天桥先张作业指导书.doc

天桥先张作业指导书 关中公路环线渭南界至玉山至太乙宫段工程先张法预应力空心板作业指导书中铁十四局集团第五工程有限公司关中公路环线（西安）D标段项目经理部二OO七年七月1 一、工程概述我标段新增加的天桥及渡槽上部构造为20先张法预应力混凝土空心板。 空心板预制采用公路桥涵通用图。 本着施工方便的原则，我标段充分利用C标段的先张空心板台座，集中预制空心板梁。 先张梁板施工工艺流程为(制作张拉台座制作板梁平台)钢绞线的下料、编束、穿钢绞线张拉绑扎钢筋立模浇筑底板混凝土充气橡胶芯模的安放浇注腹板及顶板混凝土芯模的抽取养护拆模放张移梁 二、施工程序 1、钢绞线张拉按照设计要求，钢铰线采用标准270级sj15.2钢铰线，标准强度f k1860Mpa，张拉控制应力k0.72fk1339Mpa，张拉控制力P=1339*140187.46KN。 钢绞线下料前应根据台座的具体情况下料，钢绞线下料长度为张拉台座长度+单侧横梁宽度+单侧千斤顶工作长度+（单侧砂箱长度）+30mm。 下料时首先将钢绞线拉直，然后用钢尺量测进行下料。 下料在平直的场地进行，在用砂轮机切割,切割点两侧各5cm处用铁线绑扎紧，避免钢绞线切断后散头。 钢绞线张拉之前应采取措施进行失效处理，用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用，钢绞线有效长度以板跨中心线对称设置，使板两端的失效长度相等。 张拉千斤顶在张拉前应先与高压油泵、压力表配套进行校验，找出压力表与张拉力的关系方程(详见附表1)，然后方可用于张拉。 张拉采用一端锚固，一端张拉，张拉方式为单根张拉，由中间向两侧对称进行，首先初调至初始应力、然后再张拉至设计控制应力。 张拉程序为010k20kk（持荷2min锚固）。 张拉应力控制采用油压表读数与伸长值双向控制。 首先用穿心式千斤顶逐根张拉钢绞丝，调整钢绞线的初应力为设计张拉应力的10%，然后用石笔在钢绞线上距支承板100mm处画出一道起始标距线，测量2伸长值L1。 然后接通高压油泵的油路电路给千斤顶供油，逐根张拉至20锚固张拉力，测量伸长值L2，最后至钢绞线的设计张拉应力，测量伸长值L3，然后持荷2min，退顶锚固。 钢绞线实测伸长值可以按照以下公式进行计算L=L3+L2-2*L1其中L实测伸长值理论伸长值根据钢绞线的长度直接按照以下公式计算L=P*L/AP/EP其中P张拉力(187.46KN)L钢绞线长度AP钢绞线截面积（140mm2）EP弹性模量（1.95*105MPa）实测伸长值与理论伸长值之差在6范围内，即可进行下一步工作。 如超过此值，应暂停张拉，查明原因采取措施予以调整后，方可继续张拉。 张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚，断丝伤人。 高压油管接头要拧紧密，并随时检查，以防喷油伤人。 2、钢筋绑扎钢筋绑扎应该在钢绞线张拉完毕后进行，钢绞线底层钢筋在钢绞线张拉之前应提前放置在台座上，钢筋绑扎时，严禁碰撞钢绞线，并且严禁钢筋在台座上进行焊接作业，以避免损伤钢绞线。 在钢筋绑扎之前，先在台座上准确地进行定位放线，确保钢筋的位置间距尺寸正确。 在台座顶标出主筋、箍筋位置。 钢筋按设计要求下料，在台座上直接绑扎成型。 在钢筋外侧绑扎塑料垫块，确保混凝土保护层的厚度。 钢筋绑扎时，应采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。 伸缩缝预埋筋、防撞护栏锚固筋等预埋件使用辅助钢筋点焊固定。 同时依图纸中泄水孔的设计位置，应在板梁上相应的位置预留出孔洞。 3、模板安装3板梁侧模采用特制整体拼装式钢模，立模从一端开始进行。 模板安置位置、尺寸应准确，支撑应支撑牢固可靠。 确保在浇筑混凝土和振捣过程中不变形，不移位。 单元模板每扇长度按空心板长度分节，同时侧模顶与底模每2m设一道拉杆，侧模与侧模间用螺杆连接，缝间压垫双面胶带。 内模采用特制充气胶囊，确保施工时尺寸准确，支撑牢固。 立侧模之前，模板内侧刷涂新鲜机油作为脱模剂，严禁用废机油。 底模刷涂机油应在钢筋绑扎完以后进行，刷涂时应小心，严禁机油污染钢绞线及钢筋。 4、混凝土浇注预应力空心板梁混凝土施工前，先对混凝土配合比进行选定。 混凝土掺加高效早强减水剂，以提高混凝土的和易性，减少用水量，坍落度控制在57cm。 