苏州蒯祥大道施工组织设计.doc

施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、便道、便桥的位置及长度、宽度，并提供便道、便桥使用和维护计划三、主要工程项目的施工方案、施工方法和措施四、各分项工程的施工顺序五、确保工程质量、工期、安全的措施六、重点（关键）和难点工程的的情况分析及所采取的施工方案、方法及其措施七、施工作业交通安全管理组织方案八、冬季和雨季的施工安排九、质量、安全保证体系十、环境保护的措施一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部前期人员立即进驻施工现场，各施工队主要人员和先期设备在10天内到达施工现场。保证能满足先期施工要求。其余必要设备人员将在一个月内全部进场。 为了尽早能形成全线开工的局面，项目经理部与各个施工队同时进场落实驻地，根据现场地形情况，我们将项目经理部设在本施工段的终点BK4+904附近，根据业主要求或者现场实际情况，租用空地搭设彩钢瓦房或者租住民房，作为项目经理部的办公和住宿用房。以保证满足施工管理及安全文明的要求。各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建设和临时设施的布置，7天内先期主要设备都能到位，并能开始清理场地和进行施工便道的铺设。大部分设备、人员、施工用材料直接通过地方道路运送至施工现场、工程概况、工程规模苏州太湖国家旅游度假区中心位于苏州市西南部、城市四角山水的西南角，周边分布有光福景区、木渎景区、石湖景区、东山景区、西山景区，周边交通条件较好。太湖度假区道路交通系统采用“方格网”式路网布局,主干道为“两纵两横”结构，两横为孙武路、蒯祥大道，两纵为舟山路、香山路。蒯祥大道西起舟山路，东至胥香路，道路全长约4.9KM，串联东西向三组团，主要承担各功能分区间的交通系统，是生活性主干道。采用两路夹一河的形式，单幅道路横断面设计为13.5米。全线共有桥梁25座（其中8座跨越香山运河，17座桥梁沿路线方向）。河道总长度4346.5米，河宽20.562米，河道两侧采用驳岸或驳岸挡墙形式。本次施工内容包括道路（含雨水、污水管道）、桥梁、河道等工程。本工程主要工程量为：道路及附属工程：开挖土方 67719m3 路基填筑 173309 m3 二灰碎石20cm 19127 m2 二灰碎石35cm 22302 m2 二灰碎石48cm 98521 m2 沥青封层 101693 m2 沥青混凝土 30mm（AC-13）109370m2 沥青混凝土 50mm（AC-16） 3675 m2沥青混凝土 50mm（AC-20） 19231 m2 沥青混凝土 70mm（AC-20） 86403 m2安砌侧、平石共计 39195m 安砌界石 22141m 人行道块料铺设 20559m2 桥梁工程方面： 钻孔灌注桩直径1.0m 5597m 钻孔灌注桩直径1.2m 4290.8m 墩、台身混凝土（C25、C30）共计4540.7 m3 墩、台帽混凝土（C25、C30）共计938 m3 拱桥拱圈混凝土（C30、C40）共计1658 m3 混凝土连续梁 （C40） 912 m3 预制混凝土板 （C25、C30）621 m3 预制先张法空心板梁 413 m3 排（雨）水工程：开挖土方 35194 m3 各种塑料管道铺设 6929m 各种混凝土管道铺设 2067m 砌筑各种检查井 621座 污水工程： 各种塑料管道铺设5111.5m 各种混凝土检查井 172座 驳岸工程： 挖一般土方：404680 m3 挖淤泥： 13039 m3 填 方： 171811 m3 C20基础： 25265.3 m3 C15细石砼灌切块石墙身：51133 m3、设计标准本标段范围内将断面设计为2块板断面形式,并且采用机动车道与非机动车道不共面的断面形式,道路断面具体布置为:2.0m(人行道)+2.0m(非机动车道)+1.5m(树带)+3.75m(机动车道) +3.75m(机动车道)=13.5m。道路设计等级为：城市级主干道，计算行车速度为40km/h。道路红线宽度30-68.5m。机动车道、非机动车道路拱采用直线型路拱，机动车道横坡采用1.5%，非机动车道、人行道及树带横坡采用2.0%。、结构层次本项目路床顶以下分别设置四层各20cm厚8%石灰土，从上往下上面40cm范围内压实度为95%，下面范围内压实度为93%。其下低路堤段犁翻20cm并掺6%石灰碾压，压实度为90%。高路堤段清表20cm并用6%石灰土回填碾压，压实度为90%，然后素土回填碾压至路床底。路面结构车行道拟采用普通沥青砼路面，路面设计以100KN轴载作为边准轴载，设计是 年限15年。其中：机动车道：3cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+0.5cm下封层+48cm石灰粉煤灰碎石（6：12：82），总厚58.8cm，路床顶设计采用回弹模量30Mpa。