TDLTE高铁专网网优指导书v2.doc

TDLTE高铁专网网优指导书v2 1.1.1单验流程1.测试准备工作测试设备LTEGPS,Mifi E5776S,Probe硬狗,移动电源。 测试前站点状态查询要求无告警、站点激活，邻区关系正常，获取站点工参信息。 2.测试内容LTE验证每个RRU下的附着和去附着,定点上传和下载业务是否正常。 3.测试规范LTE附着和去附着（5-10次）,上传和下载好点计时1分钟(上传7Mbps,下载70Mbps).测试设置截图Probe上的Radio Parameters窗口,Serving andNeighboring Cells窗口,Throughput窗口,DUMeter,及计时窗口，如下图所示4.测试流程3高铁专网优化指导每个RRU下找好点(RSRP-80dbm,SINR25db,下载70Mbps.上传7Mbps)。 用Probe锁高铁专网频点及该站的PCI,测试该站下的两个RRU的上传,下载和附着.上传和下载好点截图(30s-1min)。 测试的时候闭掉该组其他高铁站点的RRU，以此保证测试占用的信号为该RRU的信号。 沿着铁路方向往两个RRU主覆盖方向跑覆盖,这样有利于知道天线的主覆盖情况，方便后期RF调整。 5.报告模版单验报告:根据工参填写单验报告上的数据,截图数据,用后台软件Assistant导出覆盖PCI,RSRP,SINR,上传和覆盖轨迹图。 1.2勘测信息收集根据铁路规划沿线无线环境场景、基站建设类型、是否处共小区交界处等信息，确认覆盖范围。 勘测时需采集基站经纬度天线挂高、天线类型、原始方位角、原始下倾角、铁轨高度、无线环境照片。 安装google earth，把新勘站点经纬度输入（格式lat,lon），找到站点，并用尺子量距离及方位角，在图上直接找到主打方向，并把方位角的参照物告诉塔工，方便他调整方位角。 4高铁专网优化指导?天线高度、轨道高度算出站点距离轨道高度（天面距离铁轨高度）?站点经纬度-算出站点距离轨道的距离，两站间距（站点垂直至轨道处，两垂直点的距离）。 ?在塔下勘测人员量下站点的方位角（保障方位角正确性，而上塔量的误差较大）；勘测注意点勘站报告:根据勘站信息填写报告页数据,插图要将RRU型号,天线型号及每个RRU主打方向放到报告中。 勘测记录表中要记录站的方位角、站高、经纬度、塔型、高铁天线在该塔上第几平台、铁轨高度、天线距离铁轨的距离、天线挂高（要比铁轨高15-20M，以此判别该站点是否符合高铁规划）。 同时记录下，站点未爬、站点是否可以上塔站点、能否调整、以及相关说明（不能调整原因、不能上塔原因说明），以后可以补勘测或者留着参考调站用。 对于还没勘测的站点，我们根据图层事先进行方位角和下倾角的规划，塔工上站勘测的时候我们就可以让塔工按方案调整，这样有利于减少后期RF优化的工作量。 勘站时，天线下每个RRU型号的照片,天线背后的铭牌(天线信号),每个RRU主打方向,天线整体照,无线环境照片(从0-330,每30拍一张),出入口照片,共19张。 勘站和调站，凡是拍主打方向的，尽量把天线的上边缘拍出来，如下图所示5高铁专网优化指导1.2.1天线规划原则最终根据上面信息调整方位角和下倾角，勘测完后，按照初步规划原则直接进行天线调整，减少再次上站调整次数?站点方位角正对相邻站间距离的中心（补充是否为两个共小区间，建议朝共小区间方位角调整到1/4处）。 ?站点下倾角见下表标黄部分为总下倾角（电下倾先统一按照3度计算，后期网管调整，除排气管等特殊天线外），F频段下倾角在D频段基础上下压1度。 站点距离轨道高度站轨距m/站间距m100xx00站点距离轨道高度站轨距/站间距m100xx00站点距离轨道高度15m80055520m80065525m690055490055510005441000555站轨距/站间距m100xx00站点距离轨道高度站轨距/站间距m100xx00站点距离轨道高度站轨距/站间距m100xx00注高铁专网优化指导80066630m80077635m800877900665900666900776100065510006661000766下倾角也可参考excel基本公式:DEGREES(ATAN(天面距离铁轨高度/站点覆盖目标距离)+5.5/21.2.2调整前后现场必须做的 1、塔工拍照，调整前、调整后必须拍；照片中最好含有天线头部，以便让优化人员看到调整的情况； 2、务必知道调整前的天线方位角和下倾角，调整后偏差多少度； 3、道路复测验证，如果铁路附近有沿线道路的，要调整前后验证情况，减少铁路验证。 