山门河框架中桥施工方案(技术交底模板) - 副本.doc

新建郑州至焦作城际铁路工程HNCJS-NO. 2标段 施工方案新建郑州至焦作城际铁路HNCJS-NO.2标山门河框架中桥施工方案编制： 复核： 审核： 批准： 中铁七局集团有限公司郑州至焦作城际铁路工程项目经理部三分部2012年5月89新建郑州至焦作城际铁路工程HNCJS-NO. 2标段 目录目 录一、编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2设计概况1二、工程概况22.1线路概况22.2主要技术标准22.3主要工程内容和数量22.4征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目情况32.5工程特点4三、建设项目所在地区特征53.1自然特征53.1.1地形地貌53.1.2气象特征53.1.3地层岩性及构造53.1.4水文地质特征53.2交通运输情况5四、施工组织安排64.1建设总体目标64.1.1安全目标64.1.2质量目标64.1.3投资控制目标64.1.4环境保护目标64.2施工组织管理机构64.2.1施工组织机构64.2.2施工队伍安排74.3管理职责74.3.1项目经理职责74.3.2副经理职责74.3.3总工程师职责84.3.4工程部职责84.3.5安质部职责84.3.6物资设备部职责94.3.7计划合同部职责104.3.8财务部职责104.3.9综合办公室职责104.3.10中心试验室职责104.4总工期及施工进度安排104.4.1工期目标104.4.2施工进度安排104.4.3工程进度计划网络图114.4.4工程进度横道图11五、大型临时工程布置及规划125.1场地布置及规划原则125.2驻地布置125.3施工便道125.4施工用水12六、框架桥施工方法及其方案措施136.1总体施工安排136.2明挖基础基底处理156.2.1 地基处理为CFG桩156.2.2挖孔桩和CFG桩防护基坑开挖186.2.3帽梁施工206.2.4级配碎石施工216.2.5混凝土垫层施工226.3框身模板、钢筋、砼施工226.3.1模板施工226.3.2钢筋施工276.3.3混凝土施工346.4 出入口及附属工程施工406.4.1一般规定406.4.2防护墙、竖墙、接触网支柱基础406.4.3栏杆(挡板)、电缆槽盖板、声(风)屏障基础416.4.4 片石混凝土416.4.5 防水层、沉降缝施工416.4.6缺口回填、出入口铺砌、综合接地446.4.7综合接地446.4.8 沉降观测44七、资源配置方案467.1主要材料设备的采购供应467.1.1甲供材料、设备的组织措施467.1.2甲控材料、设备的组织措施467.1.3自购材料、设备的组织措施467.1.4确保材料质量的措施467.1.5物资供应的应急预案467.2分年度主要材料供应计划477.3主要施工机械设备的配置计划47八 、临时用地与施工用电计划478.1临时工程用地478.2施工用电计划47九、管理措施489.1标准化管理实施方案及措施489.1.1标准化建设总体规划要求489.1.2标准化管理推进总体规划489.1.3标准化管理目标509.1.4标准化管理体系509.2质量管理措施509.2.1质量保证体系509.2.2保证质量目标的思想措施519.2.3保证质量目标的组织措施529.2.4保证质量目标的技术保证措施539.2.5涵洞工程质量通病及预防措施549.2.6确保桥涵工程质量的技术措施549.3安全管理措施569.3.1施工准备阶段569.3.2施工过程阶段579.3.3完工收尾阶段579.3.4 既有线防护579.4工期控制措施599.4.1工期保证体系599.4.2工期组织措施609.4.3保证工期的管理措施609.4.4保证工期的技术措施619.5文物保护629.5.1文物保护方案629.5.2文物保护措施629.6文明施工措施639.6.1文明施工目标639.6.2文明施工措施639.6.3创建文明工地规划659.7节约用地措施659.8雨季、夏期与冬期施工安排659. 8.1雨季施工659.8.2夏期施工679.8.3冬期施工保证措施699.9应急预案739.9.1对应急事件的预测739.9.2处理应急事件的组织机构739.9.3应急事件的应对措施749.10信息化管理措施829.10.1信息化管理体系829.10.2信息化管理要求839.11工程创优规划与目标83十、施工组织图表8510.1附表8510.2附图85新建郑州至焦作城际铁路工程HNCJS-NO. 2标段 施工方案新建郑州至焦作城际铁路工程山门河框架中桥施工方案一、编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据(1).新建郑州至焦作城际铁路中标通知书、合同书。(2).国家及河南省地方政府颁布的相关法律、法规、及有关规定。(3).国家、铁道部及郑州铁路局颁发的有关铁路工程施工的现行有效规范、标准。(4).全部站前及部分站后工程招标文件、部分施工图纸等，山门河框架桥施工图 郑焦施桥-10，检查梯台阶 郑焦涵通-01，框架桥防水 郑焦涵通02 。(5).进场后进一步的施工现场详细调查资料。(6).