路基路面复习资料.docx

1.路基横断面包括路基和路面结构两部分，路基宽度沿横断面方向由行车道、中间带、硬路肩和土路肩所组成；路面，路基（上路床，下路床，上路堤，下路堤）2.路面横断面通常分为槽式横断面和全铺式横断面。3.槽式横断面：在路基上按路面行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面。4.全铺式横断面：在路基全部宽度内都铺筑路面。5.面层：是直接同行车和大气接触的表面层次，他承受较大的行车荷载的垂直力、水平剪切力和冲击力的作用，同时还受到降水的侵蚀和气温变化的影响。所以应具备较高的结构强度抵抗垂直应力，较高的抗变形能力抵抗剪切作用，姣好的水稳定性抵抗水损害和很好的温度稳定性抵抗车辙。表面应具有良好的抗滑性和平整度。6.基层：主要承受由面层传来的车辆荷载作用力，将作用力传递到下面的垫层和土基中去，承受拉应力作用并维持良好的耐久性。7.垫层：垫层介于路基和基层之间，它主要改善土的温度和湿度状况，另一方面是将基层传递下来的车辆荷载应力加以扩散，减小路基产生的应力和变形。以保住面层和基层的强度和稳定性。8. 在全国七个一级自然区又划分为33个二级区和19个副区，共有52个二级自然区。9.土的粒组划分：巨粒土60粗粒土0.075mm细粒土和特殊土。作为路基建筑填料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料，易引起路基危害，重黏土，特别蒙脱土也是不良路基土。10路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿和过湿。为保证路基结构稳定性，要求路基处于干燥或中湿状态。11.用于表征路基承载能力的参数指标有路基回弹模量、路基反应模量和加州承载比（CBR）。12.路基工作区：在路基的某一深度处，车辆荷载引起的应力与路基自重引起的应力相比只占一小部分(1/51/10)，将此深度范围内的路基称为路基工作区。13.路基回弹模量：指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。14.路基反应模量：路基顶面一点的垂直压力p与该点的弯沉l之比k即为路基反应模量。15.加州承载比（CBR）：指标准试件在贯入为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比的百分率值。16.路基附属设施：取土坑，弃土堆，护坡道，碎落台，堆料坪和错车道。17.路基沉陷原因：路基填料选择不当；路基压实度不足；填筑方法不合理（不同土混杂，未分层填筑压实，图中含有未打碎的大土块或冻土块）；原地面软弱。18.路基病害的防治原则：1正确设计路基横断面，要与路线设计相结合，避开危险地质，避免深挖深填，无法避免时要进行稳定性分析，检验安全。2.地下水位较高的路段应适当抬高路基，正确进行排水设计，设置隔离层，隔温层，砂垫层。3.选择良好的路基填料，必要时进行稳定处理，正确方式施工，确保压实度。4.在上面措施还无法保障路基安全稳定时，考虑设置路基防护与支挡。19.路基横断面设计;选择路基横断面形式，确定路基宽度与高度。选择路基填料与压实标准。确定边坡形状与坡度。路基排水系统布置和排水结构设计。特殊情况需考虑：坡面防护与加固设计。附属设施设计。20路基宽度;行车道路面与两侧路肩宽度之和。21.路基边坡稳定性分析用工程地质法，力学分析法，图解法。22：什么时候设置截水沟：一般设置在路基边坡坡顶以外或路堤上方，主要用在降雨量较多或软弱边坡，边坡较高对冲刷线影响较大的地方，水土流失较多的地方可多设置两道或多道截水沟。23.暗沟和渗井的区别：地面以下引导水流的沟（管），无渗水和汇水的功能。 沟底必须埋入不透水层内。渗井穿过不透水层，将路基范围内的上层地下水，引入更深的含水层中，以降低上层地下水位或者全部排除。