路基作业指导书1.doc

路基作业指导书1 路基施工作业指导书 1、编制依据1.1河北省承德至秦皇岛高速公路第14合同段的施工图。 1.2现场踏勘及调查所获取的第一手资料及工程地质参考资料。 1.3现行的部颁公路软土地基路堤设计与施工技术规范、公路路基施工技术规范及公路工程质量检验评定标准等。 1.4现场勘察了解的情况、施工条件及施工调查取得的资料。 1.5我单位现有的技术力量、机械设备能力以及长期从事高等级公路路基、隧道、桥涵等工程施工积累起来的丰富经验。 2、适用范围编制范围为湖北省承德至秦皇岛高速公路第14合同段(K274+200K285+000)全长10.8km区段内的路基、防护与排水及地方改路等工程，以及为完成上述任务而发生的临时工程。 3、工程概况本合同段位于利川市境内，起迄里程K274+200K285+000，全长10.8km。 设计标准采用四车道全封闭高速公路技术标准，设计行车速度80km/h,整体式路基宽度24.5m，分离式单幅路基宽度12.5m，设计荷载为公路级，路基设防烈度地震基本烈度6度， 4、工程建设条件4.1地形、地貌与地质根据沉积地层岩性不同，主要有第四系松散土类、三叠系中统巴东组以粉砂质粘土岩、灰岩、泥质岩、泥灰岩为主和三叠系下统嘉陵江组中段以灰岩为主，局部夹溶崩角砾岩。 4.2水文标段内有多条支沟通过地下岩溶管道汇入清江，支沟具山区河流暴涨暴落特征。 地下水主要分松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩区岩溶水三种。 水质较好，对砼无腐蚀性，但工程和生活用水紧缺。 4.3气象据利川气象局气象资料统计表明，年平均气温12.8，极端最低气温为-15.4，极端最高气温35.4，年无霜期234天。 一般以78月气温最高，以12月至次年元月气温最低，冬季有冰冻现象。 降水集中，降雨强度大是当地一大气候特点，122月为旱季，59月为雨季，尤以68月降雨最多，约占全年降雨量的50。 4.4地震本工程勘察区地震基本烈度为6度分布区,属地震活动较弱地区。 4.5当地资源状况4.5.1路基填料本标段沿线筑路材料较多，开挖的路堑土为小块石夹土可作为路基填料，但不宜作浸水路基填料；隧道开挖的可溶半坚硬岩石，可作为（经破碎）不浸水部分路基填料；隧道开挖的可溶坚硬岩石，可作为（经破碎）路基填料。 4.5.2石料项目沿线石料可从路堑、隧道开挖的可溶坚硬岩石中选择，作为路基砌石挡墙之用，能够满足工程需要。 5路基工程施工方案及方法5.1施工前的准备5.1.1施工测量。 路基开工前，应做好导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等施工测量。 5.1.1.1导线复测。 应采用红外线测距仪或其它能满足测量精度的仪器。 仪器使用前应进行检验、校正。 原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密。 导线测量精度应满足设计要求。 角度闭合差为16n，n是测点数，坐标相对闭合差为1/10000。 复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合。 5.1.1.2中线复测。 路基开工前，应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。 恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。 5.1.1.3水准点复测。 校对及增设水准基点，并与国家水准点闭合。 高速公路和一级公路的水准点闭合差为20L mm，L为水准路线，长度以km计。 5.1.2施工前的复查和试验5.1.2.1路基施工前,应详细调查工程范围内的地质、水文情况，通过取样、试验确定其性质和范围,并了解当地对特殊土的处理方法。 5.1.2.2施工单位应根据设计文件提供的资料,对挖方、借土场的路堤填料进行复查和试验，试验方法按公路土工试验规程办理。 5.1.2.3使用新材料(如工业废渣等)填筑路堤时,除按规定做有关试验外,还应做对环卫有害成份的试验,同时提出报告。 5.2路基施工方案路基施工前，开始便道修建、地方改路及路基清表施工，原地面清除表土厚度按20cm计，接着施工路基基底处理，然后进行填挖方施工，各工序间衔接紧密，分段平行流水作业。 