我单位多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验。1.2设计概况(1).本桥起讫里程为DK66+723.92DK66+830.41，中心里程为DK66+777.16。孔跨布置为：由一联3-87和三联3-87.5m框架结构构成，毎联之间设置沉降缝共三个，桥梁全长106.49m。基础采用CFG桩。桥台采用一字挡墙，挡墙采用4根8m长125钻孔桩基础，2米高承台承接。(2).声屏障设置：本桥于DK66+750DK66+830.41设置声屏障。声屏障结构形式采用插板式，沿线路方向每2m设置H钢立柱基础一处。二、工程概况2.1线路概况本桥位于焦作市待王镇，交通发达，人口稠密。本桥为跨越山门河而设，河流上游为既有两个单线铁路桥。下游为既有公路桥。本框架桥底板距离既有铁路桥边界最小距离为7.32m距离公路桥最小距离为3.33m。2.2主要技术标准铁路等级：城际铁路；正线数目：双线；速度目标值：200km/h（预留250 km/h）；设计活载：ZK活载；线间距：4.6m；轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m。2.3主要工程内容和数量本桥主要工程内容为地基处理：CFG桩、框架箱身、钻孔桩。主要工程数量见下表：表2-3-1 主要工程数量表工程项目项目说明单位数量框架顶平米新建1416.3基坑挖土方6m以内，无水无挡m17107m以内，有水无挡m7074基坑回填土方m2970级配碎石m343基坑抽水中水流m7074草袋围堰m503弃土外运m5805地基加固级配碎石垫层换填70cmm961桩基础CFG 桩每根长8m，规格：50cmm10496钻孔桩每根长8m，规格：125cmm80C35混凝土m98.2HRB335钢筋kg268.6HPB235钢筋kg8557主体工程基础C30混凝土框架身基础m220.2涵身及出入口C35混凝土框架身m2373.4HRB335钢筋框架身kg331263.4HPB235钢筋框架身kg48297.3C35混凝土人行道悬臂板m180.9HRB335钢筋人行道悬臂板kg41421.3HPB235钢筋人行道悬臂板kg1110.9C35混凝土边墙延伸m31.9HRB335钢筋边墙延伸kg4489.2HPB235钢筋边墙延伸kg206.5C35混凝土边墙加肋m31.1HRB335钢筋边墙加肋kg9127.2C35混凝土挡土墙m153.3HRB335钢筋挡土墙kg17295.1C40混凝土栏杆底座m22.9HRB335钢筋栏杆底座kg3693.6C40混凝土声屏障底座m26.9HRB335钢筋声屏障底座kg13134.2HPB235钢筋声屏障底座kg1585.5防护工程C40细石聚丙烯腈纤维混凝土框架顶部m56.7高聚物改性沥青防水卷材（热熔）框架顶部1416.3基层处理剂框架顶部1416.3聚氨酯防水层框架俩侧699沉降缝个5沥青木板沉降缝53.4止水带沉降缝m113.1防水卷材沉降缝个14.9C40细石混凝土框架顶三角垫层m42.6C20混凝土混凝土挡块m1PVC泄水管150mmm81pvc材料管篦个/kg56/87.1C40钢筋混凝土栏杆管盖个/kg56/51.3栏杆(延长米)m132.602.4征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目情况(1).用地郑焦线DK62+611.4-DK67+234.28，其中永久用地4522.0亩，临时用地982.0亩。(2).道路改移待王路线路在待王东侧与既有新月线并行向西，在DK63+310处与待王路（县道X003、交叉，引起待王路改移。该处既有待王路路面宽12m，公路两侧分布有数家厂矿企业。本次设计道路改移至厂矿企业南侧，利用该段原道路平面位置并拓宽，改移公路路面宽12m，改移长度1270m，同时处理好公路排水等问题。线路在待王镇东侧并行于新月线与待王路之间，在山门河东占用部分待王路位置，引起待王路改移。改移公路还建于线路南侧，改移公路路面宽12m，改移长度615m，同时处理好公路排水等问题。(3).信号电缆迁改既有新月线焦作待王区间线路改线工程需根据线路改建工程施工情况结合调整后的区间布点，进行电缆迁改工程。(4).油、气管道迁改和防护山门河中桥左侧位于铁路里程DK66+350处有天然气管道1处，需要进行迁改的。 (5).通信、广播及其他设施的迁改或防护山门河中桥施工范围内，临近既有线有新月光缆和自闭线，一条南北走向的电缆从铁路桥下穿过，影响山门河中桥施工。需要根据现场调查情况，选择合适的防护方案对新月光缆进行防护，对自闭线和桥下电缆按实际受影响情况进行通过计算确定具体的迁改方案。2.5工程特点本桥临近新月铁路，为繁忙营业线施工，框架桥施工影响到新月铁路既有通信、信号等光缆管线。由于铁路运输繁忙，需和相关铁路部门沟通协调，做好安全防护措施。三、建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌本桥位于焦作市待王镇东与山门河相交，地势北高南低，由北向南倾斜，高程在95-450m。流域内为山丘区，上游山区河段为峡谷，出山口进入丘陵，河道为黄土冲沟，下游入平原后河道逐渐缩窄。