1.3检查站点状态、基本参数1.3.1站点状态单验及铁路测试前，确保站点无告警、站点激活可用。 7高铁专网优化指导1.3.2检查邻区关系设置主要考虑专网网络下的邻区关系设置，系统内设置原则如下?一般铁路区域相邻专网小区设置邻区；?火车站内的专网小区与公网小区间增加间隔小区邻区（如候车室、月台等室分系统）；部分小型火车站（如无锡新区）公网小区增加专网单向邻区关系；?地市边界区域设置双向邻区关系；?铁路与公路交汇区域专网到公网做背向邻区。 系统间，目前LTE专网小区增加GSM专网及TDS专网小区邻区关系。 1.3.3切换参数设置切换关系确认后，为了确保火车高速运行下，相邻小区参数设置如下?同频采用A3切换策略；Offset+Hys=3dB即可；?火车站根据不同场景采用A2+A3切换策略，或者A2+A4切换策略。 2列车拉网测试2.1车型及损耗2.1.1车型、车次、车损?各种车型介绍8高铁专网优化指导?由座位规律对应车型、实际车体损耗型号CRH2CRH380A CRH380B?列车查询车型确认对测试结果是至关重要的一步，不同车型对应的车损结果不一样。 安排列车测试任务前需12306官网查询，或者手机安装“智行火车票”是否有商务座、特等座。 电脑下载安装“极品时刻表”后可以在查询界面的“高级”选项中导出查询的所有车次。 ?如何判断是某车次是什么车型江苏南京至上海的高铁车次，在12306网上购票，有商务座车票出售的车次是CHR380B,有特等座车票出售的是CHR380A，只有 1、2等座的是CHR2。 需要注意的是铁路系统每过一段时间会变更车次，车型也会随之变化，因此比较方便的方法是测试之前先查出售票种，以此来判断所对应的车型。 对应座位规律普通座（无商务座、特等座）特等座商务座实测车损10-12db18db23-25db2.1.2列车车速统计根据地市停靠及不停靠站台不同，存在“高速”“中速”“低速”不同情况，影响下载速率，需分析。 以无锡地区进行统计分析南京至上海方向9经停无锡站和无锡新区站经停无锡站，不停无锡新区站经停无锡新区站，不停无锡站不经停无锡站和无锡新区站高铁专网优化指导CHR2车型CHR380A车型CHR380B车型速度判断76257321131低速中速中速高速上海至南京方向经停无锡站和无锡新区站经停无锡站，不停无锡新区站经停无锡新区站，不停无锡站不经停无锡站和无锡新区站CHR2车型CHR380A车型CHR380B车型速度判断961563313低速中速中速高速根据以上停靠站点及车型不同进行列车测试，最终分析并得出不同场景下的下载速率情况。 三条线路现网运行的列车情况统计以供参考上海至南京方向上海至南京方向杭州至南京方向CHR2车型次数CHR380A车型次数CHR380B车型次数818137422728332243171631272526沪宁线南京至上海方向京沪线南京至上海方向宁杭线南京至杭州方向2.2列车测试注意事项2.2.1拉网测试前工作准备1)线路站点状态是否正常-单验通过都激活的；2)邻区正常-核查完成；3)确认自己测试卡可以跨地市漫游；4)服务器确保也是可以跨地市测试；5)设备要提前调测好，确保可以用的-至少测试前要准备演练一遍；6)按车型车次规律，购买指定车次，测试车票提前购买，尽量提前半小时到检票区域，如果可以，和检票员沟通，先到月台去。 10高铁专网优化指导7)移动电源要确保电力供应的上,注意上车之后及时找到插座以缓解移动电源供电压力,测试兄弟的电脑待机至少要求1小时以上；8)测试过程中发现问题及时反馈，尤其是长途测试的，假如出现问题，可以避免全线数据作废，尽量减少重复性工作。 例如南京测到苏州，假如出问题了，南京到镇江就先处理好，然后在进行测试。 2.2.2拉网测试GPS注意点因月台顶棚阻挡GPS信号，在进火车站之前，把电脑打开，连上GPS，在站前较开阔的地方等待GPS获取卫星信号（在空地4.5分钟左右），等GPS成功获取卫星信号后再进站。 一旦列车开动出站台后，收星的速度都快。 GPS不要离电脑太远，一两米吧，不然会掉端口。 蓝牙GPS安装及使用说明蓝牙GPS安装及使用.docx2.2.3规范Log命名包含测试时间、车次、座位、线路、测试方向、测试方式（长呼下载上传或者CSFB等）。 即“系统自动生成-切记勿删”-日期-车次-车厢和座位号-测试方式(包含区域范围)；例如probexx05161324-xx0516-G2341-2车16F-京沪线-常州北到无锡东-数据长呼下载。 