房郑路道路改造工程施工组织设计.doc

房郑路道路改造工程施工组织设计房郑路道路改造工程施工组织设计1、 编制说明1.1、编制依据一、房郑路道路改造工程文件、设计图纸和其他相关资料；二、参加业主组织的现场考察情况，以及我们自己对现场所了解的施工环境、条件等；三、我单位从事市政和公路工程建设所积累的施工经验、技术水平、管理水平和现有施工设备情况；四、北京市颁布的强制性规范和技术标准国家颁发的规范、规程、标准；五、交通部公路工程国内文件范本以及颁发的相关规范、规程和标准；六、设计单位指定的规范、规程和标准；七、其它有关行业部门颁布的规范、规程；八、本公司的管理体系文件。1.2、编制原则一、确保实现文件中所要求的质量、安全及环保目标：在充分理解文件及答疑文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。采用先进工艺设备，调集精锐技术力量，并树立优良工程为合格工程的标准：二、确保实现工期目标依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一；三、坚持文明施工的组织原则，确保整个施工全过程对环境破坏最小、占用场地最小，并有较周密的环境保护措施；四、充分考虑本标段工程所处的地理位置、施工环境和工程特点。充分考虑各种不利因素对施工进度和质量的因素的影响，在工期安排、人员配置、机械设备以及施工方法等方面综合考虑并留有余地。针对本合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和技术措施。同时对特殊地带的特殊地质情况做出专用的施工方案；、五、充分贯彻、执行业主提出的有关要求，编制施工方案、组织施工。实施更高的技术和质量标准，更加规范化、标准化的安全生产、文明施工、交通导流以及环境保护措施；六、配备足够资源，确保按期完工；七、精心组织，科学施工，确保工程质量和施工安全；八、从始至终注意维护施工区域内的交通秩序，保护环境，尽可能少占用农田耕地，维护施工区域周围的生态平衡。2、工程概况2.1、工程范围、工程规模及主要设计内容房郑路道路改造工程起点于东营村村北，终至于夹括河，与既有的八一桥顺接，呈南北走向，其间经过赵各庄村、韩村河村，道路全长2706.975米。道路红线宽度35米，横断面为三幅路形式：人行道各3.5米（共7米），非机动车道两侧各4米（共8米）机非分隔带两侧各2米（共4米），机动车道16米。2.2、既有道路现状按照既有道路的机动车道宽度，既有道路可分为两段：起点至赵各庄村村南段，既有道路路面宽度为7米的沥青混凝土路面，两侧为临街民房和商铺；赵各庄村村南至终点段，既有道路路面宽度16.6米的沥青混凝土路面，道路两侧多为林地与基本农田。既有道路2006年经过大修，路面状况良好。3.施工图设计概要设计知道思想为:依据房山区韩村河镇总体规划及镇区控制性详细规划、初步设计批复意见,结合业主提供的资料及实地勘察资料,以地理环境、地址条件为基础,有针对性的进行精心设计,做到经济合理、安全可靠,满足各个功能的使用要求.一. 定线设计房郑路起点至赵各庄村村南段(BKOOOOBK1060)，利用既有道路做非机动车道。道路中线既有道路中线东移.作为新建道路的中线，采用单侧拼宽的方式拓宽，保留房郑路西侧的房屋，集中拆除东侧房屋，达到边拆除边改造的目的；赵各庄村村南至终点段（BK1200BK2706.975），既有道路面情况良好，本设计考虑加以利用，道路中线以既有道路中线为准，在满足各项指标的前提下，尽量拟合既有道路中线，道路采用双侧拼宽的方式拓宽，机动车道利用既有的道路路基。二平面设计道路平面设计依照道路横断面宽度和沿街已有的建筑物位置等约束因素，在满足规范的前提下合理布置。此外，对岳李路与房郑路的十字交叉口进行拓宽：道路没侧加宽5M，机动车道由双向四车道变为双向六车道，同时对人行道也进行加宽。三交叉口、进出口及节点交通组织设计本次设计的岳李路与房郑路的十字交叉口均按平交灯控路口设计，路口设置多相位信号灯。为了提高路口处通行能力，进行渠化设计，以提高路口及道路通行能力。主路路段按两上两下组织交通，两侧为非机动车道路口渠化段按三上三下组织交通。四 纵断面设计 本次纵断面设计以既有道路路面标高为基础,考虑了旧路利用和两侧建筑物标高的因素.按车行条件、路面排水的要求,道路纵断面设计主要有以下原则: 力求线形平顺,起伏缓和,保证行车安全、舒适与设计车速 尽可能减少既有道路的破除厚度,降低工程造价 保证相交道路的顺适衔接 保证道路排水通畅,特别是道路交叉口不能积水 考虑沿线地下管线的埋置要求 纵坡设计以非机动车道要求为标准,纵坡小于2.5%.对于纵坡小于0.3%的路段,利用路边平石做成锯齿状偏沟,将路面水引入雨水管道,保证道路排水通畅。五 横断面设计 道路红线宽：35米 断面布设计形式：三副路 标准横断面尺寸为：两侧人行道各3.5米共7米，非机动车道两侧各4米共8米，机非分隔带两侧各2米共4米，机动车道16米：0.5m（双黄线）+4x3.75m （车行道）+2x0.25m（路带）16.0m，两上两下组织交通。 道路横披：机动车道：1.5%，非机动车道：1.5%，人行道：2.0%（反向） 路缘石均采用水泥混凝土预制，其强度不C30六 路基设计 路基填住前先清除垃圾及草皮、树根、淤泥等，根据现场情况大部分路段清表厚度按10cm控制，垃圾层较厚的局部路段，需全部清走。路基压实度应达到规范要求。