3.1.2气象特征本桥线路通过地区属暖温带半湿润季风气候，具有大陆性季风气候特征，最大降雨季节集中在78月份，可占全年汛期降雨量的80%，四季分明，冬期干燥，冬春季多风，按铁路分区属温暖带气候区，主要气象要素见下表： 表3-1-1 气象要素表项目地名年平均气温最冷月平均气温极端最高气温极端最低气温年平均降雨量mm年平均相对湿度%最大风速m/s主要风向最大冻土深度m焦作14.1-0.443.6-17.9627.26218NW0.293.1.3地层岩性及构造本桥位于冲积平原的焦作地区，桥址区覆盖层为第四系全新统冲击层，全桥土质有粉质黏土、粉土、圆砾土，卵石土四种。3.1.4水文地质特征本桥区调查期间见地表水，为山门河，水量较小，水流滞缓；地下水类型主要有第四系孔隙潜水，地下水一般埋深约15.0 m，主要靠大气降水补给。测区地下水无化学侵蚀性。3.2交通运输情况 山门河框架中桥位于焦作市待王镇附近，交通方便，有文昌路、待王路可通行。四、施工组织安排4.1建设总体目标坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实部省会谈纪要精神和“六位一体”管理要求，以标准化建设为抓手，坚持高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进，突出安全质量，强调进度投资，兼顾环保创新，确保和谐推进。全力打造郑焦城际客运专线安全工程和精品工程。4.1.1安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故。力保安全“零事故”。4.1.2质量目标(1).杜绝设计、施工质量较大及以上等级事故。(2).主体工程质量零缺陷，按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。(3).基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。(4).竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。4.1.3投资控制目标(1).实现全过程控制。(2).全面落实合同管理、验工计价、资金拨付、设计变更、费用调整“五个从严”，确保投资控制在部批概算内。4.1.4环境保护目标(1).实现环保零投诉。(2).严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。(3).最大限度保护各生态功能区原生生态系统。(4).尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。4.2施工组织管理机构4.2.1施工组织机构项目经理部为本工程施工的组织、指挥、管理机构，为确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成，我们组建“中铁七局郑焦城际铁路工程项目经理部”，实行项目管理，全面履行合同规定的各项责任和义务。项目部管理层下设工程部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、综合办公室共六个部门及中心试验室。各部门的职责是代表企业全面履行合同承诺，全面负责本工程的施工图施工组织、指挥、管理，负责和业主、监理方的联系、沟通，负责该工程总体计划的全面落实，协调所属各分部以及分部所属施工队的工作关系，以及负责与地方政府之间的联系，确保工程的顺利实施。见施工组织机构图（附后）4.2.2施工队伍安排本桥涵区拟计划安排一个结构施工队和一个桩基施工队，施工任务划分为：结构队：负责山门河框架桥施工。桩基队：负责山门河框架桥CFG桩施工。4.3管理职责项目经理部全权代表中铁七局集团公司履行与业主所签定的总承包合同内规定的全部责任和义务，负责组织、指挥本合同工程的施工以及缺陷修复和保修，严格按照总承包合同履行自己的职责，并以满足总承包合同所承诺和约定的目标为宗旨，推行质量、环境和职业健康安全三标一体化管理体系运行，文明施工，确保按期、优质、安全的完成工程任务。4.3.1项目经理职责(1).正确贯彻国家及河南省地方各项政策和法令，执行业主和上级制定的有关工程施工的技术、质量、进度、安全规范和规定。(2).制定项目管理目标和创优规划，建立项目管理体系，保证项目管理目标的实现。(3).组织精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调及职责分工。(4).科学组织施工，及时组织有关人员编制项目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等。(5).沟通项目内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系。(6).建立严格的经济责任制，强化项目管理，推行科技进步，搞好工期、质量、安全和成本控制，提高综合经济效益。接受业主和上级业务部门的监督指导，及时向业主汇报工作。(7).参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并对事故直接人员进行经济处罚。