空心薄壁墩施工方案(成型).doc

杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案薄壁空心墩施工方案1、工程概况新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程HCZJ-7标段第三分部施工管段起点里程DK271+305，终点里程DK282+945,位于浙江省江山市境内。三分部管段内共有桥梁13座，空心墩33个。施工区段内均为圆端型薄壁空心墩，墩顶两侧半圆形半径为1.5m，平直段为5.0m，墩身外侧坡度为1：35，内侧坡度为1：70，臂厚5080cm变化。承台顶面以上2m及墩顶以下2.5m范围内为实体段，墩顶中部顺桥向通长开一个1.5m（宽）1m（高）凹槽，做为检查墩顶设备之用，空心墩顶设置检查孔，可进入空心墩内，检查孔宽80cm，长70cm，检查孔设置可以翻盖的铁盖板。距墩顶1.2m处桥墩设置吊篮。墩高22m31m，如下图所示。墩柱类型统计表序号工点名称空心墩个数备注1方家山特大桥132外岗坞特大桥103蚱蜢山特大桥34横渡溪特大桥75合计332、施工准备2.1 施工场地施工现场多为低洼地区谷深路窄，钢筋加工由1#和3#钢筋加工场供应，钢筋在加工场加工后，平板车运至现场进行绑扎。2.2 施工便道便道采用砂夹石填筑，填筑时均向外侧留2%的横坡以便排水，外侧设1.5m高防护栏杆，现场高差较大达30m，但便道最大坡度应控制在15%以内。2.3 施工供电在沿线埋设低压电杆，以供现场用电，电杆埋设在线路左侧。为预防突然停电对正常施工的影响，配备2台200KW发电机作为备用电源。冲击钻机由于用电量较大，现场根据所用电量增加发电机以保证施工用电，预计增加3台250KW发电机。3 工期安排3.1进度分析本项工程计划2010年10月01日正式开工，2011年06月15日前完成全部工程。本项工程共计33个圆型薄壁空心墩采用5套模板进行施工，圆端型薄壁空心墩为变坡形式，采用模板周转使用法施工，进度指标为：采用分段浇注法施工，圆端型薄壁空心墩每30天完成1个。3.2工程形象进度一览表空心墩模板周转计划序号工程名称墩号墩型墩高模板次序完工日期备注1方家山11空心桥墩212233月15日27.5m模板配节：13*2+3*0.52方家山12空心桥墩222222月15日适用于：27.5/27/26.5/26/24/223方家山13空心桥墩212211月15日4方家山14空心桥墩262622月1日26m模板配节：13*2调3*0.55方家山15空心桥墩262611月1日适用于：26/25.5/25/24.5/24/226方家山16空心桥墩2727.511月15日7方家山17空心桥墩25.52524月1日25.5m模板配节：11*2+4*0.5调3*0.58方家山18空心桥墩25.52633月1日适用于：25.5/25/24.5/24/23.5/23/22.5/229方家山19空心桥墩25.525.533月15日10方家山20空心桥墩2525.511月15日24m模板配节：11*2+4*0.511方家山21空心桥墩25.525.522月15日适用于：24/23.5/23/22.5/2212方家山22空心桥墩252513月1日13方家山46空心桥墩23.525.544月15日22m模板配节：10*2+2*1调3*0.514外岗坞4空心桥墩22.5 2433月15日适用于：22/21.5/21/20.515外岗坞5空心桥墩22.0 2644月1日16外岗坞11空心桥墩31.0 27.566月15日25m模板配节：12*2+117外岗坞12空心桥墩30.5 27.575月15日适用于：25/24/2218外岗坞13空心桥墩27.5 27.564月15日19外岗坞14空心桥墩26.5 27.553月15日20外岗坞15空心桥墩26.5 27.542月15日21外岗坞16空心桥墩24.5 2655月1日22外岗坞17空心桥墩23.0 2411月15日23外岗坞18空心桥墩22.0 2422月15日24蚱蜢山9空心桥墩222535月1日25蚱蜢山10空心桥墩222546月1日26蚱蜢山11空心桥墩242666月1日27横渡溪18空心桥墩20.5 2244月15日28横渡溪19空心桥墩22.0 2255月15日29横渡溪20空心桥墩22.0 