客运索道检测维修作业指导书.doc

客运索道检测维修作业指导书 客运索道检测维修作业指导书客运索道检测维修作业指导书（一）泰安市永安索道工程有限公司1目的按照中华人民共和国特种设备安全法的规定，对客运索道设备进行检查、检测、保养、维修，使其设备技术性能符合客运架空索道安全规范的标准要求，保持经常处于良好的运行状态，确保客运索道的安全运营。 22检测维修范围线路设施；钢丝绳；运载工具；站内机械设备；电气设备。 33规范性引用文件主席令xx第四号中华人民共和国特种设备安全法TSG S7001xx客运索道监督检验和定期检验规则GB12352xx客运架空索道安全规范GB50127xx架空索道工程技术规范GB/T9075xx索道用钢丝绳检验和报废规范GB/T24728xx客运索道安全服务质量JB/T4730xx承压设备无损检测GB502701998连续输送设备安装工程施工及验收规范4检查检测4.1客运索道设备进行无损检测的零部件包括a.钢丝绳；b.抱索器内、外抱卡；c.托压索轮主轴；d托压索轮组的主轴；e托压索轮组入绳端铸造侧板及轮体；f绳头套筒；j钢丝绳末端固定轴；h运载工具的轴及吊杆或吊架；i其它4.2客运索道进行检查测量、校正的设备零部件包括a.索距；b.支架横担中心与索道中心轴线的偏移；c.支架横担倾斜、扭转，顶面标高；d.支架的垂直、倾角，支架间的水平距离；e.支架、钢丝绳、站内设备的接地电阻；f.驱动轮、迂回轮中心线与索道中心轴线的偏移，驱动迂回轮体的水平度；5维修工艺5.1减速机检查、维修5.1.1聘请减速机厂家专业技术人员到现场指导和制定大修拆装方案，有经国家索检中心培训合格，取得上岗证书的机械操作人员，负责拆装操作维修清理工作，关键部位有厂方技术人员亲自动手操作，相关人员协助配合，整个维修过程必须安全有序，确保顺利完成减速机的大拆和大修工作。 5.1.2拆卸前要做好安全防护工作，准备好施工用的千斤顶，桅杆倒链，吊装带，垫木，清洗用的煤油。 棉纱黄油局部照明灯等。 吊起减速机借用站房吊装环，搭设临时起吊架。 5.1.3断掉机架上的所有电源，施工电源另行接通，清理掉施工面上的障碍物，拆掉妨碍施工的线缆、联轴器、循环冷却油管等联接物。 放空齿轮油。 5.1.4用记号笔在减速机和联接底座上做好定位标记，用梅花扳手把减速机底座和驱动平台联接的螺栓交叉逐个松开，把卸下的螺栓放入专用保存袋并写上名称数量。 5.1.5用2个5吨倒链把连接螺栓已经拆除的减速机慢慢起吊，根据起吊的实际情况随时调整两个5吨倒链的受力大小，保证安全提出减速机，并安全移放到平台的垫木上。 然后拆下上下端轴承盖，打开减速机，用煤油清洗齿轮表面，检查齿轮磨损情况，检查时要逐步记录检查情况。 5.1.6维修完毕后按拆卸时记录的倒顺序精心装配恢复减速机原状，同时注意一下问题a.空心轴清理干净，安装时不得使用润滑脂等。 b.涨套安装要牢固，按涨套要求螺栓力矩分步多次拧紧。 螺栓紧固力矩Nm M302000M363500M425720c.底座安装时要清理干净，并保证0.3mm的平整度误差。 d.高速轴安装和万向联轴器安装时，不能硬敲注意保护轴和油封防止损坏。 e.所有油路连接后一定要保证畅通后再空转试车。 5.2钢丝绳检测、更换5.2.1钢丝绳无损检测为确保钢丝绳安全、可靠、高效地工作，对钢丝绳的运行状况，如断丝、磨损、锈蚀、缺陷以及疲劳，剩余承载能力、安全系数等进行检测。 