盾构机后配套方案.doc

南京地铁TA05标盾构后配套设备配置方案一、 工程概况：南京地铁一号线南延线工程TA05标南京南站站岔路口站区间。右线长度为2060.2米，左线长度为2060.2米,左右线全长约4120.4米单线延米，管片内径：5.5m；管片厚度0.35m。管片宽度：1.2 m；采用3+2+1结构。本标段施工总工期14个月二、 盾构施工方法及施工安排：2、南京地铁一号线南延线TA05：南京TA05标上报设备配置计划采用2台盾构机4列列车的施工方法。首台盾构机于2007年11月交货，次台盾构机于2007年12月交货。盾构机的始发由原定的南京南站改为岔路口站下井始发。1号盾构机于2008年6月15日从岔路口站北端头井始发，于2009年9月1日到达南京南站，2号盾构机于2008年7月15日从岔路口站北端头井始发， 于2009年10月1日到达南京南站。岔路口站TA05标施工场地平面布置图见附件；三、 盾构机后配套配置方案：南京地铁TA05标于2007年8月20日上报南京地铁TA05标机械设备配备申请见附件；在地铁施工中盾构机的合理配置为1台盾构机2列列车。这种的施工配置，盾构机施工不等待后配套运输设备。盾构机施工用时表见后。机械管理部于2007年9月9日9月12日,对南京地铁一号线南延线TA05进行了设备前期调研。车站的结构为上翻梁的结构，无法实现2台盾构机3列列车的配置。我们认为该区间地质较为复杂,盾构机掘进速度较慢、前期施工人员、设备等都需要磨合期。所以我部认为前期应采用2台盾构2列列车配置方案（即单台盾构单列列车）。 以后视工程的施工情况酌情考虑增加后配套设备。对于南京地铁后配套设备配置意见如下：1、因南京地铁TA05标段现场狭窄、业主不同意顶板弃土等原因。龙门吊的布置方式与TA04标不同，所以龙门吊只能顺线路方向布置，结构外弃土方式。其龙门吊的布置方式及跨度与TA04标有所不同。对于该项目应招标采购2台45T龙门吊需用资金：390万元；2、隧道内运输设备：岔路口车站施工场地本身很狭小（长186米、宽40米），同时06标上海机施盾构也变更在岔路口站始发。两家盾构施工单位在同一车站始发就很拥挤，对于后配套设备的结构尺寸要求有所限制。通过业主协调，我单位可以占用车站底板100米，占用车站地面120米。如果配置10立方矿车，单列机车就过长，车站地板占用的长度就需要120米，这样上海机施与我单位在出碴时就会发生冲突影响施工。因此，需配置2台45T电瓶车；8台18立方矿车；3台砂浆运输车；4台管片运输车；总需用资金：415.2万元。3、砼搅拌站：考虑南京TA05标左右线同时掘进对于砂浆的需用量较大，应招标采购1套砼搅拌站：需用资金：30万元。4、国家规定的小型机械定型产品，采用国内询价采购或TA04标调拔。如：高压控制柜、冷却水塔、充电机、集装箱、多级水泵等；5、装载机、通风机、空压机等通用设备采用处内调拨和市场租用的办法，处不考虑采购。南京地铁TA05主要施工设备配置表见附件2：附件盾构机施工用时表盾构机单列后配套运输车辆每循环时间序号盾构施工各工序用时(分钟)1运输设备出洞时间202弃土时间30-406-8分钟/每车,共5辆矿车3井口下管片104运输设备进洞至盾构机尾端105卸管片及运管片106管片安装20-307管片螺栓紧固时间20-308盾构机推进30盾构掘进施工每循环2.5-3小时注:盾构掘进800米后用时,且不含其它不可预见的情况所占用的时间。如安装钢轨、须用的辅助材料的时间。盾构机两列后配套运输车辆每循环时间序号盾构施工各工序用时(分钟)1运输设备出洞时间204运输设备进洞至盾构机尾端105卸管片及运管片106管片安装20-307管片螺栓紧固时间