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汽车构造 电子教案第三篇汽车行驶系第十九章汽车行驶系统概述 2020 3 20 哈尔滨工业大学 威海 第2页 汽车行驶系的功用是 1 接受由发动机经传动系的转矩 并通过驱动轮于路面间的附着作用 产生路面对驱动轮的牵引力 以保证汽车正常行驶 2 传递并承受路面作用于车轮上的各向反作用力及其所形成的力矩 3 应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击 并衰减其振动 保证汽车行驶平顺性 4 与汽车转向系协调的配合工作 实现汽车行驶方向的正确控制 以保证汽车操纵稳定性 汽车行驶系的基本组成和结构形式 在很大程度上取决于汽车经常行驶路面的性质 绝大多数汽车行驶在比较坚实的道路上 其行驶系中直接与路面接触的部分是车轮 因而称这种行驶系为车轮行驶系 这样的汽车便是轮式汽车 汽车行驶系的结构形式以外 还有半履带式 全履带式 车轮履带式等几种 轮式汽车行驶系一般由车架 车桥 车轮和悬架等组成 本篇按上述组成分章阐述其结构和原理 2020 3 20 哈尔滨工业大学 威海 第3页 轮式汽车行驶系一般由车架 车桥 车轮和悬架等组成 本篇按上述组成分章阐述其结构和原理 2020 3 20 哈尔滨工业大学 威海 第4页 汽车行驶系统的结构形式除轮式以外 还有半履带式 全履带式 车轮一履带式等几种 半履带式汽车 图19 3 具有很高的通过能力 主要用于雪地或沼泽地带行驶 其行驶系统的结构特点是前桥 从动桥 上装有滑橇式车轮 用来实现转向 后桥 驱动桥 上装有履带 以减少对地面的单位面积压力 控制汽车下陷 同时履带上的履刺也加强了与地面的附着作用 提高了通过能力 如果前 后桥上都装有履带 则称为全履带式汽车 图19 4 2020 3 20 哈尔滨工业大学 威海 第5页 车轮一履带式汽车有着可以互换使用的车轮和履带 图19 5 这种履带车适合在滑雪场 沼泽地 果园或多土丘地带行驶作业 从图中可以看出 不装履带即为多轴轮式车辆 用于推土
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