路面顶面设计弯沉值为25.0（1/100mm）。非机动车道：3cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+0.5cm下封层+35cm石灰粉煤灰碎石（6：12：82），总厚43.5cm，路床顶设计采用回弹模量30Mpa。路面顶面设计弯沉值为38.8（1/100mm）。人行道：6cm舒布洛克砖+3cm1：3干拌水泥砂浆+20 cm石灰芬煤灰碎石（6：12：82），总厚29cm。、道路排水排水体制分为雨、污分流制。1、雨排水：雨水管道分别布置在道路南线和北线的非机动撤车道上。蒯祥大道的雨水通过雨水管就近排入规划河道。雨水管道管径分别为DN400、D600、D800，边井支管管径为DN250，沿途地块预留DN400-600雨水支管。2、污水管；根据总体规划，在蒯祥大道南、北侧人行道下面布置一条污水管线，最终排入舟山路排水管道。为控制管道的标高，分别在香山南路路口和校场路路口布置污水提升泵站。道路沿线地块以及规划公厕预留了DN400污水谕留管，以便以后两侧污水的接入。沿线自然、地理概况苏州地处长江三角洲东南缘太湖水网平原中部。苏州市第四纪以来地壳运动东部以沉降为主，广返接受堆积，形成广阔单一的堆积平原地貌。第四系地层分布广、厚度大。西部近太湖地带相对上升分布有一系列基岩山体，地貌类型属构造剥蚀低山丘陵区，山间平原范围内第四系厚度相对较薄。拟建蒯祥大道市政工程位于苏州市太湖国家旅游度假区香山街道至吴中区胥口镇之间，道路主要沿香山运河两岸，道路沿线大部为厂房、居民区及耕地，且有白马庙、潮音庵等几座古迹。沿线有小支流穿过拟建道路与香山运河相连，其中有数条支流如南波河等为规划中的新开河道。道路沿线地势有一定的起伏，地面标高一般在2.145.11m（85国家高程基准），运河北岸地面标高一般比运河南岸地面低0.51.0m。、工程管理部署和组织管理机构1）、施工指导思想1、以“优质、高效、安全、文明”为施工指导思想，精心组织，科学管理，狠抓工程重点、难点，确保工程按时、优质完成。2、建立健全质量保证体系，严格按照ISO90002质量保证体系运行，实现“高起点、高质量、高标准、建一流工程”。2）、施工管理机构考虑到本工程施工条件复杂，道路、桥梁各种管道等分项工程多，工程技术要求高，为保证本工程保质按期完成，我部强调从组织管理上加以保证，成立项目经理部，全面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程的质量进度 、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本工程的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，（主要有质检工程师、道路工程师、桥梁工程师、试验工程师、材料员、预算员、安全员、施工员等而且上述岗位均经过建委系统培训并考试合格）。他们各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基施工队、桥梁施工、管道施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理，具体管理网络见下图：路基施工一队路基施工二队面层施工队零星施工队桥梁施工六队基层施工队桥梁施工一队桥梁施工三队桥梁施工二队桥梁施工四队桥梁施工五队项目经理部综合办公室安机材料科合同财务科中心试验室质量监督科工程管理科测量组挡墙施工队3）、管理目标质量目标：本工程质量目标为确保优质工程；工期目标：在业主规定的时间内完成工程，2008年3月1日至2008年12月31日；并确保主线及支线等交叉路口尽量缩短工期，减少对地方交通的影响。安全、文明施工目标：严格执行标准化管理，确保不发生责任死亡事故，做到文明施工。4）、施工队伍及工程计划安排根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立2个路基工程施工队、1个基层施工队、1个面层施工队、1个零星工程施工队及6个桥梁施工队和1个挡土墙施工队。在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。 施工队伍具体安排如下：1.路基施工一队负责：BK0+477.103BK4+904.083（北线）和NK0+560.942NK4+835.400（南线）全线路基范围内土方的施工。主要工程量有挖方67719 m3；素土填筑63226 m3；灰土填筑110083 m32. 路基施工二队负责：HD0+000HD4+346.466南、北道路之间香山运河河道范围内驳岸工程的施工。