 与力学学院 专业年级： 2005 级道路与桥梁工程一班 学生姓名 : 方延超 学 号 : 20065081 设计题目 ： 吉怀高速公路（ 步设计 起 迄 日 期 : 2009 年 4 月 指 导 教 师： 谢忠球 教研室负责 人 : 2010 年 5 月 开题报告填写要求 1开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效； 2开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见； 3“文献综述” 应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于 15 篇； 4 有关年月日等日期，按照如“ 2002 年 4 月 26 日”方式填写。 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 1结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 1500 字左右的文献综述（包括研究进展， 选题依据、目的、意义 ） 文 献 综 述 通过查阅一些文献资料，结合所选课题上海至瑞丽高等级公路 8 标段方案设计的基本情况，使我对道路工程的初步设计与桥梁的方案设计的目的和 意义有了初步的了解。 交通运输是国民经济的基础产业之一，它把国民经济各领域和各个地区联系起来，在社会物质财富的生产和分配过程中，在广大人民生活中起着极为重要的作用。公路运输具有加速物质流转，减少费用开支，减少货物换装耗损等优势，“要想富，先修路”，“公路通，百业兴”，这反映了公路服务于千家万户和人们对发展公路运输的深切感受。 道路是一种带状的三维空间结构，包括路面、路基、桥涵、隧道等工程实体。道路设计是从几何和结构两大方面进行研究。而公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计，初步设计应 根据设计任务书和初测资料编制，它是对整个道路工程的几何和结构两方面进行初步的设计，编制初步的概预算，然后在此基础进行详细的施工图设计。 桥梁是公路或城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁对当地的政治、经济、国防等都具有重要的意义。因此桥梁设计应按照实用、安全、经济和适当照顾美观的原则进行总体规划，为了获得经济、实用和美观的桥梁设计，设计者需要运用丰富的桥梁建筑理论和实践知识，按照一定的方法和步骤，进入深入细致的分析研究工作，尽可能做出满足要求的多种不同的设计方案，然后通过技术、经济等方面的综合比较，科学地得出完美的最优设计。 二 、 参考文献 本次设计可供查阅的资料如下： 1、杨少伟主编：道路交通勘测设计 民交通出版社 、邓学钧主编：路基路面工程 民交通出版社 、张起森主编：公路工程组织设计及概预算 民交通出版社 、中华人民共和国交通部标准：公路工程预算定额 民交通出版社 、中华人民共和国交通部标准：公路工程技术标准 民交通出版社 、中华人民共和国交通部标准：公路路基设计规范 民交通出版社 、 中华人民共和国交通部标准：公路线形设计规范 民交通出版社 、中华人民共和国交通部标准：公路工程施工定额 民交通出版社 、交通部第二路勘测设计院主编：公路曲线测设表 民交通出版社 0、陈忠达主编：公路挡土墙设计 民交通出版社 1、黄晓明、吴少鹏编著：沥青与沥青混合料 南大学出版社 2、方守恩主编：高速公路 民交通出版社 3、陈志源、李启令主编：土木工程材料 汉工业大学出版社 2000 14、姚祖康编著：公路排水设计手册 民交通出版社 2002 15、姚祖康主编：路面 民交通出版社 6、中华人民共和国行业标准：公路工程技术标准 998 17、中华人民共和国行业标准：公路水泥混凝土路面设计规范 1994 18、高等公路委员会：高等公路路基设计与施工 民交通出版 9、方守恩主编：高速公路 民交通出版社 0、公路定额及编制办法汇编 册 人民交通出版社 1、姚玲森主编桥梁工程，人民交通出版社， 1985 22、江祖铭、崇礼主编公路桥涵设计手册 墩台与基础，人民交通出版社， 1994 23、刘效尧，赵立成主编公路桥涵设计手册 梁桥（上、下册），人民交通出版社， 2000 24、 中华人民共和国交通部公路工程概算定额， 1992 25、 金吉寅，冯郁芬，郭临义主编桥梁附属构造与支座，人民交通出版社 1999 26、 袁方编著梁桥工程估算与概预算编制实例，人民交通出版社， 2000 27、 陈贺主编公路，桥梁设计与研究论文集，人民交通出版社， 2000 28、 陈宝寿编著钢筋 混凝土拱桥设计与施工，人民交通出版社， 2000 29、 胡兆国，陈万春编著桥梁通用构造及简支梁桥，人民交通出版社， 2001 三、设计内容： （一）、道路工程 1、技术等级和技术标准的确定。 