24.坡面防护：植物防护：种草（边坡坡度不陡于1:1），铺草皮，植树（堤岸边，河滩上用于降低流速使泥沙淤积，防止冲刷路堤。）工程防护：抹面防护（石质挖方坡面，岩石表面易风化，但比较完整，尚未剥落予以封面防止风化）。喷浆：（适用于易风化而坡面不平整的岩石挖方边坡）25.锚杆式：锚杆，挡板，肋柱；加筋式：拉筋，填料，面板。26.仰斜，垂直，俯斜墙背：仰斜墙背所受压力最小，垂直墙背次之，俯斜更次。仰斜式墙背断面较经济，当用作路堑断面墙时，墙背与开挖的边坡较贴合，故开挖与回填量都较小。俯斜墙背所受的压力较大，故墙身断面比仰斜式较大。当地面横坡较陡时，俯斜式挡土墙可采用陡直的墙面，从而减小墙高。27.挡土墙设计原则：按极限状态分项系数法设计包括承载力极限状态和正常使用极限状态。28.增加抗滑wdx方法：设置倾斜基地，基底倾斜角越大，越有利，。采用凸榫基础。增加抗倾覆：展宽墙趾，改变墙面及墙背坡度，改变墙身及断面类型。29.半刚性基层：在粉碎或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料（水泥，石灰，工业废渣等）和水，经拌和得的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料的称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面基层为半刚性基层。30.水泥稳定类材料设计龄期3个月，石灰或石灰粉煤灰稳定材料设计龄期6个月。31.石灰土基层的缩裂防治：控制压实含水率，严格控制压实标准，施工要在当地气温进入0度前一个月结束，防止不利季节产生严重温缩。施工结束后，提早铺装面层。32二灰：石灰 粉煤灰 二渣：石灰煤渣 三渣：二渣中加粗集料33.影响路面路基的强度因素：土质 水泥的成分和剂量 含水率 施工的工艺过程34.沥青特点：表面平整 无接缝 耐磨 振动小 施工周期短 维修简单 不扬尘 ，有足够的力学强度承受路面受力。一定的弹性和塑性变形能力，承受应变而不破坏。与轮胎有很好的附着力。噪音低。35.沥青路面按强度分类 密实型 嵌挤型沥青路面 施工工艺分类：层铺法 路拌法 厂拌法根据沥青路面技术特性：沥青混凝土，热拌沥青碎石，乳化沥青碎石，沥青贯入式，沥青表面处治36. 沥青混凝土的组成结构形态：密实悬浮结构 骨架空隙结构 密实骨架结构（1）密实悬浮结构：粘结力较高，内摩阻力较小。用这种沥青混合料修筑路面，受沥青材料性质的影响较大。（2）骨架空隙结构：内摩阻力较大，粘结力较小。受沥青材料性质的影响较小。（3）密实骨架结构：具有较高的粘结力和内摩阻力37.沥青混合料强度 的原因：沥青存在黏结力 集料存在内摩阻力 38.马歇尔实验 评价沥青混合料高温稳定性和混合料设计的依据。39. 轮辙实验 评价沥青混合料在规定温度下抵抗塑性流动变形能力的有效方法。40.水泥混凝土路面的优点：强度高 稳定性好（水。温度） 耐久性好 有利于夜间行车缺点：修复困难 开放交通迟 水泥需求大 有接缝41. 横向接缝：缩缝 胀缝 施工缝 ；横缝的构造与布置：胀缝的构造，在邻近桥梁或其他固定构造物处，或与其他道路相交处设置；缩缝的构造，采用设或不设传力杆的假缝形式，只在班的上部设缝隙，当班收缩时将延此最薄弱断面有规则的自行断裂；施工缝的构造，每日施工结束或因临时中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置选在缩缝或胀缝处；横缝的布置。42. 纵缝的构造与布置：纵缝是指平行于混凝土路面行车方向的接缝。（1）一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。（2）一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。43.