主要工程量有开挖土方404680 m3；清除淤泥13039 m3素土填筑133856 m3；6%灰土填筑37955 m33.基层施工队负责：BK0+477.103BK4+904.083（北线）和NK0+560.942NK4+835.400（南线）全线路基范围内二灰碎石的施工。主要工程量有二灰碎石（20cm）19127 m2；二灰碎石（35cm）22302 m2；二灰碎石（48cm）98521 m2；4.面层施工队负责：BK0+477.103BK4+904.083（北线）和NK0+560.942NK4+835.400（南线）全线路基范围内沥青封层及沥青混凝土的施工。主要工程量有沥青封层101693 m2；（彩色）沥青混凝土（AC-13）109370 m2；沥青混凝土（AC-16）3675 m2；沥青混凝土（AC-20）105634 m2；5.零星工程施工队负责：BK0+477.103BK4+904.083（北线）和NK0+560.942NK4+835.400（南线）全线路基范围内所有侧、平石和人行道块料的施工；各种塑料、混凝土管道的铺设和各种检查井的砌筑。主要工程量有各种塑料管道铺设 12040.5m ；各种混凝土管道铺设 2067m； 砌筑各种检查井 621座；各种混凝土检查井 172座。6. 桥梁工程施工一队负责：NK1+477.080、NK2+532.8、NK2+748.52桥梁所属范围内混凝土工程和NK2+022.469箱涵的施工。7. 桥梁工程施工二队负责：NK3+206.06、NK3+701.340、NK4+216.150、NK4+739.7四座桥梁所属范围内混凝土工程的施工。8. 桥梁工程施工三队负责：BK0+663.1、BK0+852.345、实相南路拱桥、姚舍路拱桥、BK1+469.280等五座桥梁所属范围内混凝土工程的施工。9. 桥梁工程施工四队负责：天境北路拱桥、香山北路拱桥、BK2+539.170、后塘路拱桥等四座桥梁所属范围内混凝土工程的施工。10. 桥梁工程施工五队负责：BK2+748.002、BK3+224.152、梅舍路拱桥、BK3+608.766、BK3+856.630等五座桥梁所属范围内混凝土工程的施工。11. 桥梁工程施工六队负责：BK4+198.630、BK4+781.570、渔帆路拱桥和外塘路拱桥等四座桥梁所属范围内混凝土工程的施工。施工计划安排：、总体施工进度计划在施工中精心组织，合理安排，抓住关键线路控制分阶段实施计划，以保证在2008年12月31日前完成全部施工任务。、阶段主控目标计划（详见施工进度表）1、 进场准备工作道路施工队伍进场后随即开始清理施工现场，开始后续工程的准备工作，计划15天内完成。2、 道路工程路基土方由于需要配合各种管道施工，我们计划于2008年3月15日开始，于2008年7月31日前完成。二灰碎石结构层计划于2008年8月1日开始，到2008年9月15日结束。沥青混凝土下面层计划于2008年9月15日开始，到2008年10月15日结束。上面层计划于2008年10月15日开始，到2008年11月15日结束。侧、平石及人行道的施工计划根据道路施工进度计划于2008年12月底结束。3、桥梁工程桥梁钻孔桩及重力式桥台基础计划于2008年3月初开工，于2008年4月底结束。下部结构计划于2008年5月1日开工，计划于6月15日结束。各种梁板预制、安装及上部结构现浇等工程。计划于2008年6月15日开工，到2008年9月底结束。桥面系的施工计划在2008年10月底结束，以便沥青混凝土上面层的施工。桥梁的栏杆安装、镶面的施工及人行道等的铺设计划于2008年12月底全部结束。4、预埋管道工程本施工标段包括了电力、给水、污水、雨水等各种预埋管道，涉及施工部门及单位较多，我部计划于2008年3月底开工，于2008年7月31日全部结束。5、驳岸工程根据现场河道地形情况，安排若干施工班组进行分段施工。计划于2008年4月初开始，于2008年10月底结束。6、道路防护、排水及其他附属工程计划于2008年10月初开工，到2008年12月31日前全部结束。5）、根据本标的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备了施工机械、施工起动资金已筹备结束，各种资源做好合理的配置（详见设备配备表）。6）、施工前期准备工作经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书，明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责其它测量人员和施工队测放人员作配合，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。7）、驻地建设和临时工程根据现场地形情况，我们将项目经理部设在本施工段的终点BK4+904路基附近，根据业主要求或者现场实际情况，租用农田搭设彩钢瓦房或者租住民房，作为项目经理部的办公和住宿用房。