25.555月15日30横渡溪21空心桥墩22.5 2444月15日31横渡溪22空心桥墩23.0 2455月15日22米6个、24米6个、25米4个、25.5米5个、26米6个、26米6个、27.5米6个32横渡溪23空心桥墩22.5 2466月15日33横渡溪24空心桥墩21.5 2266月15日4 施工方案4.1 圆端型薄壁空心墩施工方案我部空心墩均为变坡圆端型薄壁空心墩，1：35坡度的圆端型薄壁空心墩，最大高度为31.0m，墩身高度较高，采取分段浇注以保证模板稳定性，模板采用定型钢模，模板型号为22m一套、25m一套、25.5m一套、26m一套、27.5m一套，共计六套组合钢模板，其中27.5m一套配置调整节可浇筑31m墩高。标准节2m，并设1m、0.5m的调整段。由于墩身截面为变坡型，模板加工时按最高高度进行加工，施工时根据墩身高度支立，为加快施工进度，墩身每次浇注4m，浇注完成后支立上部模板，下部拆除后的模板进行下一个墩身模板支立。第一次浇注至实体段顶（浇注下部实体段），外侧搭设双排脚手架，脚手架高度为5m，浇注完毕后拆除脚手架。在墩身外侧用扣件式钢管脚手架搭建“格构式”井架、内设“之字形”踏步的楼梯供施工人员上下。第二次浇注至空心段底部内倒角顶面，此段高度为1m。从第二次支模开始，人员由脚手架步梯进入模板外侧作业平台进行施工，模板采用周转使用，下部砼浇筑完成后拆除支立上部模板进行下一次循环，第二次浇注后以4m标准高度，依次循环。最后一节空心段采用调整块调整至空心段顶部内倒角顶面。顶部封顶段先翻一节2m标准翻模段，浇注完成后，待混凝土达到设计强度的100%后再浇注剩余2.5m实体段。空心墩内侧搭设满堂红支架，一方面做为内模作业平台，另一方面做为墩身顶部封顶段混凝土支架。混凝土在搅拌站集中拌合，利用混凝土搅拌运输车水平运输，垂直运输采用混凝土输送泵车进行。4.2 扣件式脚手架步梯搭设方案采用直径48mm钢管搭建一个井形框架结构的支架。再在支架内部搭建一个之字形回旋步梯，整个脚手架高度10m、20m、30m位置，每个位置设置8根直径不小于0.5cm钢丝揽风绳，揽风绳与脚手架的夹角大于30度。 4.3.1井形脚手架搭建井形脚手架平面结构单元采用20根立杆，脚手架长*宽为4.0m*3.0m，脚手架采用直径48mm钢管，钢管壁厚3.5mm，框架其它杆件和尺寸具体见下图。脚手架平面结构脚手架立面结构高度范围内，每2m一个平面结构单元，拟设计脚手架高度30m，共15个平面结构。井形4个侧面和中间2个面，高度范围内每4m设置一对剪刀撑。剪刀撑采用长6.0m钢管。整个支架每个交点均设置扣件。立杆适当内收，收缩角度0.15度，搭建过程中对支架整体的垂直度控制在0.1度范围内，即30m顶部位置倾斜偏差小于5cm。脚手架立杆基础，原地面夯实，设置10cm 厚C20混凝土，立杆下焊接25cm*25cm*2cm钢板作为支腿，靠近地面8cm位置设一个平面单元，并在平面单元内设置剪刀撑。施工期间注意对基础的沉降观测。4.3.2步梯设置步梯设置图在井形脚手架内设置步梯，如图所示，步梯由2根承重钢管、若干楼凳承重钢管、2个扶手钢管组成。高度每2m设置一个转向平台，平台宽度0.8m，长3m；每凳步梯高30cm，宽30cm，下部有两根间距20cm、长度1.5m钢管承重，钢管上铺设厚3cm、长1.2m，宽30cm木板，木板与钢管采用铁丝绑扎牢固。扶手与步梯平行间距0.8m，垂直高度1.1m，扶手和踏板之间用密目防护网包裹，防止高空眩晕。5 施工方法与工艺5.1墩内支架搭设支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装垫木，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。支架布设注意事项：（1）立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长1.8m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.8m和3.0m两种长度的顶杆找平。（2）立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。