高速公路连接线生产施工组织设计.doc

渝遂、成渝（复线）高速公路璧山连接线（K0+000K10+067）施工组织设计编制日期:二0一一年三月施工组织设计一、工程概况11工程地理位置项目路线起于渝遂高速璧山出口处，经柑子湾、顺山丘、袁家坝、老虎岩、双池沟、石家沟、戈家院子、大坟坡、双龙桥，止于璧城镇周家坡，终点接已进行施工图设计的绿岛新城道路终点。本项目起止桩号为K0000-K109+067全长10.067KM，计算行车速度60KM/h，K0+000K6+750路基宽度35.5m, K6+750K10+067路基宽度46.5m,设计荷载公路-级，抗震烈度为VI度。本项目有中桥2座，小桥1座，涵洞40道，倒吸虹3道。全线路面采用沥青砼路面。合同工期为15个月。12地形、地貌项目区位于四川盆地东部、重庆市西北部，区内地形起伏较小，总体为低山丘陵地貌。山岭一般海拔500700米，林木苍郁，水源丰富；谷地平坝一般标高300400米，耕地密布。地形较复杂，纵面起伏大，横坡陡峻。路线走廊区地形高差变化较大，最高点位于线路段K5+750的山坡顶部，高程374.50m，最低点在K4+822.50桥中部河谷底部，高程316.00m，相对高差58.50m。线路K0+000K3+000段地形较平缓，地形坡度一般为515，局部可达近30；K3+000线路终点段地形起伏相对较大，地形坡度一般为1035，局部可达近55。13气象、水文璧山县地处中亚热带湿润季风气候区，气候湿润，雨量充沛，四季分明。具有春旱、夏热、秋迟、冬暖、无霜期长以及风速小、湿度大、日照少、云雾绵雨多的特点。年平均气温18.3，极端最高气温39.7，极端最低气温2.3；年平均降雨量1231.2mm；最大日降雨量为2007年7月17日，为260.5mm。年平均日照时数911.5小时；年平均风速1.6米/秒；年平均相对湿度80%；年平均无霜期337天。路段区位于长江、嘉陵江的分水岭地带，东侧的常年性河流为璧南河，发育于西侧璧山县境内的河边镇一代的缙云山西麓和云雾山东麓，由北向南流经璧山县城、狮子镇、广普镇，最后于江津区油溪镇汇入长江，该河为长江的四、五级支流。14新构造运动及地震路线区位于新华夏系次级沉降带之四川盆地东南缘重庆陷褶束之西南部。路线区新构造运动相对较弱，表现为大面积缓慢间歇性抬升为主，无活动性断裂及构造，处于相对稳定状态。路线区地处四川东部弱震区，地震活动相对较弱，其特点是震级中等、频度低，分布零星，震源深度多在520km。15主要技术指标（1）公路等级： 八车道一级公路（2）计算行车速度： 60公里/小时；（3）路基宽度： 35.5m/46.5m；（4）桥涵设计车辆荷载：公路-级；（5）桥梁宽度： 桥梁与路基同宽；（6）设计洪水频率： 一般大、中桥及路基1/100；（7）地震基本烈度： VI度16筑路材料和运输条件、供电与通讯条件沿线砂石料、石灰、水泥较丰富，路线附近有一定规模的开采料厂或生产厂家。路面抗滑表层所用玄武岩有石料厂，距本项目30公里左右；沥青在重庆采购。沿线河流水质污染少，腐蚀性低，一般可作为工程用水使用。沿线电网以农用电网为主，本工程用电采用电力网与自发电相结合供应。沿线区、市、乡、镇一般均有国内直拨通讯电话。17 主要工程数量工程项目单位数量路 基工 程开挖土方m3287684开挖石方m32299623路基填土方m3239046路基填石方m31862230弃方m3588402防护工程挡土墙（C15片石混凝土）m38927格子梁（C20 混凝土）m34977锚杆kg40278涵 洞圆管涵道29拱涵道4盖板涵道6倒虹吸座3路 面工 程水泥稳定碎石底基层20cmm2324200.34水泥稳定碎石基层40cmm2316322.48橡胶沥青应力吸收层1cmm2316322.48粗粒式沥青混凝土7cmm2304505.69中粒式沥青混凝土6cmm2304505.69SMA桥 梁工 程中桥m/座190/2小桥m/座30/1改河、改路、改沟工程开挖土石方m338466利用土石方回填m330348浆砌片石改沟m31175.73二、施工准备及临时设施21设备、人员到达施工现场的安排为加快施工进度、在与业主签订合同之日起的半个月内，管理人员和第一批与临时建筑相关的施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材按施工需要分批陆续到场，开工后一个月内人员、设备全部到位以保证施工的需要。（是否注明详细的人员组成）22主要施工机具序号设备描述(类别、型号)数量功率能力1履带式推土机 220 9台165Kw220马力2挖掘机CAT336D6台268Kw1.7 m33挖掘机CAT330D8台252Kw1.5 m34挖掘机CAT330C2台242Kw1.5m35挖掘机CAT325B3台210Kw1.4m36压路机YZ1802台118Kw自重18t7T18振动压路机3台160Kw60t8轮胎压路机YL-223台22t9平地机P185 1台140Kw10装载机ZL50 1台160Kw2m311自卸汽车铁马30台165Kw30t12自卸汽车铁马15台18t13洒水车4台110Kw8000L未写全23施工临时用房地点 （1）项目经理部设在璧山县璧渝路与璧青路交叉口处，租用民房200平方米。