爆破法开挖石按以下程序进行施爆区管线调查-炮位设计与设计审批-配备专业施爆人员-用机械或人工清除施爆覆盖层和强风化岩石-钻孔-瀑破器材检查与试验-炮孔（或坑道，药室）检查与废碴清除-装药并安装引爆器材-布置安全岗和施爆区安全员-炮孔堵塞-撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜-起爆-清除瞎炮-解除警戒-测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。 路基填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实法施工，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。 填料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机粗平、平地机精平，振动压路机分层碾压。 每20m设一组标高点，虚铺厚度按试验确定参数控制，使用推土机摊铺、初平、平地机精平，用重型压路机强震至压实度合格后静压光面，机械不能压到的边角用人工摊铺、冲击夯夯实。 特殊路基处理地段采用重锤夯实补强。 路基防护及排水工程紧跟路基施工穿插进行，原则为成型一段施工一段，不能紧跟时采取临时措施防护。 5.3施工方法5.3.1基底处理5.3.1.1一般基底处理首先应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。 排出的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。 水田地段，应视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实。 原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。 对于溶洞、天坑的处理按设计规定执行。 填方和借方地段的原地面应进行表面清理。 基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，集中堆放并应按水土保持要求进行覆盖保存，用于耕地恢复，平整后按规定进行压实。 在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后进行回填、整平、压实。 其中整平、压实必须达到规定要求，方可进行填方作业。 路基大面积填筑前要选100米路段作为试验段，试验段选取要在全线范围内具有一定的代表性，填土路基分93区、94区、96区分别作试验段，试验段以确定不同土质、填料施工时达到设计密实度要求而需要的机械设备、合理组合、压实遍数、松铺系数、最佳含水量、填料粒径和级配等有关参数，将试验检测数据报监理工程师，经审批后组织大面积施工。 (1)路堤填土高度大于80cm且小于等于150cm的路段，将清表后的土质基底碾压，其压实度不小于94%。 (2)路堤填土高度大于150cm路段，将清表后的土质基底碾压，其压实度不小于93%。 (3)路堤填土高度小于等于80cm路段，对挖除表土后的土质基底碾压，其压实度不小于96%。 5.3.1.2特殊路基地基处理对于填挖高差大于3m且地面坡度较陡路段，横向半挖半填路基和纵向填挖转换路基的填挖结合部，主要采取措施a、填方过渡区填料质量要求强度大于30Mpa、最大粒径10cm、耐风化的碎石，压实度不小于96%。 b、对于填方侧必须从底部往上逐层开挖台阶逐层填筑碾压填方区每填高1m时须用冲击式振动压路机复压23遍，直至路床底面。 c、挖方区为土质或软石时，填方区填至上路堤顶面后，将结合部超挖至下路床底面，然后用冲击式振动压路机补压23遍，铺设土工格栅。 d、挖方区为整体性好的岩石时，填方区填至下路床顶面后，用冲击式振动压路机补压23遍，铺筑上路床，待铺筑底基层时在填挖结合部先铺设双层土工格栅。 e、当地面横坡或纵坡陡于15时，填路基前应将原地面向上逐级挖成宽不小于1m，向内倾斜24的台阶；当地面横坡或纵坡陡于15时按设计要求先对路堤采取护脚、挡土墙等处理，再在台阶及超挖部分按设计要求铺设土工格栅，分层进行路基填筑。 f、当结合部的原地面有地下水出露时，按照设计施作截、排水盲沟防止其渗透到填挖接触面。 截水盲沟的底面和背面铺设防渗土工布，排水盲沟通过填方区段的侧壁和底面均铺设防渗土工布，对于沟顶视填料而定，填土者设，填石不设。 