2、纸上选线： 出推荐方案。 3、平面定线设计： 括缓和曲线设计） 线曲线表） 4、路线纵断面设计： 括涵位及标高控制） 5、路基、桥涵、排水及防护设计： 度、横坡） 宽设计 6、路面结构层设计 7、施工组织设计 (二 )、桥梁工程 1、技 术等级和技术标准的确定 2、拟订桥梁的初步方案 1、 说明书 2、方案的比选 3、设计方案的工程概算 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 2本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）： 本设计以中华人民共和国交通部最新制订的公路线形设计规范、公路路基设计规范、公路工程技术标准为设计标准，设计是在路线所经地区比例尺为 1： 2000的地形图上，根据地形情况与预计年发展的交通量，确定公路等级和设 计时速，并查阅有关当地的地质、土壤、水文、气象和筑路材料等资料，综合平、纵、横设计，根据设计参数以及所给的设计资料，确定道路等级为汽车专用公路高速公路。设 计车速 V=100Km/h，设计车道为双向四车道，路基总宽度为 设计前先对路线的走向进行整体把握，首先进行的纸上定线主要以地形为控制因素，以纵断面为主导，综合平面和横断面来布置路线选出路线方案并且选出比较方案。其次是道路纵断面设计，找出控制点，进行平纵组合优化设计，再根据填挖方尽量平衡原则，在拉坡与定坡的反复测试中定出合理的纵坡。该路段地处中南湿 热区，路面结构应结合，尽量做到少拆迁少占用耕地，保证当地居民的生活安定。桥涵设计结合当地水文、气象等因素合理安排，避免公路的修建给当地农业生产带来不必要的损失。路基防护工程的设计要做到美观实用，与原有景光协调统一。路面结构层有两种方案沥青表处路面与水泥混凝土路面，分别有干燥路段与潮湿路段的设计，结合实际情况选用。施工组织设计时要对施工路段水文、地形、筑路物质等有个基本了解，编写出快速 、 高质 、经济的施工组织，使当地人民群众早日感受到快速平坦的公路给他们带来的生活变化。 毕 业 设 计（论 文） 开 题 报 告 指导教师意见 ： 1对“文献综述”的评语： 2对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计（论文）结果的预测： 指导教师： 年 月 日 所在专业审查意见： 负责人 ： 年 月 日 吉怀高速公路（ 段）初步设计及五大桥初步设计 中南林业科技大学 编制： 方延超 审核 毕业设计说明书 吉怀高速公路（ 步设计及五大桥初步设计 学生 姓名： 方延超 学 号： 20065081 学 院： 涉外学院 专业年级： 06 级道路与桥梁专业 指导教师： 王 解 军 杨 士 若 陈 爱 军 湛 发 益 评阅教师： 2010 年 5 月 吉怀高速公路（ 段）初步设计及五大桥初步设计 中南林业科技大学 编制： 方延超 审核 吉怀高速公路（ 段）初步设计及五大桥初步设计 中南林业科技大学 编制： 方延超 审核 目 录 序号 图表名称 图号 (编号 ) 页数 序号 图表名称 图号 (编号 ) 页数 封 面 1 4 沥青 混凝土 路面标准横断面图 1 中英文摘要 1 5 水泥 混凝土 路面标准横断面图 1 目 录 1 6 沥青路面排水设计图 1 第一篇 总说明书 1 7 水泥路面排水设计图 1 1 设计总说明书 1 8 水泥混凝土路面配筋设计图 1 2 主要技术经济指标表 2 第 五 篇 小桥、涵洞 1 第二篇 路线 1 1 小桥、涵洞设计说明 1 1 路线设计说明 （含地形图及路线方案图） 6 第 六 篇 总结，致谢 1 2 路线纵断面图 