以方便与业主、监理、当地政府等联系。（2）路基一工区临时用房设在K1+600及K3+100两处。（3）路基二工区临时用房设在K8+060处。（4）桥梁工区临时用房设在K4+200处。（5）路面工区临时用房设在24施工便道本合同段路线大部分靠近或横穿乡镇道路，路基挖填地段较为分散，施工需要许多大型的车辆机械和设备，对原有道路不能满足施工时，及时修筑临时便道、便桥，并保证安全畅通，确保工程施工的顺利开展。25弃土场本合同段土石方挖方大于填方，分别在以下位置设置弃土场：桩号位置弃土数量（m3）占地（亩）ZK41+370右30m6663320AK0+480右30m9000014.3K42+550右50m11934038.226砼拌和场、砼预制场为尽量缩短砂、石材料的运距，减少成本；分别在以下地段设置拌和场、预制场：1#预制（拌和）场：设在姚家湾大桥附近，负责桥梁施工一队范围内所有桥梁砼构件的预制、加工、拌和任务。2#预制（拌和）场：设在41+855.906黔江西互通1号桥桥位附近，负责该桥梁所有桥梁砼构件的预制、加工、拌和任务。3#预制（拌和）场：设在AK0+700黔江西互通2号桥桥位附近，负责该桥梁所需砼构件的预制、加工、拌和任务。4#预制（拌和）场：设在DK0+477黔江西互通3号桥桥位附近，负责该桥梁所需砼构件的预制、加工、拌和任务。5#预制（拌和）场：设在EK0+146黔江西互通4号桥桥位附近，负责该桥梁所需砼构件的预制、加工、拌和任务。6#预制（拌和）场：设在K43+080册山分离式立体交叉桥位附近，负责该桥梁所需砼构件的预制、加工、拌和任务。上部构件T梁（或空心板）大桥、中桥采用场地预制施工，移梁吊装架设完成；箱梁采取搭架现浇完成；下部构件砼拌和场设在各大中小桥的桥下，采用输送泵输送下部构件混凝土，小桥上部结构全部采用现场浇筑施工完成。（具体见施工总平面布置图）27沿线筑路材料选择（1）钢筋、木材、沥青：可直接到重庆市区相应供应商处购买，运输方便快捷；（2）水泥：璧山本地及邻近的沙坪坝区有多家水泥厂，产品质量能够满足工程施工需要；（3）石料：项目区附近无碎石料，可在就近的九龙坡区山洞至白市驿间的凉风垭碎石场外购。（4）砂：项目区域内无砂可采，需到九龙坡或沙坪坝购买。运输方便快捷；（5）石灰：项目附近有多处石灰窑，产量较大，储量丰富；（6）粉煤灰：邻区和重庆都有相关的粉煤矿灰材料供应，平均运距在30公里左右。28交通、通讯项目经理部安装电话、传真机，以便于和业主、监理及当地政府保持联系。每个工区安装电话一部，以便于与经理部保持联系。各施工点现场配置移动电话或对讲机，相互之间进行通讯联系、协调工作，保持项目部与各工区统一指挥、协调。充分利用电脑、电子信箱，与外界进行信息交换与沟通，获取对本项目有用的信息。各施工队配备行政车、材料采购车、生活用车一台，解决各施工队的交通、材料及平时生活问题。三、施工组织机构及施工任务划分31施工组织机构职责：根据本项目路基工程量大、工期紧的特点，我们公司为了确保工程任务按期完成，设立精干的项目经理部，对本合同段的施工质量、工程进度及安全负责。项目经理部设项目经理及副经理各1人，项目总工程师1 人，设4个部门5个工区管理相关工作。分别为工程部、财务部、综合部、中心试验室和2个路基工区、1个桥梁工区、1个路面工区、1个市政附属工程工区，各个部门明确责任和权利，相互协调分工合作。其各职能部门的工作职责为：（1） 工程部：负责图纸审核、合同管理、编制详细施工组织设计、变更设计和施工技术方案制定，以及对技术难题进行攻关，对本工程计量、支付工作，对每个单项工程开工前进行技术交底，对各施工队施工进行指导，负责全线工程质量的自检，并配合监理工程师进行对本工程各项质量的检查工作。（2） 财务部：负责整个工程的资金计划及供应等。（3） 综合部：负责与当地地方协调工作、施工过程中的安全管理工作和后勤保障工作。（4） 中心试验室：负责全线原材料进场的抽检、砼配合比、砂浆配合比、路面底基层配合比、路基土工试验，以及对各施工队进行抽检、对各施工队工地临时试验室进行指导和检查检查等工作。32施工任务划分：为方便管理及土石方的合理调运以及石材料的最优利用，施工任务作如下划分：（1）路基土石方一工区施工里程：K0+000K5+300；施工内容：该段土石方开挖、路基填筑、特殊路基处理、路面底基层铺筑、涵洞、防护及排水施工等。（2）路基土石方二工区施工里程：K5+300K10+067；施工内容：该段土石方开挖、路基填筑、特殊路基处理、路面底基层铺筑、涵洞、防护及排水施工等。（3）桥梁工区施工内容：负责对帅家湾大桥、袁家坝大桥及K4+364处小桥的全部桥梁工程施工。（4）路面施工工区施工内容：负责全线路面工程施工，包含水泥稳定碎石底基层及基层、沥青混凝土铺筑等。（5）市政附属工程施工队施工内容：负责对全线范围内的人行道、路缘石、标线、标牌工程施工。