以保证满足施工管理及安全文明的要求。各施工队伍也都根据施工内容及范围搭设临时设施以满足需要。各路基、基层、路面和桥梁施工队都设临时驻地和料场（桥队包括拌和楼），其中路面施工队不设拌和设备，我部拟采用外购沥青混凝土进行现场摊铺施工，桥梁上部结构的预制板梁亦外购附近预制场的成品进行安装。具体位置见施工总平面布置图。4、临时用电和用水供电：根据初步调查，用电均可接用供电部门电源，但由于农网难以保证施工用电，特别是桥梁施工，我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。供水：本地区沿线水源相对充足，对自然水源一般应通过化验以确定工程是否能利用，生活用水考虑开井自供或引接当地自来水源。二、便道、便桥的位置及长度、宽度，并提供便道、便桥使用和维护计划按照施工要求在永久征地范围外修筑贯通的主线施工便道、便桥，在主线和已有道路交叉时也根据施工要求修筑便道，满足工程正常施工的需要。在BK0+477.103BK4+904.083主线左侧和NK0+560.942NK4+835.4右侧分别设置两条长4.4KM左右的便道。保证正常路段宽度不小于7米，局部特殊路段宽度不小于4.5米，并满足车辆交会的要求，同时在施工期间加强养护和维修，保持路况良好，以满足施工通行的要求。在跨越大型河流或有通航要求的河道时架设便桥（具体位置见平面布置图），在主线BK0+663.030等7座跨径较大的桥梁上搭设钢便桥，宽度与便道同宽。跨越小河流或沟渠时，架设便涵贯通，确保不影响地方排灌、泄洪。便道内外侧都设置排水沟，以保证将施工现场的积水及时排送到路基以外的河流或其他出水沟，并保持施工期间的畅通。三、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）施工准备1、在甲方的协作下，做好所有控制点的交接工作。及时了解建设单位提供的现场施工条件。2、恢复定线，加固，保护改制好的控制点，按及监理程序要求，认真做好道路横断面复测，施工测量，放样工作，特别是所有管道的桩号、方位、高程。3、贯穿施工过程中的各种材料试验和试验路段等各项工作。4、开工前，熟悉施工图纸，会同建设单位进行图纸及技术交底。 （二）管道工程施工1、测量测量人员，应认真学习复核图纸，掌握有关数握，做好内业；同时应与施工人员密切配合，根据工程进展情况，及时准确地做好测量工作。管道工程开工前应进行下列测量工作。 、测定管道中线、附属结构物位置，并标出与管线冲突地上、地下构筑物位置；、核对永久准点，建立临时水准点；、核对接入原管道或河道接头处的高程；、测放挖沟槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围；、测量管线地面高程（机械挖槽）或埋设坡度板（人工挖槽）。中心桩、方向桩及水准点均应设置固定可靠的栓桩、栓点和明显标志。对所有测量标志，在施工中（中心桩为开槽前）均应妥为保护，不得拆毁或碰撞。严禁攀登坡度板或高程桩，并不得在坡度板或高程桩上悬挂衣物。测定管道中线时，实地起点、终点及平面折点的沟槽外面适当位置方向桩。确定中心桩桩号时，应用钢尺丈量中心钉的水平距离。丈量时钢尺必须拉紧放平。临时水准点应设在稳固及不易碰撞的地点。其间距以不大于100m为宜。且每次使用前应当校测。2、挖槽挖槽前应认真学习图纸，进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、地下水位，地下构筑物、沟槽子附近地上建筑物以及施工环境等情况，合理地确定挖槽断面和堆土位置，合理地选用施工机械，并根据需要制定安全措施，以确保施工质量及安全。在已有地下管道的位置挖槽时，应事先与有关管理单位联系，采取措施，防止损坏管道。对已有地下电缆，应邀请电缆管理单位的代表来现场，方可开挖。在现在地上建筑及电杆附近挖槽，如有可能危及其安全时，应采取预防措施。重要措施应会同设计单位共同研究制定。当原有道路被挖断，又不宜切断交通或绕行时，应根据该道路的通行交通量及最大荷载，架设施工临时便桥或埋设便涵。挖槽断面系由底宽、挖深、槽层、各层边坡及层间留台宽度等因素确定。在研究确定挖槽断面时，既应考虑管道结构施工方便，以确保工程质量和施工安全，同时也应考虑尽量少挖方，少占地。在天然温度的土中挖沟槽子，如地下水位低于槽底，可开直槽，不支撑，但槽深不得超过下列规定： 砂土和砂砾石 1.0m 亚砂土和砂砾石 1.250m 粘 土 1.5m较深的沧桑槽，宜分层。每层槽的深度，机械挖槽根据机械性能而定，人工挖槽一般2 m。一层槽的中槽和下槽，一般采用直槽子支撑。支撑直槽的边坡坡度一般采用1：0.05m（即20：1）。大开槽的边坡坡度参照表22的规定。