空天飞行器的姿态控制及欠驱动控制研究（李英）.ppt

空天飞行器的姿态控制及欠驱动控制研究 答辩人李英指导教师井元伟教授 二 九年六月 绪论 基于飞轮的欠驱动ASV反演滑模控制 NortheasternUniversityJune 2009 ASV的全局快速终端滑模控制 总结与展望 NortheasternUniversityJune 2009 绪论 NortheasternUniversityJune 2009 谁占领了空间 谁就控制了地球 美国总统约翰 肯尼迪 美国总统奥巴马 也将 保持美国的领先地位 作为自己的太空政策 空天飞行器的概念 空天飞行器 AerospaceVehicle ASV 是一种集航空器 航天器和运载器于一体的可重复使用的新型飞行器 既能够在大气层内作高超声速巡航飞行 又能够穿越大气层进入轨道运行 因此具有很高的军事和民用价值 这主要体现在 1 可确保快速廉价地进入太空 2 可作为空间武器发射平台 3 可作为快速运输机 4 可作为战时空间预备指挥所 5 侦察监视与预警 NortheasternUniversityJune 2009 飞行控制方法的研究现状 几种重要而且成功在飞行控制系统设计中应用的非线性控制方法 1 增益预置 GainScheduling GS 它理论基础在于光滑非线性系统可在局部点由一个线性系统逼近 2 反馈线性化 FeedbackLinearization FL 3 轨迹线性化控制 TrajectoryLinearizationControl TLC 它的设计思想是首先利用开环的被控对象的伪逆将轨迹跟踪问题转化为一个时变非线性的跟踪误差调节问题 然后设计闭环的状态反馈调节律使得整个系统获得满意的控制性能 4 滑模变结构控制 VariableStructureControlwithSlidingMode VSS NortheasternUniversityJune 2009 ASV的全局快速终端滑模控制 NortheasternUniversityJune 2009 NortheasternUniversityJune 2009 ASV的外形布局 ASV俯视图及侧视图 NortheasternUniversityJune 2009 数学模型为 1 ASV姿态控制系统的数学模型 NortheasternUniversityJune 2009 令则式 1 可表示为仿射非线性系统 2 ASV姿态控制系统的数学模型 NortheasternUniversityJune 2009 其中 ASV姿态控制系统的数学模型 输入输出解耦 NortheasternUniversityJune 2009 如果 1 对所有都有 2 Flab Wolovich矩阵 或叫解耦矩阵 在点非奇异 则系统的输入输出解耦问题在该点附近可以通过一个静态状态反馈解决 NortheasternUniversityJune 2009 输入输出解耦 状态反馈如下 3 式中在满足上述条件的情况下 再利用状态变换 就能使得系统输出的第个分量仅受第个参考变量的影响 NortheasternUniversityJune 2009 此时原非线性系统化为 输入输出解耦 NortheasternUniversityJune 2009 输入输出解耦 根据本文的ASV系统 可得经计算 所以Flab Wolovich矩阵为非奇异 则在整个区域内 控制系统的相对阶集合为 此时 经过状态反馈控制律 使系统实现输入输出解耦线性化 做如下状态变换 输入输出解耦 NortheasternUniversityJune 2009 NortheasternUniversityJune 2009 则ASV姿态系统 2 解耦线性化后的状态方程和输出方程分别为 4 输入输出解耦 全局快速终端滑模控制器设计 考虑高阶单输入单输出非线性系统 5 设计一种具有递归结构的快速滑动模态表示为其中 为正奇数 NortheasternUniversityJune 2009 NortheasternUniversityJune 2009 全局快速终端滑模控制器设计 对于位置跟踪控制 设位置指令为r 则通过递推 得 6 取控制律为 7 NortheasternUniversityJune 2009 则 8 定义函数很明显 所以系统渐近稳定 本文三个通道均为二阶系统 则得控制器为 全局快速终端滑模控制器设计 NortheasternUniversityJune 