33施工组织机构图项目经理项目副经理项目总工工程部综合部财务部试验室路基一工区路基二工区桥梁工区路面工区市政工区四、 施工顺序安排及工期进度计划41各分项工程施工顺序安排：1）、路基工程：采取分段进行平行流水法施工，填方路段内的涵洞、防护工程及桥台优先考虑安排施工，在保证质量的前提下迅速完成。路基填筑根据上述工程的施工进度进行施工。在有特殊路基处理的地段，则进行相应处理后再逐层填筑路基。排水沟施工根据路基填筑的施工进度安排施工。截水沟的施工先于路基开挖完成。2）、桥梁工程：桥梁工程施工采取平行流水作业施工，其中以主线上的姚家湾大桥、K43+080册山分离式立体交叉桥、黔江西互通跨线桥工程施工为主，为本合同段的控制性工程。其它互通匝道桥、中、小桥梁工程施工为辅，全段桥梁工程按进度逐次展开，下部构造采取现浇法施工，梁体等上部结构T梁、空心板采用预制法施工；箱梁采用现浇法施工。3）、涵洞（通道）工程：涵洞采取同步、平行流水作业施工，其中以主线上的涵洞施工为主，为本项目的控制性工程。互通工程随主线工程的展开而进行。整个主线涵洞随土石方的展开而相应进行。4）、防护及排水工程：防护及排水工程采取平行流水作业施工，其中以主线上的排水及防护施工为主，为项目的控制性工程，互通防护、排水工程为辅，随主线工程的展开而进行。其中坡面防护、挡护工程为本工程重点。需分清类型，仔细研究，精心组织施工。5）、路面工程：本合同段内的路面工程是级配碎石和水泥砼面板，由各路基土石方施工队在完成相应路基工程后，抽调人员、施工机械设备组建，紧跟进行施工作业。2、施工工期进度计划：根据我公司的技术、装备能力及多年的施工经验，总工期控制在30个月：、 施工准备：1个月，2005年12月18日开始，2006年1月18日结束。、 路基处理：8个月，2006年1月1日开始，2006年9月1日结束。、 路基土石方工程：22个月，2006年2月1日开始，2007年12月1日结束。、 桥梁基桩：10个月，2006年2月1日开始，2006年12月1结束。、 桥梁墩台：12个月，2006年6月1日开始，2007年6月1日结束。、 桥梁上部结构：14个月，2006年9月1日开始，2007年11月1日结束。、 桥面铺装：4个月，2007年10月1日开始，2008年2月1日结束。、 涵洞（通道）工程：14个月，2006年2月1日开始，2007年4月1日结束。、 排水、防护工程：28个月，2006年2月1日开始，2008年6月1日结束。、 路面工程：4个月，2008年1月1日开始，2008年5月1日结束。、 绿化工程：2个月，2008年4月1日开始，2008年6月1日结束。、 竣工清场交验：1个月，2008年5月18开始，2008年6月18日结束。一、 主要工程项目的施工方案及施工工艺91工程特点1、 本工程段路线长，桥梁多，结构类型复杂，工作量分散，不集中，不便于开挖和填筑。2、 很多开挖地段，距老路、机耕道、房屋村庄较近，因此爆破、开挖必须采取一定的防护措施，减少飞石、滚石。3、 料场距施工点及预制场相对较远，且需使用老路、机耕道、施工便道等作为主要运输路线，施工干扰大。4、 桥梁分散，不便于集中管理。桥梁结构类型多样，施工难度加大。5、 填挖不平衡，需征用取土场。受地形限制，取土场需设置挡渣墙，防止水土流失。6、 因本合同段工程与老路或机耕道交叉地方多，进出方便，所以修筑红线外施工便道较少。有些地段可直接利用老路即可到达施工点，或对旧有机耕道路作适当整修即可利用。7、 很多地段路线两侧靠近房屋、河渠及老路，施工环保问题突出。92主要工程项目的施工方案结合本合同段工程特点，全合同段采用分段平行、流水作业施工。具体说明分段施工方案：1）、路基土石方施工方案按招标文件，本合同段土石方开挖工作量大，工程量分散、不集中，因此合理的施工顺序、机械组合，先进的爆破技术是顺利完成路基土石方工程的保证。本合同段路基土石方开挖：1151876m3，路基填筑：860937m3，采用平行流水作业法施工。投入的主要机械、设备见后附表8。、 土方开挖采用挖掘机或装载机装车，自卸车运输。、 石方开挖路堑边坡根据地形、地质分别采用深孔微差预裂爆破、光面爆破等。拟用潜孔钻机钻孔；塑料导爆管非电起爆系统起爆，导爆索传爆；SB150液压破碎锤与挖掘机配套，破碎大块石；液压挖掘机或装载机配合自卸车运送料碴。在与老路交叉地段采用土袋砌筑成防护墙，以防止落石、滚石危及安全。、 填土路堤填土路基以机械化施工为主，基本机械配备组合方式为：推土机清理场地，机械碾压原地面，挖掘机挖装土，自卸车运输，推土机或平地机整平，振动压路机碾压。、 填石路堤填石路基以机械化施工为主，人工配合机械为辅的组合方式：推土机清理场地，机械碾压原地面，自卸车运输石方，推土机配合人工整平，振动压路机碾压。、 台背回填采用人工配合推土机或平地机，压路机碾压，靠近台背处及边角处使用小型振动压路机或夯实机具进行夯实。2）、桥梁施工方案本合同段共有6座大中桥，以姚家湾大桥、K43+080册山分离式立体交叉桥、黔江西互通跨线桥为重点控制工程，有（30m、20m ）T梁、（22m、28m）现浇箱梁等不同形式，桥梁下部采取平行流水作业法施工，下部构造采取现场浇筑施工，上部结构T梁采取预制场集中预制，运梁车运送梁体，架桥机移梁架设就位，桥面附属工程施工采取现场安装或浇筑完成。