根据公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）的要求。路床顶面回弹摸量应大于30Mpa，弯沉值应小于258（0.01mm）。 地面坡度徒于1：5的填方路段，无论纵向、横向。均须做成向内倾斜24%的台阶进行处理，一般台阶宽度为12M；局部路段地形徒峭及纵向填挖交界路段，考虑挖台阶并铺设双层土工格栅，避免路基纵横向开裂，路面基层顶铺设玻纤格栅。 路基取土应结合当地土地利用规划，结合北京市房山区的气候、水文、地址及当地建筑材料的分布、施工经验等情况，参照北京市政工程设计研究总院的北京道路沥青路面定型结构图表（试行）（BSY-TD11-2002）。本着因地制就地取方便施工、利于养护的原则。路面设计为沥青混凝土路面，本路段为城市主干路，因而沥青采用交通道路石油沥青。 为节省投资，本项目拟充分利用原有旧路路面。对旧路路面病害智力后加铺罩面层。七、旧路路面治理方案房郑路路面状况基本良好，主要病害为裂缝。局部存在小面积网裂。针对不同类型和程度的病害，采取不同的治理措施。 对于轻度网裂、沉陷的路段，采用挖除面层采用沥青碎石修补的治理方案； 对于严重网裂、沉陷的路段，采用挖除面层、基层重新铺筑的治理方案，挖除之后采用沥青碎石料进行修补。八、路面结构设计 机动车道结构新建路面表面层 5cm细粒式沥青混凝土AC-13C 乳化沥青粘层下面层 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C 乳化沥青透层上基层 36cm二灰稳定碎石下基层 20cm级配碎石 压实土基利用旧路路面结构利用旧路断落对旧路面病害进行治理补挖后加铺5找面层，结构如下：罩面 5中粒式沥青混凝土AC-13C 乳化沥青粘层 既有面层 沥青碎石修补（ABT-25） 既有基层 沥青碎石（ABT-25） 非机动车道新建路面面层 4中粒式沥青混凝土AC-16F乳化沥青透层基层 36二灰碎石 压实土基利用旧路断落对旧路面病害进行治理补挖后加铺4找面层，结构如下： 罩面 4中粒式沥青混凝土AC-16F 乳化沥青粘层 既有面层 沥青碎石修补（ABT-25） 既有基层 沥青碎石（ABT-25）或水泥稳定碎石修补层 人行道结构面层 6彩色人行步道砖 31：3水泥砂浆基层 15石灰稳定土（12） 压实土基九、无障碍设施 为方便残疾人使用城市道路设施，根据城市道路和建筑物无障碍设计规范在本工程的人行道设置盲道既无障碍坡道，方便残疾人行走。 1盲道设计应符合下列规定：（1） 人行道设置盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置;（2） 指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形提示盲道；（3） 盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致；（4） 盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；（5） 盲道宜避开井盖铺设；（6） 盲道颜色宜为重黄色。2 緣石坡道设计应符合下列规定：（1） 人行道的各种路口必须设緣石坡道；（2） 緣石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行道相对应；（3） 緣石道可分为单面坡緣石道和三面坡緣石坡道；（4） 緣石坡道的坡面应平整，且不应光滑；（5） 緣石坡道下口高出车行道的地面不得大于20十、公交车站设计 根据韩村河镇总体规划，结合道路等级以及路口渠化，本次设计的公交站台利用机非分隔带加宽、硬化而成。公交车站位置的设置则为：公交车站间距一般为600-800米。距交叉口80-100米具体位置见平面图。十一、人行过街设计 本次设计全部采用人行横道过街，在灯控交叉口处设置人行横道及人行过街信号灯。一般路段开口处，设置人行横道标志，保证人车安全。9、 施工方法及注意事项4、施工要求1.1、道路工程严格按照国家颁布规范、行业有关标准，天津市有关施工规定及本工程施工图设计施工。开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时通过项目经理部与设计院取得联系。1.2、工期总体安排 本工程在接到开工令后准时开工，工期为180天，开工日期2009年08月11日，竣工日期2010年02月11日。1.3、施工总体部署 我公司领导极为重视紫码路大修工程，为了更好的履行合同，增强实力，决定以我公司为主体，组成具有一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍的项目部承建本项目。1.4、工程目标设计工期目标 本合同段于2009年08月11日开工，完工日期为2010年02月11日，总工期180天。质量目标1)本合同工程质量在符合国家现行有关设计、施工及验收规范要求的基础上，以更高的技术和质量标准，更加规范化、标准化的管理争创优良工程。2)工程质量标准为全部分项工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004)的优良等级。安全目标 1)杜绝传染性疾病发生； 2)杜绝因工死亡； 3)不发生施工机械造成的安全责任事故；。 