(8).负责制定参与本工程施工人员的培训计划，督促培训计划和培训方案的落实。4.3.2副经理职责(1).正确贯彻国家及河南省各项政策和法令，执行业主和上级制定的有关工程施工的技术、质量、进度、安全规范和规定。(2).配合项目经理工作，具体组织工程项目的施工，对项目经理负责。(3).协调与业主及监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。(4).科学组织施工，及时组织编制进度计划安排及资源调配方案，参与提出合理化建议与设计变更等重要决策。(5).负责组织有关部门制定项目环保规划、措施，定期对环保工作进行检查，确保环保工作落到实处。(6).负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格执行铁道部、地方政府、业主的有关标准及要求。4.3.3总工程师职责(1).正确贯彻国家及河南省各项政策和法令，执行业主和上级制定的有关工程施工的技术、质量、进度、安全规范和规定。(2).对本项目的科技攻关、施工技术、质量负全责。(3).负责制定技术培训计划，组织技术人员实施各项技术规范和质量验收标准的有效实施。(4).主持编制施工方案及实施性施工组织设计的审批、监督和落实。(5).负责制定科技研发计划并组织科技攻关，配合项目经理督促监察生产计划的执行。4.3.4工程部职责(1).负责整个项目的施工技术管理工作，按ISO9001的程序要求，制定本项目施工技术管理办法，对本项目工程技术和工程质量负责。(2).负责工程项目的施工组织设计编制及调度工作，对本项目工程全过程进行施工技术交底、技术控制和技术指导，解决施工技术疑难问题。指导编制竣工资料和技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。(3).结合工程实施情况，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对工程中出现的技术问题及时向总工程师和项目经理汇报。(4).负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为业主、总部提供及时、有效的施工信息。(5).参加验工计量，并对合格产品进行量测、计量。4.3.5安质部职责(1).认真贯彻执行业主和河南省有关保证安全生产、工程质量、环境保护的法令、法规、指示。(2).负责项目经理部安全、质量监察和管理。按照规范和设计要求对工程安全质量进行监督、检查。(3).依据集团公司质量方针和目标，制定项目经理部质量方针和质量保证体系，制定质量管理工作规划，负责综合管理，行使质量监察职能。(4).制定项目经理部创优规划目标、措施和制度，并督促、监督落实。(5).负责产品的检验、试验及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工程质量进行检查指导。(6).建立项目经理部质量管理、安全管理台帐。(7).会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向项目经理和上级部门汇报。(8).编制安全保证体系规划，制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施。(9).负责项目经理部劳动保护用品和各种劳保费用的监督管理。(10).负责项目经理部及各分部的“三标一体”贯标工作。(11).定期、不定期组织项目经理部安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”活动。(12).负责全面质量管理工作。根据本工程的具体项目，在ISO9001的基础上，研究、起草成文一套质量管理系统。在项目实施过程中根据工程进展情况，不断完善、更新质量管理系统。(13).负责环保政策的宣传，使大家了解项目的环保目标和具体要求。(14).负责环保方案的制定，检查环保方案的实施。(15).解决处理环保存在的问题，确保环保目标的实现。4.3.6物资设备部职责(1).负责物资采购、验收和物资管理。认真贯彻国家物资政策，自觉遵守物资工作纪律，严格执行上级颁发的各项物资管理的规章制度，并根据项目具体情况拟定补充细则。(2).负责制定项目的物资管理办法，检查指导和考核分部的物资采购和管理工作。(3).对物资、机具、大堆料、周转料进行管理，按ISO9001质量体系要求，负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，并对工地使用情况跟踪检查，记录齐全，具有可追溯性，切实做到文明施工，科学管理。(4).做好核算工作，对照材料消耗定额掌握材料的实际耗用情况，及时分析不合理消耗的原因。(5).编制工程各项物资消耗统计报表，并进行分析说明，按期上报有关部门。(6).按照设备管理细则和项目的经营目标、施工方案，编制设备装备计划，配合做好设备的配备选型。(7).负责设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。(8).解决设备使用、管理中出现的问题，组织实施设备的更新改造和大修计划及保养计划。