（3）脚手架拼装到35层高时，应用仪器检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。（4）斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。（5）斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积的1/21/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。（6）上下顶托插入部分大于露出部分，且露出的部分要小于25cm。5.2测量放样在墩身首节浇注段钢筋绑扎完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，并报验监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，最后安装首节浇注段模板。从第二次支模开始，采用全站仪在模板顶打出计算点进行控制，具体为：按墩身外轮廓线计，先计算出轮廓线外0.05m处十字线方向各点坐标，用全站仪在模板顶放出各点，挂出十字线，用小钢尺沿十字线方向量出点与模板内侧距离，根据量出的距离进行模板调节。5.3 钢筋加工及安装5.3.1 钢筋加工钢筋骨架尺寸应符合设计与规范要求。钢筋加工允许偏差应符合下表规定：序 号部 位允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量检查2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸5钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持证上岗。钢筋上下搭接，并采用单面焊，搭接长度10d，焊缝宽度0.8d。同一截面内主筋接头面积不应大于总截面面积的50%，相邻接头应交错公开，上下错开的距离应满足0.5m且35d。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。5.3.2钢筋安装钢筋安装允许偏差应符合下表规定：序号部位允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎钢筋20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度C35mm10尺量两端、中间各2处5薄壁空心墩每节浇注4m，为保证钢筋在大风时不致过分摇摆及钢筋安装时过大的工作量，每节受力主筋的长度控制在4.5m。5.4 模板施工5.4.1 模板制作空心墩内外模板均采用钢结构，标准节段高2m，面板采用6mm 厚钢板，模板对称布置。横向背肋采用双10槽钢间距0.6m，法兰采用L1001005mm 角钢，拉杆采用20 圆钢或螺纹钢；内模采用大块钢模板；围带采用2 根12b 槽钢背靠背焊接而成。围带内穿拉杆。5.4.2 第一次模板安装模板进场后，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度。在承台施工完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，用墨线弹出立模边线，用吊机配合人工安装首节模板。钢筋绑扎完毕经检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，全桥采用同一种脱模剂，以保证混凝土表面颜色一致。模板采用吊机吊装，人工辅助。先拼装外模板，然后吊装内模板，最后上拉筋。模板连接用230 螺栓。每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填0.51mm厚薄钢板纠偏。模板的检查：模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm 以内，模板的错台控制在2mm 以内；施工中严格控制轴线偏差在10mm以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。混凝土浇注完成后，待工作层混凝土强度达到3Mpa，支撑层混凝土强度达到10Mpa，用吊机拆除支撑层模板并吊至地面打磨除锈涂脱膜剂，待钢筋加工完成经检验合格后用以工作层模板为新的支撑受力点安装模板。