4)不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故； 5)杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通信电力操作等工程施工责任事故。环境保护目标 工程弃碴、污水排放、施工现场灰尘、生活垃圾处理及植被恢复等严格按照现行有关环境管理办法执行。同时满足当地政府提出的合理环保要求，积极响应业主提出的其它环保要求。 3.1.5、文明施工目标减少施工过程中的噪音污染，对施工区域周边居民的影响。遵照现行有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣传标语。交通导行树立标志牌和导行标语，必要时使用红帽子标识。施工人员持牌上岗，行为文明，施工及生活场地整洁有序，争创文明生产施工现场。5、项目经理部机构设置项目经理部的简置说明 (详见附图1 “房郑路工程施工组织机构图” 项目经理：负责工程全面工作。 总工程师：负责工程进度、技术管理、质量控制工作。 技术组：负责工程生产管理、技术工作、进度计划、统计等工作。负责施工组织的编制、实施，图纸会审及施工现场技术指导，测量放样。配合验收及现场质量监控、竣工资料、试验检测等工作。制定保证施工质量的规定、细则及贯标工作，并对施工现场的质量进行有效的控制，最终达到该项目质量目标。生产组：负责具体落实项目经理部及各施工队在生产、生活中卫生防疫工作。负责文物保护、文明施工、劳动资源配置与管理、安全保卫、地方协调等工作。物资组：负责材料供应、调配及机械调配、租赁、维修、设备管理工作。同时做好现场各种材料的采购、供应和物资管理。财务组：负责计量支付、合同管理、财务管理、资金管理、成本控制、核算等方面的工作。 办公室：主要负责文件的接收、宣传工作，后勤行政等工作。、技术质检保障工作的组织 技术、质检工作的好坏、影响到工程的施工质量和进度。为此，图纸审核，技术指导及时、准确、详细，质检各工序检验到位，分工明确，责任到人是关键。 施工准备阶段由项目总工程师组织有资质且具有丰富现场施工经验的技术人员对施工图进行详细核对，对重点、难点项目、工序进行进一步的细化，成立IS09001质量保证体系小组开展专项攻关，施工中进行详细的技术交底，并跟踪现场指导检查。 工地配备要求的常规检测试验设备，安排长期从事公路工程工地试验工作的试验人员，负责工地原材料、半成品、成品的质量检验及施工过程中的试验检测工作。、施工队伍组织及划分： 根据本工程规模特点和专业要求，结合我单位施工管理经验，本着分工负责、专业对口、素质过硬、经验丰富、集中管理的原则，施工段划分为四个区域，即 第一段(K0+000K0+900)，全长900米， 第二段(K0+500K1+800)，全长900米，第三段(K1+800K2+706.975)，全长906.975米， 任务划分根据“管理集中，主次分明，能形成流水作业的均衡生产，以保证工程按期完工，工程质量达到优良标准。、施工协调管理 1)内部协调：在施工过程中，项目部对施工队的设备、工期安排、人员、资金以及施工用地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。 2)与业主和监理工程师：在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各个作业部门的管理。在自检、互检、交接检的基础之上接受监理工程师的验收和检查。 坚决贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度和各类指令，并据此对各个作业部门加以控制，确保工程达到优良。6、施工总体平面布置1.l、布置原则及说明 依据文件提供的工程范围，结合本标段施工特点，在满足正常施工的生产管理的前提下，本着节约、安全、合理、经济、整洁、文明、保护环境的目的进行布置。 1）作业区与办公生活区分开，保证物流畅通，方便，信息沟通，降低搬运成本，创造良好的生产和生活环境。 2）临时布置满足使用时间限制，减少施工干扰，维护施工、交通安全，保护环境。 3）临时设施可靠、合理、经济，充分就地利用既有设施，充分考虑雨季、夜间、节假日和平行交叉作业的影响因素。秉承“合理划分、简便管理”的原则，对经理部驻地进行布置。1.2、总体平面布置 施工总体平面布置图详见附图“附图2房郑路工程总平面图”1.3、主要工程准备 (1)驻地建设 我公司根据对图纸的认真研究，对施工现场仔细踏勘，同时考虑到对本合同工程管理和车辆出入的便利，拟在附近租用房屋及院内空地作为项目经理部办公生活生产地点。 (2)通讯及电力设施等 通讯：待进场后由项目经理部与当地有关部门联系设立固定程控电话一部，经理部所有人员人手一部手机，测量班及现场主要管理人员配备对讲机，解决项目部与各施工队、业主、监理之间的通信联络，保证信息传递及时畅通，提高办事效率。 电力：我公司根据现场调查，原则上生产生活用电拟采用与当地电网连接，并备有发电机以便自发电。 水资源：项目经理部和各工区驻地均采用当地自来水以满足生产生活用水。7、总体进度计划及工程部署1、总体进度计划 1)工期目标： 本合同工程将按照业主要求结合我公司及现场勘查实际情况，定于2006年10月21日开工，2006年12月21日完工，总工期60天。 阶段一2006年10月30日前完成旧路局部处理及雨水管线； 阶段二2006年11月5日前完成二灰基层，且道路附属工程完成60。