沥青路面的性能要求：高温稳定性，低温抗裂性，耐久性，抗滑能力；损坏类型：裂缝，车辙，松散剥落，表面磨光。44. 沥青路面的损坏类型：裂缝（横向裂缝：荷载裂缝由于车辆荷载引起的沥青面层拉应力超过其疲劳强度而断裂，非荷载裂缝：沥青面层缩裂和基层反射裂缝；纵向裂缝：沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好。路基压实度不均匀或路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉降。行车轮迹带边缘高压轮胎引起的沥青路面表层疲劳开裂），车辙（车辆反复碾压），松散剥落（沥青与矿料间黏附性差），表面磨光（车辆反复滚动摩擦）45.二级路适合的基础材料：基层采用水泥碎石。46.半刚性基层的裂缝原因：水泥品种选用不当，水泥用量偏高，混合料的含水量偏大，混合料小于等于0.075mm粉尘含量或含泥量超标，混合料拌和时间不足，拌和不均匀，7到10d保湿养护不到位。1.路基横断面包括路基和路面结构两部分，路基宽度沿横断面方向由行车道、中间带、硬路肩和土路肩所组成；路面，路基（上路床，下路床，上路堤，下路堤）2.路面横断面通常分为槽式横断面和全铺式横断面。3.槽式横断面：在路基上按路面行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面。4.全铺式横断面：在路基全部宽度内都铺筑路面。5.面层：是直接同行车和大气接触的表面层次，他承受较大的行车荷载的垂直力、水平剪切力和冲击力的作用，同时还受到降水的侵蚀和气温变化的影响。所以应具备较高的结构强度抵抗垂直应力，较高的抗变形能力抵抗剪切作用，姣好的水稳定性抵抗水损害和很好的温度稳定性抵抗车辙。表面应具有良好的抗滑性和平整度。6.基层：主要承受由面层传来的车辆荷载作用力，将作用力传递到下面的垫层和土基中去，承受拉应力作用并维持良好的耐久性。7.垫层：垫层介于路基和基层之间，它主要改善土的温度和湿度状况，另一方面是将基层传递下来的车辆荷载应力加以扩散，减小路基产生的应力和变形。以保住面层和基层的强度和稳定性。8. 在全国七个一级自然区又划分为33个二级区和19个副区，共有52个二级自然区。9.土的粒组划分：巨粒土60粗粒土0.075mm细粒土和特殊土。作为路基建筑填料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料，易引起路基危害，重黏土，特别蒙脱土也是不良路基土。10路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿和过湿。为保证路基结构稳定性，要求路基处于干燥或中湿状态。11.用于表征路基承载能力的参数指标有路基回弹模量、路基反应模量和加州承载比（CBR）。12.路基工作区：在路基的某一深度处，车辆荷载引起的应力与路基自重引起的应力相比只占一小部分(1/51/10)，将此深度范围内的路基称为路基工作区。13.路基回弹模量：指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。14.路基反应模量：路基顶面一点的垂直压力p与该点的弯沉l之比k即为路基反应模量。15.加州承载比（CBR）：指标准试件在贯入为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比的百分率值。16.路基附属设施：取土坑，弃土堆，护坡道，碎落台，堆料坪和错车道。17.路基沉陷原因：路基填料选择不当；路基压实度不足；填筑方法不合理（不同土混杂，未分层填筑压实，图中含有未打碎的大土块或冻土块）；原地面软弱。18.路基病害的防治原则：1正确设计路基横断面，要与路线设计相结合，避开危险地质，避免深挖深填，无法避免时要进行稳定性分析，检验安全。2.