(9).参与成本分析与管理，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出考评意见，监督各单位机械设备管理情况。4.3.7计划合同部职责(1).负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。(2).负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见，报项目经理批准执行。(3).负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。4.3.8财务部职责(1).按合同要求向业主上报有关报表。(2).负责工程项目的财务管理、成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。(3).参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。4.3.9综合办公室职责(1).积极参加部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。(2).负责项目经理部行政综合性工作计划、报告、总结、以及其它文稿的拟写工作。组织、参与项目经理部召开的行政会议，协调项目经理部内各管理部门的工作。(3).负责接收、整理、保管文书、科技档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、编制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管。(4).负责与地方政府及有关外界的联系、沟通及征地拆迁工作。(5).配合工程部做好信息化管理系统的正常运转。(6).做好各种对内、对外的思想宣传工作。(7).做好劳务工管理工作。4.3.10中心试验室职责(1).指导本标段的试验控制，负责路桥沉降观测及其资料分析整理工作。(2).在总工程师的领导下，执行现行有关的国家标准和作业规程，负责试验的超前工作和生产过程中的材料检验、试验、半成品、成品的检测、计量管理工作。(3).负责砂浆、混凝土的配合比设计等参数的制定及质量检查。(4).参与科技攻关，负责各种新材料试验和推广工作，结合推广使用情况进行总结。4.4总工期及施工进度安排4.4.1工期目标山门河框架桥开工日期为2012年6月1日，计划竣工日期为2012年11月30日，总工期6个月。4.4.2施工进度安排(1). CFG桩基础100根/天；基坑开挖及换填510天；(2).框架箱身底板及钢筋70天，顶腹板及钢筋85天；(3).出入口及附属工程25天。4.4.3工程进度计划网络图“工程进度网络计划图”（附后）。4.4.4工程进度横道图“工程进度横道图”（附后）。五、大型临时工程布置及规划5.1场地布置及规划原则施工现场规划与布置原则：统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。场地规划与布置的主要内容有：施工道路、搅拌站、供电系统、供水系统、生活生产房屋等。临时设施本着“规划经济、综合利用、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置。施工便道沿线路修筑至各主要施工工点，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。生产和生活设施、电力、供水等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件；取弃土场设在设计指定位置，按环保要求高标准做好相应防护；各场站用地要精心规划，在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用后及时做好恢复和复垦。网络系统要体现高科技的优势，完全满足内外信息沟通传输和工程施工监控管理的需要。5.2驻地布置项目经理部设在焦作市，各分部驻地根据任务划分区域，分别在各段生活及办公便利处设置。结构施工队，设置施工现场。每个架子队驻地都按照标准化作业区布置及规划，施工人员统一驻扎在各架子队驻地内。5.3施工便道框架桥涵施工充分利用既有待王路，根据工程实际条件便道修至各主要施工区域，沿线便道均设在线路左侧。5.4施工用水框架桥涵工程用水和生活用水可就近打井取水。六、框架桥施工方法及其方案措施6.1总体施工安排1、在施工前与铁路设备管理部门签订安全协议，并现场确认光缆线是否已改移。2、施工顺序安排（1）CFG桩施工由于山门河桥常年有流动地表水，需对过水处理。在施工的过程中按从小里程到大里程给四联编号，为、。首先对水流改道，让水从联位置处流过，对、联进行CFG桩施工，然后对水流改道从联流过，并对、联进行CFG桩施工。（2）在施工CFG桩的同时可进行防护桩施工（3）CFG桩和防护桩施工完成后，先对、联框架桥进行施工，然后对水流改道，让水从联位置处流过，并对、联联框架桥进行施工。3、开工前，进行施工放线，并对涵位、孔径、涵长、涵身分节、水流方向、出入口高程以及与排灌系统或道路的连接等进行核对，确认无误后施工。4、框架桥采用现场浇筑施工。