传统的检测方法是人工目视检查，很明显，只能发现钢丝绳中露在外部的缺陷如（断丝），对于内部缺陷则无能为力。 为此，需要具有无损检测资质的机构，并取得II级以上资格证书的无损检测操作人员进行钢丝绳无损检测探伤工作。 检测执行的标准GB/T9075xx架空索道用钢丝绳检验和报废规范。 检测规程及检测方法符合GB/T4730xx承压设备无损检测标准规定。 检测实施过程中的记录准确、完整。 检测报告要符合安全技术规范，并有检测人员和责任人员签字确认。 5.2.2承载索串索1）利用运行小车拆除沿线支索器；2）将客车装载相当60人的配重后开至跨中；3）锁定重锤；4）将客车开回下站站内，卸载；5）在下站停车位用两个5吨手拉葫芦将客车起吊至脱离承载绳合适高度，并对行走轮进行固定以形成承载绳顺畅收放及滑车工作绳通过之通道；6）在下站锚固筒上方张拉桩，用24钢丝绳缠4圈（8根）在鞍座前挂一个100吨的滑轮组，并在停车位江面侧适合位置处夹持并紧固A承载索夹板及挂100吨滑轮组；7）用26工作绳将100吨6轮滑车连接，跑绳与回柱绞车缠绕形成放绳端；8）在上站离鞍座16m处（保证收绳长度大于12m）的A承载绳夹持并紧固承载绳夹板；用26工作绳与100吨6轮滑轮组和夹板联接在一块；9）在鞍座前用26工作绳将100吨6轮滑车分别与承载绳夹板及站内张拉锚桩连接，跑绳与回柱绞车缠绕形成收绳端；10）上站张紧，使承载绳夹持位至重锤连接段的承载绳处于松弛状态，并拆开重锤锚头；11）下站张紧，使承载绳夹持位至圆筒锚固端承载绳处于松弛状态，并拆除尾端绳夹；12）同步放收承载绳至串移量12米；13）锚固两站承载绳；14）按6）13）步骤再串移两次至总串移量36米；15）锚固下站承载索；16）上站截绳制作锚头（另作两个实验锚头），并与重锤连接；17)协助甲方更换鞍座衬瓦及滚子链座；18)安装承载绳锚头及二次保护绳夹；19）松弛跑绳，拆除两端夹板及滑车；20）按照3)19)步骤对相邻B承载索进行串移；21）调平承载绳至规定要求；22）安装沿线支索器；23）按照1）22）步骤对C、D承载绳进行串移。 5.2.3承载索锚头制作工序1）首先将1台14t卷扬机、方夹子、滑轮组等机具进行检查就位稳好。 2）在重锤箱处做好地锚，将100t滑轮组一个放在滚子链上端，用24.5mm的钢丝绳连接固定好，另一个100t滑轮组在距站房20米处在两承载索之间搭好脚手架上，打好两个蝴蝶卡子七个方卡子然后挂上一个100t滑轮组，检查卡子，卡紧后再用18.5mm的钢丝绳将卷扬机两个100t滑轮组按程序串好，联结在一起形成紧索的形式。 用14t绞车，将主索上两滑轮组拉紧，使主索松弛。 3）按照钢丝绳应截长度标记进行截索。 4）锚头制作必须由有操作经验的，亲自操作过熟练的技术人员进行操作。 可依据瑞士联邦技术学院编制的“锚头制作及拆装说明书”的操作规程施工。 严格执行泰安市永安索道工程有限公司企业标准锚头制作工艺的工序步骤。 锚头浇灌长度的量取、绑扎破索、调直（弯钩）、清洗、烘干以及合金的熔化、浇灌、锚头套筒预加热等工序都要做好详细记录。 5)装好锚头，检查完毕，拆卸机具，清理现场，进行试车，并填写好试车记录。 