汽车检测制度对汽车应用的影响PPT课件.ppt

汽车检测制度对汽车运用的影响 2020 3 18 1 对汽车使用环境的影响 制度是保证良好的使用环境的前提 标准和方法是手段 对个人驾驶而言 良好的制动转向 启动 加速 安全防护 视野 以及各部件位置等都对驾驶环境造成影响 故标准起到规范作用 对整个交通环境而言 汽车的照明 信息的传递 检测制度起到约束的作用 而检测方法是前提 标准为检测提供依据并在维修是提供条件 对车本身而言 不同的使用环境也应有不同的标准和制度去约束 车自身的结构和功能是有差别的 2020 3 18 2 对汽车安全性的影响 汽车安全性能检测主要包括制动 照明 侧滑 灯光等 检测制度的完善与否直接关系到车辆的安全 完善的检测制度是汽车安全行驶保障的前提 完善的检测制度为汽车诊断提供依据 2020 3 18 3 对环保的影响 尾气排放属于国家强制检测范围 国家要在用车每年必须定期检测 汽车检测对我国大气环境的污染有这重要作用 那么我们接下来研究下制度 I M制度 2020 3 18 4 I M制度的含义 I M制度是英语InspectionMaintenanceProgram的缩写 意思是通过对在用车的检测确定其尾气排放污染严重的原因 然后再针对性地采取维护措施 使在用车最大限度地发挥自身的尾气排放进化潜力 2020 3 18 5 I M制度的内容 通常一个完整的I M制度包括以下内容 立法和政策基本规范参数测试程序和有关政策测试设备质量控制和保证维修技术及人员设备的鉴定信息 认识和关系 2020 3 18 6 I M制度的分类 基本型 怠速实验油箱盖 压力检查目测检查 加强型 目测检查台架排放实验挥发吹清气流实验挥发完整性实验1996年车型及以后车型车载诊断系统 2020 3 18 7 I M制度的适用范围 I M制度起初适用于汽油轿车和轻型货车 后来有些地区将此扩大到重型货车和摩托车 测试频率为1次 年或2次 年 2020 3 18 8 I M制度的作用和目的 I M制度的法规是在用车特点和各地具体情况加以选择和补充的专项法规该法规的立法目的是知道地方运输部门和环保管理部门治理在用车的排放 2020 3 18 9 I M制度的发展 I M法是美国在1968年通过的 空气清洁法 基础上 对汽车排放实行全面控制的一套法规 主要是对在用汽车实施检查维修制度 I M法在美国各州都有自己明确的具体规定 根据不同的车型 年限 用途 采用不同的检测方法与标准 同时对所检测车辆建立档案 I M法早已立法成为必须遵守的法律 采用I M法是美国减少汽车排放严重的手段 经过30年的努力 他们取得了很大的成绩与明显的效果 2020 3 18 10 实施I M制度的意义 对车辆定期进行排放检测和相关部位的维护 调整 可将很多排放问题加以解决 使在用车恢复到接近新车的排放水平 I M制度并不强求在用车上安装新型净化装置 而是对排放进化系统故障检测与排除 是减少发动机尾气排放和蒸发排放的关键所在 2020 3 18 11 I M制度在我国的发展 目前我国的汽车检测中制度是根据汽车的安全性 动力性 经济性 可靠性 和寿命来强制维护检测的 所规定的日常 一级 二级维护周期也与汽车排放污染控制周期不一致 因此 一种新的与国际接轨的新的检测维护制度 I M制度 正在我国北京 上海等地准备逐步推行和实施 2020 3 18 12 汽油车车载诊断系统 OBD 基本原理及其应用 2020 3 18 13 何谓OBD 1 OBD On BoardDiagnosticSystem 为 车载诊断系统 当与控制系统有关的系统和或相关部件发生故障时 可以向驾驶者发生警告 2 OBD系统的应用是欧III排放标准中最大的特点 功能正确的发挥对于用车排放的控制十分重要 目前国内汽车还无经验 国外正在发展 14 15 OBD的工作原理 OBD装置监测多个系统和部件 包括发动机 催化转化器 颗粒捕集器 氧传感器 排放控制系统 燃油系统 EGR等 OBD是通过各种与排放有关的部件信息 联接到电控单元 ECU ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能 当出现排放故障时 ECU记录故障信息和相关代码 并通过故障灯发出警告 告知驾驶员 ECU通过标准数据接口 保证对故障信息的访问和处理 16 OBD的发展 1 OBD技术最早起源于80年代的美国 初期的OBD技术 是通过恰当的技术方式提醒驾驶员发生的失效或是故障 2 欧盟和日本在2000年以后引入OBD技术 04年之后 汽车发达国家的OBD技术进行第三个阶段 17 OBD引入面临的问题 OBD的引入 与使用环境 燃油特性 驾驶习惯 车辆状况等四个主要方面紧密相关 其中任何一个环节的短板 都会影响OBD的扩展和应用 了解了制度 清楚了方法 下面我们看一下我国汽车检测的发展和现状 2020 3 18 18 我国汽车检测制度的发展及现状 我国汽车制度的发展 2020 3 18 19 汽车在为人们造福的同时 也带来大气污染 噪声和交通安全等一系列问题 汽车本身又是一个复杂的系统 随着行驶里程的增加和使用时间的延续 其技术状况将不断恶化 因此 一方面要不断研制性能优良的汽车 另一方面要借助维护和修理 恢复其技术状况 汽车综合性能检测就是在汽车使用 维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术 2020 3 18 20 我国从20世纪60年代开始研究汽车检测技术 为满足汽车维修需要 当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪 点火正时灯等检测仪器的研究 开发 70年代 我国大力发展了汽车检测技术 汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委的开发应用项目 由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台 惯性式汽车制动试验台 发动机综合检测仪 汽车性能综合检验台 具有制动性检测 底盘测功 速度测试等功能 但当时国内仅能生产少量的简单的检测 诊断设备 2020 3 18 21 进入80年代 随着国民经济的发展 科学技术的各个领域都有了较快的发展 汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展 