3 1 总结，致谢 1 3 直线、曲线及转角表 5 4 纵坡、竖曲线表 1 5 路基逐桩高程 1 第三篇 路基 及排水 1 1 路基及排水设计说明 1 2 路基设计表 1 3 路基标准横断面图 3 4 路基横断面设计图 15 5 路基土石方数量表 3 6 超高计算表 3 7 超高方式图 1 第四篇 路面 及排水 1 1 路面及排水设计说明 1 2 沥青 混凝土 路面设计计算书 13 3 水泥 混凝土 路面设计计算书 8 吉怀高速公路（ 段）初步设计及五大桥初步设计 中南林业科技大学 编制： 方延超 审核 第 一 篇 总 说 明 书 吉怀高速公路（ 段）初步设计及五大桥初步设计 中南林业科技大学 编制： 方延超 审核 吉怀高速公路（ 段）及五大桥初步设计 总说明书 一、中英文摘要 【摘 要】： 本次毕业设计的主要任务是道路 初步设计。本次设计在分析地形 的基础上，做了路线设计，包括平面定线与比选、纵断面及横断面的设计；在路线设计的基础上做了路基和路面的初步设计，路基设计中主要进行了排水和边坡的设计，路面则选择了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种方案，另外在每种方案设计的同时也选取了两种不同的材料类型进行比选和推荐。 【关键词】： 道路初步设计 路线设计 路基和路面初步设计 沥青混凝土路面 水泥混凝土路面 【 of is of of of on of of of in of of of 怀高速公路（ 段）初步设计及五大桥初步设计 中南林业科技大学 编制： 方延超 审核 二、任务依据 1 任务依据 根据所给的参数及 任务书的要求，由规范查得此路设计车速为 80Km/h，整个路段的最大纵坡不大于 4%，同时为满足纵向排水的需要，纵向坡度不低于 路面宽度 车道 4 条，行车视距 160m，最大设计洪水频率为 1/100。设计年限 15 年。 2 公路的功能 吉首至怀化 高等级公路位于 山岭重丘 区，属于高速公路；是连接 厦门至成都 两个重要城市的又一条大通道，它的建成将缓解两市高速超负荷的交通运输压力，缩短城际间和沿线地区的运输时空距离，促进各城市之间的经贸往来，为经济的发展提供了重要的保障。 3 总体设计的原则 设计中对公路的平、纵、横进行综合设计，做到了合理利用地形，正确运用标准，达到平面顺适、纵面均衡、横面合理，处理好了本公路与其他公路的配合与协调，结合本 项目沿线的地形、地物、地质、水文、筑路材料等自然条件，合理使用了各项技术标准。 线形设计时在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，尽量做到少拆迁民房、少占良田、减少工程数量，以降低工程造价。在工程数量增加不大的情况下，尽量地使用了较高的技术指标，提高公路的使用质量。 路基路面设计以就地取材、保证质量、节约投资为设计原则，根据具体的地形，做好路基防护工程设计和路基、路面排水等综合设计。 涵洞设计遵循安全、适用、经济的设计原则，因地制宜，就地取材，便于施工的原则选择涵洞，以满足 通行要求， 综合 考虑 确定尺寸。 三、设计 标准 （ 1）主要标准、规范 交通部颁布标准和规范 1、公路工程技术标准 2003 2、公路路基设计规范 2004 3、公路路线设计规范 97 4、 公路沥青路面施工技术规范 2004 5、公路桥涵设计通用规范 2004 6、公路沥青路面设计规范 97 7、公路水泥混凝土路面设计规范 2002 8、公路水泥混凝土路面施工技术规范 2003 9、公路排水设计规范 97 教材 1张雨化主编，道路勘测设计人民交通出版社出版， 1997。 