5.2.4钢丝绳施放及旧钢丝绳回收把索道线路上的运载工具（吊篮、吊箱、吊椅）逐个拆掉放在下站合适的地方，然后把钢丝绳接头位置转到下站站房驱动轮位置，张紧压泄掉，根据索道运转方向，用专用蝴蝶卡卡在1号支架前面上站走绳方向位置，并紧固所有螺栓，然后用锚固绳锚固在1号支架位置，另一边也同样用蝴蝶卡卡紧并用15.5mm的钢丝绳穿滑轮组，用倒链人工张紧穿好后的滑轮组跑绳，直到钢索不再受力能从驱动轮脱下为止。 做好安保措施后，把旧索绳头打开并封好绳股绳头，把准备好的新索联接在旧索上站方向一头，在索道上人一侧的下端绳头缠绕到提前准备好的绳盘上，然后开动索道一边放出新索，一边收回旧索。 直到所有的旧索全部回收完成，新索全部施放完毕。 把新索的下站方向一头临时固定在合适的位置，上站方向也临时固定一下。 5.2.5钢丝绳张紧首先新钢丝绳通过滑轮组及保绳形成闭合圈，用5T倒链通过滑轮组进行张紧，利用张紧站压力表的现实根据设计压力来掌握张紧的程度，编绳时钢丝绳的预张紧应超过设计张力的1525%，张紧2472小时，待压力表无明显变化，即可进行编结工作。 5.2.6钢丝绳编结编结总长度应不小于钢索直径的1200倍，首先用50米钢卷尺进行精确测量，并用颜色鲜明的包带进行分段，以便分辨，将绳索末端隔股分成三根，满足编索长度，剩余三根割掉，把两绳两端绞合在一起，长短各股分清，每一根短股跟一根长股，进行交替缠绕，将各股多余的长度割除每股剩余的长度为2.5米，并把弯成螺旋型的绳股用调直器进行调直，然后用布袋仔细的缠绕在每一根绳股之上，再把钢索中心的绳索取出，然后将缠绕好的绳股两根交叉塞入绳芯中间，依此类推，将12个绳股塞入绳芯中间，并仔细检查，如发现交叉不合股或外观变形严重的、不均匀的、绳芯外露的情况，都应仔细进行处理，做到外观圆滑均匀接头饱满，交叉处咬合均匀，并用卡尺进行测量，接头的变化量应控制在10%倍的钢丝绳直径范围之内，视为编结合格。 做好编结记录，钢丝绳编结更换完成。 5.2.7空载试运转编结完成按张紧的程序将钢丝绳松开，并将钢丝绳提到托压索轮之上，将现场工具收拾干净，进行空索试运转，并调整个别不合适的支架托压索轮及索距，待钢丝绳运转正常即可进行5.2.8运载工具挂接安装安吊篮数字从小到大的编号顺序依次等距挂接在新索上抱索器按设计扭力拧紧。 作业过程监督情况甲方索道工作人员参与和监督整个作业过程的实施，同时也学习维修技巧。 新索的编结参数符合国家规范要求。 保证了索道更平稳和安全的运营。 完成本次客运索道维修工作的所有内容。 5.2.9负荷试运行5.2.9.1空车试运行a、空车试运行从端站或中间各发一辆空车,由慢至额定速度进行通过性检查,不得有任何阻碍.b、循环式索道应以额定运行速度,先从端站中间站分别将空车按8倍设计距布满全线进行试运行.上一步骤末合格前,不得进行下一步骤的运行.全过程累计试运行的时间,不得少于4小时.5.2.9.2客运索道重车试运行a、必须采用模拟乘客有效载荷的重物进行客运索道重车试运行.b、试运行,应按设计载荷的1/ 2、2/ 3、满载和超载20%分别进行试运行.全过程累计试运行的时间,不得少于4小时.客车制动器与控制系统应进行多次检测,并应检查超速、过载、速度同步等保护监控装置的联锁性能.c、应检查营救设施的性能.5.3托压索轮组拆卸、检测、维修安装5.3.1托压索轮组无损检测对托压索轮组的主轴、入绳端铸造侧板、轮体进行无损检测。 