如此循环直至墩身施工完成。为保证墩身外观质量，在拉杆处的内外模板之间套上30mmPVC 管，以便拉杆抽拔再次利用，拉杆采用25 精轧螺纹钢筋，竖向间距0.5m，横向间距1m。为了保证薄壁空心墩的壁厚，模板安装完毕后，在模板上口用0.5m0.8m长的槽钢或者砼垫块按间距1m在模板内横撑，待混凝土浇注到模板上口时取出。模板安装允许偏差应符合下表规定：序号部位允许偏差（mm）检查数量、检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处每安装段全部检查2表面平整度32m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4薄壁空心墩壁厚3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6预埋件、预留孔位置5纵横两向尺量检查5.4.3 模板外侧作业平台加工第二节模板支立前，需先在模板上加设作业平台，作业平台采用钢筋焊接加工，踏板骨架采用20钢筋，每80布置一道；搭接筋采用12钢筋，10布置一道，共布置7道，上面铺设竹架板；防护栏杆采用12钢筋，间隔30cm，共布置5道；斜支撑采用20钢筋，80布置一道。在工作平台下端设置防坠落安全网，保证使用工具及小型物品掉落伤人。5.4.4 模板翻升模板支立和拆除均采用吊车进行，现场墩身高度最大为31m，模板每节高度为2m，每节分4片，重量小于3t，由于需考虑吊机施工时的作业高度，作业高度按5m计，则最大提升高度为36m，根据汽车吊技术参数统计，现场采用25T汽车吊即可满足要求，施工时需注意吊机的支立位置。下面以24米空心墩翻模施工技术为例见下图模板外侧作业平台示意图吊机主要技术参数如下表所示：QY25E汽车起重机作业状态主要技术参数表类别项 目参 数主要性能参数最 大 额 定 总 起 重 量 t25最 小 额 定 工 作 幅 度 m3转 台 尾 部 回 转 半 径 m3.56最 大基 本 臂 kNm806起 重最 长 主 臂 kNm521力 矩最 长 主 臂+副臂 kNm280支 腿纵 向 m4.8距 离横 向 m6起 升基 本 臂 m10.5高 度最 长 主 臂 m31.5最长主臂+副臂(安装角5) m39.2最长主臂+副臂(安装角30) m38工作速度起 重 臂 起 臂 时 间 s60起 重 臂 全 伸 时 间 s135最大 回 转 速 度 r/min3起升速度(单绳、第三层）主起升机构满载 m/min90空载 m/min120副起升机构满载 m/min90空载 m/min120噪声限值机 外 辐 射 dB(A)120司 机 位 置 处 dB(A)90模板拆除前先用吊车挂钩吊住模板并使吊机保持受力状态，在作业平台下部挂1个1*1m的吊篮，吊篮采用钢筋焊制，人员下至吊篮进行竖向螺栓拆除，施工人员必须挂安全带（安全带要求挂在模板上，严禁把安全带挂在作业平台栏杆上），然后上至平台拆除横向螺栓，模板拆除时先松开拉筋，但不能取出，以防止模板与混凝土突然脱落而引起模板掉落；拆除时先外模后内模，最后再行拆除拉筋，拆除过程中安排专人观察模板动向，如出现模板位移则停止施工，重新调整吊车后再行拆除。模板拆除作业时必须慎用橇棍或其它重型工具，以防止模板突然脱落造成人员及机具损伤。模板拆除完毕后，重新对模板进行打磨及涂刷脱模剂处理，处理完毕吊至上层模板后再行连接支立。5.5 内模支立及拆除内模采用定型钢模板，采用螺栓连接。支立时同外模一样采用吊车支立。内模与外模采用拉筋连接。施工时在墩身内部搭设脚手架作为作业平台，内脚手架立于实心段砼之上。立脚手架时，尽量少占空间，以保证内模的安全拆除。脚手架作为作业平台的同时也需考虑做为墩顶实心段支架，搭设时采用满堂红支架型式。支架间距采用0.6m，步距为1.2m，搭设时应按要求设置剪力撑。为便于内模的拆除以及钢筋的连接与绑扎，内脚手架局部位置可临时搭设长竹排或木板，在作业完成后再行拆除。在每次墩身将要施工的顶部位置，在脚手架上搭设作业平台，做为砼施工的作业平台，砼浇注作业工人于平台上进行作业。考虑到内模拆除以及输送泵管工作时对架子的震动，在内模未拆除的部位，横向钢管端部应离内模50cm，内模拆除后，再用较长钢管和墩身内壁锁定，确保脚手架的稳定。立一节内模搭设一节脚手架，直到设计规定高度。