2邓学均 路基路面工程 人民交通出版社出版 3赵明华主编，土力学与基础工程，武汉工业大学出版社， 2000 4公路工程地质 人民交通出版社出版 参考书 1公路设计手册 路基 人民交通出版社出版 1996 2公路设计手册 路面 人民交通出版社出版 1996 3公路桥涵设计手册 涵洞 人民交通出版社出版 1997 （ 2）主要技术指标 参见表 1 1主要技术指标表 项 目 单 位 技术指标 公路等级 高速公路 设计车速 km/h 80 路基宽度 m 面宽度 m 23 路拱坡度 % 2 路线长度 080 平均每公里交点数 个 1 平曲线最小半径 m/处 直线最大长度 m 570 平曲线总长占全部里程 % 大纵坡 %/处 怀高速公路（ 段）初步设计及五大桥初步设计 中南林业科技大学 编制： 方延超 审核 最短坡长 m/处 450 凸形竖曲线最小半径 m 5000 凹形竖曲线最小半径 m 4500 竖曲线总长占全部里程 % 计荷载 大桥 中桥 小桥、涵洞 桥 梁宽度 大、中桥 m 涵洞 m 设计洪 水频率 大、中桥 小桥涵、路基 地震基本烈度 度 度 四、设计主要过程 1、 技术等级和技术标准的确定 2、 纸上选线： 、在地形图上指定起讫点选择路线方案 、路线方案比较，提出推荐方案 3、 平面定线设计： 、平面线设计（包括缓和曲线设计） 、桩号详细计算（直线、曲线及转角表） 、路线平 面图绘制 4、 路线纵断面设计： 、纵断面设计线（包括涵位及标高控制） 、竖曲线设计 、纵断面设计图 、路基设计表 5、 路基、桥涵、排水及防护设计： 、路幅设计（宽度、横坡） 、超高、加宽设计 、边坡设计 、路基标准横断面设计图 、土 石方计算表 、桥涵设计 、排水系统设计 、防护设计 6、 路面结构层设计： 、确定路面结构方案 、路面结构图 、路面排水设计图 、路面结构层工程数量 五 、新技术采用及计算机运用情况 及海地公路软件的运用 吉怀高速公路（ 段）初步设计及五大桥初步设计 中南林业科技大学 编制： 方延超 审核 第 二 篇 路 线 吉怀高速公路（ 段）初步设计及五大桥初步设计 中南林业科技大学 编制： 方延超 审核 线设计说明书 一、公路的 性质与功能 1、 公路的性质 吉首至怀化 高等级公路位于 山岭重 丘区，属于高速公路 ,由交通部， 湖南 省政府和国际金融组织联合共同投资建设。 2 公路的功能 吉首至怀化 高等级公路位于 山岭重丘 区，属于高速公路；是连接 厦门至成都 两个重要城市的又一条大通道，它的建成将缓解两市高速超负荷的交通运输压力，缩短城际间和沿线地区的运输时空距离，促进各城市之间的经贸往来，为经济的发展提供了重要的保障。 。 二、 总体设计的原则 设计中对公路的平、纵、横进行综合设计，做到了合理利用地形，正确运用标准，达到平面 顺适、纵面均衡、横面合理，处理好了本公路与其他公路的配合与协调，结合本项目沿线的地形、地物、地质、水文、筑路材料等自然条件，合理使用了各项技术标准。 线形设计时在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，尽量做到少拆迁民房、少占良田、减少工程数量，以降低工程造价。在工程数量增加不大的情况下，尽量地使用了较高的技术指标，提高公路的使用质量。 路基路面设计以就地取材、保证质量、节约投资为设计原则，根据具体的地形，做好路基防护工程设计和路基、路面排水等综合设计。 涵洞设计遵循安全、适用、经济的设计原则，因地制宜，就地取材 ，便于施工的原则选择涵洞，以满足 通行要求 ，综合 考虑 确定尺寸。 三、 工程概况 1、 路线基本走向 受地形地貌限制，本标段推荐方案道路的起点设在 东 北 方向经 再向东南 方向 到达 向东 北 方向到达 B 点，全长 2080 m。 2、 占用土地情况 本拟建公路路堤两侧排水沟（无排水沟为路堤或护坡道坡脚）外边缘以外，路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟的为坡顶）以外 2m（耕地为 1m）的土地为公路用地范围， 3、 与周围环境和自然景观的配合 本项目在测设过程中，合理利用地形，正确运用标准 ，妥善处理了整体与局部、远期与近期的关系，并结合沿线地形、地质、水文、筑路材料等自然条件，从自然与社会组成的大环境着眼，综合考虑了公路建设的经济效益、社会效益和环境效益，遵循既保障运输，又尽可能保护环境的原则，通过综合分析，认真进行方案研究，使其与周围环境和自然景观相协调。 线设计 一、选线步骤 由于设计的是高速公路因此应采用纸 上定线。可见路线平面设计图。 一条道路路线的选定是经过由浅入深、由轮廓到局部、由总体到具体、由面到带进而到线的过程来实现的，一般要经过以下三个步骤 : (1) 全面布局 (2) 逐段安排 (3) 具体定线 二、方案比较： 公路在交通运输中是不可缺少的重要部分，路线的好坏直接影响到工程的建设标准、建设规模、造价、工期、运营效果等，并直接影响到地区乃至国家的整体经济的发展，因此，在选线是综合考虑了多个可行的方案，在满足长远规划的前提下，综合技术、经济、环境等方面进行权衡，选择最优的设计方案。 