涵身混凝土浇筑可分两阶段施工：先浇筑底板，待底板混凝土达到设计强度90%后，再施工中、边墙及顶板。施工缝接缝应水平设置，边缘应处理平整。混凝土集中拌和，砼输送车运送至现场，泵送入模，插入式机械振捣。为保证砼外观质量，框架桥涵砼内外模均采用大块钢模，底板、涵身、顶板各部位均采用6mm钢模板立模。框身内顶板采用碗扣式脚手架支撑，腹板采用20圆钢作为拉模筋，间距为70cm加固。5、桥涵钢筋在钢筋加工厂集中下料弯制，运至现场绑扎成型。基础砼强度达到规范规定要求，便可绑扎底板钢筋、立模，经过监理工程师验收合格后浇筑混凝土。待底板混凝土达到规范规定强度后，搭设满堂支撑，上铺方木，铺设组合钢模板。涂刷隔离剂后绑扎钢筋。钢筋分块绑扎，垫好混凝土垫块。模板拼缝严密，支架支撑要有足够的刚度和稳定性。砼采用泵送入模。插入式捣鼓棒振捣，振捣以砼泛浆不冒气泡为度。保证砼外表整体美观。6、混凝土拆除支撑和模板的时间经同条件下养护的混凝土试件试压后确定。桥涵预制构件在移动、堆放、装卸、运输过程中，应防止碰撞。7、桥涵附近路堤过渡段填筑除应符合设计要求外，尚应符合下列规定：1过渡段填筑施工应在涵身结构混凝土或砌体砂浆达到设计强度后进行。2过渡段填筑应从涵身两侧同时、对称、水平分层施工，并应逐层碾压密实。涵身两侧紧靠边、翼墙部分和涵顶1.0m以内高度范围，宜采用轻型机械施工，并应防止施工机械冲撞、推压结构物，涵顶填筑厚度超过1.0m后，方可通行运梁车等重型施工机械。8、本框架桥施工期间，线路慢行45 km /h，在施工地点前后20米设置减速地点标，共2块。在施工地点来车方向800米处，设置45 km /h移动减速信号牌1块，在邻线外侧设置减速防护地段终端信号牌1块，在施工地点来车方向1400米处，设置带T移动信号减速信号牌1块，邻线外侧不设置。具体如下慢行防护设置示意图。图6-1-1 慢行防护示意图 单位：m施工准备CFG 桩 施 工基坑开挖基底处理底板及下梗肋施工内模安装绑扎墙身顶板钢筋外侧模及顶板底板安装浇筑墙身及顶板混凝土端翼墙及铺砌铺设防水层缺口回填图6-1-2 框架桥涵施工流程图6.2明挖基础基底处理6.2.1 地基处理为CFG桩6.2.1.1 一般规定(1).核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。(2).测量放样，平整场地，清除障碍物。(3).选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。(4).按设计要求进行室内配合比试验，选定合适的配合比。(5).施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合设计要求且不得少于2根。6.2.1.2 施工工艺清除表层腐殖土以后平整场地，按照设计的搅拌桩的平面布孔图放样并编号，在桩位处地面钉设不易更改的标记(现场一般采用竹签)。CFG桩采用长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工。1、钻机按设计桩位就位，调整钻杆垂直地面并对准桩位中心。桩位对中偏差不超过5cm；钻机就位后对钻机进行水平校正，使其钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置，施工时钻杆的倾斜度不大于1；2、关闭钻头阀门，向下移动钻头至地面开始钻进，先慢后快，钻至设计深度并停钻。3、搅拌水泥、粉煤灰、碎石混合料，检查其坍落度。向管内泵送混合料，混合料的泵送量按试桩确定的数量进行，泵送时不得停泵待料。拔管速率应按试桩确定参数进行控制，拔管速度均匀，拔管至桩顶。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm。4、边泵送混凝土边匀速拔管至桩顶。5、CFG桩在钻进过程中，应控制钻机钻杆的垂直度，其偏差不应大于1%。6、水泥、粉煤灰、碎石混合料应用搅拌机拌和。坍落度、拌和时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌和时间不应少于60 s。7、长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工时，混合料的泵送量、拔管速率按试桩确定的参数进行控制，泵料应连续，不应停泵待料。8、长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工时，应在混合料充满泵送管路后方可提钻。施工过程中应经常检查泵送压力、弯头和钻杆状态，防止导管堵塞。9、CFG桩施工过程中导管应始终埋入混凝土内1m左右，以防断桩。每根桩的投料量不应少于设计灌注量。10、按要求开挖基坑，截桩。人工配合机械对桩的桩头超灌部分进行凿除，挖至级配碎石垫层底标高并清除现场余土层，确保达到场平要求。在清运现场余土的过程中一定要注意对桩体的保护；不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。11、级配碎石按换填要求施工。