2.2.4测试数据保存及统计输出总计4段log测试人员对所测数据及时发邮件给分析人员或上传至云盘保存。 1)候车厅进月台log检票大厅开始测试到月台停止。 分析是否能正常进专网；2)车体损耗log从月台开始测试约1分钟log，进入列车之后座位地方测试约1分钟,输出车体损耗。 （月台的信号强度-进入列车之后座位地方的信号强度=车体损耗）；3)中间线路log按照线路要求测试保存。 -主要是高铁测试log。 11高铁专网优化指导?按模板输出数据-定期可能会更新，以最新的为准。 高铁测试导出模板xx0622.xml?统计高铁测试指标高铁指标.xlsx4)出站log下车后月台到出站口的log，后续分析出入专网用。 3高铁现网组网方式及设备3.1江苏移动三条线路专网小区覆盖3.2组网方案江苏移动采用BBU+RRU3172FAD共小区组网方式，6个光口其中最大级联12个RRU，无锡段主要为6个或6个以内物理站点*每物理站点2台RRU组网，即一个逻辑小区最大由6个物理站点组成。 12组网示意图高铁专网优化指导RRU3172FAD4高铁优化思路高铁优化关键点在于覆盖，所以前期单验、勘测数据的准确性至关重要，优化在单验、13高铁专网优化指导勘测的基础上先逐个物理站点天线精细调整、部分场景进行参数调整优化，根据前期优化经验初步总结高铁优化思路1)高铁覆盖优化按照理论规划初步规划方位角与下倾角，再根据列车测试数据，细化调整天线方位角与下倾角，提升高铁沿线覆盖；2)交界覆盖优化小区交界处需减少重叠覆盖，但又不能存在弱覆盖，达到平衡度。 地市边界，通过两市边界站点信息，调整合理覆盖范围；3)频率优化，专网频点与公网频点不同，测试前查看铁路沿线是否有专网频点，如果干扰专网需清频；4)空闲优化测试，不同车型及车速情况下，均需在专网；5)CSFB优化测试，不同车型及车速情况下，起呼后在2G专网小区，回落均需至专网；5优化案例5.1站台覆盖场景-列举无锡作为案例说明5.1.1“无锡”大站专网衔接优化案例?站台场景概述无锡高铁站共有6个检票口，分别为A 1、A 2、A 3、B 1、B 2、B3检票口。 无锡高铁站候车室是由城区沪宁高铁无锡站L(M)_1（PCI=83，EARF=39250）覆盖。 ?各区域覆盖摸底及调整措施候车厅、过道、月台覆盖测试 1、城区沪宁高铁无锡站L(M)_1（PCI=83，EARF=39250）覆盖如下14高铁专网优化指导 2、高铁专网小区高墩桥北RL_1（PCI=332，EARF=38100）在候车室的覆盖如下图所示高铁专网高墩桥北RL_1（PCI=332，EARF=38100）在月台的覆盖情况如下图所示15高铁专网优化指导?测试分析及解决方案根据遍历测试的结果,将城区沪宁高铁无锡站L(M)_1（PCI=83，EARF=39250）到高墩桥北RL_1（PCI=332，EARF=38100）配置单向邻区关系，且采用A2+A3作为异频切换事件，A2=-95dbm，A1=-90dBm。 将城区沪宁高铁无锡站L(M)_1（PCI=83，EARF=39250）重选的异频异系统测量启动门限设置为24，通过优化调整，UE从候车室进入高铁过程中能顺利从室分占到高铁专网信号（切换或重选）。 ?调整效果1)切换效果无锡高铁站A 1、A2检票口室分切换至高铁专网位置在电梯上至月台前。 无锡高铁站A 3、B1检票口室分切换至高铁专网位置下了电梯向前5米。 16高铁专网优化指导无锡高铁站B 2、B3检票口室分切换至高铁专网位置楼梯中间偏上位置。 2)重选效果无锡高铁站A 1、A2检票口室分重选至高铁专网位置检票口过后的电梯上。 无锡高铁站A 3、B1检票口室分重选至高铁专网位置检票口过后的电梯上。 17高铁专网优化指导无锡高铁站B 2、B3检票口室分重选至高铁专网位置检票口出口。 5.1.2“无锡新区”小型站专网衔接优化案例?站台场景概述无锡新区站有一个检票口，室内由宅基L_3（PCI=332，EARF=38350）和宅基替换DL_5（PCI=328,EARF=37900）覆盖。 ?各区域覆盖摸底及调整措施无锡新区站有一个检票口，候车室及月台由宅基L_3（PCI=332，EARF=38350）和宅基替换DL_5（PCI=328,EARF=37900）覆盖，覆盖情况见下图。 18高铁专网优化指导高铁专网宅基替换RL（PCI=335，EARF=3