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径向 嵌套 离合器 设计

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内容简介：

毕业设计（论文）中期报告题目：径向嵌套式双离合器的设计1 设计（论文）进展状况1.1 径向嵌套式双离合器装配图如图 1 示：径向嵌套式湿式双离合器由外离合器、内离合器、离合器摩擦片公共支撑体、离合器内摩擦片支撑体、驱动活塞、回位弹簧片、修正活塞以及离合器毂等组成。图 1 径向嵌套式双离合器装配图1.2 搜集了双离合自动变速器变速机构的相关资料径向嵌套式离合器用在横置安装的 DSG 变速器中，具有更大的热容量，并且比干式离合器更容易控制。第一组离合器控制奇数档和倒档，而第二组离合器控制偶数档就是将两个平行轴式变速器合二为一。对液压和电子精细控制使得下一档位的齿轮可以永远啮合并准备工作，一旦达到理想的换档点，一档离合器分离，同时另一个离合器结合，使二档进入工作。整个换档过程异常平顺，换档时间大大缩短，仅为比百分之 3-4 秒。1.3 确定了双离合自动变速器变速机构的方案，并开始计算数据（1)摩擦材料和摩擦系数的选（2)径向嵌套式离合器摩擦力矩的计算1)确定 ：通常纸质摩擦片 -钢的摩擦副 的选取范围是 0.080.16， ，已经确定 =0.11。2)确定 P：由允许表面比压 来计算，qrRqF)(2 3)确定 ：hr)(3/)(223rRr令摩擦片内外半径之比为： m将上述 r,P 和 代入公式得：m金属型摩擦副的摩擦力矩为：ZRqTmc 32)1)(05. 非金属型摩擦衬面的摩擦力矩为： zmc 367.本次设计中为非金属型摩擦副，所以采用公式，本次设计中的已知 条件为： =135N*mmaxeT确定公式中离合器的后备系数 ：为使离合器可靠工作，减少摩滑功和离合器温升，除储备系数应取大些；为降低摩擦表面温度和传动动载应取较小的值。动力换档用离合器，首先应按换档过程传递发动机 扭矩来考虑，所算时取动摩擦系数。对换档离合器 =1.11.25；对变矩闭锁离合器选，因为变矩闭锁时，是机械传动，离合器受冲击负荷，应保证不打5.13滑；对非动力换档的主离合器，为了在起步工况下，减少滑磨功，可选。对金属磨擦副，静摩擦系数较动摩擦系数几乎大一倍。所以按滑0.2磨过程计的离合器，完全能满足结合后可靠传递动力，并且有较大摩擦力矩储备。综上所述本次设计中，选取 5.1（3)摩擦表面尺寸的设计计算（4)油缸压紧力的计算（5)活塞尺寸和密封的选择（6)碟形回位弹簧的设计和计算（7)旋转油缸充放油时间的计算1.4 开始了双离合自动变速器变速机构 CAD 图纸的绘画装配图左视图已经完成，还有其他视图和零件图尚未完成。2 存在问题及解决措施由于离合器设计需要对零件数据的选择，各个零件校核的计算，还要进行强度校核是否符合，双离合自动变速器变速机构的一些零件数据还没有完全搜集，设计的图纸在有些方面还是不完善。之后对双离合自动变速器变速机构的数据完全搜集，并且完善图纸。3 后期工作安排第 10 周： 运用 CAD 辅助设计完成离合器装配图和零件图； 第 11-13 周： 对所有