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长城 h3 越野车 分动器 设计 运动 仿真

资源描述：

 

内容简介：

1毕业设计（论文）中期报告题目：长城哈弗 H3 越野车分动器设计与运动仿真2一 设计（论文）进展状况1.1 传动比分配高速级传动比： ；低速级传动比： 。0.1i高 4.2i低1.2 中心距 A根据经验公式： 为检测方便，圆整中心距3gemaxi低TKAA=80mm。根据国家标准 GB13571987渐开线圆柱齿轮模数的规定，选取各齿轮副模数如下 4：常啮合齿轮：m n=4mm；低速档：m n=4mm，高速挡：m n=3mm。啮合套采用渐开线齿形，取 m=3mm。实际上，因国家规定的标准压力角为 20，所以分动器齿轮采用的压力角为 20。齿宽可根据下列公式初选：直齿轮 b=(4.58.0)m，斜齿轮 b=(6.08.5)mn。综合各个齿轮的情况，均为斜齿轮，齿宽选为 30mm。z1=19，z 2=29， ，1943z， 19276z，1.3 轴的结构设计 106528BDdN1.4 装配草图二 存在问题及解决措施通过计算得出的零件图，通过装配发现中心距有些小，各齿轮结合过于紧密，这样的话容易损伤。3注：1）正文：宋体小四号字，行距 20 磅，单面打印；其他格式要求与毕业论文相同。2）中期报告由各系集中归档保存，不装订入册。通过减少齿轮分度圆或增加中心距来解决问题。三 后期工作安排第 11-12 周：修改部分尺寸，完善分动器装配图和绘制各重要零件图；第 13 周：运用三维设计软件，对分动器的运动仿真；第 14-15 周：进行毕业设计总结，编写毕