船舶气囊上岸方案.doc

精品文档浮动平台气囊上岸方案一、概述气囊上岸是船舶上岸一种创新方式。近年来采用气囊上岸的船舶不断增大，它的安全性、技术性已经取代了滑道和滑板，克服了传统滑道上岸的许多缺点。气囊的柔性好似一个弹性垫，它使船体在上岸过程中自由俯仰，保持船底下有较大的接触面积，使船底的受力十分缓和，以致船体的结果不受到损伤。二、现场实例勘察图片 3、 技术参数1、船舶参数型长：40米型宽：8米型高：1.8米重量约为70T2、 气囊承载力选择及参数 根据船舶重量选择气囊单位长度承载力和型号QP4符合本项目的要求 根据船舶参数及场地要求选择气囊直径为1.2m四、建造墩及气囊工作状态的确定支墩高度：60cm气囊顶升高度：70cm气囊运行高度：40cm1、气囊基本数据：直径1.2米长度8米工作压力0.11Mpa气囊安全系数：4.0倍工作压力2、气囊工作时基本数据船体顶升顶升气囊数量 10条 顶升高度 50cm气囊压力0.11Mpa五、气囊负荷计算：1、施工中拟采用14条气囊，其中10条顶升及滚动作业，4组气囊备用倒接，每条气囊承载负荷为W。按10组整体顶升计算。W顶=G/N=70T/10条=7T/条G：船体总重量 N:实际承载气囊数量2、顶升支墩作业，气囊工作状态。（按顶升高度70cm，气囊按1.2*8米核算）名称规格（米）气囊承载面宽度（米）数量（条）单条气囊举力（T）实际工作压强（Mpa）额定工作压强（Mpa）船舶工程专用气囊1.2*80.791070.070.11结论：气囊顶升支墩中，实际承受的压强小于额定工作压力，故顶升操作安全可靠。六、气囊储运通道的要求：施工前应对操作环境进行清理，与出运无关的器材搬离现场，清理地面杂物，严防尖锐物体损坏气囊，给施工带来风险。七、受力分析：按总重量G =70T， 气囊滚动摩擦系数u=0.01计算此上岸坡道最大坡度比为1：10，此计算按最大坡度比计算：1、下滑力：F1=7T2、摩擦力：F2=0.7T3、牵引力：F3=F1+F2=7.7T此计算为不考虑浮力的最大拉力经上述计算，上岸拉力最大为7.7T，采用2台5T卷扬机各穿2道绳总拉力为20T:安全倍数：20/7.7=2.6倍（标准为2倍）。结论：牵引力满足上岸需要。八、上岸操作过程描述：操作流程根据潮汐确定抢滩位置-放置定位标示-底潮位摆放气囊-用沙袋固定气囊-高潮位定位抢滩-挂前牵引滑轮-充气顶升-随涨潮开始拖拽船体-做好气囊前吃中喂-拖拽到制定位置-顶升支墩-解除牵引-撤出气囊-完成上岸作业。 根据当地潮差1.5米左右，高潮至低潮位有12米的坡道可以用，可以布置4组气囊，在底潮位将气囊方在指点位置，并用沙袋固定，防止被潮水冲走，高潮位时利用3艘快艇布置左右两侧及艉部作为推动，随着高潮水位的浪花将上岸趸船拖上坡道，落在气囊上面，利用事先布置的定位标示进行定位抢滩，抢滩后挂前牵滑轮并收紧钢索（工作艇不能解除，直至1/3船体坐上气囊），采用事先岸上安装好的两台卷扬机分别在两侧牵引船体上的缆桩，用2套不小于8T的卸扣连接滑轮组，滑轮组另一端各连一处地锚。单个地锚抗拉强度不小于10T，随着落潮对露出水面的气囊充气，随着涨潮开始拖拽船体，并采用前吃中喂的增加气囊的方式，直至将船体拖拽到事先要求的目的。1、上岸剖面示意图1、2、2、施工准备： 组织准备：确定岗位人员，明确施工要求，明确现场指挥口令，强调安全作业要求； 现场准备：清理出运通道，与施工无关的器械迁出工作面，地面平整，无任何杂物； 工器具准备：气囊完好、充气配管、管道、阀门、压力表等齐备，空压机就位，检查空压机工作是否正常； 检查后牵卷扬机，滑轮组，钢丝绳，卸扣连接点，地锚点等重要部位是否正常。3、二次清理： 要对现场及出运通道进行再次清理，保证出运通道无任何碎石、铁销等伤割气囊的杂物； 检查并清理船底部与气囊的接触面，发现有尖锐点应立刻磨平，确保出运安全。3、 调整气囊工作高度： 通过调整气囊压力，调整船体高度，使其达到出运高度； 观察船体的稳定性及前牵拉力； 根据受力情况，实现气囊变坡，将船体平顺拉上船台。九、上岸工程准备器材一览表名称规格单位数量备注5T卷扬机台2牵引拖拽推土机50台1平整场地挖掘机PC220台1吊运气囊及辅助工作船艘3推动地锚、缆桩强度达到技术要求重载荷气囊1.28m条10工作压力0.11Mpa高压气管6分管耐5公斤以上米200气囊操作人员人10卸扣10T个6滑轮20T个2空压机台1另需提供：电、压缩空气、清扫工具，其他小