图6-2-1 CFG桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺流程图6.2.1.3 质量控制CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。褥垫层厚度和密实度应符合设计要求。CFG桩施工中每工班应制作试件，进行28 d抗压强度试验。成桩7d后低应变检测成桩完整性，有疑问时采取钻芯取样观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片。CFG桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计要求。CFG桩施工允许偏差应按表的要求控制。表6-2-1 原材料每盘称量允许偏差序号材 料 名 称允 许 偏 差 （%）检验数量检验方法1水泥、矿物掺和料2施工单位每工班各抽样检验不少于1次复称2粗、细骨料33水、外加剂2表6-2-2 CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位 (纵横向)50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根测量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50100cm深后，钢尺丈量4桩顶高程50mm仪器测量6.2.2挖孔桩和CFG桩防护基坑开挖本桥距离既有铁路桥和公路桥较近，在基础开挖前需要先对既有公路桥和铁路桥墩利用50cm 的CFG桩进行防护，桩间距净距20cm；与既有铁路路堤之间采用125cm挖孔桩进行防护，以确保行车安全，防护桩配筋见图6-2-3，防护桩桩间距净距50cm，待防护安全后方可进行基础开挖。防护桩施工方法及施工工艺开挖前对防护桩位置进行测量定位，对防护桩的开挖深度进行测量，确定位置和开挖深度后对施工区的地下线缆进行调查，在该线缆得到迁移或进行专业防护后，方可进行防护桩施工。为确保既有线行车安全及施工安全，拟采用125cm钢筋混凝土防护桩对既有线路进行防护，桩间净间距50cm。1挖孔及护壁施工按一般的挖孔桩进行开挖，开挖中对桩孔周边土体采用现浇混凝土进行护壁，护壁厚度15cm，配筋见图6-2-4，人工开挖时，采用间隔跳跃式开挖，即隔一孔开挖。护壁施工时，每下挖1m，施工一节护壁，待护壁具备一定强度后，再下挖下一节。护壁模板采用焊制的钢模板，护壁混凝土浇筑后，孔内内模间加设木支撑。混凝土终凝后方可拆除模板。护壁混凝土采用C20混凝土现场拌制，混凝土中加入早强剂。水位线以下开挖时如渗水 比较小，可采用机械排水，边挖边抽水如渗水较大，可采用管井降水，将水位降至孔底以下 。2钢筋加工及混凝土施工防护桩挖至设计深度后，经技术主管及监理工程师检查予以验收，符合要求方可继续进行下一步施工。桩身钢筋采用地面加工焊接孔内帮扎，采用人工孔内绑扎钢筋，分层浇筑C25混凝土，桩身混凝土采用拌合站混凝土，汽车泵导入孔内机械振捣密实。机械捣固密实。安放钢筋时，钢筋不得侵入限界，桩身混凝土浇筑连续，不得中断。3挖孔防护桩施工注意事项：(1).对施工范围内的缆线进行探查，防护好后方可施工。(2).必须按放好的桩位施工。(3).由于该区间为施工紧靠既有线路，如有特殊要求需，在防护桩施工期间对施工一侧车辆进行限速处理。(4).防护桩开挖时施工现场设防护人员，加强瞭望，在列车通过前，桩内施工人员必须从桩内撤离，确保人身安全。(5).防护桩施工采用边挖边防护的施工方法施工（即每次挖深1.0m后，沿井壁立模灌注钢筋混凝土护壁），孔底有水时采用潜水泵进行排除。桩身混凝土采用拌和站集中拌制的混凝土，通过串筒入模，插入式振捣器振捣。桩身采用圆桩，护壁厚15cm，护壁标号采用C20。(6).防护桩内出碴采用人工手摇葫芦提升装碴，装碴容器采用胶皮桶。(7).保证防护桩内空气流畅,在防护桩开挖过程中,施工人员有不适的气闷感觉时,应加强孔内的换气,可用空压机在孔口对孔内吹风,以保证孔内空气流畅.同时孔内有作业人员时,在孔口一定要有施工人员随时观察孔内作业情况,遇到突发事故能及时处理.保证作业人员安全。图6-2-2 山门河框架桥CFG桩和防护桩平面示意图图6-2-3 山门河框架桥防护桩配筋图6.2.3帽梁施工1.测量准备 帽梁施工前测量人员放出开槽上口边线及支撑预埋件中心点，并在开挖前将所放控制点引出开挖面之外。开挖过程为机械开挖配合人工清槽，为预防渣土滑落而保持墙顶清净，施工工作面开挖至桩顶标高下10cm。2.桩头凿除及清理帽梁施工前将钻孔桩上部预留桩头部分混凝土进行凿除，破除到设计标高后对破除面进行凿毛处理，清除桩顶浮渣，并清洗、调直钻孔桩预留钢筋并除锈。3.施工工序帽梁施工工序见图6-2-2帽梁施工工序图。（1）钢筋加工钢筋要有出厂合格证和实验报告单，钢筋的运输、储存保留标牌，并分批堆放整齐，不得锈蚀和污染。钢筋在现场加工，可采用焊接，其工艺要求符合设计及规范要求。（2）钢筋安装1) 钢筋绑扎前清点数量、类别和型号，锈蚀严重得钢筋需除锈，弯曲变形钢筋须校正，清理施工部位杂物，清查施工部位高程和模板支立情况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。2) 钢筋安装时用同标号砂浆垫块或塑料卡支垫，支垫间距为1m左右，按行列式或交错式摆放。