2006年11月15日前完成表面沥青层铺筑，并且具备交通导流条件；阶段三2006年12月21日前完成剩余工程，具备验收条件。2)施工总体计划：施工总体进度计划详见“附表1施工总体进度计划表”2、工程施工住所部署 本合同工程施工部署详见“附图2房郑路工程总平面图” 。8、资源配置计划l、劳动力计划根据本合同工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力及对本工程的情况分析测算，日平均安排60人次，高峰期90人次/天，施工中保持人员数量的稳定、组织协调、顺序作业，避免窝工现象。2、材料计划为了保证工程按期竣工，在物资供应方面，时间上立足一个“早，字，品种上抓一个“全”字。在施工准备期间，作好供货合同的签订和完善。为了减少材料存放场的占地面积，降低临设费用及占用资金，在施工组织上加大管理力度，根据施工进度安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，既保证施工又不积压材料，以便施工有序进行。3、主要施工机械配置计划根据工程数量和工期以及文件中强制性要求，组织足够的机械上场，提高机械化施工进度。4、主要材料试验、测量、质检仪器设备配置计划我们将在本合同中配置精良、齐全的试验、测量、检测设备，以保证各项试验、测量、检测结果真实、准确。9、设备、人员动员周期和工、料、机运输方法（主要材料见附表）1、施工动员我方接到中标通知即日起，将首先进行充分的施工前动员，积极调动人员的主观能动性。动员工作的主要内容包括：1)详细具体的介绍本次施工合同段的基本情况及其重要意义；2)讲述本合同段签约内容及基本要求，本工程概况和工程特点、施工方法及注意事项；3)强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育； 4)真正明确本标段的创优良工程目标、体系和措施。2、人员、材料、设备进场 1)根据工程进度安排和业主、监理工程师的要求，对文件所要求的各种机械设备以及主要施工人员，我方将立即组织落实，并编制设备调动计划表和各类施工人员的进场时间表，并根据变化随时加以调整； 2)经过以上动员，要求达到2日内组织部分工程技术人员、测量人员、物资设备等先遣人员进场，开始着手现场临时设施建设，解决临时征地、水电的来源和地材资源的确定，组建工地试验室及控制桩的复测等工作，为全线顺利开工做好充分准备； 3)施工机械通过修建施工便道，用拖车运抵现场。开工所需大型设备，在开工前3日到场，其它大型设备开工后5天内陆续到齐； 4)现场施工所需材料采用汽车运输进入工地。工程施工所需水泥、钢材等重要材料经试验合格和监理工程师认可后向厂家定购，直接与料源处签订合同，进场方式采用自运或委托厂方运至工地现场；地方产砂、石等经试验合格和监理批准后，利用社会运输力量运至现场； 5)原材料的供应与检验试验。由物资设备部按照工程技术部提供的材料计划及需购材料的技术要求货比三家后进行采购，所需材料进场前由质检组对所进材料验证符合要求后才允许进场，对于需要试验的材料进行取样试验，采购回来的产品严格履行入库检验试验手续。 6)采购人员严格按设计要求的质量标准、采购计划中规定的采购数量，按工地分承包方评价单中的合格供货单位，采购质量合格的原材料及半成品。10、 施工准备工作1、施工现场准备1.1、复查和了解现场：复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境保护等有关情况。进一步调查地下管线复查清楚，在施工中采取保护措施，防止损坏。1.2、确定工地范围： 施工单位根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，并与地方有关人员到现场一一核实，设立标志。1.3、清除现场障碍： 施工现场范围内的障碍如构造物、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建、修整，以利施工的全面展开。1.4、办妥有关手续： 上述占地、障碍物的拆迁等都事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。1.5、作好现场规划： 施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电(临时线路必须架空或入地)和通信线路；设置修筑临时道路和临时排水设施等。2、劳力、机具和材料准备1、劳动力 市政道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前先行落实劳力来源，按计划适时组织进(退)场。及时组织进行文明安全教育和环保、地下管线保护教育。2、机具设备 我单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。3、材料 材料准备工作要确保：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。3、技术准备1、准备工作 在接受工程任务后，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。