现浇连续箱梁采取现浇法施工。桥梁工程拟投入的主要机械设备见后附表8。几座桥梁要同时进场施工，多点、多面展开工作：、 重力式U型桥台、钻孔灌注桩基础、挖孔灌注桩基础基础采用机械配合人工开挖，人工进行基坑修整，砂浆拌和机（砼搅拌机）拌和砂浆（混凝土），人工分层砌筑（浇筑）。对于是混凝土基础的采用混凝土输送泵运送混凝土至基坑，再进行浇筑振捣（作好基坑内部初期护壁、支护、排水措施）。钻孔采用机械冲击钻进行，灌注砼采用砼输送泵完成。挖孔桩采用人工开挖，砼护壁，泵送砼浇筑施工。、 墩、台、盖梁模板采用大块定型钢模，混凝土浇筑在设置横系梁或墩身较高的分多次立模，分层浇筑，低墩、台、系梁、盖梁一次浇筑成型，混凝土采用搅拌机拌制，输送泵运送混凝土或通过砼塔吊、垂直起运机等多种方式输送砼至工作面。插入式振捣器振捣。高架墩台施工时采用搭设安全脚手排架法支护。、 预应力砼梁体预制梁体在预制场集中预制，预制台座采用低标号片石混凝土，模板采用定型大块钢模，混凝土浇筑采用强制式拌和机拌和，输送泵或机动翻斗车运输，振捣采用插入式、平板式振捣器、附着式振动器相结合进行。钢筋采用预应力张拉设备张拉、锚固。工艺采用预应力后张法施工（后张法，具体见后附工艺框图及文字说明）、 梁体安装采用简易龙门架装卸车；运梁车运送梁体至桥头，轨道平车送梁，双导梁架桥机纵横移梁安装方法。小型梁体采用两台40T起重机进行架设。、 桥面系混凝土采用强制式拌和机拌制，输送泵送料，平板震动器、及插入式震动器振捣，钢模采用定型钢模。3）、排水工程施工本合同段排水工程项目类型有边沟、排水沟、截水沟、涵洞、通道等。采用分段顺序作业法施工。排水工程中截水沟对路堑开挖影响较大；涵洞、通道等对路基填筑影响较大，所以优先安排施工。其它排水工程随工作面的不断拓展而展开。4）、防护工程施工挡土墙、护面墙及护肩、护坡、锚杆、锚索等的施工进度直接影响路基填筑，结合路基填筑进度，采用分段顺序作业法施工。其它类型防护工程不直接影响路基填筑，在不影响总工期和工程质量的前提下，采用流水作业法施工。 砂浆拌制采用砂浆拌和机拌制；人工砌筑。5）、特殊路基处治施工方案本合同段特殊路基包括以下几项：半填半挖交界处治、填挖交界处治、高填方路基加固处治、框架梁坡面处治、预应力锚索坡面处治等几种不同方案。1、 半填半挖交界处治：(土工格栅处治) 半填半挖路基的挖方部分应在路面结构层以下超挖80cm后再回填夯实，以减少不均匀沉降。当地面线与路床顶交于路基右侧半幅时，土工格栅沿横断面方向铺设。 道路纵断面上填挖交界处，超挖长度采用10m（短边），最大超挖深度2.0m。若纵坡陡于横坡时，土工格栅沿纵断面方向布设；若纵坡缓于横坡时，土工格栅沿横断面方向布设。 土工格栅采用双向拉伸塑料格栅，设计抗拉强度不小于40KN/m，搭接长度不小于0.1m，并用铁丝绑扎。2、 高填方路基加固处治：（土工格栅） 适用于细粒土或易风化岩石填筑，边坡高度8mH20m的路堤加固。 边坡高度H12m时，铺设幅宽2.5m的双向土工格栅；H12m时，铺设幅宽4m的双向土工格栅。土工格栅各层间距均为0.5m。 土工格栅主要技术指标：抗拉强度不小于20KN/m，网孔间距35100mm，纵向屈服伸长率不大于13%，横向屈服伸长率不大于16%。 斜坡地面，为便于铺设土工格栅，须在边坡坡脚处地面挖设2.54.5m宽平台。 间距50米左右，沿坡面设浆砌片石踏步一处，以利于养护作业。 边坡平台截水沟纵坡不小于1，引入坡脚排水沟。3、 框架梁坡面处治 适用于挖方边坡采用锚杆框架梁进行边坡加固防护路段。 锚杆采用32HRB335螺纹钢制作，锚杆间距为3.5m，与坡面垂直施做。锚头采用弯钩与框架梁主筋焊接或绑扎牢固。支架与锚杆采用焊接连接。 锚孔直径110mm，采用M30水泥砂浆灌注，注浆压力不小于0.4Mpa。 框架梁采用C25混凝土现场立模施工，当分段施工时预留钢筋，连接面按施工缝处理。框架内采用喷混凝土坡面防护。 框架梁每隔1020m设置一道伸缩缝，缝宽2cm，采用沥青麻筋填塞。伸缩缝置于两排接点中间。伸缩缝处结点端部参照II型结点布置。 未尽事宜，按有关规范、规定、施工注意事项办理。4、 预应力锚索坡面处治 框架梁在结点中心预埋直径130mmPVC锚索孔。当钢筋与预留位置冲突时，调整钢筋间距保证锚索预留孔位的准确。 框架梁采用现场立模施工。当分段施工时预留钢筋，连接面按施工缝处理，钢筋接长应采用焊接。 锚盘采用适应15.2mm钢绞线的锚具，锚索采用高强度、低松弛钢绞线制作，钢绞线强度为1860Mpa。 锚索为永久工程，需采取有效的防护材料，自由段涂强力防腐涂料并套聚乙烯塑料管，确保防护效果。制作锚索时应增加1.5m张拉段。 锚具工作台必须与框架梁同时浇筑成整体，不能采用预制件，锚具工作台台面以下30mm处增设一层6mm的钢筋网。 未尽事宜按有关规范、规定、施工注意事项办理。93路基挖方施工工艺路基挖方施工方案及工艺：施工时，应首先用人工伐树、挖根、锄草。