在做方案比选时，要不断深入认识、调查研究，在任何时候要对影响因素进行全面调查分析，反复比较论证，集思广益，加深方案比较深度和广度，努力提高路线设计方案比选论证水平。从行车舒适上讲，纵坡坡度太大 ，变坡点太多，对行车不利；从技术经济上讲，大填大挖，过多的迁工程不仅增加投资费用，还会影响当地居民的日常生活。方案一在线形上比较平缓、顺适、平直，填挖 工程量不大，方案二在路线上比方案一短，但线形不如方案一顺适平直， 且其通过居民区， 与其他道路交点太多，需设多个涵洞，建设费用大， 综上所述从方案一比方案二优越，故本设计选用方案一为推荐方案。 三、平面线形设计 吉怀高速公路（ 段）初步设计及五大桥初步设计 中南林业科技大学 编制： 方延超 审核 线形设计时在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，尽量做到少拆迁民房、少占良田、减少工程数量，以降低工程造价。在工程数量增加不大的情况下，尽量地使用了较高的技 术指标，提高公路的使用质量。 全路段共设平曲线三处，其中 0+1+角分别为右 30，左 四、纵断面 设计 根据道路的等级、沿线自然条件和构造物控制标高，确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。 1、 纵断面设计原则 1） 形设计应平顺、圆滑、视觉连续，保证行驶安全。 2） 伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、以及填挖平衡。 3） 4） 引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。 2、 纵坡设计要求 1） 准的各项规范。 2)伏不宜过大和过于频繁。连续上坡或下坡路段，应避免反复设置反坡段。 3)下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑。 4)挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。 3、 竖曲线设计 竖曲线是纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车而设置的一段缓和曲线。设计时充分结合纵断面设计 原则和要求，并依据规范的规定合理的选择了半径。 本路段 共设置竖向变坡点有 3 个，路线最大纵向坡度为 最小坡长为 450m，均满足山岭微丘区高速公路设计要求 五、 横断面设计 1、 横断面设计原则 1） 车要求和当地自然条件，并综合考虑施工、养护和使用等方面的情况，进行精心设计，既要坚实稳定，又要经济合理。 2） 应设置完善的排水设施和必要的防护加固工程以及其他结构物，采用经济有效的病害防治措施。 3） 线时，应尽量绕避一些难以处理的地质不良地段。 4） 注意路基不被洪水淹没或冲毁。 5） 限制，路基处于潮湿、过湿状态和水温状况不良时，就应采用水稳性好的材料填筑路堤或进行压实，使路面具有一定防冻总厚度，设置隔离层及其他排水设施等。 6） 地 农田基本建设及环境保护等的需要。 2、 各项技术 指 标 本路段路基为整体式路基，路基的总宽度为 横断面布置为 路肩） +路肩） +2x 车道） +缘带） +央分隔带） +缘带） +车道） +路肩） +路肩）。由于该路段填挖高度不大，在填方一般采用 1：挖方地段一般采用 1： 1。 该 路段在曲线上设置了超高，不设置加宽，超高方式为绕道路中心线旋转 。 九、路基防护 与 排水 及路面排水 设计 1、 路基防护工程设计 土墙：本标段在水塘处设置浸水挡土墙。 坡防护：由于本路段的填挖高度均比较小，边坡防护全部用植草防护。 2、 路基路面排水设计 基排水：本路段没有设置平坡，纵坡均大于 路基纵向排水畅通。填方路段两侧在防护道外均设置了 60梯形排水沟，排水沟采用厚度为 30 砌片石铺砌。挖方路段设置 6060矩形边沟，并采用厚度为 30 砌片石铺砌，边沟上加 15的钢筋砼盖板。 