大开槽的边坡坡度 表2-2土壤类别边坡坡度（高：宽）3m35m砂 土1:0.751:1.00亚砂土1:0.501:0.67亚粘土1:0.331:0.50粘 土1:0.251:0.33干黄土1:0.201:0.25人工开挖多层槽的层间留台宽度，大开槽与直槽之间一般不小于0.8 m；直槽子遭到直槽之间宜留0 .30.5 m；采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般应包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况及施工要求等；并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时丈量槽底高程宽度，防止超挖亏挖。机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被挖动或破坏，同时由于机械不可能准确地将槽底按规定高程整平，设计槽底高程以上预留10 cm 左右一层不挖，待人工清挖和整平。单斗挖土机不得在架空输电线路下工作。如在架空线路一侧工作时，与线路垂直、水平安全距离，不应小于表2-3的规定。单斗挖土机及吊车在架空输电线路一侧工作时与线路的安全距离 表2-3输电线路电(kv)垂直安全距离(m)水平安全距离(m)11.51.51201.52.0351102.54.01542.55.02202.56.0注：1、遇有大风、雷雨、大雾的天气时，机械不得在高压线附近施工。 2、如因施工条件所限，不能满足上表要求时，应与有关部门共同研究，采取必要的安全措施后，方可施工。人工修挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动或破坏。挖槽挖土的土方，应妥善安排堆存位置。沟槽挖土一般堆在沟槽两侧。在下管一侧的槽边，应根据下管操作的需要，不堆土或少堆土。堆土应堆在距槽边1 m以外，计划要槽边的距离，应根据运输工具而定。沟槽两侧不能满足堆土需要时，应选择堆土场所和运土路线，随挖随运。管道结构所占位置多余的土方，应及时外运，以免影响交通、市容和排水。靠房屋、墙壁堆土高度，不得超过檐高的1/3，同时不得超过1.5 m。结构强度较差墙体，不得靠墙堆土。槽底高程的允许偏差不得超过下列规定： 、有管道基础的沟槽，采用枕基的排水管道沟槽瘃承插预应力钢筋混凝土管和沟槽，允许偏差为10mm；、非重力流无管道基础沟槽，允许偏差为20mm。槽底宽度应不小于规定；沟槽边坡应不陡于规定。3、回填管道工程的主体结构经验收合格，并根据管理试压需要，凡是具备回填土条件者，均应及时回填土，尤其应先将“胸腔”部位回填好，以防晾槽过久，造成损失。沟槽回填土前应选好合格土源，并将槽底木料、草帘等杂物清除干净。现浇混凝土管沟的强度达到设计要求，混合结构的砌体水泥砂浆强度达到设计要求，安装盖板后方可进行回填；刚性接口的管道的管座混凝土强度及接口抹带水泥砂浆强度达5N/ m m2以上，方可进行回填。压力管道水压试验前，除接口处，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5 m，水压试验合格后，应及时回填其余部分。无压管道应在闭水试验合格后及时回填。（钢管、PVC管等柔性管道，应在管道两侧同时均匀回填，以控制管体竖向变形）。回填土的每层虚铺厚度，应根据压机具和要求的压实度来确定。铺土厚度可按表2-5选用（同时要根据回填土的宽度使用压完机械，如果回填土宽度小于2m就只能采用电动夯压实）。每层回填土的虚铺厚度 表2-5压实机具虚铺厚度木 夯20电 动 夯2025压 路 机2030振动压路机40 回填土应分层回填每层的压实遍数，应按要求的压实度、压实机具、虚铺厚度和土中含水量经过现过现场试验而定。 回填土压实度应逐层检查，其压实度标准应按设计规定执行。如设计无具体规定，应符合下列要求：当管道沟槽位于路基范围内时，管顶以上25cm 范围内回填土的压实度不应小于87%，其他部位回填土的压实度应符合表2-6规定。沟槽回填土作为路基的最小压实度表2-6由路槽底算起的深度范围（cm）道路类别最低压实度（%）重型击实标准轻型击实标准80快速路及主干路9598次干路9395支 路909280-150快速路及主干路395次干路9095支 路8790150快速路及主干路8790次干路8790支 路8790注：1、表中重型和轻型击实标准的压实度，分别以相应的标准击实试验求得的最大的密度达100%；2、回填土的要求压实度，除注明者外，均为轻型击实标准的压实度（以一同）。、不在道路上的沟槽回填土，在管顶以上50 cm范围内，其压实度不应小于85%；其余部分不应小于90%。直接铺设在土弧基础上时，管道与基础之间三角部位应填实。压实时，管道两侧应对称进行，且不得使管道位移或损伤。检查井、雨水口及其他井室周围的回填，应符合设计规定。