开挖中应尽量可能按土或岩石层次分层开挖。1、土方开挖:采用分层纵挖法,挖运工作如在短距离时（50m），使用推土机作业，将土方推至填方路段，开挖过程中，如发现土层性质与设计不符合时，应及时上报监理、业主，以便对边坡作适当的调整。开挖土方带有含水层时，在开挖之前，应采取排水措施后再开挖路堑。2、石方开挖:采用阶梯分层开挖,小型及松动爆破，爆破之前采用安全网遮盖，爆破后用推土机堆积，挖掘机配合汽车装运。爆破工程设计，需保证沿线房屋及行人安全，局部视情况临时加以支撑挡，防止土石滑落。对房屋及行人安全影响的区段，以静态爆破为主，当不影响安全时，可根据岩石类型、硬度、产状、节理等地质情况，结合施工经验，精心设计爆破方案，合理选择爆破参数。爆破工艺流程图如下：测量放线，机具准备操作人员技术交底，爆破方案设计，运输便道修筑完成检查钻孔质量 钻 孔施工准备 挖 运安全检查 起 爆确定警戒范围及安全情况线 装药连线具体施工方案如下：a 恢复路基中线，放出边桩。b 根据地形、地质及开挖深度选择适宜的爆破方案。c 用推土机清理表层浮土及危石。d 炮眼按其不同深度，采用电钻或潜孔钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”，预裂爆破时采用“一字型”。e 为了保证路暂边坡的稳定和坡面控制：路基挖方石方爆破作业，以小型及松动爆破。其方法是采用预裂爆破技术（即：（1）在主要爆破眼引炮前，瞬时爆破单排密距孔眼，可获得沿线挖线的预裂面，或少对主要爆破眼的爆破影响，从而减少外层岩石的破损。（2）是单一的断裂应连接到邻近的爆破眼，并在每个预裂孔眼内留一半的孔深。（3）预裂爆破孔的预裂宽度一般不宜小于5mm）。光面爆破技术（即：1 残留炮孔痕迹在开挖轮廓面上均匀分布。炮孔痕迹保留率。硬岩石不少于80%。中硬岩不少于70%，软岩不少于50%。b.相邻两孔之间出现的台阶形误差不得大于150mm）,严禁过量爆破。 f. 认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重响重叠现象。 g. 顺利起爆,并清除边坡危石后,用推土机清理出道路,用推土机纵向出土填方;当运距较远时,用挖掘机配合自卸车运输。 h. 随时严格控制开挖断面,适时整修边坡。i. 挖方路基底面高程应低于设计标高40cm,经检查断面尺寸合格后, 回填至设计标高,以便于路基的整平和保证路基的平整度。j. 挖方路基施工中应注意的问题：a)在施工前，应确认沿线的危岩及滑坡体是否已清除完毕，消除安全隐患；b)对路线左侧的岩层应随时注意观测，防止爆破后由于卸荷而造成顺层滑坡，并随时作好排水工作；c)路槽的宽度不得一次到位，边坡预留一定的宽度，以保证边坡整理后的外观质量，边坡采用人工或人工配合挖掘机整理；d)在距离边坡1M范围内不得放大炮，以保证边坡的稳定；e)挖方高度较大时,应随挖方的下降而逐层修整边坡;f)严格控制爆破器材的发放、领取制度成立安全领导检查小组，制定爆破工程的安全操作细则及相应的管理条例，并监督实施。k.土质边坡：挖方高度H小于12米时，只设一级边坡；挖方高度H大于12米时，自下而上每10米高设不同的边坡坡率，边坡坡率一般取1：11：1.5。石质挖方边坡坡率根据岩性、地质构造、岩石破裂程度、边坡高度、水文情况等综合因数综合分析确定，挖方边坡高度H小于12时，只设一级边坡；挖方高度H大于12米时自下而上每10米高设不同的边坡坡率，一般为1：0.51：1.25。相邻不同坡率的边坡设置2米宽的碎落平台，浆砌片石平台做成3%向路基内侧倾斜的排水坡度。路堑墙用于卵（砾）石土层或粘土层被挖穿的挖方路段或用于收缩坡口以确保边坡外侧建筑物的稳定。 l. 整修边坡。路基的边坡要美观、并且连线平顺，不得亏坡，曲线圆滑，上边坡不得有松石。若有亏坡发生则用浆砌片石补齐。对填方路基边坡，填土高度超过10米时，路基分级填筑，每级边坡间设置2米的平台。挖方边坡主要根据边坡高度、土的密实度、水文状况以及土的成因类型确定，边坡高度大于15米时，采用分级开挖，一般1012米设一级边坡平台，宽2米。边坡平台及坡口外侧设置截水沟。在测量放样时务必准确，并且要经常检查，可用白灰画出边坡线，预留出20-50cm，再配以小型挖掘机和人工整修。碎落台供零星土石碎块下落临时堆积，其宽度为2m，施工时应挖出1-2%的坡度，以利排水。 m. 当挖方路堑路床为强度不够的土层或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下的土基进行处理，处理方式、压实度及填料最小强度要求同零填路基。 n. 填方边坡防护：一般采用满铺草皮或浆砌片石菱形骨架铺草皮防护，或浆砌片石护面。挖方边坡防护：高度小于6米的土质边坡，采用满铺式草皮防护，当挖方边坡高度大于6米而小于12米时，采用菱形骨架防护的形式，骨架内铺设草皮；当挖方边坡高度大于12米时，采用浆砌片石拱形骨架，骨架内满铺草皮；当挖方边坡为岩石边坡时，可采用挂网植草或骨架内挂网植草，并种植攀藤植物进行美化；当挖方边坡为软质岩石时，采用浆砌片石骨架，硬质岩石采用混凝土骨架；当挖方边坡为软质易风华和破碎岩石，以及 、裂隙水较丰富的挖方边坡，根据情况还采用了浆砌片石护面墙的形式防护。