面排水：本路段的路面均采用双向排水，在设置超高路段均采用单向排水，其超高值为 5，排水畅通。 十 、筑路材料 吉怀高速公路（ 段）初步设计及五大桥初步设计 中南林业科技大学 编制： 方延超 审核 本路段所处地区为山岭微丘区沿线，筑路材料种类繁多，储量丰富。 1、 石料：沿线均为耕地，没有石质较好的石了，可去附近地段取用，取用的石料均达到石质、矿石较好，石质坚 硬，平均抗压强度在 80上，这样就可以满足路面，排水等工程石料的需要。 2、 砂料：由于本路线附近有河，可直接利用的河底的砂子。 3、 粘土：沿线粘土储量丰富，品质较好，是良好路基，路面的基层材料。 4、 水泥：均向水泥厂采购。 十一 、施工组织设计 本路段系高速公路，投资规模大，工程艰巨，质量要求高，工期较短，时间紧迫。需严密组织，协调一致，精心施工，方能高速、优质、按期竣工。为此提出以下施工方案。 1、路基施工： 路基施工前，应对路基范围内的表土、杂草、树木、淤泥等进行清除，碾压后再填筑路 基。 塘路段施工时，先排干水或围堰清除淤泥，再填筑路基，浸水部分边坡采用浆砌片石防护。 洞和路基土石方工程要同步开工，根据施工需要，先修好的路可以 作为运输材料的道路。 土场取土时要注意水土保护工作，以防止水土侵害农田、村庄，运 土时要避免沿线洒落，影响周围环境。 方路基完成后，路堤边坡应尽快防护，以防止雨水冲刷边坡；挖方 路基边坡应边开挖边防护，以方便施工，加强边坡稳定，防止水 土 流失。 基填土要严格按照有关规定 进行操作，达不到 要 求的土杜绝用 于填筑路基。 填交接处的边沟出口应注意设沟引流，防止对路堤边坡坡脚的冲刷。 基施工时，应同时开挖道路两侧边沟、排水沟，以防止泥土侵入农 田、村庄等，破坏生态环境。 洞施工时要特别注意疏通原有的河、沟、渠， 以避免造成堵塞河危害。 工期间或施工结束后，对已被破坏的辅道、机耕路等要重新恢复， 施工便道可根据当地群众的意见进行处理。 工期间 要保护好沿线的导线点和水准点，对已破坏的要重新埋设。 工时要严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。 基填方路段的自然方与实际土方的换算系数为 2、路基防护施工： 堤边坡：路基边坡填筑成型后，应立即按设计要求进行边坡防护， 以防止雨水冲刷坡面。 堑边坡：挖方路段边坡应边开挖 防护。对于深挖和多级阶梯边坡路 段更应注意边坡施工的方法和安全，应开挖一级防护一级。 土墙施工：挡土墙的地基承载能力达不到设计要求时，需 换填砂 石或采取提高承载能力的工程措施处理。墙背要填透水性较好的 砂性土，并按 要求设置沉降缝和泄水孔，确保挡土墙安全牢固。 标段路属于山岭重丘区，地势不平坦，土石方量却很大，结合地质 情况，本标段路基土石方以机械施工为主。吉怀高速公路（ 段）初步设计及五大桥初步设计 中南林业科技大学 编制： 方延超 审核 第 三 篇 路基及排水 吉怀高速公路（ 段）初步设计及五大桥初步设计 中南林业科技大学 编制： 方延超 审核 基设计 1、路基设计原则 路基的最小高度是在满足路基设计洪水频率的要求以及路基本身所需要的稳定条件下，结合地形、地质、地下水、地表水及气候等因素综合考虑确定的。路基的设计标高为路基中心线标高。 2、边坡 路面的边坡坡度为 2%，土路肩的坡度为 3%。 3、 加宽与超高 超高方式采 取绕路基中心线旋转，超高渐变为 1/250。超高的过渡一般在回旋线或圆曲线全长范围内进行，本路段所采用的超高值均为 6。 4、 路基防护工程 路基防护主要是根据工程地质及水文条件及填挖情况分别进行处理。路基设计荷载为汽20，挂 120。 5、本路线位于 山陵重丘区 ，路堑挖出的土石方，特别是深路堑路段开挖出的土石方处理问题较为突出，为合理利用这些土石方，要做到堆放这些土石方的各项准备工作及堆放区的排水系统，以防止水土流失。路基取土采用规划取土坑集中取土的方式进行，在取土完成后，要注意将取土场整平，以便美化环境及 合理利用土地。在路线经过水稻田路段，一般在坡脚处设置矩形水沟，以节约耕地 。 基排水设计 1、路基排水目的和要求 路基的强度和稳定性与水的关系十分密切。路基的病害有多种，形成病害的原因亦很多，但水的作用是主要因素之一，因此，路基设计、施工和养护中，必须十分重视路基排水工程。 