5.3.1.3软弱地基处理软弱土层厚度小于等于3m的路段，采用挖土换填处理，换填料选择硬度较高的不易风化的粒径为2050mm块、碎石，含泥量不大于10；对于大于3m的路段采用碎石桩+欠载预压处理，碎石桩采用0.5m桩径，正三角形布置，桩间距1.5m，深度4.86.5m，桩顶面设0.5m厚碎石垫层。 碎石桩采用沉管法施工，就是利用沉管制桩机械振动沉管成孔，在管内投料，边投料边上提（振动），使碎石形成密实桩体并与原地基组成复合地基。 在大面积施工碎石桩前首先进行成桩工艺试验，桩数不少于5根，以取得碎石桩施工工艺和各项施工技术参数，完成试验桩后，对其进行标准贯入试验和荷载试验，检验施工设备和方法及其施工质量。 认真记录桩的贯入时间和深度、压入的碎石量和电流变化，确定正式施工时采用的参数，如密实电流、留振时间、填料量等。 成桩按设计和规范要求对成桩效果进行抽检，复核地基承载力。 施工准备进行场地平整将采用的施工设备、施工方法报监理工程师批准；碎石桩填料采用级配良好的碎石，进行材料试验，碎石含泥量不大于5%，碎石最大粒径不超过5.0cm。 桩架高位桩架高位必须平整、稳固，套管尖插在测设好的标桩上并与地面保持垂直，垂直度偏差不大于1%。 振动沉管开动振动器，利用振动器自重和激振力将套管沉入软土层中，直至设计标高。 管内灌入碎石沉管至设计标高后，采用人工将经检验符合要求的碎石分批灌入套管中。 每次加料量一般为管内1m堆高的填料。 振动拨管碎石填灌完成后，开动振动器，在原地留振10s后，即边振动边拨管，拨管速度控制在1.01.5m/min，随振动拨管套管尖活瓣打开，碎石进入桩孔，并被初步振实。 振动沉管、挤密碎石套管内碎石放完后，利用振动器自重和激振力将套管挤压入已填入桩孔的碎石，将碎石挤入周围土体并挤振密实。 成桩重复以上步骤，直至桩孔内填满碎石，拨出套管，桩架移位，进行下一根桩的施工。 成桩后，及时按设计和规范要求进行试验检测。 碎石桩施工要隔23排跳打，填料分批加入，每一深度的桩体在未达到规定的密实电流时继续加料振捣，严格防止出现“断桩”和“颈缩桩”的发生。 填土施工采用分级加载，路堤的加载速率由稳定与沉降结果确定，每一填层均要进行沉降与稳定监测，路基填筑期一般按3个月考虑，预压期按6个月控制，路面施工按6个月控制。 预压期路堤顶面要修整成24的路拱横坡，以利排水。 软土地基处治以沉降与稳定两项指标控制，沉降与稳定仪具的设置桥头路段设置2个观测断面，一般路段按100m设置一个观测断面，不足100m的路段也应设置一个观测断面；每个观测断面的沉降装置设置在路中心及两侧路肩处。 位移边桩应埋设在路堤两侧趾部以及边沟外缘与外缘以远10m处，并结合稳定分析在预测可能的滑裂面与地面切面位置布设测点。 一个对岸测断面上沉降与稳定仪应埋设在同一横轴线上。 要求每填筑一层观测一次，若两次填筑间隔时间较长，每三天至少观测一次；预压期间一般第一个月每七天观测一次，以后每半月观测一次。 填筑速率控制标准路堤中心线地面沉降量每昼夜不大于1.0cm；坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm，否则停止加载采取相应处理措施，待路堤恢复稳定后方可继续填筑。 碎石桩施工工艺见表1-1。 说明碎石桩施工采用沉管制桩机械振动沉管成孔，边投料边上提（振动），使碎石形成密实桩体并与原地基组成复合地基。 施工时应隔23排跳打，填料要分批加入，不宜一次加料过量。 表1-1碎石桩施工工艺框图施工准备挖沟晾晒平整场地并经换手复核测量放样，标出桩位振冲下沉成孔填料振密上提重复以上工序，完成一个区段碎石检验不符合设计要求补桩或其它有效措施机械移位检验合格符合设计要求沉管制桩机械就位5.3.2路基土方填筑基底处理后，首先选择全幅长大于100m的合适区段做填筑试验段，确定路基填筑施工工艺及施工参数；其次确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，每填筑23层进行一次施工放样，以确保填筑宽度及中线位置满足要求，进入路槽下40cm施工时，进行高程控制。 最后一层施工时，填土松铺后高程比路床顶设计高程高5-8cm，平整碾压，过程中逐断面、逐车道控制路床高程，直到满足设计要求。 路基填筑作业顺序 (1)布格上土施工路段测量放样，用白灰散出中线和边线，并打出方格，采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料。 (2)整平采用D80推土机摊铺成约30cm厚，再用平地机整平，实际摊铺宽度比设计标准路基断面每边宽30cm。 (3)填土含水量调整碾压前测含水量，应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内，当含水量过大时，采用铧犁翻晒，旋耕机往复进行拌和粉碎，直至颗粒含水量满足要求为止；对于含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求；含水量过小的填料采用洒水车进行洒水补充，然后拌和均匀，及时采用YZ18A压路机碾压。 (4)稳压整形采用自行式压路机，以57km/h的速度快速静压12遍，同时采用平地机整形，接着以4-5km/h的速度小振一遍，大振2-3遍（碾压遍数参照试验段确定压实顺序压实遍数进行），最后静压收面；在路槽下40cm范围，每层进行边桩放样，严格控制路床高程，确保工后路基外形尺寸。 (5)检测对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检。 各项指标合格，报监理工程师批准后，方可进行下道工序的施工。 路基填土施工工艺见图1-2。 说明路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。 填料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机粗平、平地机精平，振动压路机分层碾压。 图1-2路基填土施工工艺框图路基填筑施工施工阶段填筑区段平整区段基底处理检测区段碾压区段施工准备碾压夯实摊铺整平分层填筑路基整修检验签证晾晒或洒水准备阶段验收阶段NY5.3.3填石路堤填筑填石路堤压实度采用工艺控制，应控制填料强度，填石路堤的石料强度不应小于30Mpa（用于护坡的不应小于60Map），强度达不到要求的石料不得使用。 松铺厚度不超过50cm时，最大粒径控制在20cm以内（填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3）。 路床部分填料最大粒径不得超过6cm，超过的要解小（石料解小作业必须在场外完成）。 采石场和石方路堑开挖处必须安装粗破设备，保证填石路堤的石料粒径符合要求。 1、填石路堤施工前应选不小于100m路段作为试验段进行填筑试验试验段施工之前先放出试验段的中线和左、右边线，边线宽出设计宽度30cm。 清除表土、杂草，平整碾压。 压实度检测合格，报监理工程师审批后进行石方填筑。 第一层摊铺完成后，每10m断面上设4个沉降点，每碾压一遍，测出每个沉降点高程，直到沉降点不再下沉时，试验段确定碾压的遍数即为其他区域石方填筑过程中压实遍数。 2、填石路堤施工填石路堤倾填前,路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。 码砌边坡时路基每侧加宽0.3m，码砌后的边坡率应符合设计要求。 当设计无规定时,填石路堤高度小于或等于6m时,其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时,码砌厚度不应小于2m。 、分层填筑逐层填筑时，应安排好石料的运输路线，专人指挥。 按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用D80推土机摊平。 个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。 填筑时采用按横断面全宽、纵向分层填筑压实。 分层厚度一般为0.4m左右，每层填料应用不同粒径的岩块混合填筑，最大粒径不得大于层厚的2/3。 所填石料抗压强度不小于30Mpa，最大粒径不大于30cm。 填石路堤路床顶面以下30cm填级配碎石；路床顶面以下2080cm其上部30cm厚的最大粒径不得大于10cm、下部厚的最大粒径不得大于20cm，块石强度需大于60Mpa；填石路堤80cm以下部分块石最大粒径不大于40cm，强度大于30Mpa。 铲装填料时要保证有足够的细粒料成分，做到粗细料均衡，不满足要求时提前破碎2）逐层填筑时,应安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高、先两侧后中央卸料,并用大型推土机摊平。 个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。 