内模同外模一样，每次支立4m，圆端型墩身采用直接支立法进行施工，内模拆除时应注意拆除顺序，先用导链对拉拆除两块内角度模板后，再行拆除其余模板。5.6 混凝土浇注及养护墩身混凝土为C35高性能耐久性混凝土，混凝土施工采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场，混凝土输送泵入模，插入式振捣器振捣。由于本段墩身普遍较高（最低22m，最高31m），如采用环形管法养生，持续的高压水难以实现，外侧模板拆除后，用高压水枪对混凝土进行洒水后，立即用塑料薄膜包裹覆盖养护。包裹塑料薄膜由人工进行，吊机吊设吊篮配合。塑料薄膜内应保证有凝结水，当日平均温度在5以下时，禁止浇水，直接包裹塑料薄膜。内部混凝土相比外部混凝土受环境因素影响较小，采用高压水枪间断洒水养护，但必须保证混凝土面湿润。实心段墩身在混凝土浇筑时需按规定埋设测温探头，以供监控墩身温度使用。浇注混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。拌制混凝土用的各项材料及拌和物的质量应经过检验。混凝土采用配料机配料，各种均衡器应保持准确。混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断并使混凝土运到浇注地点时仍然保持均匀性和规定的坍落度。由于每次混凝土浇注高度为4m，在墩身等间距安装4个串筒，混凝土通过串筒进入模板，禁止将混凝土直接从模板顶倒入模板内，避免混凝土在下落过程中与墩身密集的钢筋相撞造成严重离析。浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在3035cm 范围内，与侧模保持510cm 的距离。混凝土分层浇注，每层厚度控制在40cm，每放一层料时先将料扒平再开始振捣。严禁用振动棒横拖混凝土。振捣顺序为：从串筒两边向中间振捣，振捣时间控制在20s 左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有技术人员严格控制。振捣器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在510 cm），以保证新老混凝土能良好的结合。因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。为了保证上下浇注段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工凿毛。首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm2 cm，凿完后先用高压风枪吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。以保证凿毛的混凝土面清洁。实心段部分进行温度监控，并根据测温记录调整养护方法。墩身顶部实心段浇注时需注意：施工时不宜过快，保证每小时30m3即可，同时应安排专人进行支架监测，如出现异常情况应及时汇报，由现场技术人员确定是否可继续进行混凝土浇注。混凝土墩身允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20测量检查不少于5处2空心墩壁厚53桥墩平面扭角24表面平整度51m靠尺检查不少于5处5每片砼梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查6支承垫石顶面高程0-107预埋件和预留孔位置55.7薄壁空心墩翻模施工工艺流程图薄壁空心墩施工工艺流程图6 施工关键要点薄壁空心墩施工有别于普通的墩身施工，在施工人员、机具上下，混凝土输送，竖直度控制上需采用不同于普通墩身施工的特别处理措施。6.1 墩身垂直度控制垂直度控制为墩身施工的重点项目，其竖直度控制不同于普通墩身施工。根据本桥墩身特点，主要采用吊垂线及全站仪相结合的方法控制墩身竖直度。由于墩身高，需多次翻模，为保证墩身垂直度和中心位置准确，施工中采用三维空间定位法，采用空间坐标控制墩身十字线与模板交点的坐标，测量仪器采用全站仪。模型安装完成后，利用全站仪直接测量坐标与计算的理论坐标对比，利用千斤顶调整模型，坐标误差在10mm 以内，然后用不同的后视点重新测量一遍，确保结果一致；利用水平仪检查模板顶标高，误差控制在5mm 以内。