由取得II级以上无损检测资格的操作人员担任无损探伤工作，检测标准符合JB/T4730xx中的II级要求。 检测记录和报告准确、完整，符合安全技术规范，并经检测人员和相应责任人员签字认可。 5.3.2托压索轮轴、轴承、轴套、轮衬更换施工以小组方式进行，首先，把要起吊的左右轮组用记号笔做好位置记号，以方便安装时复位误差。 根据各个支架的高度，选用绞磨加滑轮组或者610m的倒链把松开鞍座螺栓的托压索轮组起吊安全放落到地面，用榔头垫木和千斤顶把轮组上的托压索轮拆下，然后打开弹簧卡，用专用工具退出旧轴承和轴套，用自制的简易拆轮衬工装拆下旧轮衬，随后把新的轴承和轮衬安装到轮毂上轴承安装前要涂抹黄油。 更换完毕后起吊前要统一打注锂基黄油并检查轮组是否转动灵活。 托压轮组按照拆卸记号用人工校正就位，运行中心线要反复调整到技术规范要求的允许偏差范围之内，然后，拧紧所有螺栓达到设计扭力。 电气连接线路按照拆卸记号复位，线路接头做好绝缘处理。 5.3.3托压索轮组安装调试、校正编索完成空绳运转时统一调校轮组中心位置到规范以下要求:每个托索轮的绳槽中心，其径向圆跳动，有衬托索轮不得大于其直径的5/1000；其端面圆跳动，托索轮均不得大于其直径的3/1000；各托索轮的绳槽中心应在一直线上。 直线度的偏差，不得大于托索轮组总长的1/1500和牵引直径的1/15；托索轮组的绳槽中心线应与牵引索中心线吻合，偏移或偏斜的最大横向值，不得大于索距的1/2000和牵引索直径1/15；各托索轮绳槽的中心面，在承受牵引索的空索载荷后，其垂直度的偏差，客运索道不得大于11000。 5.4抱索器拆卸、检测、维修组装5.4.1对抱索器的内抱卡、外抱卡进行无损检测。 由取得II级以上无损检测资格的操作人员担任无损探伤工作，检测标准符合JB/T4730xx中的II级要求。 检测记录和报告准确、完整，符合安全技术规范，并经检测人员和相应责任人员签字认可。 5.4.2抱索器拆卸检查5.4.3抱索器安装5.5驱动轮、迂回轮轴及轴套拆卸、检测、更换安装5.5.1驱动轮、迂回轮轴及空心轴无损检测对驱动轮、迂回轮轴及空心轴进行无损检测，由取得II级以上无损检测资格的操作人员担任无损探伤工作，检测标准符合JB/T4730xx中的II级要求。 检测记录和报告准确、完整，符合安全技术规范，并经检测人员和相应责任人员签字认可。 驱动站、迂回站驱动轴、空心轴探伤已完成有专业探伤人员进行探伤操作，每个部位反复检测，直到获得全面的检测结果。 维修过程:和减速机维修一块进行,减速机移位完毕后可用专用吊装螺栓旋进驱动轴，再在螺栓圆环中穿入2吨卡环，用5吨倒链中的一个提出主轴。 然后专业探伤人员进行超声波探伤。 探伤完毕后用煤油清除轴表面锈迹和脏污，再用黄油涂抹轴身后用倒链吊起放回原位。 迂回轮探伤时要打开上下端盖并用煤油清洗轴端，探伤完毕后加注黄油密封紧固端上下盖。 现场技术工人进行轮轴的拆卸、吊装、移位、清洁养护、组装、安装复位安保措施的拆装等内容。 检测结果有省特检院实验室直接交付索道公司相关人员。 我方严格按照规范要求和标准施工。 确保检测结果真实有效。 为索道的安全运营提供依据。 5.5.2驱动轮、迂回轮轴及空心轴更换驱动迂回轮更换轮衬，完成轮子的安保措施的实施轮衬的拆卸和安装，施工平台搭建和保安措施的拆除等复位工作。 