为了防止水流冲刷路基边坡，路面一般采用集中排水，即在路堤直线段两侧和超高段内侧设横披直接排水。对于路堤路段，水直接排进排水沟，而对于路堑路段水直接排往边沟，为了及时排出路面结构内部水，在土路肩下设置了 渗层，防止水下渗影响路 基。 路基设计时，必须将影响路基稳定性的地面水排除和拦截在路基用地范围以外，并防止地面漫流、滞积或下渗。对影响路基稳定性的地下水，则应予以隔断、疏干、降低，并引到路基范围以外适当的地点。 2、 路基排水设计一般原则 面规划、因势利导、综合整治、讲究实效、注意经济，充分利用有利地形和自然水系。 注意与农田水利相配合，必要时可适当增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基的稳定性，并做到路基排水有利于农田灌溉。 明水源与地质条 件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布置相配合，地面排水与地下排水相配合，各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，做到综合整治，分期修建。 量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟溪和改变水流性质，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护和加固工程。 意就地取材，以防为主，既要稳固适用，有必须讲究经济效益。 3、 边沟 本设计中，在路堑和路堤处设置双面边沟 ，边沟形式采用梯形边沟。边沟的深 沟纵坡与路线纵坡一致，以 20的浆砌片石铺筑，边沟纵坡 与路面一致，坡长不小于 300m，边沟水均应引离路基，排入原有水系中的河流、排水渠及取土坑内。 边沟是沿路基两侧布置的纵向排水沟。设置于挖方和低填方路段，路面和边坡水会集到边沟内后，通过跌水井或急流槽引到桥涵进出口处通过排水沟引到路堤坡脚以外，排离路基。 边沟的纵坡一般与路线纵坡一致，当路线纵坡为零时，边沟应仍保持 最小纵坡。出口附近的纵坡应根据地形高差和地质情况作特殊设计。 边沟的流量一般不做计算，仅做概略估计，其他排水沟渠的水流一般应避免进入边沟，但当个别的渠流量不大，拟利用一般边沟汇入桥涵时，应计算该段边沟的总流量，必要时应扩大边沟的断面尺寸。为防止边沟水流漫溢或产生冲刷，应尽可能利用当的有力条件，采取相应措施，将边沟水流分段排除于路基范围之外，或引入自然沟渠，以减少边沟的集中流量。 吉怀高速公路（ 段）初步设计及五大桥初步设计 中南林业科技大学 编制： 方延超 审核 第 四 篇 路 面 及排水吉怀高速公路（ 段）初步设计及五大桥初步设计 中南林业科技大学 编制： 方延超 审核 面设计原则 路面结构是直接为行车服务的结构，不仅受各类汽车荷载的作用，且直接暴露于自然环境中，经受各种自然因素的作用。路面工程的工程造 价占公路造价的很大部分，最大时可达50以上。因此，做好路面设计是至关重要的。 面类型与结构方案设计 路面类型选择应在充分调查与勘察道路所在地区自然环境条件、使用要求、材料供应、施工和养护工艺等，并在路面类型选择的基础上考虑路基支承条件确定结构方案。由于路面工程量大，基垫层材料应尽可能采用当地材料，并注意使用各类废弃物。必要时，应考虑采用新型路面结构形式、新材料、新施工工艺。同时，应注意路面的功能和结构承载力等是通过设计、施工、养护等共同保证的，可采用寿命周期费用分析技术合理确定路面类型和结构 10。 面建筑材料设计 路面建筑材料设计往往是路面设计中不受重视的一块内容，原因在于设计仅仅依据设计规范或当地经验确定路面结构层次，指定各层次材料的标准规范名称。本次毕业设计运用了大学期间所学的工程技术与材料科学知识，合理考虑了道路所在地的自然环境、材料所在路面结构层次的功能等，论证合理地选择了材料类型和建议配比。 面结构设计 路面结构设计就是对拟订的路面结构方案和选定建筑材料，运用规范建议的设计理论和方法对结构进行力学验算。 现阶段公路路面使用的路面类型主要有沥青混凝土路面和水 泥混凝土路面，学生应综合考虑当地的环境、降水、材料、交通量等各方面因素后选定路面的类型，然后进行设计。 面设计步骤 本设计路面采用沥青混凝土，沥青路面结构设计有以下四步 : 1. 