坡口5米外适当位置设置截水沟 o. 位于斜坡地段的半填半挖路基,为确保填方侧路堤稳定,可根据地面横坡度的陡缓,在适当位置设置挡土墙。94路基填筑施工路基填方施工方案及工艺：按规范要求，作好路堤基底处理，通过沟谷、斜坡或水田的路堤，首先清除地表杂草，有机杂物及淤泥，并开沟、排水、晾晒、挤淤，设置横向排水碎石盲沟，并做好施工期间的排水工作。路基压实度及填料最小强度要求表项目分类路面底面以下深度(cm)压实度(%)填料最小CBR值填料最大粒径(cm)路 堤上路床03096810下路床308096510上路堤8015094415下路堤15093315零填及路堑路床030968103080965101、正式施工前，先做实验路段，实施方案经监理工程师批准后实施。通过实验确定机械组合、松铺厚度、含水量、压实速度和遍数等有关技术参数和施工工艺。2、填筑斜坡上的路堤，当地面横坡陡于1：5时，基底开挖成台阶，其宽度2-5m，台阶设置2-4%的向内的倾斜坡，土层厚度小于2m。且路堤填高大于6m时，将表层土挖除后，在基岩上挖台阶，以确保路堤稳定。3、路基从最低处分层填筑，每层摊铺厚度不得大于30cm，用推土机分层推平，振动压路机碾压密实，经检测合格后方进行上一层的填筑。4、填石路基分层夯实，边坡坡面2m范围内，采用业径大于25cm的质硬石料（强度大于25mpa）进行台阶式码砌或其他防护措施以保证路基稳定。5、当土石混填时，根据石块含量的多少，确保施工方案：当石块含量大于75%时，将石块大面朝下摆平放稳，缝隙内填土或石屑，每层厚度不超过50cm，大致调平后用振动压路机压实；当石块含量小于75%时，每层厚度不大于30cm，石块最大尺寸应小于层厚的2/3。6、当填方高度1.5米时，视为零填路基，对路床范围（即路面底面以下080cm）填料或表土必须认真处理。当土层最小强度（CBR）满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大时，可采取开沟排水、翻挖晾晒或换填砂卵砾石或砂岩碎屑或掺入生石灰粉拌和均匀后压实处理。当土层最小强度（CBR）不能满足规范要求时，也可采取换填或掺加生石灰处理，处理后上、下路床压实度均不得小于96%。7、采用振动压路机碾压（土质为40t，石质为50t），碾压前对松铺厚度、含水量、平整度等进行检查，符合要求后进行碾压。碾压时，先轻后重，先快后慢，先两侧后中间平行操作，纵向直线进退，横向从低边到高边，轮迹重叠0.40.5m,并一直压实到顶面稳定,无下沉,石块紧密、表面平整无轮迹为止，确保各部位都达到压实标准。8、填方路基施工应注意的问题：a 确保路基的整体质量，保证路基边坡的压实度，填方路基的填筑宽度一般比设计尺寸宽1m，（两边各加50cm），路基角填筑5m高整理一次边坡，待路基最后成型后，在施工护坡时多用人工修正边坡；b 施工层次必须清楚，每一层碾压结束后，经过检测压实度达到设计标准，路基宽度大于设计宽度后方可进行上一层的填筑。c 由于重庆地区的降雨量大，持续时间长，为保证填筑路基的工程质量和工程进度，故在路基填筑时，必须保证每层填方顶面作成3%的路拱横坡，以防路基积水，同时作好排水沟，防止对红线外土地的冲刷。d 路堤填方边坡一般采用拱形护坡和挂网植草进行坡面防护。对于地表自然横坡陡于1：5的路堤，填筑前必须在路堤基底开挖宽度不小于3米的台阶，台阶应有2%4%的向内倾斜坡度，以保证路基的稳定性。9、台背回填：台背回填（包括桥、涵、锥坡、挡土墙墙背等）工作要特别加以重视，严格按技术规范要求进行。具体作法是：a 回填材料采用透水性好的如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等。b 填料的最大粒径不得超过5cm。c 台背填筑顺路方向长度顶部翼墙尾端不小于高加工2m；底部距基础距缘石不小于2m；桥台填土长度不应小于台高的34倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。d 结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基地或涵洞顶部至路床顶面均为96%。e 在回填压实过程中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。如压路机达不到的地方，应使用小型机动夯实机进行压实。95路面工程施工工艺在路基工程接近尾声时，由两个路基土石方施工队组织人员、配备相应机械设备进行路面工程施工。级配碎石垫层施工方法和施工工艺：一、 准备工作1 料场的建立：根据本项目工程的特点建立相应的料场，并将相应的原材料试验结果上报监理工程师审批。2 准备下承层：底基层的下承层是路基顶面，路基顶面表面应平整、密实、具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱的地带。