更换时先把轮衬的最后一块带螺栓的导电块拆下，然后用木榔头和专用硬质扁铲逐块退出，依次分段（共4段）把旧轮衬退出，退完后清除衬槽内的杂物，用毛刷清扫干净后就可安装新衬块，如果安装时摩擦力太大安装困难，可在轮槽内涂点凡士林。 新衬块全部装进轮槽后把4块导电块用螺栓紧固到原位完成轮衬的更换。 5.6线路支架、站内设备测量、校正5.6.1线路支架纵横中心轴线、标高测量校正由取得工程测量资格的专业技术人员和取得索道安装维修资格的操作人员担任测量校正工作。 首先，找出索道建设时，纵横中心线的原始控制桩点，利用经纬仪、水准仪逐个支架进行测量校正，先调整上下站驱动迂回轮中心线水平位置合格后，依次调整线路各个支架偏差。 首先用米尺量出支架横梁中心点，再用经纬仪测一下支架横梁中心点和线路中心点的误差距离，不合格的用专用地脚螺栓扳手松开相关（上下左右位置）部分的地脚螺栓，用打垫铁紧螺栓结合的方式调整支架到合格位置，并达到规范要求的合格误差范围内。 同时检查紧固地脚螺栓、支架及塔头所有螺栓，使其达到技术规范的扭矩标准，并填写质量记录。 5.6.2索距的测量校正利用钢卷尺逐个支架测量，钢丝绳在托压索轮上，入绳端和出绳端上行下行两侧钢丝绳之间的距离，将其调整达到技术规范允许偏差范围之内，并做好测量记录。 5.6.3驱动、迂回轮纵横中心线、标高测量校正用水准仪和经纬仪复测调整上下站驱动轮、迂回轮水平、中心线前后扭斜距离是否符合以下规范要求:驱动轮纵、横向中心线对设计中心线的偏差，不得大于1mm；立式驱动装置的驱动轮，其水平度或垂直度的偏差，在任意方向检测，不得大于0.151000；单槽绳槽中心线，应与出侧和入侧牵引索的中心线吻合，偏移不得大于牵引索直径的1/20，偏斜不得大于11000；从动轮的绳槽中心，应对准双槽驱动轮相应的绳槽中心，用拉线法检测时，其偏差不得大于牵引索直径的1/10；立式驱动装置从动轮垂直度的偏差，不得大于0.31000。 卧式驱动装置从动轮的轴心线，对驱动轮横向中心线方向的垂直剖面的平行度，其偏差不得大于0.5mm。 5.7电动机械设备的检查维护主电机检查维护各项工作。 部件拆卸检查更换注油，定子转子绝缘仪器检测老化线路接头检修更换等内容。 用听、看、摸的方式先粗略检查，确定情况，再打开有问题的部件检查维修，轴承的磨损情况，电机定子的相间对地绝缘、碳刷的磨损情况，电缆接头绝缘老化情况要详细记录，有问题的立即处理，重新加润滑脂后要加电空转试车。 维修时的原则细心检测，精心施工，确保质量。 做维修工作时给现场工作人员观摩机会。 不保守，欢迎多提意见。 相关维修检测结果已交索道公司相关人员。 高低速闸检查维护，完成低速闸部件拆装、间隙调整、油、电线路拆除复位等内容。 维修过程:先分项送电检查，根据实际情况确定维护部位，主要检查限位开关的动作信号的灵敏准确程度，并反复用扳手调整高速抱闸弹簧的调整螺栓，达到灵活适度为止。 低速闸检修时先检查闸面的磨损情况是否需要更换，再看动作反映准确与否，再看液压部件有无渗漏情况，有就确定故障位置，更换新件。 用塞尺测量和目测闸面间隙，反复调整调节螺栓直到合乎规范要求为止。 5.8电气设备的检查维护5.9张紧装置（液压或重锤）系统检查维护液压站检查维护，完成液压系统的拆卸，管路、阀门、阀块仪表线路的检查清洗调整更换复位等工作。 