在混凝土的浇注过程中，严格沿串筒两边向中间均匀分层浇注，并在浇注过程中，使用1kg 的垂球沿模板外侧测量本节段的垂直度，指导浇注顺序。6.2 墩身实体段施工第1次混凝土浇注段高1m，全部为实体段，计划立好墩身外模后，首先浇注1m实体段混凝土，待混凝土强度达到3Mpa后，将混凝土凿毛、清理松散混凝土。立即以已浇注的1m实体段混凝土为支撑点，安装调整块，吊装内模，安放对拉杆。完成后报验监理工程师，经检验合格浇注薄壁空心墩调整段混凝土。6.3 墩顶段施工模板翻升至墩顶封闭段底模设计起点标高时（最后一段空心段）应注意，混凝土应浇注至上部倒角处，即墩顶实心段以下。然后拆除内模从上部孔洞内吊出（此时上部实心段还未施工孔口尺寸6.2*1.2m，满足模板吊出要求）。钢制内模拆除完后，下部搭设支架，内侧支架根据现场实际情况确定支立高度，根据计算，竖向承力支架钢管为56根以上，墩身内部满堂红支架搭设时横向间距0.6m，纵向间距0.3m，横向布设6排，纵向布设11排，支架上部铺设15*15cm方木，方木上部铺设15mm厚竹胶板作为底模，竹胶板宽度应控制在0.8m以下，以方便从进人孔处吊出。人员进入内部拆除支架时采用通风机通风。6.4 模板纠偏每节模板安装时可在两节模板间的缝隙用0.51mm薄钢板塞填以便纠偏。6.5 模板拆除待混凝土强度大于10Mpa时，拆除所有外模板。拆除时按先底节段后顶节段的顺序进行。6.6 冬季施工保证措施根据施工进度计划，空心墩施工将进入冬季。为保证冬季施工工程质量，依据相关技术要求，结合现场实际情况，制定如下具体措施。6.1.1使用范围1）室外日平均气温连续5d稳定低于5时的钢筋混凝土施工。2）室外最低气温低于-3。6.1.2总体原则1）以暖棚法为主的施工方法。2）采取泵送砼方式。6.1.3实施方案6.1.3.1钢筋工程1）钢筋焊接尽量在室内进行，当必须在室外进行钢筋焊接时，最低温度不低于-20，并采取防护措施进行防雪挡风，减少焊接件温度差，并严禁焊接后的接头立刻接触冰雪。2）钢筋在负温下使用，在构造上应避免使钢筋产生严重的缺陷和出现缺口。3）负温使用下的钢筋焊接接头，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态；焊接时应严格防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。4）在负温条件下使用的钢筋，施工过程要加强管理和检验；钢筋在运输、加工工程中注意防止撞击、刻痕等缺陷。6.1.3.1混凝土工程1）基本要求冬期施工期间，采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的30及5Mpa前不得受冻。 选定冬季混凝土配合比，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。冬季养生时间不小于28天，同时拆模时间适当延长。2）混凝土的配置、搅拌和运输砂石料用岩棉被覆盖，保证砂石料内没有冰雪冻块。搅拌混凝土时采用对水加热的方式提高混凝土的入模温度。搅拌混凝土前，做好热工计算并根据热工计算的结果，并经试拌确定水的最高温度，保证混凝土入模温度不低于5。矿物掺和料、外加剂放在暖棚内进行自然预热，不直接加热。骨料不加热，水的加热温度可高于80以上，搅拌时先投入骨料和已经加热的水，拌匀后再投入水泥。混凝土搅拌时搅拌时间延长50%。混凝土输送罐外侧裹岩棉被，并合理组织施工，缩短倒运环节，紧凑施工。3）混凝土的测温在墩身内布置测温孔（点）并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土温度。根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度差不能超过15。4）混凝土浇注在浇注墩身处，设置暖棚，其棚上下底用隔层封闭。暖棚内设加热器（热风炮）。砼浇注前要对暖棚预热，以保证模板、钢筋的表面温度。浇注完后及时用岩棉被覆盖，持续时间至砼达到拆摸强度。冬期施工的混凝土，除按规范制作标准试件外，还应增加与结构同条件养护的施工试件不少于3组，分批试压为拆模强度鉴定的依据及低温、早强、耐久砼性能分析的资料。