当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 人工铺填粒径25cm以上石料时,应先铺填大块石料，大面向下,小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝,最后压实。 人工铺填块径25cm以下石料时,可直接分层摊铺,分层碾压。 填石路堤的填料如其岩性相差较大,则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。 如路堑或隧道基岩为不同岩种互层,允许使用挖出的混合石料填筑路堤,但石料强度、粒径应符合规定。 用强风化石料或软质岩石填筑路堤时,应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求,CBR值不符合要求时不得使用,符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。 3、摊铺平整采用D80推土机摊铺，使之大致平整，岩块之间无明显的高差，大石块要解体，然后人工配合找平，在每层表面填筑厚10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面基本平整，无孤石突出，以保证碾压密实。 4、振动碾压采用YZ18A压路机碾压，从低处起，先轻后重，先两侧后中间或单侧平行移动。 碾压时先以5-7kg/h速度静压1-2遍，静压后以4-5kg/h小振1遍，接着以4-5kg/h速度大振2-3遍，最后再静压收面，每次碾压时轮迹重叠不少于1/3，前后相邻段要重叠11.5m，每层碾压后在2.01.0m范围内层面高差不得超过0.1m。 （碾压遍数以试验段的参数控制，每填高1米后再用冲击压路机冲压路基45遍）。 5、检验签认检验要做到及时准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定。 6、路面整修路基填筑完成后，先恢复中线，进行水平标高测量，检测平整度，资料。 路面经整修后，用光面压路机碾压，使路面平顺无浮石，横坡符合设计要求。 7、高填方路堤的填筑水稻田或长年积水地带,用细粒土填筑路堤高度在6m以下,其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时,可按本要求施工。 高填方路堤,应严格按设计边坡填筑,不得缺填。 如填料不同,其性质相差较大时,应分别填筑,不应分段或纵向分幅填筑。 高填方路堤受水浸淹部分,应采用水稳性高及渗水性好的填料,其边坡比不宜小于1:2。 半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时,应按规定挖好横向台阶,并应在填方路堤完成后,对设计边坡外的松散弃土进行清理。 路基填石施工工艺见图1-3。 说明填石路堤采用全断面、水平分层填筑的方法施工。 挖掘机或装载机装车、自卸车运输、推土机摊铺整平、重型振动压路机振动压实，并且每填高2m用25KJ的冲击式压路机冲碾20遍。 图1-3路基填石施工工艺框图路堤填筑施工方案报批施工阶段准备阶段整修验收阶段填筑区段平整区段压实区段检测区段分层填筑碾压密实检测签证路基整修施工测量N摊铺整平基底处理边坡码砌Y5.3.4土石路堤的填筑 1、天然土石混合材料中所含石料强度应大于20MPa时,石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含石料为软质岩石(强度小于15MPa)时,石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。 2、土石路堤不得采用倾填方法,均应分层填筑,分层压实。 每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40cm。 3、土石路堤路基大面积填筑前要选100米路段作为试验段，试验段选取要在全线范围内具有一定的代表性，填土路基分93区、94区、96区阶段作试验段，试验段以确定不同填料施工时达到设计密实度要求而需要的机械设备、合理组合、压实遍数、松铺系数、最佳含水量、填料粒径和级配等有关参数，将试验检测数据报监理工程师，经审批后组织大面积施工。 3、压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。 