地下水位较高的路段应适当抬高路基，正确进行排水设计，设置隔离层，隔温层，砂垫层。3.选择良好的路基填料，必要时进行稳定处理，正确方式施工，确保压实度。4.在上面措施还无法保障路基安全稳定时，考虑设置路基防护与支挡。19.路基横断面设计;选择路基横断面形式，确定路基宽度与高度。选择路基填料与压实标准。确定边坡形状与坡度。路基排水系统布置和排水结构设计。特殊情况需考虑：坡面防护与加固设计。附属设施设计。20路基宽度;行车道路面与两侧路肩宽度之和。21.路基边坡稳定性分析用工程地质法，力学分析法，图解法。22：什么时候设置截水沟：一般设置在路基边坡坡顶以外或路堤上方，主要用在降雨量较多或软弱边坡，边坡较高对冲刷线影响较大的地方，水土流失较多的地方可多设置两道或多道截水沟。23.暗沟和渗井的区别：地面以下引导水流的沟（管），无渗水和汇水的功能。 沟底必须埋入不透水层内。渗井穿过不透水层，将路基范围内的上层地下水，引入更深的含水层中，以降低上层地下水位或者全部排除。24.坡面防护：植物防护：种草（边坡坡度不陡于1:1），铺草皮，植树（堤岸边，河滩上用于降低流速使泥沙淤积，防止冲刷路堤。）工程防护：抹面防护（石质挖方坡面，岩石表面易风化，但比较完整，尚未剥落予以封面防止风化）。喷浆：（适用于易风化而坡面不平整的岩石挖方边坡）25.锚杆式：锚杆，挡板，肋柱；加筋式：拉筋，填料，面板。26.仰斜，垂直，俯斜墙背：仰斜墙背所受压力最小，垂直墙背次之，俯斜更次。仰斜式墙背断面较经济，当用作路堑断面墙时，墙背与开挖的边坡较贴合，故开挖与回填量都较小。俯斜墙背所受的压力较大，故墙身断面比仰斜式较大。当地面横坡较陡时，俯斜式挡土墙可采用陡直的墙面，从而减小墙高。27.挡土墙设计原则：按极限状态分项系数法设计包括承载力极限状态和正常使用极限状态。28.增加抗滑wdx方法：设置倾斜基地，基底倾斜角越大，越有利，。采用凸榫基础。增加抗倾覆：展宽墙趾，改变墙面及墙背坡度，改变墙身及断面类型。29.半刚性基层：在粉碎或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料（水泥，石灰，工业废渣等）和水，经拌和得的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料的称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面基层为半刚性基层。30.水泥稳定类材料设计龄期3个月，石灰或石灰粉煤灰稳定材料设计龄期6个月。31.石灰土基层的缩裂防治：控制压实含水率，严格控制压实标准，施工要在当地气温进入0度前一个月结束，防止不利季节产生严重温缩。施工结束后，提早铺装面层。32二灰：石灰 粉煤灰 二渣：石灰煤渣 三渣：二渣中加粗集料33.影响路面路基的强度因素：土质 水泥的成分和剂量 含水率 施工的工艺过程34.沥青特点：表面平整 无接缝 耐磨 振动小 施工周期短 维修简单 不扬尘 ，有足够的力学强度承受路面受力。一定的弹性和塑性变形能力，承受应变而不破坏。与轮胎有很好的附着力。噪音低。35.沥青路面按强度分类 密实型 嵌挤型沥青路面 施工工艺分类：层铺法 路拌法 厂拌法根据沥青路面技术特性：沥青混凝土，热拌沥青碎石，乳化沥青碎石，沥青贯入式，沥青表面处治36. 沥青混凝土的组成结构形态：密实悬浮结构 骨架空隙结构 密实骨架结构（1）密实悬浮结构：粘结力较高，内摩阻力较小。用这种沥青混合料修筑路面，受沥青材料性质的影响较大。（2）骨架空隙结构：内摩阻力较大，粘结力较小。受沥青材料性质的影响较小。（3）密实骨架结构：具有较高的粘结力和内摩阻力37.沥青混合料强度 的原因：沥青存在黏结力 集料存在内摩阻力 38.马歇尔实验 评价沥青混合料高温稳定性和混合料设计的依据。39. 轮辙实验 评价沥青混合料在规定温度下抵抗塑性流动变形能力的有效方法。40.水泥混凝土路面的优点：强度高