1、断电后检查全部电气部件和液压部件，电机要检测对地和相间绝缘大于1兆欧。 电缆接头老化的要重新压接。 2、拆开液压站的回油油路的末端，用手动打压方式向设备输油，在打开的油管末端放置一个临时接油器具，冲洗一下油路。 3、做好标记或拍照后，拆除阀块上的所有阀门，最后拆下伐块，用煤油和高压清洁气逐个清洗，并逐个检查阀门的密封情况，各个接口的密封圈的好坏，有渗漏的不能准确动作的，要修理或者更换。 检修时要保证检修环境的清洁卫生。 4、检修完毕后伐块阀门逐个复位，油管也要一一复位并保证畅通无误。 5、液压油需要更换的提前准备好。 检修完毕后先用手动打压测试，排空管内空气，看有无渗漏，和阀门调节位置是否合适得当。 调整无误后用自动打压并检验保压时间。 5.10索道设备刷漆保养吊篮、支架、驱动站、迂回站，站台的喷漆等工作，整工程喷漆过程严格安照施工方案（施工过程和质量保证措施详见施工组织设计）油漆进行，专业工人为吊篮和抱索器的喷漆防尘，防冻做了大量的防护措施，支架部分施工严格要求安全第一，质量为本的方针。 一丝不苟的把施工保证质量工作做好。 5.10.1吊篮喷漆施工方法清理喷漆施工场地，铺设喷漆场地搭设围墙防止枪口漂散的漆雾污染环境及植被，搭建晾干棚周转棚。 把所有吊篮在喷漆场地外围依次排好，顺序依次除锈清除残漆及锈迹，然后按先大体后局部的顺序清除表面锈蚀，打磨并清理干净,凹坑处批刮腻子并找平；然后喷涂底漆二道；喷涂面漆二道。 直至达到质量要求。 5.10.2驱动迂回站的喷漆要在维修工作大体完成，没有二次污染的情况下，有专业人员进行施工，驱动迂回站需大面积喷涂的地方可用机器喷漆，节省材料，完成后整体美观，施工时要提前备足遮挡材料喷漆时一定做好遮挡和防护。 施工要按先上部后下部，先大面后细部的顺序进行。 5.10.3线路支架根据线路实际情况施工，能用机器的用机器，不能用机器的用人工，施工时要细心除锈，保证施工质量，施工前做好安全技术交底，施工时要做好安全防护工作。 施工顺序分段分头进行。 5.10.4喷漆工艺和流程5.10.4.1除油清除粘油机件部位表面的油污。 碱液清洗配方氢氧化钠4%、磷酸钠4%、磷酸三钠4%、OP-10乳化液0.3%、温度9095，处理时间58分钟。 处理后检查方法水洗后用刷帚刷，目测油污是否去净。 去除机架构件表面的油污，采用KL-13型除油除锈添加剂处理（该添加剂为白色粉末），使用浓度兑水比例2%，温度大于5。 5.10.4.2除锈线路支架各部件用钢丝刷，刺轮或者砂纸打磨，驱动站和迂回站也可适当使用酸洗。 5.10.4.3喷涂5.10.4.3. 1、喷涂前必须做好以下几项工作选择涂料的品种检查涂料的性能充分搅匀涂料调整涂料粘度涂料净化过滤涂料颜色调整喷涂时应根据被喷工件选择合适的涂料以及适当的粘度，要根据涂料的种类、空气压力、喷嘴的大小以及被喷面的需要量来定。 5.10.4.3. 2、喷漆工艺注意事项喷嘴口径为0.5mm1.8mm供给喷枪的空气压力一般为0.30.6Mpa喷嘴与被喷面的距离一般以2030cm为宜喷出漆流的方向应尽量垂直于物体表面操作时每一喷涂条带的边缘应当重叠在前一已喷好的条带边缘上（以重叠13为宜），喷枪的运动速度应保持均匀一致，不可时快时慢。 5.10.5喷涂膜质量检查检查漆膜的附着力，可用压敏胶的胶带，将它胶粘在漆膜表面，然后用手拉开