如确需纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。 4、当土石混合填料不同路段,其岩性或土石混合比相差较大时,应分层或分段填筑。 如不能分层或分段填筑,应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面,且石块不得过分集中或重叠,上面再铺含软质石料混合料,然后整平碾压。 5、土石混合填料中,当石料含量超过70%时,应先铺填大块石料,且大面向下,放置平稳,再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平,然后碾压；当石料含量小于70%时,土石可混合铺填,但应避免硬质石块(特别是尺寸大的硬质石块)集中。 6、高速公路土石路堤的路床顶面以下3050cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不大于10cm。 其他公路填筑砂类土厚度应为30cm,最大粒径不大于15cm。 土石路堤填筑作业顺序 (1)布格上土施工路段测量放样，用白灰散出中线和边线，并打出方格，采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料。 (2)整平采用D80推土机摊铺成约40cm厚，再用平地机整平，实际摊铺宽度比设计标准路基断面每边宽30cm。 (3)填土含水量调整碾压前测含水量，应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内，当含水量过大时，采用铧犁翻晒，直至颗粒含水量满足要求为止；对于含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求；含水量过小的填料采用洒水车进行洒水补充，然后拌和均匀，及时采用YZ18A压路机碾压。 (4)稳压整形采用自行式压路机，以57km/h的速度快速静压12遍，同时采用平地机整形，接着以4-5km/h的速度小振一遍，大振2-3遍（碾压遍数参照试验段确定压实顺序压实遍数进行），最后静压收面；在路槽下40cm范围，每层进行边桩放样，严格控制路床高程，确保工后路基外形尺寸。 (5)检测对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检。 各项指标合格，报监理工程师批准后，方可进行下道工序的施工。 5.3.5路堑挖方 1、土方开挖本地段位于南方地区，雨水较多，雨季较长，路基开挖前做好截水沟，施工期间修建临时排水设施，排出的水不影响路基，且不流入农田、耕地，力争做到永临结合。 开挖的表土及其他的有机土储存在指定地点用于植草皮或运至指定的弃土坑妥善处理。 土方开挖可按横挖法或纵挖法进行，横挖法以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式，适用于短而深的的路堑；纵挖法沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进时称为分层纵挖法，适用于较长的路堑开挖。 土方开挖自上而下进行，不乱挖超挖，严禁掏洞取土。 边坡配以人工分层修刮平整，开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报监理工程师审批。 开挖的土方如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。 2、石方开挖石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。 对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。 在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。 石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。 路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。 开挖时，边坡预留23m采用光面爆破或预裂爆破，人工刷坡。 深挖路堑的施工遵守“分级开挖、分级防护、及时防护”的原则，开挖一级防护一级，下一级开挖时，应对上一级防护采取保护措施。 深挖路堑开挖施工见图1- 4、图1-5。 