并着重要解决以下几个问题： 1）、设计依据与施工现场的实际情况是否一致； 2）、设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决； 3）、图纸上的尺寸、高程、轴线、预留管线和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾； 4）、施工前做好导线闭合，复测水准点，恢复中线，设置临时水准点，结构物控制点，测定沿线既有管线和电缆位置，协助拆迁等工作。2、施工组织设计 根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。3、技术交底 根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员。4、技术保障 对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、将根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理工程师同意后展开施工。5、工地试验室：在项目经理部院内搭建工地试验室，试验室设备要求以能满足驻地办监理要求和业主文件专用条款关于工地试验项目要求为准。试验室设备在经理部驻地建设完成后全部就位。6、施工测量：本工程施工放线及工程测量采用1台全站仪、2台水准仪，并组成专门测量小组，设测量负责人1人，测量员3人。测量仪器在工程开工前检校完毕。7、施工机械和施工材料按施工进度安排提前到场就位。.8、工程管理人员及生产工人按项目部组织机构和申报计划及时到位。11、主要工程项目的施工方案1、施工指导思想及原则1.1、施工指导思想1）、以“精心组织、优质高效，优化配置，科学管理，安全文明，按期完工”为指导思想，以“强化管理，科技兴业，建造满意工程，提供优质服务”为质量方针；以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。2）、工程采用系统工程理论进行总体规划，工期以管理软件进行计划控制。3）、施工技术以解决难点工序为主要内容，实行骨干人员定岗定责，专家动态指导，组织有效攻关。4）、质量以IS09001质量保证体系进行全过程控制；安全以预防为主，常抓不懈。1.2、施工原则1）、进场初期以现况路交通导流为重点，合理安排工序进度和关键工序的作业循环，提高机械使用率。2）、合理规划施工场地和划分施工段落，保证施工正常运行。3）、协调好各方关系，保护环境，文明施工。4）、积极推行“新工艺、新方法、新材料、新设备”，争创优良工程。5）、在保证质量和安全的前提下，防范各种风险，力争工期有所提前。本合同段工程施工中，采用各分项工程交叉作业，按先后工期顺序穿插施工，各施工队相互配合，协调进行，保质保量按期完工。2、测量控制方案 开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，确认资料与桩点相符无误后进行控制桩加密，并将其作为测量首级控制网。在施工的道路上无控制网地段分别进行控制网测量，利用业主或监理工程师交桩的控制点和资料，在现况路面进行控制加密。在没有控制点道路上，新做测量控制网，其所设测量控制点的原则与加密控制点的原则相同。控制测量精度达到二级导线技术标准，高程测量精度达到五等水准测量技术标准。施工过程中对控制网进行定期或不定期检测，当发现控制点的稳定性有问题时，及时进行局部或全面复测。1、工程测量方案本合同段包含的施工测量有：道路施工测量和管线施工测量，在施工前要分别编制测量方案。1）、道路施工测量道路施工时，定测出中线桩，每10米定测一个断面(曲线段5米)。基层施工完毕后，测定摊铺机的高程控制点。定测出路缘石的位置和标高，随后根据各层油面的高程为摊铺机测定准绳或高程杠。沥青混凝土路面摊铺前，提前设置好基准线，摊铺前对基准线进行复测或抽查。2）、管线施工测量开槽前由测量人员用全站仪放出基槽上口、下口位置，并测量现况场地地面高程，确定挖深。开槽采用直接定线法进行轴线定位和槽上口放线定位。本合同段的管道为明挖施工，利用控制导线测定施工中线，根据开槽宽度测设出开挖线，并实测沟槽边缘高程。将开挖线和开挖深度向施工队交底。测控槽底高程，控制管道中线和管材外皮线。2、工程测量注意事项1）、测量工作是工程实施最基础性的工作，它贯穿于整个施工过程，始终是达到优质工程的第一个关键环节，其成果的精度直接影响到工程项目正常使用。因此，我们对本合同段的测量工作实行二级管理：项目经理部测量组在移交给的测量成果的基础上进行复测并加密控制网点，并测设出重点构造物；各工区施工队测量室再在此基础上进行施工测量。做到层层把关，从而防止差错，保证测量精度符合规范要求。2）、复核测量工作是一项精细的把关工作，因此，我们挑选既具有高度认真负责的态度和细致的工作作风，又具有精湛训练的测量技术人员担任此工作。3）、测量仪器的精度和状态直接影响到测量成果的准确程度，我们将采用从日本进口的拓扑康全站仪和北光产S1水准仪，进行全合同段的施工测量工作。所有仪器及测量工具在使用前均按照有关规定进行检验校正。4）、严格测量制度，对所有施工测量工作做到有放必复，分别有专人负责，内业工作有专人校核。原始记录资料完整、妥善保管，以备核查。5）、测量过程中，若发现实际与设计不符，及时提出，不隐瞒。