雅马哈摩托车右曲轴箱加工工艺及夹具设计【6张CAD图/13600字】【优秀机械毕业设计论文】

文档包括:
说明书一份，36页。13600字。
1E52FM加工工艺一份
开题报告一份。

图纸共6张，如下所示
A0-1E52FM右曲轴箱夹具装配图.dwg
A4-短菱形销.dwg
A4-滑杆.dwg
A4-活塞支撑杆.dwg
A4-压板.dwg
A4-支撑块.dwg

目 录
1 引言………………………………………………………………………………1
2 零件的工艺分析…………………………………………………………………2
3 工艺规程设计……………………………………………………………………4
3.1 确定毛坯的制造形式…………………………………………………………4
3.2 基面的选择……………………………………………………………………4
3.3 制定工艺路线…………………………………………………………………5
4 机械加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸的确定…………………………………10
5 确定切削用量及基本工时………………………………………………………13
6 夹具设计…………………………………………………………………………30
6.1 问题的提出……………………………………………………………………30
6.2 夹具设计………………………………………………………………………30
6.3 气缸及动力装置的确定………………………………………………………31
6.4 定位误差的分析………………………………………………………………32
6.5 夹具操作说明书………………………………………………………………32
结束语 ………………………………………………………………………………33
致谢 …………………………………………………………………………………35
参考文献 ……………………………………………………………………………36

文 献 综 述
摘要 曲轴箱为曲轴提供支撑，而曲轴是发动机上的重要部件。本文主要是为下学期的毕业设计起个总领作用，大体介绍了1E52FM右曲轴箱箱盖加工工艺的一些原则及某道工序的夹具的设计思想。
关键词 1E52FM右曲轴箱 加工工艺 夹具设计 
1 引言
1E52FM是摩托车内燃机的型号，这种内燃机为单缸二冲程发动机，汽缸直径为52mm，冷却方式为风冷，以汽油为燃料。发动机除二冲程外还有四冲程的。它们之间主要区别是：二冲程发动机曲柄旋转一圈，发动机燃烧做功一次，即曲柄旋转一圈完成一个工作循环。而四冲程发动机曲柄旋转两圈完成一个工作循环[1]。由于本次毕业设计主要是针对二冲程，故四冲程的不再赘述。
二冲程发动机具有体积小，排放高，结构简单，制造、维修方便，价格便宜等特点。但是随着社会的发展，燃油消费税迟早要实施，再加上人们的环境保护意识逐渐加强，各地政府有关摩托车方面的政策（如禁止二冲程摩托车上路、限制摩托车排放）相继出台。所以许多摩托车已不再使用二冲程发动机了。可是二冲程摩托车也因其升功率大，价格便宜，在越野车、赛车等特种用途摩托车方面被广泛应用。
本次设计的曲轴箱箱盖是发动机的重要组成部分，下面将对下学期的毕业设计中右曲轴箱箱的加工做一个大体介绍。
2 加工工艺分析
2.1 零件介绍　
曲轴箱结构有左右分体式和上下分体式两种，本题曲轴箱结构为左右分体式。右曲轴箱箱是一个几何形状复杂的薄壁空腔零件。通常为了减轻整车的重量，摩托车的曲轴箱材料大多为铝合金[2]。所选毛坯是压铸而成的。曲轴箱与气缸接触面应平整，左右曲轴箱的接触面也必须严密，不允许有凹凸不平或曲翘变形，所以，左右曲轴箱接触面的平面度、粗糙度要求较高，防止出现漏气现象。左右曲轴箱接触面上，分别制有定位销孔，它的作用是保证有关零件的同轴度和垂直度要求。在装配曲轴箱时，一定要保证定位销孔的尺寸精度位置精度。曲轴箱各部分均不得有气孔或铸造缺陷，以免出现漏气或漏油现象[3]。
2.2 定位基准的选择原则
定位基准有定位粗基准和定位精基准之分[4]。在加工的第一道工序中，只能用毛坯上未经加工表面作为定位基准，则该面称为粗基准。用加工过的表面作为定位基准，称为精基准[5]。基准选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基准选择的正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行[5]。
2.3工艺过程内容 
2.3.1 拟定工艺路线的目的
制定工艺路线的出发点，应当是使右曲轴箱的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求得到合理的保证。在生产纲领已确定的情况下，若为大批量生产，可以考虑采用万用机床配以专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产效率。除此之外，还应考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降[6]。
2.3.2 各加工阶段的划分
加工原则根据先粗后精的原则[7]。1E52FM右曲轴箱盖的一些工序的加工精度要求较高，一般都要经过粗加工、半精加工、精加工三个阶段[8]。1粗加工阶段：高效地切除各加工表面上的大部分余量，使毛坯在形状和尺寸上接近零件成品。2半精加工阶段：消除粗加工后留下的误差，使工件达到一定的精度，为精加工做准备。3精加工阶段：保证各主要表面达到图纸上规定的质量要求[9]。
2.3.3 工序设计
零件机械加工工艺路线拟定后就要对其每一道工序进行设计，具体包括确定每一工步的加工余量、计算工序尺寸及公差、选择机床及工艺设备、确定切削用量以及计算工时等工作内容。这一步骤将会在下学期毕业设计中详细制作。
3 夹具设计 
本次毕业设计也涵盖了某道工序的夹具设计，而夹具设计在本次毕业设计也是重点。在实际生产中，夹具设计同样是不可缺少的一环。1E52FM右曲轴箱箱盖本身比较复杂，在实际生活中需求也比较高，故在工厂中是大批量生产。为了提高劳动生产率，保证加工质量，降低劳动生产强度，因此在本次设计中将是专用夹具的设计[10]。夹具一般由定位元件、夹紧元件、导向元件、对刀元件、夹具体及其他元件等组成[11]。
夹具设计由定位设计和夹紧设计组成[12]。
1定位设计：在定位设计中，首先要遵循六点定位原理。而根据工件加工表面的位置要求，有时会采用完全定位和不完全定位两种方式。而在设计过程中还可能出现欠定位和过定位。过定位只能用在一些工件加工精度很高的特殊场合，在加工过程中一般是不允许的。而欠定位是完全不允许的。夹具设计的首要任务就是要选择一组合适的定位元件，遵循工件定位的规律，实现工件的正确定位[5]。
2 夹紧设计：工件在夹具中定位后一般应夹紧，使工件在加工过程中保持已获得的定位不被破坏。由于工件在加工过程中受切削力、惯性力、夹紧力等作用，会产生变形和位移，从而影响工件的加工质量。为了获得良好的加工效果，一定要把工件在加工过程中的位移、变形等控制在加工精度所允许的范围之内。在夹紧设计中夹紧点的选择和夹紧力大小的设计是十分重要的。夹紧点的选择应对应支撑点和尽量靠近加工表面，必要时可加工一些辅助夹紧点。夹紧力可有有关书籍和手册中查公式计算，切记不可过大和过小[5]。
4 结束语
本开题报告旨在为下学期的毕业设计做一个开头，同时也增强了自己对摩托车发动机原理的认识，巩固自己对所学专业知识的掌握。虽然下学期毕业设计还未正式开始，但是我相信在林海集团杨正文老师的指导加上自己的努力，一定会顺利通过下学期的毕业设计的。