根据设计任务书的要求 :进行交通量分析，确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。 2. 按路基土类与干湿类型 :将路基划分为若干路段 (在一般情况下路段长不宜小于 500m，若为大规模机械化施工，不宜小于 确定各路段土基回弹模量。 3. 可参考规范推荐结构 :拟定几种可能的路面结组合与厚度方 案，根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。 4. 根据设计弯沉值计算路面厚度 :对高速公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层，应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。如不满足要求，或调整路面结构层厚度，或变更路面结构组合，或调整材料配合比、提高极限抗拉强度，再重新计算。 设计时，应先拟定某一层作为设计层，拟定面层和其他各层的厚度。当采用半刚性基层、底基层结构时，可任选一层为设计层，当采用半刚性基层、粒料类材料为底基层时，应拟定面层、底基层厚度，以 半刚性基层为设计层才能得到合理的结构；当采用柔性基层、底基层的沥青路面时，宜拟定面层、底基层的厚度，求算基层厚度，当求得基层厚度太厚时，可考虑选用沥青碎石或乳化沥青碎石做上基层，以减薄路面总厚度，增加结构强度和稳定性。 计内容 青混凝土路面 （ 1）、道路横断面、排水设计。 （ 2）、拟定路面结构组合方案，进行方案比较。 （ 3）、进行轴载换算，确定路面设计弯沉值。 （ 4）、确定路基路面结构层设计参数。 （ 5）、按三层体系简化法确定路面结构层尺 寸。 （ 6）、按三层体系简化法验算结构层底面拉应力和表面剪应力。 （ 7）、各结构层材料组成设计。 （ 8）、提出各结构层的施工技术要求及质量控制标准。 （ 9）、计算工程量和材料用量以及工程估价。 泥混凝土路面 （ 1）、道路横断面设计、排水设计。 （ 2）、路面结构组合设计。 （ 3）、进行轴载换算，推算设计年限内设计车道标准轴载累计作用次数。 （ 4）、确定路面结构层设计参数。 （ 5）、确定混凝土板的平面尺寸和厚度。 （ 6）、接缝构造、配筋设计 。 （ 7）、各结构层材料组成设计。 吉怀高速公路（ 段）初步设计及五大桥初步设计 中南林业科技大学 编制： 方延超 审核 （ 8）、提出各结构层的施工技术要求及质量控制标准。 （ 9）、工程量及材料用量和工程估价格计算。 计基本资料 交通组成 经调查预测，本路竣工后第一年双向平均日交通量下表 4 /d）： 使用期内交通量平均增长率为 沥青混凝土路面设计使用年限 15 年，水泥混凝土路面使用年限为 30 年。 表 4客车 1600； 中客车 1600； 大客车 500； 小货车 吉尔 130 3050； 中货车 850； 100； 大货车 800； 特大车 日野 1600； 拖挂车 五十铃 40 试验资料 如下表 沥青混合料设计参数表 表 4层材料设计参数表 4料名称 配合比或规格要求 抗压模量 E/裂强度 注 水泥稳定碎石 5% 6% 1500 基层用 石灰粉煤灰土 10： 30： 70 800 底基层用 石灰粉煤灰砂砾 7： 13： 80 1400 级配碎石 250 注： (1)土基回弹模量按中湿路基采用有关设计规范推荐参考值； (2)沥青混凝土路面面层方案一方案二都采用三层式结构： (3)水泥混凝土路面的设计弯拉强度、抗压强度、弯拉弹性模量等按交通等级采用 有关规范、规程、手册推荐值： (4)设计时，有关参数须注明数据来源。 (5)设计时，小轿车轴载不列入计算 青混凝土路面结构设计 载分析 路面设计以双轮组 单轴 100标准轴载。 算路面厚度及验算沥青层层底拉应力的累积当量轴载。 (1)轴载换算（弯沉）（见表 4 2） 轴次 其中 材料名称 抗压回弹模量 劈裂强度 15 （ 抗拉强度 （ 弯拉回弹模量 （ 20 15 细粒式密级配沥青混凝土 1600 2000 500 中粒式密级配沥青混凝土 1400 1800 500 粗粒式密级配沥青混凝土 1200 140
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