3) 箍筋位置正确并垂直主筋，钢筋绑扎牢固稳定，不得松脱和开焊，砼保护层、钢筋级别、直径、数量、间距、位置等符合设计要求。预埋件固定位置正确。（3）模板1) 模板和支架能承受钢筋砼和各项荷载，模板能保证结构形状、位置和尺寸正确。构造简单，施工方便，利于搬运。2) 模板支立前清理干净并涂刷隔离剂，安装时牢固、平整，接缝严密不漏浆，相邻两块模板接缝高低差不应大于2mm。3) 在浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，模板内的杂物要清理干净。（5）混凝土浇注1) 灌注地点采取防冻、雨淋措施，砼浇注前对模板、钢筋、预埋件进行检查，清除模内杂物，隐检合格后才能灌注砼。砼浇注高程初凝前用振动器振捣好后抹面。测量放线机械、人工开挖土方凿桩头、整平桩顶清洗、调直桩顶钢筋钢筋检测测量放线钢筋制作绑扎帽梁钢筋立 模灌注混凝土拆 模养 护6-2-4 帽梁施工工序图2) 保证帽梁混凝土质量措施如下：a.采用的钢模板，均匀涂抹脱模剂。b.凿平桩头，并用清水进行清洗，调直钢筋笼立筋，保证立筋锚入梁体长度不小于35d。c.混凝土浇注过程中，快插慢拔，振捣密实。d.混凝土浇筑完毕后约三小时，混凝土开始初凝时进行压光作业。e.混凝土高度至设计标高。混凝土浇筑完成12小时后采用洒水养护不少于14天。6.2.4级配碎石施工1.级配碎石垫层施工前应进行工艺试验，确定工艺参数。2. 级配碎石垫层施工前应将基地清理、整平并完成排水系统。3级配碎石垫层主要施工工艺应符合下列规定：（1）根据地基处理方式需要填筑土拱，土拱应设置横向排水坡，坡度不宜小于4%。（2）级配碎石垫层施工应分层摊铺、分层压实，填筑质量应符合设计要求。（3）级配碎石垫层施工工艺流程见图6-2-3（4）级配碎石垫层填筑厚度应符合设计要求（5）级配碎石垫层应与CFG桩桩头完全密贴。测量放样级配碎石垫层选择符合设计要求基地清理、平整分层摊铺，其厚度按工艺试验确定分层碾压，碾压质量符合设计要求检查填层厚度，满足设计要求图6-2-5级配碎石垫层施工工艺流程图6.2.5混凝土垫层施工级配碎石完成后框架身铺20cm厚混凝土垫层，外扩20cm。1、首先按设计精确放样，包括框架轴线，垫层边缘线，沉降缝位置等。模板采用普通拼装钢模，安装模板时，要求线型顺直，位置准确，支撑稳固，表面整洁并涂脱模剂。采用溜槽入模。2、施工质量保证措施：混凝土采用搅拌站拌制，严格控制施工配合比，溜槽入模，保证混凝土的质量。施工时严格控制好垫层的顶面高程和平整度，严防沉降缝移位。混凝土浇注完毕后，安排专人进行混凝土的养护工作。6.3框身模板、钢筋、砼施工6.3.1模板施工本工程采用大块6mm厚钢模板。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载；要保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确；按施工需用的模板及配件对其规格、数量逐项清点检查，未经修复的部件不得使用。采用旧模板时，模板必须经过修整，无大的变形和空洞，经检验合格后方可使用。采用新模板时，严禁随意打眼造成漏浆，影响混凝土浇筑外观质量。模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才立模安装。放样桩点需引出到不受施工影响的位置，以便检验校核使用。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制，以便于模板安装和校正。根据现场标高交底，模板底部应预先找平，以保证模板位置正确，防止漏浆。沿着模板边线使用水泥砂浆（水泥标号与混凝土相同）封堵。表6-3-1 模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基 础15尺量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52 m靠尺和塞尺不少于3处3高程基 础20测 量梁、柱、板、墙、拱54模板的侧向弯曲柱h/1000，且小于15拉线尺量梁、板、墙l/1500，且小于155两模板内侧宽度+105尺量不少于3处6相邻两板表面高低差2尺 量注：1 h为柱高（mm）。2 l为梁、板跨度（mm）。检验数量：施工单位全部检查。模板必须支撑牢固、稳定，无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。模板安装前应将模板打磨光滑干净，模板表面涂抹脱模剂。模板拼缝平整严密，并采取措施填缝，保证不漏浆，模内必须干净，无积水和杂物。垫块按每平方米4个设置。钢筋保护层厚度5cm，净保护层厚度45cm。模板安装后及时报验及浇混凝土。模板与脚手架之间不应互相连接。表6-3-2 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心位置10尺量尺 寸+100尺量不少于2处2预埋件中心位置3尺量外露长度+100检验数量：施工单位全部检查。表6-3-3 拆除承重模板时混凝土强度要求序 号结构类型结构跨度（m）达到混凝土设计强度标准值的百分率（%）1板、拱25028