雨季回土应符合下列要求雨后回应先测土壤含水量，对过湿的土壤应采取适当掺灰措施；取土时应避免造成在面水流向槽内的通路；槽内有水时，应先排除干净后，方可填土；回填土时应随回填随夯，防止松土淋雨。4、下管准备工作下管应以施工安全、操作方便作为原则，根据工人操作的熟练程度、管材重量、管长、施工环境、沟槽深浅及吊装设备供应条件等，合理地确定下管方法。起吊管子的下方严禁站人；人工下管时，槽内工作人员必须躲开下管位置。下管前应对沟槽进行以下检查，并作必要的处理：检查槽底杂物：应将槽底清理干净，给水管道的槽底，如有杂物，应将其清理干净并整修好槽底。检查地基：地基土壤如有被扰动者，应进行处理，冬季施工应检查地基是否受冻，管道不得铺设在冻土上；检查槽底高程及宽度：应符合挖槽的质量标准；检查槽帮；有裂缝及坍塌危险者必须处理；检查堆土：下管的一侧堆土过高过陡时，应根据下管需要进行整理。在混凝土基础上下管时，除检查基础面高程必须符合质量标准外，同时混凝土强度须达到5.0Mpa以上。运到工地的管子、管件及闸门等，应合理安排卸料地点，以减少现场搬运。卸料场地应平整。卸料应的专人指挥，防止碰撞损伤。运至下管地点的承插管，承口的排放方向应与管道铺设的方向一致。上水管材的卸料场地及排放场地应清除有碍卫生的脏物。下管前应对管子、管件及闸门等的规格、质量，逐件进行检验，合格者方或使用。吊装及运输时，对法兰盘面、预应力钢筋混凝土管承插口密封工作面、钢管丝扣及金属管的绝缘防腐层，均应采取必要的保护措施，以免损伤；闸门应关好，并不得把钢丝绳捆绑在操作轮及螺孔处。下管工具和设备必须安全适用，并应经常进行检查和保养，发现不正常情况，必须及时修理或更换。5、吊车下管采用吊车下管时，事先起重人员或吊车司机应一起勘察现场，根据沟槽深度、地质、环境情况等，确定吊车距槽边的距离、管材存放位置以及其他配合事宜。吊车进出路线应事先进行平整，清除障碍。吊车不得在架空输电线路下工作，在架空线路一侧工作时，起重臂、钢丝绳或管子等线路的垂直、水平安全距离应不小于前表2-3的规定。吊车下管应有专人指挥。指挥人员必须熟悉机械吊装有关安全操作规程及指挥信号。在吊装过程中，指挥人员应精神集中；吊车司机和槽下工作人员必须听从指挥。指挥信号应统一明确。吊车进行各种动作之前，指挥人员必须检查操作环境情况，确认安全后，方可向司机发出信号。6、人工下管一般管径大于等于80cm的钢筋砼管节即采用吊车下管，除特殊情况或汽吊无法操作时才用人工下管。人工下管一般采用压绳下管法，即要管子两端各套一根大绳，下管时，把管子下面的半段大绳用脚踩住，必要时并用铁钎锚固，上半段大绳用手拉住，必要时用撬棍拨住，两组大绳用力一致，听从指挥，将管子徐徐下入沟槽。根据情况，下管处的槽边可斜立方木两根。钢管组成的管段，则根据施工方案确定的吊点数增加大绳的根数。直径900mm及大于900mm的钢筋混土管采用压绳下管法时，应开挖马道，并埋设一根管柱。大绳下半段固定于管柱一圈，用以控制下管。马道坡度不应陡于1：1，宽度一般为管长加50 cm。如环境限制不能开马道时，可用穿心杠下管，并采取安全措施。直径200 mm以内的混凝土管及小型金属管件，可用绳勾从槽边吊下。下管用的大绳，应质地坚固、不断股、不槽朽，无夹心。其截面直径应参照表7-2的规定。下管大绳截面直径（mm） 表7-2管子直径大绳截面直径铸铁管预应力钢筋混凝土管混凝土管及钢筋混凝土管3002004002035050030050070025600800400500800100030900100060011001250381100120080013501500441600180050为便于在槽内转管或套装索具，下管时宜在槽底垫以木板或方木。有混凝土基础或卵石的槽底下管时，宜垫以草袋或木板，以防磕坏管子。7、排水管道铺设铺设所用混凝土管、钢筋混凝土管及缸瓦管必须符合质量标准并具有出厂合格证，不得有裂疑义，管口不得残缺。有混凝土平基的排水管道的铺设，一般有三种方法：、“四合一”施工，即平基、稳管、管座、抹带四个工序合在一起施工方法；、在垫块上稳管，然后灌注混凝土基础及抹带；先打平基，等平基达到一定强度，再稳管、打管座及抹带。施工时应根据工人操作熟练强度，地基情况及管径大不等条件，合理地选择铺设方法。一般小管径者应在垫块上稳管，雨水管亦应尽量在垫块上稳管，避免平基础和管座分开灌注。雨季施工或地基不良者，可先打平基。排水管道安装质量，必须符合下列要求：、纵断高程和平面位置准确，对高程严格要求；、接口严密坚固，污水管道必须经闭水试验合格；、混凝土基础与管壁结合严密、坚固稳定。凡暂时不接支线的预留管口，应砌死，并用水泥砂浆抹平，但同时应考虑以后接支线时拆除的方便。新建排水管接通旧排水管时，必须事先与道路工程管理部门联系，取得配合。在接通旧污水管或合流管道时，必须有会同道路工程管理部门制订技术措施，以确保工程质量，施工安全旧管道的正常运行。进入旧排水管道检查井内或沟内工作时，必须事先和道路工程管理部门联系，并遵守其安全操作的有关规定。