2009 此时可以根据算出收敛时间以及到达滑模面的时间 全局快速终端滑模控制器设计 NortheasternUniversityJune 2009 仿真研究 滚转角 俯仰角 偏航角初始角分别为1 4 1 在0s时外加干扰 滚转角 俯仰角 偏航角指令分别为5 3 1 图1滚转角变化曲线图2滚转角速度变化曲线 仿真研究 图3俯仰角变化曲线图4俯仰角速度变化曲线 NortheasternUniversityJune 2009 仿真研究 图5偏航角变化曲线图6偏航角速度变化曲线从仿真图可知 本文所提出的方案 可使ASV的姿态角快速 精确的跟踪给定指令信号 并且具有很好的鲁棒性 同时消除了常规变结构控制的抖振问题 NortheasternUniversityJune 2009 图7滚转通道滑模面变化曲线根据图7可以看出 也可以算出 滑模模态在0 2s多到达稳定 此外 从前面的仿真可知 系统到达滑模面前 0s时 加干扰 但系统仍然能稳定 这就体现了全局鲁棒性 增强了系统的抗干扰能力 仿真研究 NortheasternUniversityJune 2009 NortheasternUniversityJune 2009 基于飞轮的欠驱动ASV反演滑模控制 数学模型的建立 在以飞轮作为姿态控制执行机构的航天器中 如果部分飞轮发生故障 会使得航天器为欠驱动状态 w z 参数描述的刚体姿态运动学方程 NortheasternUniversityJune 2009 假设带有3个动量飞轮刚体航天器其中的一个动量飞轮失效 记 9 刚体姿态动力学方程 10 其中 NortheasternUniversityJune 2009 数学模型的建立 欠驱动反演滑模控制器的设计 1 期望角速度的设计 选取Lyapunov函数为 NortheasternUniversityJune 2009 为使其负定 且消除系统的奇异性 设计因此 可使航天器姿态一致渐近稳定 NortheasternUniversityJune 2009 欠驱动反演滑模控制器的设计 2 控制律的设计 设计滑模面选取Lyapunov函数为 设计控制律 此时 因此 整个系统稳定 所设计控制器可全局渐近镇定航天器姿态 假定航天器初始角速度和飞轮的初始角速率皆为零 初始姿态选取为 对应的 NortheasternUniversityJune 2009 仿真研究 图8的变化曲线图9的变化曲线 图10z的变化曲线图11的变化曲线 NortheasternUniversityJune 2009 仿真研究 NortheasternUniversityJune 2009 仿真研究 图12的变化曲线从上面的仿真可看出 本文设计的控制律可使该欠驱动航天器姿态快速收敛至零 具有良好的动态过程和较高控制精度 本文所设计的控制器是有效的 若在5s时外加干扰力矩分别为 则 NortheasternUniversityJune 2009 仿真研究 图13的变化曲线图14的变化曲线对比图11和13以及图12和14 可以看出 在加入干扰以后 基本上没有变化 这说明本文所设计的控制器还具有良好的鲁棒性 NortheasternUniversityJune 2009 总结与展望 总结 1 针对空天飞行器 ASV 的姿态系统的非线性 强耦合和不确定性 提出了一种全局快速终端滑模控制方法 该方法不仅有效抑制了ASV姿态系统的建模误差以及外部干扰 而且通过选取参数 还可使系统在有限时间跟踪期望值 最后由Matlab仿真结果表明 所提出的方法算法快速 有效 控制精度高 而且可实现姿态动态系统的全局鲁棒控制 2 针对两个飞轮的欠驱动刚性航天器 研究了姿态控制问题 在零动量的假设下 利用Backstepping滑模控制方法设计了姿态控制器 通过仿真验证了设计的控制器不仅可使该欠驱动航天器姿态快速收敛 具有良好的动态过程和较高控制精度 而且还具有一定的鲁棒性 NortheasternUniversityJune 2009 展望 1 本文在对空天飞行器建模过程中有很多假设 过于理想 与真实情况存在一定差距 同时未考虑系统参数的不确定性 因此如何在更一般的情况 即考虑系统参数的不确定性和干扰 下 设计空天飞行器的控制器是要进一步解决的问题 2 本文提出的控制方法主要是将终端滑模控制与全局滑模控制 或是将反演 Backstepping 控制与滑模控制相结合而得到的 在如何充分利用各种控制方法的优点并舍弃