5）混凝土养护砼养护在墩身暖棚内采用热风炮加热的方法。温度保持在10以上,浇筑段四周覆盖岩棉被，并应保证湿度。7 组织机构、施工队伍以公司的整体实力为后盾，加强组织领导，从人、财、物上确保工程各方面的需要，从集团公司到项目部，实行“项目法”施工保证体系组织施工。各个工程项目施工管理在项目经理的直接指挥下，做到有计划的组织施工、管理，确保工程项目的工期、质量、安全、成本及文明工地取得高水平、高效益，把本工程建成业主满意的优质工程。7.1项目部施工组织机构7.1.1项目部人员组成项目经理：滕剑平项目副经理：杨炳全项目总工：罗慎杰项目总经：朱东军工程部长：周立明安质部长：李洪升 物资设备部长：李峰试验室主任：赵云里领工员：刘荣 刘军 宁模 王庆 徐全明 郭锦旗内业员：陈丽 牛艳测量员：史志刚 谢庆华7.1.2项目部组织机构如下图：总工程师罗慎杰项目经理：滕剑平项目书记：杨炳全总经济师朱东军安全质量部李洪升工程管理部周立明物资设备部李峰综合管理部邵富春实验室赵云里项目副经理康冠周 李贺亭 第一架子队第三架子队第二架子队7.2架子队人员组成队长：刘荣技术负责人：胡家敏技术员：郭志勇 姚学龙 安质负责人：张生亮试验负责人：李龙材料负责人：穆锋涛领工员：孟晋忠 王玉柱工班长：郭胜利 苏维林 李军 张万平7.3安全质量领导小组组长：罗慎杰副组长：李洪升 周立明 张校华 组员：任剑波 廖明 涂强强 周洪亮 张远啸 姚德欣8 主要机械设备主要施工机械设备配置计划表序号设备名称规格型号单位数量产地用于施工部位备注1汽车吊QY25台3徐工墩身2钢筋切割机台1温州墩身3钢筋弯曲机GJ2-40台1合肥墩身4钢筋调直机GT4-8台1合肥墩身5钢筋切断机GQ40-1台1合肥墩身6电焊机AXC-400-1台6无锡墩身7对焊机UN1-0台1上海墩身8木工设备套1西安墩身9圆型模板套3北京墩身10圆端型模板套1北京墩身11导链5T套20墩身12砼罐车台5徐州墩身13水泵个10墩身14振捣器FZ-100个20墩身15汽车泵台2上海墩身测量、试验、检测仪器序号仪器设备名称规格型号数量 国别产地用途备注一测量仪器1全站仪徕卡8021瑞士测量2水准仪苏州一光DSZ21北京测量3水准尺5m 2北京测量4对讲机TLT4日本测量二试验、检测仪器1塌落度筒1混凝土试验2混凝土含气量测定仪CH1北京混凝土试验3混凝土测温仪1北京混凝土试验4标准养护设备FHBS-1001北京混凝土试验5回弹仪HST2251山东混凝土试验6温湿度计6天津混凝土试验7混凝土抗压试模15020北方混凝土试验8风速测定仪1北京风速测量9保护层厚度测定仪1北京保护层厚度9 质量保证措施9.1 对本项工程建立完善的质量保证体系本工程由项目总工全面负责质量，并设立专职质检工程师（张校华）。对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，严格按铁道部现行规范及验收评定标准的质量要求施工，确保工程质量达到优良标准。9.2 认真落实由技术人员向施工队进行交底施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。9.3 混凝土施工质量控制严格执行混凝土操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督；严把混凝土工程“五关”，确保混凝土工程质量。原材料质量控制：水泥、砂石料的规格质量要严格把关，使其各项性能符合设计和规范要求。加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料进入工地。混凝土配合比设计：混凝土的抗压、抗渗、抗裂及耐腐蚀、施工和易性等应满足高性能耐久性混凝土和设计要求；先进行试配拌和，并进行抗压强度试验，根据试验结果进行调整，直至各项指标符合要求，报监理工程师批准后方可作为理论配合比。混凝土的拌和与运输：施工前检查拌和设备的性能；在整个混凝土生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括混凝土拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡重器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。