槽内运管，槽底宽度许可时，管子应滚运；槽底宽度不许可滚运时，可用滚杠或特制的运管车运送。在未打平基的沟槽内用滚杠或运管车运管时，槽底应铺垫木板。稳管前应将管子内壁清扫干净。稳管时应根据高程线认真掌握高程，高程以量管内底为宜，当管子椭圆度及管皮厚度误差较小时，可量管顶外皮。调整管子高程时，所垫石子、石块必须稳固。对管道中心线的控制，可采用边线法或中线法。采用边线法时，边线的高度应与管子中心高度一致，其位置以距离外皮10mm为宜。在垫块上稳管时，应注意以下两点：、垫块应放置平稳，高程符合质量标准；、稳管时管子两侧应立保险杠，防止管子从垫块上滚下伤人。稳管的对口间隙，管径70mm及大于70mm的管子按10mm掌握以便于管内勾缝；管径60mm以内者，可不留间隙。在平基或垫块上稳管时，管子稳好后，应用干净石子或碎石从两边卡牢，防止管子移动。稳管后应及时灌注混凝土管座。稳较大的管子时，宜进入管内检查对口，减少错口现象。稳管质量标准：、管内底高程允许偏差10mm、中心线允许偏差10mm、相邻管内底错口不得大于3mm8、管道胶圈接口胶圈子的质量和规格必须符合要求。、胶圈的物理性能应符合要求、外观检查，精细均匀。质地柔软，无气泡（有气泡时搓捏发软），无裂缝、重皮；、胶圈接头宜用热接，接缝应事整牢固，严禁采用耐水性不良的胶水（如502胶粘接等）。、胶圈的内环一般外径的确良0.850.87倍。胶圈接口应尽量采用胶圈子沿一个方向依次均匀滚入接口内。采用填打方法进行胶圈子接口时，应注意以下几点。、錾子应贴插口填打，使胶圈沿一个方向依次均匀滚入，避免出现“麻花”填打有困难时，可借助铁牙在填打部位将接口适当撑大。、一次不宜滚入太多，以免出现“闷鼻”或“凹兜”，一般第一次先打入承口水线，然后公2-3次打至小台，胶圈距承口外缘的距离应均匀。、在插口，承口均匀小台情况，胶圈以打至距插口边缘1020 mm为宜以防“跳井”注：1、“闷鼻”当胶圈快打完一圈时，尚多余一段，形成一个鼻儿。2、“凹兜”胶圈子填打深浅不一致，或为轻微的“闷鼻”现象。填打胶圈出现“麻花”、“闷鼻”、“跳井”时，可利用铁牙将接口间隙适当撑大，进行调整处理。必须将以上情况完善后，方得进行下层填料。填胶圈质量标准：、胶圈压缩率符合要求； 、胶圈填至小台，距承口外缘的距离均匀；、无“麻花”、“闷鼻”、“凹兜”及“跳井”现象。9、闭水试验凡污水管道、倒虹吸管道均必须作闭水实验。雨水管道和与雨水性质相近的管道，除大孔性土壤及水源地区外，可不作闭水试验。闭水试验应在管道填土前进行，并应在管道灌满水后浸泡12昼夜再进行。闭水试验的水位应为实验段上游管内顶以上2m。如检查井高不足2m时，以检查井高为准。闭水试验时应对接口和管身进行外观检查，以无漏水和无严重渗水为合格。闭水试验应按附录闭水法试验进行，实测排水量应不大于表9-1规定的允许渗水量。无压力管道严密性试验允许渗水量 表9-1管材管道内径（cm）允许渗水量(m3/24h.km)混凝土、钢筋混管、陶管及管渠20017.6030021.6240025.0050027.9560030.6070033.0080035.3590037.52100029.52110041.45120043.3010、检查井砌筑砌筑下水井时，对接入的支管应随砌随安，管口应伸入井内3cm。预留管宜用低标号水泥砂浆砌砖封口抹平。井室内的踏步，应地安装前刷防锈漆，在砌砖时用砂浆埋固，不得事后凿洞补装；砂浆未混固前不得踩踏。砌圆井时应随时掌握直径尺寸，收口时应注意。每次收口尺寸：四面收口的不应超过3cm；三面收口的最大可收进45cm。井室砌完后，应衣时安装井盖。安装时，砖面应用水冲刷干净，交铺砂浆按设计高程找平。如设计未规定高程时，应符合下列要求。、在道路面上的井盖面应与路面平齐；、井室设置的农田内，其井盖面一般可高出附爱地面45层砖。井室砌筑的质量：、方井的长与宽、圆井直径，允许偏差20mm、井室砖墙高度允许偏差20mm、井口高程允许偏差10mm、井底高程允许偏差10mm水泥砂浆配制和应用符合下列要求：、砂浆应严格按设计配合比。、砂浆应搅拌均匀，稠度符合施工设计规定。、砂浆拌和后，应在初凝前使用完毕。使用中出现泌水时，应拌合均匀后再用。水泥砂浆使用的水泥不应低于32 . 5级，使用砂应为质地坚硬，级配良好而洁净的中粗砂。其含泥量不应大于3%；掺用的外加剂应符合国家现行标准或设计规定。砂浆试块留置应符合下列规定：每砌筑100M3砌体或每砌筑段、安装段、砂浆试块不得小于一组，每组6块，当砌体不足100M3时亦应留置一组试导体，6个试块应取自同盘砂浆。砂浆试块抗压强度的评定：同强度等级砂浆各组试块强度的平均值不应低于设计规定；任一组试块强度不得低于设计强度标准的0 .75倍。当每单位工程中不仅有一组试块时，其测得强度值不应低于砂浆设计强度标准值。砂浆有抗渗、抗冻要求时，应在配合比设计中加以保证，并在施工中应按设计规定留置试块取样检验，配合比变更进应增留试块。