对土基路段，应进行挖换（2080），对全线路基面用适合的振动压路机普遍压实三遍，保证路基面的密实。3 铺筑试验路段：在开工前14天，在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下作不少于1000的试验路段。通过试验路段确定松铺系数和碾压遍数，作为下一步的施工依据。试验路段完成后，编写施工总结报监理工程师审查批准，然后按工程师批准的试验路段的同一方法和同一标准进行施工。二、 施工工序1 施工放样：在路基顶面上恢复中线，直线段每1520米设一桩，平曲线段每1015米设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩，逐一检查路基面的标高并在指示桩位置处的硬路肩内侧用红漆标出垫层松铺高度。通过标高计算出垫层（基层）的厚度，厚度计算时须考虑路基因采用振动压路机普遍压实三遍产生的下沉量（3）。根据路基宽度，垫层厚度及松铺系数和运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。2 运输：采用自卸汽车运输集料，集料装车时应控制每车料的数量基本相等，集料运至现场后，由远到近按要求的间距卸置于路基面上，且堆料每隔一定距离应留一缺口，以便于施工作业。3 摊铺及碾压：底基层的摊铺采用集料摊铺机摊铺，根据试验路段确定的松铺系数，将碎石料按红漆标出垫层松铺高度均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并由规定的路拱，然后用压路机静压2遍，使粗碎石稳定就位；用石屑撒布机将干级配料均匀地撒布在压稳的粗碎石层上，松铺厚度约为23，用人工扫匀，用压路机静压2遍，将全部级配料振入粗碎的空隙中；再次用石屑撒布机将干级配料均匀地撒布在压稳的粗碎石层上，松铺厚度约为22.5，用人工扫匀，用压路机进行振动碾压，碾压时，对局部级配料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。4 养生：垫层施工完毕之后，在进行上层施工之前，应设专人用水车进行洒水湿润养护。养生期间应封闭交通，控制车速。三、 检测按照公路工程路面底基层施工技术规范、公路工程质量检验评定标准规定的频率和方法进行检测，合格后方可进行下道工序。水泥砼面板施工方法和施工工艺：水泥砼路面板施工标准要求高，必须按照设计图纸和监理工程师的指示，在验收合格的基层上施工水泥砼路面板。路面面层全面开工之前，在监理工程师到场的情况下，按批准的施工方案施工。1) 准备材料：采用42.5#以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬且符合规范规定的级配的机制中、粗砂，碎砾石应质地坚硬，粒径不超过40mm，且符合规范规定的级配，集料应干净；水质洁净无有害物质。符合施工要求，且经过监理工程师同意。钢筋置备按照设计要求办理。且对不同厂家产品都须经过质检部门质量检验，合格后方可进场使用。2) 混凝土配合比：应保持混凝土的设计强度，耐久性和施工和易性的要求，并通过试验加以调整，水灰度不宜超过0.46，塌落度易在1218cm范围内，单位水泥用量不小于300kg/m3，混凝土的试配强度按设计强度提高1015%确定最后的施工配合比，并报监理工程师批准，3) 混凝土拌和运输：混凝土在拌和站拌和，砼运输车运输。4) 模板：采用钢模板，立模的平面位置高程应符合设计要求，并应支立稳固，接头和模板与基层接触处均不得漏浆，模板内侧应涂抹隔离剂。5) 混凝土摊铺：采用辊轴式摊铺机摊铺，振动梁振实刮平、抹光机抹面。砼面层一次摊铺，严禁抛掷和耧耙，以防止混凝土离析。6) 接缝施工：混凝土路面施工前7天，向监理工程师提交一份整个路面范围内的平面图，示出混凝土路面设置的接缝具体部位。7) 横向施工缝：每天工作结束后或浇注工序中断30分钟，砼已经初凝时，设置平接横向施工缝。8) 横向缩缝：横向缩缝应横过路面全宽设置，缩缝采用切缝法。当混凝土强度达到设计强度2530%时，采用切缝机切割，在规定部位之外，不允许出现任何横向缩缝。锯缝完成后，清除杂物。9) 纵向施工缝：采用平缝，设在砼面板中央，缝槽用填缝料填封。10) 刻纹施工：当路面混凝土达到设计强度的70%时，利用自行式刻纹机进行横向刻纹。11) 试验检测：施工后须检测路面的抗折强度，纵横缝顺直度， 板边垂直度、平整度、相邻板高差、纵坡高程、横坡、宽度、厚度、长度、槽深。外观检查。12) 养生：混凝土浇注完成后，应及时养护，养护采用覆盖草袋于表面，每天经常洒水保持潮湿状态；养护期间禁止一切车辆通行。养护时间为7天。96路基防护及排水工程施工防护工程施工方案及施工工艺：1、挡土墙：施工工艺及方法：（1） 分段挖基，按沉降缝分段，逐段开挖。采取人工及小型松动爆破的方法。挖至设计标高，检测基底承载力，合格后方可下基。否则，重新处理基底，进行换填，或加高墙高，增大挡土墙断面。（2） 砌筑时必须两面立杆挂线或立样板线。砌筑时按设计要求逐层收坡，并经常校正线线杆，以保证线形顺直。