3、主要项目施工方案 （工艺流程详见“主要分项工程施工工艺框图图14”)3、道路工程1.1.1、路基工程：1）、测量放线：根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50m，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高，用(+)表示填方，用(-)表示挖方。2）、清表修补：用挖掘机及人工清除路基范围内原地表处的腐植土、杂草、根茎、树根，废弃房渣土等表皮土，测量人员同时核对收地线宽度。假如路床填料CBR达不到标准，确认后进行掺石灰土或稳定材料处理，最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。 3）、填筑： 路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。 路基填筑过程中填料最大粒径不应超过压实厚度的三分之二。每层土摊平后，然后每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度2040cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1：l的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50 cm；若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm，砂砾不超过30 cm。4）、路基压实： 首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从取土场收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法(砂砾)和环刀法(土)检测，合格后方可进行下一层填筑。路基压实度具体规定如下表：单位：cm填 方零填方或路堑上、下路堤路基标高0-3030-800-3080-150150压实度95%95%95%93%93%(为保证工程质量，达到优良工程的目标，施工过程中提高一个等级进行控制) 机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4枞，先弱振后强振。 直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭0.40.5m；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2。前后相邻两区段纵向重迭1.01.5m，达到无漏压，死角，确保碾压均匀。5）、施工注意事项： A、路基碾压过程中减少对周围居民的影响，尽量避免夜间施工。途径居民区的道路部分在晚上22：00前必须停工，夜间照明灯开启，指派专人轮流值班，看守施工现场设施和机械。 B、按监理工程师指定的部位和放线进行压实作业。 C、在施工过程中，作业区域的两端和必要的地方实行交通管，安排人员看守，安放警示标志，禁止闲杂人员和其它车辆或施工机械进入作业区。 D、如果土基表面出现较明显的凹凸，致使压路机颠簸严重，以致不能保持规定的行走速度时，应马上停机，刮平土基表面，然后再继续施工。 E、高程检测时，按边桩恢复定点，寻找石灰标志，以确保高程检测每次是同一点位。4、路面工程：1）、路面基层施工： 石灰、粉煤灰稳定碎石及水泥稳定碎石混合料拌和方法采用集中厂拌法施工，由自卸汽车运至施工现场。 基层施工主要采用机械摊铺，人工配合。主要使用推土机、刮平机摊铺、振动压路机碾压成活。高程采用水准仪控制。养生方法采用水车洒水封闭交通进行。A、石灰粉煤灰混合料基层摊铺施工工艺：B、试验段施工： 根据技术规范要求，事先制作试验段，并总结如下试验资料：料源选配、松铺系数、摊铺机具种类和数量组合、碾压机具种类和数量组合、密实度试验资料等，并将结果总结汇报监理工程师，经同意后大面积施工。在监理工程师批准的地点选定一个200米长的试验路段，并采用计划用于主体工程的材料、压实设备和施工工艺进行实地摊铺试验，确定在不同厚度条件下达到压实度时的压实系数、压路机组合、最少压实遍数和整个施工流程、工艺。我单位在施工前先确定好其作业面，以使施工能连续进行。 标划施工大样线、对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必须有明显标识； 施工前由我单位施工技术人员在路肩每隔1 0m钉出基准线铁桩(曲线段间距不大于5m，特殊点加桩)，各桩之间保持直线。 调整托杆的方向，垂直于路的中心线，将各点的纵断高程测在托杆上，方法是一个人扶搭尺，一个人调节套管，合格后立即拧紧顶丝。在起点和终点外侧增加一支柱桩，基准线采用钢丝绳，拉力为300-400N。 拉紧后，钢丝绳用火烧丝拴在托杆的槽内，基准线必须保证平行于路面，安装完毕后要设专人看护。 摊铺前，用素土在两侧培好路槽(半幅施工在一侧配好路槽)。摊铺前的含水量要大于最佳值2，确保摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。混合料尽快运到现场，在混合料运输过程中，混合料加以覆盖，防止水份过分流失。将含水量适宜、拌合均匀的集料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺于路槽内。 a、施工放样：在下承层上恢复中线，直线段每1 5m20m设桩，平曲线段每10m15m设桩，并在两侧路肩边缘外设10m高程控制桩并在木桩上标出纵断设计高程位置。