砌筑用砖（或砌块）应符合国家现行标准或设计规定。砌筑前应将砖用水浸透，不得有干心现象。混凝土基础验收合格，抗压强度达1 .2N/ mm2，方可铺浆砌筑。与混凝土基础相接的砌筑面应先清扫干净，并用水冲刷干净；如为灰土基础，应铲修平整，并洒水湿润。砌砖前应根据中心线放出墙基线。撂底摆缝。确定砌法。砖砌体应上下错缝，内外搭接，一般宜采用一顺一丁可三顺一丁砌法，防水沟墙宜采用五顺一丁砌法，但最下一皮和最上一皮砌，均应用丁砖筑筑。砌砖时，砂浆应满铺满挤，灰缝不得有竖向通缝，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般以10 mm为标准，误差不应大于2 mm。弧形砌体灰缝宽度凹面宜取58 mm。砌墙如有抹面，应随砌随将挤出的砂浆刮平。11、地下综合管线配合施工措施本工程作为整体施工项目，同步实施供电管、污水管、燃气管和信息管等管道工程。为保证在整体工期内协调施工，必须在业主的协调下按总体计划安排相继实施。(1)施工方案通信、通讯、有线电视及给水管道均为施工方开挖土方，所属单位铺设管线，再由施工方负责回填。(2)施工方法由业主协调及我方积极组织，保证管道施工队伍尽快进场。由业主、我方、管道施工队伍共同编制管道施工计划，确保整个施工均衡连续进行。根据图纸及管线单位的技术负责人要求，开挖基槽。由管道施工方组织管道的铺设。根据管道施工方要求回填。(3)双方有关问题的解决如双方在工程施工组织、以及施工段落有关事项上出现不同意见，可以协商及由业主解决。在甲方的协调下，积极与相关单位联系，密切配合管线单位，及时提供段落，由相关管线单位铺设，并提供道路及其他便利。做好与各种管线单位的接口工作，互通相关设计、测量标高、位置等信息，避免工程质量事故。（三）、道路工程施工施工前应对沿线水准点、控制点、地面高程等进行复测，并做好引测工作，如经现场实测与设计图纸提供的数据出入较大时，应立即向监理、设计人员反映，以便调整处理。1、路基工程施工根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采用机械化施工，准备成立2个路基施工队，采用流水作业的施工方法，确保本标段路基土方工程的顺利完成。路基施工前应清除地表腐植土、植被、垃圾等，并清除建筑物基础至原地面下20cm。会同相关单位查明现有地下管线、暗涵等。路基开挖不的乱挖、超挖，开挖中发现有未查明的地下管涵时，应同志设计单位处理。临近现有建筑物及桥涵的开挖应注意观测和防护，确保建（构）筑物及施工安全。路基土方施工前必须作好排水工作，排除路基范围内的地表积水。填方路基施工时一般应自路中填至路基边缘，路基土填筑横断面应按横坡设计要求施工。在排水设施尚未形成以前，路基边应开设临时排水沟并有出路，保证路基在施工过程中不受雨水和外来水的影响。路基挖填土方应尽量避免雨天施工，施工过程中如遇雨天，应停止进行。水文地质不良路段，应先排除或降低地下水位后方可进行路基施工。路基填料的选择、路基压实标准应按城市道路设计规范（CJJ37-90）的有关规定执行。路基填土应选用塑性指数18的土质，土块最的啊粒径不得超过10厘米，不能使用淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐植土填筑。石灰技术指标应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的规定，尽量缩短石灰存放时间，石灰在野外堆放时间较长时应覆盖防潮。2、土方路基的开挖恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法施工。路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右时选用推土机推运；大体积的土方远运，用挖装机械配合自卸汽车施工。路基开工前，考虑排水系统的布设，在主线两侧开挖边沟，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。开挖后的土方，根据其性质考虑用作填方路基的填料；若不能用于填方，则将土方运至指定地点。3、土方路基的填筑、先铺筑200m长的试验段，确定土方的松铺系数、施工配合比、碾压方法等一系列参数，作为路基土方大面积施工的依据。、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准。填土的土质必须均匀，不得夹有泥块和其他不良土质。如使用不同种类的土壤填筑时，应以同一种类的土壤填筑在一起，不同种类的土壤不能夹杂填筑，以免造成不均匀沉陷或产生水囊现象。、地面横坡陡于1:5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层松铺厚度2030cm。压实宽度