每次开盘后要作坍落度试验，严格控制水灰比。 空心板梁的混凝土浇注分两步进行。 第一步先浇注底板混凝土，底板混凝土浇注必须严格控制混凝土的坍落度，混凝土振捣用插入式振捣棒振捣，严格振捣质量，保证混凝土密实，在振捣过程中，振捣棒严禁碰撞钢绞线。 并且在浇注过程中，必须保证底板厚度，严格控制在允许误差范围以内。 待底板混凝土浇筑完后，安装充气橡胶芯模，然后再浇筑腹板和顶板混凝土，因空心板钢筋密集，混凝土截面小，可在侧模上搭设上料平台，上铺设2mm厚钢板，用人工辅助上料入模。 浇注时应均匀、对称、分段进行，严格控制两侧浇筑混凝土的数量，以防止芯模发生偏移，另外，还应该采取严格措施，防止芯模上浮，以保证梁板结构尺寸的准确性。 浇筑时要防止芯模漏气，每片空心板混凝土的浇筑时间不超过2h。 预制空心板顶面必须拉毛划槽，采用垂直于路线定向划槽，槽深0.51cm，为保证空心板与桥面铺装混凝土良好地结合，划槽横贯空心板面，每延米不少于1015道。 5、拆模及养护4混凝土养护采用土工布覆盖洒水养护方法，养生时间不小于7天。 外模在混凝土强度达到使其表面及棱角不因拆模板而受损时即可拆除，一般在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除模板。 橡胶内模抽取时间与气温有关，应通过实验确定，抽取时间随气温而变化，不得损伤混凝土。 抽拨时间可按下式计算H=100/T，式中H-混凝土浇筑完成至抽拨胶囊的时间，T-构造物所处环境的温度。 一般以混凝土抗压强度达到0.4Mpa0.8Mpa时为宜。 芯模抽取的早晚，影响着空心板的形成抽取过早，混凝土下沉坍落，使空心板形成裂缝，甚至空洞。 过晚，混凝土凝固，造成芯模与混凝土粘结，很难拔出。 6、预应力钢绞线的放张梁体混凝土强度达到设计强度的80时，并达到相应龄期后，方可放张，以确保梁体质量且保证规定的上挠度。 (钢绞线放张采用砂箱法放张，放张时打开放砂孔使砂箱内的砂均匀缓缓流出，注意放张速度，放松时速度不可过快，要缓慢、均匀，直到钢绞线放松，空心板梁慢慢起拱。 放张时，发现梁起拱异常，应停止放砂，查明原因制定对策后重新放张。 钢绞线放松后可以用切割机割断，外露钢绞线用高标号砂浆封口或用防锈漆进行处理。 ) 7、移梁存放成品梁由吊车移至存梁场暂时存放。 梁体上应标注生产日期及板号。 8、梁板安装预制梁场至桥位处的道路利用既有107省道，由运梁车运梁至桥位处。 架梁前对盖梁进行检查，并在盖梁上测出支座位置，标出纵横支座中心线，检查墩顶标高。 安装前将桥墩、支座垫石及梁板底彻底清理干净，吊车将梁吊移、安装到位。 一孔架设完毕后，将相邻板间连接钢筋连接在一起，使其整体化，然后架设下一孔。 59、安全防护措施a、在施工中必须坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全的安全生产保证体系和各级安全岗位责任制，责任落实到人。 b、预制场设立专职安全员，不定期对现场进行安全巡视，及时发现和排除安全隐患c、施工作业人员作业时必须戴安全帽，高空中作业时应带安全带。 d、张拉操作前，周围应设置的警戒标志，并设专人照应现场安全。 e、张拉时，台座两端450夹角辐射的扇内为危险区。 张拉和锚固操作人员必须站在侧面安全处，严禁围观和闲杂人员进入张拉操作区，以防钢绞线崩断夹具滑脱伤人。 另外，在千斤顶后面应设置防护墙，防护墙可利用双层竹笆或钢模板，以免钢绞线滑脱伤人。 f、张拉操作人员不宜频繁更换，应保持相对稳定和训练操作。 g、起吊空心板应使用设计预埋吊耳，起吊过程中，板应保持水平状态。 起吊应统一信号指挥。 h、存梁场地应平整、稳固、排水良好。 支点应按设计位置水平搁置。 多层堆放时，应妥善处理板上的预留钢筋。 i、空心板装车运输时两端支点应按设计位置支垫，捆梁应牢固，以防滑脱。 装车后必须经过认真检查认可后，方可运输。 、夜间作业应有良好的照明。 、每日进行班前教育，教育后方可上场操作。 严格遵守交接班制度，办好安全技术交接手续。 张拉千斤顶与对应压力表对应关系表千斤顶编号1#回归方程(=0.99981)千斤顶编号1#回归方程(=0.99970)压力表编号OW03167229Y=2.175078+0.191971X（Y-油表读数，X-千斤顶张拉力）压力表编号OA0485627Y=2.301001+0.193523X（