加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛 对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增 故此促进了汽车诊断和检测技术的发展 交通部主持研制开发了汽车制动试验台 侧滑试验台 轴 轮 重仪 速度试验台 灯光检测仪 发动机综合分析仪 底盘测功机等等 随后在单台检测设备研制成功的基础上 为了保证汽车技术状况良好 加强在用汽车的技术管理 充分发挥汽车检测设备的使用 交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站 检测内容以汽车安全性检测为主 继大连检测站之后 作为 六五 科技项目 交通部先后要求10多个省市 自治区交通厅 局 筹建汽车检测站的任务 仅1990年底统计 全国已有汽车检测站600多个 初步形成了全国的汽车检测网 2020 3 18 22 迈入90年代 交通部发布 汽车运输业车辆技术管理规定 汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法 随后全国又掀起了建设汽车综合性能检测站的高潮 1990年1997年 全国已建立汽车综合性能检测站近千家 同时 汽车的检测技术和设备也得到了大力发展 就在此时除了交通部门 机械 城建 高等院校等部门也进入汽车检测 2020 3 18 23 我国汽车检测制度的现状 在设备研制 开发 生产 销售领域 我国已具有自己生产全套汽车检测设备的能力 2020 3 18 24 检测站的经营过程存在行政干预 重复检查 检测单位应该是具有第三方公正性质的企业 而在我国 由于历史遗留原因 安全检测是由公安部门建立并主管的 综合性能检测则由交通部门或是地方企业建立并由交通部门进行管理 同时也造成检测时流于形式 行为不规范 检测项目不全 检测结果不准确 甚至伪造数据不检测 对检测数据不能自己做出正确的评价 对于人员的选用没有真的做到择优选用 2020 3 18 25 我国与先进国家在汽车检测方面的差距 我国进口汽车检测技术经历了从无到有 从小到大 从引进技术 引进检测设备 到自主研究检测设备并开发推广应用 从单一性能检测到综合检测 虽然已经取得了很大的进步 但与世界先进水平相比 还有一定距离 2020 3 18 26 1 汽车检测设备与检测人员素质尚待提高 发达国家管理部门通常会对进口汽车资料进行存档 进口汽车检测站与交通管理部门实行计算机联网 形成了进口汽车检测网络体系 实现对进口汽车动态管理 检测项目中人工作出的检测诊断也很重要 因此对检测人员的技术水平要求很高 我国进口汽车检测站的数据联网管理方面在近几年有了很大提高 但检测人员素质相对较差 检测结果主要依赖于仪器设备出具结果 从而导致了人工判断的比重减弱 致使许多目检项目流于形式 2020 3 18 27 2 检测数据未做到共享共用 数据资源严重浪费 我国对进口汽车检测分为安全性能检测和综合性能检测 检测结果为国家质检总局 交通部和公安部内部使用 并且地区之间和部门之间对检测数据不共享也不相互认可 部门色彩浓厚 从而造成检测资源严重浪费及车主不必要的经济负担 随着技术和管理的进步 进口汽车的检测应实现网络化 利用信息高速公路将全国的安全性能检测站 综合性能检测站联成一个广域网 使交通管理部门和质量监督部门及其他管理部门可以即时了解车辆的状况 从而做到信息资源共享 用信息化技术促进进口汽车检测事业的发展 全面提升我国进口汽车检测及计量鉴定的技术水平 2020 3 18 28 我国汽车检测技术与国外的对比 国外汽车检测技术发展概况国内汽车检测技术发展概况我国汽车综合性能检测技术的发展方向 2020 3 18 29 国外50年代 在一些工业发达国家就形成以故障诊断 和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备 60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的发动机分析仪 英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等 60年代后期 国外汽车检测诊断技术发展很快 并且大量应用电子 光学 理化与机械相结合的光机电 理化机电一体化检测技术 进入70年代以来 随着计算机技术的发展 出现了汽车检测诊断 数据采集处理自动化 检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备 国内60年代开始研究汽车检测技术 为满足汽车维修需要 当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪 点火正时灯等检测仪器的研究 开发 70年代 我国大力发展了汽车检测技术 汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委的开发应用项目 由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台 惯性式汽车制动试验台 发动机综合检测仪 汽车性能综合检验台 2020 3 18 30 国外80年代后 计算机技术在汽车检测技术领域的应用进一步向深度和广度发展 已出现集检测工艺 操作 数据采集和打印 存储 显示等功能于一体的系统软件 使汽车检测线实现了全自动化 国内进入80年代 随着国民经济的发展 科学技术的各个领域都有了较快的发展 汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展 交通部主持研制开发了汽车制动试验台 侧滑试验台 轴 轮 重仪 速度试验台 灯光检测仪 发动机综合分析仪 底盘测功机等等 2020 3 18 31 我国汽车综合性能检测技术的发展方向 汽车检测技术基础规范化汽车检测设备智能化汽车检测管理网络化 2020 3 18 32 汽车检测技术基础规范化 制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准 制定营运汽车技术状况检测评定细则 统一规范全国各地的检测要求和操作技术 制定用于综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规则 以保证综合性能检测站