施工技术人员在路肩每隔10m钉出基准线铁桩(曲线段间距不大于5m，特殊点加桩)，各桩之间保持直线b、各项准备工作： 材料准备：在拌和站取有代表性的样品进行实验。材料的使用许可。报经监理工程师同意后，方准投入使用。 机械准备：确保参加施工的机械处于完好状态，备份施工机械及水车，辅助机械与施工密切配合，做到随叫随到。我单位在施工时，将使用如下作业机具：ZL50装载机2台、自卸汽车15辆、SDl75振动压路机2台、DDllO振动压路机3台、DDl 30振动压路机3台，洒水车2台，摊铺机ABG423、ABG525各两台。 人员准备：在铺筑之前，我经理部将召开技术交底会，由总工负责召集工程技术部、质量监控部、和施工班组。在会上明确各工作岗位的责任和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序。现场施工人员6名，施工班组60人，安全员3名。熟悉作业面的高程、纵横坡、超高、加宽等技术参数。了解下承层施工中的问题，并确定相应的补救措施。 施工放样：在下承层上恢复中线，直线段每1 5m20m设桩，平曲线段每10m15m设桩，并在两侧路肩边缘外设10m高程控制桩并在木桩上标出纵断设计高程位结构层施工置。 备料与运输：集料装车时，控制每车料的数量基本相等。现场由远及近卸料。根据相应路段料层的宽度、厚度、以及干容重计算单位面积干集料数量，并根据料场集料含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料堆放距离。 c、摊铺：在下承层验收合格后，经养生达到设计强度后，按监理工程师批准的路段进行路面基层试验段的施工。 事先调查并调配，确保混合料运输能力与摊铺机的施工能力互相协调，保证摊铺机连续摊铺，减少停机待料的情况。虚铺系数初步采用1.29。 在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带立即铲除，并用新混合料填补，或补充细混合料并拌和均匀。用压路机及时跟进碾压。设3人小组(单个摊铺机)跟在摊铺机后面，及时消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝(或粗集料带)。对于粗集料窝或粗集料带添加细料，并拌和均匀；对于细集料窝，添加粗集料并拌和均匀；对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新的集料进行找补平整。 d、试验段初步碾压组合如下：分别碾压4遍、6遍和8遍，其组合分别为：(1)YZl 6静压一遍，YZl 6振压(4遍)；(2)YZl 6静压一遍，YZl 6振压一遍(6遍)；(3)YZl 6静压一遍，YZl 6振压五遍，YZl 6静压一遍(8遍)。如欲保持表面光洁，可使用YZl6静碾赶光一遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。 其原则为先轻后重，先慢后快，以免发生推移，形成不适宜结构。路面的两侧，多压23遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证层表面不受破坏。碾压过程中，集料的表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，及时补充水分。在终压之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待摊铺上层时处理。在碾压过程中，如出现“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，及时翻开晾晒并重新拌和。压路机碾压不到的地方，使用手扶碾子压实。 e、试验检测：石灰粉煤灰混合料施工过程中，每天或每2000m2取样一次，进行含水量、石灰含量、无侧限抗压强度等的试验。在已完成的摊铺层上根据本工程技术规范要求的频率进行压实度的试验。 试验段设置8个测点，每碾压4、6、8遍时测高(以及碾压前松铺标高)，以得出实际松铺系数，直至最后土层表面不再下降为止。密实度分别在4遍、6遍、8遍时分8个点各检测一遍，用以控制碾压遍数。试验段结束后，将资料汇总上报监理工程师。压实度采用灌砂法进行检测。 f、养生：在施工过程中要严格控制养生，压实成型合格后，必须在潮湿状态下养生。我单位将采用洒水车洒水养生，至少7天以上。同时，现场除洒水车外严禁车辆穿行并将车速控制在30kmh以内。 养生期内或作封层之前要彻底中断交通，措施必须严格；摊铺过程中因故停机超过2小时，要按照工作缝处理；由于石灰粉煤灰混合料的时效性强，各项组织准备工作要充分，衔接紧密、施工连续，最大限度减少施工损失，提高质量；废弃料不准抛洒在边坡、路肩内；拌和站配料准确，尤其是水泥含量。 g、在施工过程中要严格控制以下几点： 在初压时要及时多次找平，高处铲平，低处添补时，一定要刨松810cm并湿润，下层压实后切不可薄层找平。 未使上下层接合好，下层碾压密实后，洒水湿润，再铺上层。 尽量采取全幅摊铺和延长摊铺段落，以减少接茬。 碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料进行处理后再进行碾压。 碾压过程中，如发现有横向均匀裂缝，或“起皮”等现象，可能是含水量不足，须补洒水花，拌匀整平压实。 