文档包括:
说明书一份,54页,16700字左右.
任务书一份.
翻译一份.
图纸共3张:
A0加长-驱动桥装配图.dwg
A2-从动齿轮.dwg
A2-主动锥齿轮.dwg
摘 要
轻型汽车在商用汽车生产中占有很大的比重，而且驱动桥在整车中十分重要。它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载货汽车显得尤为重要。设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本。
本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数，在分析驱动桥各部分结构形式、发展过程及其以往形式的优缺点的基础上，确定了总体设计方案，采用传统设计方法对驱动桥各部件主减速器、差速器、半轴、桥壳进行设计计算并完成校核。最后运用AUTOCAD完成装配图和主要零件图的绘制。
关键词：驱动桥；主减速器；差速器；半轴；桥壳
Abstract
Pickup trucks take a large proportion of commercial vehicles production, and the drive axle is one of the most important structure. Drive axle is the one of automobile four important assemblies, its performance directly influence on the entire automobile, especially for the truck .Because using the big power engine with the big driving torque satisfied the need of high speed, heavy-loaded, exploiting the high driven efficiency single reduction final drive axle is becoming the trucks’ developing tendency.
In this paper, first of all determine the structure of major components and the main design parameters, determined on the basis of the design program, using the traditional design method of various parts of the drive axle Main reducer, differential, axle, axle housing was designed to calculate and complete the check. Finally complete the final assembly drawing by using AUTOCAD and mapping the main components.
Keywords：Drive Hxle; Reduction Final Drive; Differential; Axle; Drive Axle Housing
目 录
摘要 I
Abstract II
第1章 绪 论 1
1.1 课题研究的目的意义 1
1.2 课题的国内外研究现状 2
第2章驱动桥的总体方案确定 3
2.1 驱动桥的种类结构和设计要求 3
2.1.1 汽车车桥的种类 3
2.1.2 驱动桥的种类 3
2.1.3 驱动桥设计要求 6
2.2 设计车型主要参数 4
2.3 主减速器结构方案的确定 4
2.3.1 主减速比的计算 4
2.3.2 主减速器的齿轮类型 4
2.3.3 主减速器的减速形式 5
2.3.4 主减速器主从动锥齿轮的支承形式及安装方法 8
2.4 差速器结构方案的确定 8
2.5 半轴的形式确定 8
2.6 桥壳形式的确定 9
2.7 本章小结 9
第3章 主减速器设计 10
3.1 概述 10
3.2 主减速器齿轮参数的选择与强度计算 10
3.2.1 主减速器计算载荷的确定 10
3.2.2 主减速器齿轮参数的选择 11
3.2.3 主减速器齿轮强度计算 22
3.2.4 主减速器轴承计算 26
3.4 主减速器的润滑 33
3.4 主减速器的润滑 33
3.5 本章小结 33
第4章 差速器设计 34
4.1 概述 34
4.2 对称式圆锥行星齿轮差速器原理 34
4.3 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 34
4.4 对称圆锥行星锥齿轮差速器的设计 35
4.4.1 差速器齿轮的基本参数选择 35
4.4.2 差速器齿轮的几何尺寸计算 36
4.4.3 差速器齿轮的强度计算 38
4.4.4 差速器齿轮的材料 39
4.5 本章小结 39
第5章 半轴设计 40
5.1 概述 40
5.2 半轴的设计与计算 40
5.2.1 全浮式半轴的计算载荷的确定 40
5.2.2 半轴杆部直径的初选 41
5.2.3 全浮式半轴强度计算 42
5.2.4 全浮式半轴花键强度计算 42
5.2.5 半轴材料与热处理 44
5.3 本章小结 44
第6章 驱动桥桥壳的设计 45
6.1 概述 45
6.2 桥壳的受力分析及强度计算 45
6.2.1 桥壳的静弯曲应力计算 45
6.2.2 在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度 47
6.2.3 汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算 47
6.2.4 汽车紧急制动时的桥壳强度计算 49
6.3 本章小结 51
结论 52
参考文献 53
致谢 54
附录 55
附录A 外文文献中文翻译 55
附录B 外文文献原文 57
任务书
毕业设计（论文）题目： 汽车整体式驱动桥设计
立题的目的和意义：
驱动桥是汽车底盘的重要组成部分，因此它的性能好坏直接影响汽车的整车性能，其工作条件恶劣，易磨损，经常发生故障，这些都对设计提出了很高的要求。设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济发展。因此研究驱动桥的工作特性，并对其进行设计，是非常重要的和必要的。
本课题的选择充分考虑了研究课题对汽车专业学生学习和工作的指导作用，对本课题的研究能够使学生了解汽车总成部件的设计方法，通过本课题的研究学生可以完成专业课程的总结，获得一定的工程设计方法。
技术要求与主要内容：
（1） 整车总质量：4405kg；发动机最大转矩：Temax=245Nm；变速器一挡传递比：i1=5.568；主减速器传动比：i0=5.833
（2） 设计方法与设计过程参照汽车设计转向系设计规定进行。
（3） 要求研究汽车设计、机械制图、机械设计、材料力学等相关知识，并将这些知识有机结合、熟练运用；
（4） 要求对驱动桥主要部件进行详细设计，工艺合理、成本低、可靠性高；
（5） 用AutoCAD完成装配图、零件图，清楚表达设计。
主要内容： （1）驱动桥总体方案论证 （2）主减速器设计 （3）差速器设
( 4）半轴与驱桥壳设计
进度安排：
（1） （1）调研、搜集整理资料，完成开题报告（10月10日至16日）
（2）确定整体设计方案（10月17日至22日）
第３ （3）驱动桥各部件的设计计算（10月23日至11月21日）
（4）完成所设计的零件图和装配图图纸（11月21日至12月10日）
（5）毕业设计（论文）的修改完善（12月11日至16日）
（6）毕业设计答辩准备（12月17日至26日）
川公网安备: 51019002004831号