（3） 石料选用应具有坚韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷的大致方正的块石（或片石）。（4） 砂浆采用小型砂浆搅拌机并按设计要求的配合比搅拌砂浆。（5） 砌筑砌体时应分层坐浆砌筑，上下面平行，石料的尖锐边角应凿去，表面应修筑平整。应顺实、美观，并按设计要求设置的沉降缝和泄水孔。沉降缝内用沥青麻絮或其他合格材料填塞。（6） 砌筑上层时不得振动下层，不得在已砌好砌体上抛掷、翻转和敲击石块。（7） 所有灰缝应填满砂浆，并在砂浆凝固前将外露缝勾好。（8） 砌体砌筑完毕，应根据气候和水泥种类进行浇水养护。（9） 挡土墙泻水孔上下交错设置，间距23米，孔内预埋PVC排水管，排水管出水口必须低于进水口，按3%4%坡度设置，PVC管应超出构造物背面2030cm，其端部30cm长应设1cm圆孔并用渗水土工布包裹或用软式透水管连接。（10） 挡土墙泻水孔以下部分回填粘土并分层夯实，其上部分回填砂砾石，并用渗水土工布、防水土工布按设计图纸所示进行处理。（11） 挡土墙背回填，采用透水性材料（如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等）进行填筑，起填筑的材料的最大粒径不得超过5cm，并小型机动夯具分层夯实。压实度不得小于相应部分路基重型压实度标准。2、护面墙：施工工艺和方法基本上与挡土墙的施工工艺和方法基本相同，就不在进行阐述。3、护坡：施工工艺及方法：本合同段边坡防护项目根据类型可分为:稳定、坡率较缓的土质边坡坡面防护、坡比缓于1：1的路堑边坡坡面防护、软质易风化或破碎岩石的挖方边坡坡面防护、路堑边坡框架梁锚杆植草防护等不同细目。稳定、坡率较缓的土质边坡坡面防护：防护边坡最大高度不大于10米且不小于2米，不适用于地下水出露的坡面防护。在整修好的路基挖方边坡坡面上先悬挂并固定绿色三维植被网后，再液压喷播植草或用人工将播有草种的营养土填入并覆盖其上，形成厚35cm密实种植土，易采用粘性土。也可先在施工便易处将三维植被网制作成草皮再贴于覆有营养土的坡面上。挂网锚固筋采用3cm风钻成孔，并注入7.5号砂浆锚固钢筋。三维植被网标准宽度为1.5米，按网宽方向与路线方向一致布置，相邻两条三维植被网之间搭接宽度为10cm，并用锚筋固定于坡面上，锚筋水平间距为1.4米，顺坡向间距为2.0米。三维植被网为绿色EM4型，其技术参数为：拉断力2.0KN/m，厚度14mm，单位重量350g/m2。在坡顶设置截水沟。坡比缓于1：1的路堑边坡坡面防护：拱形骨架护坡采用7.5#砂浆砌块石，主骨架宽60cm，厚30cm，次骨架宽30cm，厚30cm，设护脚、护顶及镶边石。当路基边坡高度不适合设置整数个骨架时，可调整最上一级骨架高度。施工时先在主骨架、次骨架部位刻槽20cm，骨架嵌入设计坡面线20cm，上部30cm回填种植土整平。带槽拱形骨架护坡坡面为一完整的排水系统，为了有利于植树的生长，在次骨架的合适部位应留孔，允许一部分水流入骨架内。拱形骨架护坡每隔1015m设置沉降（伸缩）缝一道（位于两道主骨架之间），缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，深入1020cm，拦水坎应在表面用10号砂浆抹面，厚度1cm，骨架基座仅设置在主骨架处。软质易风化或破碎岩石的挖方边坡坡面防护：此类地质一般采取护面墙防护。护面墙施工时各道工序应紧密衔接、连续施工，严禁放大炮，以免坡面因长期暴露或爆破松动而造成边坡坍滑；护面墙、边坡平台相互应衔接顺适；边坡平台位置可视开挖情况酌情调整。当墙高为3H4米时，墙背设一个耳墙。沿墙身长度每隔1015米设置伸缩缝（沉降缝）一道，并用沥青麻絮填塞，深入墙身1020cm，当边坡有地下水出露时还应适当加密泄水孔。墙背超挖部分必须采用砂砾石或片石回填。4、护脚的施工工艺及方法基本上与挡土墙相似，在这里就不再加以阐述了。路基排水工程施工方案及施工工艺：本合同段路基排水项目包括各型边沟、排水沟、截水沟、急流槽、盲沟等工程细目，对各类排水工程均要以设计图纸给定的断面尺寸为控制依据，同时以规范要求的施工工艺和施工程序进行施工，作到原材料质量严格控制，施工环节严格把关，产品使用高度满意。施工要求如下：（1）砌筑时选用片石应坚硬。片石方面应平整、大致方正，表面应干净、整洁。（2）砌筑时层次清楚，片石之间应紧密，嵌缝应密实，砂浆应饱满，平纵线形顺直，勾缝无脱落，缝宽度一致，回填土时必须夯实。（3）排水沟底平整，排水畅通，无积水现象。97涵洞（通道）工程施工本合同段有12道涵洞（通道）， 全部均为钢筋混凝土盖板涵型式，涵洞（通道）进出口均采用一字墙、八字墙等型式，从现场的交通情况和施工情况考虑，涵洞的砼盖板采用现场浇筑完成，砂浆采用现场机械拌合方式施工。钢筋砼盖板涵（通道）的施工方法及工艺：（1） 施工时应事先作好砂浆及砼的配合比设计，搞好原材料的质检工作。（2） 涵洞挖基：准确放出中轴线和基础开挖线，进行基础开挖至设计底标高，如有地下水，则在基坑外挖一集水坑然后抽水。认真检查地基