刮平过程中，尽量减少刮平遍数，以防表面离析。2）、路面面层施工：A、粘层沥青层：粘层沥青采用沥青洒布车喷洒，用量为10kgm2，洒布要求均匀，不产生滑移和流淌。当有遗漏时，用人工补洒。保证24小时内不得扰动，使沥青充分渗透到基层之中。B、沥青混合料面层施工工艺： 1.1.3、准备工作： 沥青混凝土路面使用二台摊铺机，两侧为基准线，中置铝梁的方式进行摊铺作业。两机相距10m左右。 我公司对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合料摊铺和碾压、底基层验收这八个环节。 基层和沥青混凝土底面层的各项指针都必须满足所使用规范的要求。沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计要求为上面层施工打下良好基础。 a、材料准备：施工使用的沥青混合料必须按照要求申报使用许可，如改变已批准的混合料配比，则需重新申报。 b、人员准备：摊铺实验段之前，我部将在总监办、驻地监理办和现场指挥在场的情况下汇报施工方案并召开技术交底会，明确各岗位的职责和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。试验段后，召开技术总结会，针对存在的问题和不足，制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工。 现场指挥和整体工作协调；现场输导、安全及车辆调配；现场施工、跟机作业及准备工作；看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度；测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。 现场施工技术人员10人，施工班组50人，安全员3名。 c、机械准备：参加沥青混凝土面层施工的机械设备必须处于完好状态，备份施工机械及水车，加油车和装载机等辅助机械与施工密切配合，做到随叫随到。各种作业机械严禁有漏油现象，维护和保养机械时，必须采取有效措施防止污染和破坏。 d、检测仪器准备：检测仪器配备主要有直尺、电子温度计、平整度仪、核子密度仪等。在施工作业前作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态。 e、确定作业面：作业准备我公司在施工沥青混凝土面层前先确定好其作业面，以使施工能连续进行，并组织人员： 熟悉作业面的高程，纵横坡、超高、加宽等技术参数。 了解基层施工中的问题，并确定相应的补救措施。 标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必须有明显标识。 施工前由我单位施工技术人员依据道路每5米一个横断面在两侧做出标记，并注明相应桩号。 随后在两侧缘石上将基准线固定，安装完毕后，设专人看护。我单位首先对下承层进行全面自检，按照规范要求对密实度、平整度、高度、密实度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测，自检合格后报驻地办验收，同时设点做为以后路面各层检测的固定点位。 验收通过后，进行下一步工序。1.1.4、沥青混合料生产、运输和卸料监督： 沥青混凝土的生产和运输首先由我公司委托试验室控制沥青的生产质量，按规范要求完成各种室内试验，并及时将结果向监理人员反馈，未经监理人员同意不能调整配合比，严禁手动放料。 我公司专人负责测量料温和察看外观质量，以避免不合格材料用于施工中。其次，热拌沥青混合料采用较大吨位的汽车运输(料厂提供)、车厢清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，可涂一层油水混合液，但车厢底部不得有余液积聚。 并且根据沥青混凝土拌和设备的生产能力合理安排运输力量，考虑到尽可能使摊铺机连续作业的需要和其它意外情况，运输力量确保适当有所富余，施工过程中摊铺机前方运料车在等候卸料的保证在5辆以上。 在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。 沥青混合料运至摊铺地点后，委派专人逐车检查拌和质量及油温。凡温度低于规定要求(120150)及严重离析料、花料、油大料或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料立即清除，不摊铺在道路上。 1.1.5、摊铺： 摊铺机就位时，在熨平板下面铺放垫木，垫木的顶面高程即为该点的设计高加摊铺层的虚厚，垫木的实测高程准确，并反复校准，直至满足规范要求后，摊铺机方可就位。摊铺机在受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。 摊铺机在运行前事先预热，起步后立即检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整，此项工作在摊铺30米距离内完成，如有必要可停机检测，问题较大时必须重新起步。 沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型，施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据规范中松铺系数的规定选用。沥青混合料的摊铺温度符合规范要求，并根