说明路堑开挖按照“逐层开挖，逐级整修”的原则组织施工。 采用挖掘机自上而下开挖装车，自卸汽车运输，人工整修成型。 图1-4路堑土方开挖施工工艺框图施工准备测量放线清除杂物清除表土路堑开挖装车运输路床处理路堑整修路堑验收取样装车试验运输利用/弃土设截水沟说明采用浅孔松动或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面或预裂爆破，靠近路床表面及边沟时辅以小炮进行施工。 图1-5路堑石方开挖施工工艺框图施工放样爆破设计报批布设孔位钻孔施工检查孔距、孔深装药堵塞起爆网络联线撤除警戒检查爆破效果修整边坡及路床顶面验交检查平整度、宽度、平面位置及纵断面高程预留光爆层光爆调整爆破参数设立警戒起爆爆破区管线调查检查爆破效果5.3.6岩溶路基施工路基施工时，首先要对其进行地质探测，以判断是否存在溶洞，针对岩溶类型及分布范围不同，同设计、监理单位共同研究，分别采用导流、跨越、加固、堵塞等措施进行处理。 影响路基和隧道路床稳定的溶洞，在施工中不论采取何种方法处理，均不应堵塞溶洞水路。 1、路基上方岩溶泉或冒水，可采用排水沟将水引离路基，不宜堵塞；对路基基底的岩溶泉或冒水，宜设涵洞（管）将水排出；流量较大的暗洞及消水洞，可用桥梁跨越通过。 2、路基基底的岩溶泉或冒水，当路基最小填土高度不足时应修建暗沟、渗沟等将水排出，避免路基变软、强度下降。 修建暗沟、渗沟时，应按路基施工规范的规定设置隔离层。 3、路堑边坡上方危及路基稳定的干溶洞，可用干砌片石或浆砌片石堵塞。 4、路基基底和隧道路床底的干溶洞，应采用桥涵通过。 当为干溶洞且又不大时，可采用砂砾石、碎石、干砌片石或浆砌片石等回填密实。 路基基底和隧道路床底干溶洞的顶板较完整，厚度较大时，可按路基设计规范给出的路基基底溶洞顶板安全厚度的公式，予以验算，并根据验算结果，确定处治方案。 5、当路基溶洞位于边沟附近，而且较深时，可采用钢筋混凝土封闭，并应防止边沟水渗漏到溶洞内。 6、防止溶洞的沉陷或坍塌，以及处理岩溶水引起的病害，可视溶洞的具体情况分别采用洞内加固（如桩基加固、衬砌加固）、盖板加固、封闭加固（如喷锚加固）等方法处理。 7、对影响路基稳定的人工坑洞（如煤洞、古墓、枯井等）应予以查明，参照岩溶处治方法进行处理。 5.3.7路基防护与排水5.3.7.1填方路基防护路基高度H3m路段路基高度H8m时，按照设计分级进行对应防护。 土工网撒草籽施工方法先整平边坡，在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm、深30cm的沟槽，将土工网铺设于沟内，用U型钢钉固定并填土夯实，再从坡顶自上而下铺设土工网，纵横向搭接长度均为20cm，沿路线纵向及坡面斜向每隔100cm用U型钢钉固定，待土工网铺设完毕再以肥沃土覆盖至网包不外露为止，并喷播草籽，予以养护。 其他特殊路段沿河、沿沟易受水浸淹路堤边坡，在设计水位+0.5m以内采用浆砌片石护坡防护；填石路堤采用浆砌片石衬砌拱圈内+六棱块培土植草防护。 边坡高度小于3m时，覆土喷播草籽绿化防护。 5.3.7.2挖方路基防护土质路堑一般土质挖方路堑H3m路段采用液压喷播植草坡面防护，H3m路段采用三维土工网植草防护或砼预制块方格网植草防护。 岩质路堑对于岩石风化严重、岩层破碎的岩石路段，采用浆砌片石窗孔式护面墙或岩石边坡植被砼护坡。 对于较高软岩边坡，第一级边坡下部设路堑矮挡墙；对于稳定的弱微风化岩石坡面视具体情况采取不防护或用爬壁藤护坡绿化。 对于高边坡一般岩石采用喷锚网联合防护，稳定性不足岩石段采用预应力锚索、全长粘结型锚杆加固或两种方式联合锚固方案。 边坡施工要边挖边加固，其中锚索钻孔采用潜孔钻机干钻，严禁采用水钻，在钻进中如遇松散破碎地层采用跟套管钻进技术，以使钻孔完整不坍，若遇坍孔应立即停钻，进行固结灌浆处理后再重新清孔钻进，锚索张拉及锁定分级进行，严格按照规程操作。 岩石边坡植被砼护坡施工，首先试验选定出植被砼由土、水泥、有机质及砼绿化剂等材料组成的配合比，再修正坡面，在坡面上打锚杆并挂上镀锌机编网，喷射不带草籽的绿化基材混合物，喷播植草，养护直至草籽成活达到坡面绿化的目的。 排水孔按33m间距，深30cm埋置，有明显渗水点处设置平孔排水管引导。 浆砌片石护面墙（挡土墙）施工采用人工或机械开挖、人工清理基底，整平夯实软基，换填的地段采用灰土换填，用蛙式夯机夯实。 然后采用座浆法分层分段砌筑，分段位置设在沉降或伸缩缝处。 两相邻段砌筑高差不得