混凝土拌和过程中要根据气候情况测定砂、石料的含水率，及时调整配合比。混凝土运输过程中不能使其离析、漏浆、严重泌水和过多降低坍落度的现象。混凝土的浇注和养护：混凝土的浇注温度控制在+5+32之间，否则应采取监理工程师批准的相应防寒或降温措施。混凝土的浇注在一次施工时连续作业，浇注使用振捣器捣实到可能达到的最大密实度。墩顶面的混凝土浇注完成后及时按设计要求找坡，高程符合施工设计要求。混凝土浇注完成后立即对其进行养生。9.4 模板施工质量控制保证工程结构和其各部尺寸的相互位置正确，进场后对模板质量进行验收，并对不符合要求的模板进行整修。模板安装前清理表面杂物，涂刷脱模剂。安装模板时要找出中心轴后进行对中并调平接口模板，控制好模板的尺寸，标高和垂直度。安装完成后检查其接缝，内外支撑和拉杆及连接螺栓是否牢固可靠。检查保护层的厚度，混凝土预埋件是否齐全，位置是否准确，长度和预埋深度是否符合设计。9.5 钢筋质量控制钢材使用前必须分批抽样进行检查，其性能应符合设计及规范要求。钢筋加工的形状尺寸符合设计或规范要求，其保护层采用同标号的预制水泥混凝土块，每平米不得少于4块。钢筋的绑扎要符合要求，焊接质量必须满足和搭接焊的施工设计及规范要求，焊接好后按要求截取一定比例数量的接头进行常规试验，符合规范要求后才能用于现场施工，如有一不合格要加倍取样试验。10 安全保证体系及措施10.1 安全保证体系10.1.1 组织保证为实现安全目标，建立健全项目安全生产保证体系，成立安全工作领导小组。该桥以项目经理为组长，总工负责具体技术方案，副经理为副组长，各部门负责人及工班长为成员，具体执行实施细则，作业班组为实施主体。10.1.2 思想保证针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核，合格者发上岗证并持证上岗。特种工的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则GB5306-85号文执行。经过培训考试合格，获取操作证者方能持证上岗，对已取得上岗证者，要进行登记存盘，按期复审。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。制定培训安全教育计划，确定培训内容、工种，按照架子队工班组分批进行培训。职工岗前培训考核合格后，方可持证上岗。10.1.3 工作保证工程开工前，项目部或作业队技术负责人将工程概况、施工技术措施等情况向全体施工管理人员进行详细交底。施工中应定期进行安全检查，对于检查中发现的问题，根据情况做出处理，现场能解决的马上责成有关人员改正，比较复杂的问题开会研究制定解决的方案，并责成现场领工员、施工员现场监督整改。10.1.4 制度保证认真执行国家、铁道部、铁路局有关安全生产的法律、法规、文件和管理办法及地方政府有关安全规定，完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织督促检查，加以落实。建立安全生产责任制，落实各级管理人员的安全职责。健全安全应急机制，建立项目部的安全突发事件应急工作机制，健全各级安全应急预案，层层落实安全监管责任，迅速、正确、果断应对事故，并及时上报情况，把事故损失和负面影响降到最低程度。10.1.5 经济保证加大安全处罚力度，综合运用经济、行政、市场等手段，严肃追究安全事故相关责任单位和个人责任，并与各项考核、评价挂钩。10.1.6 安全保证体系框图见下页10.2 安全保证措施10.2.1 支架安全措施支架搭设前，必须对工班进行安全技术交底及讲解。凡患有心脏病、高血压、贫血病、癫痫病、四肢有残疾以及其他不适宜高处作业的人员，不得从事架子工作业。进入施工现场的施工人员，2m以上高处作业人员必须系安全带，并将安全带系在牢靠的支架上。严禁违章操作，严格禁止在架面上打闹戏耍、退着行走和跨坐在外护栏上休息。支架搭设时必须按批复的方案要求选择底托、杆件、顶撑，并索取出厂合格证及检验报告。脚手架搭设前应按照脚手架搭设方案逐级进行技术交底。地基处理过程中要有职工监控，按方案要求进行拌制三七灰土，并分层进行夯填，分层厚度和夯实遍数满足要求。夯实后要经工地试验室进行试验，承载力满足要求后方可进行下一层回填。基底处理后的场地要进行平整，使其高出四周原地面，并保证排水畅通。安全生产预防为主 安全保证体系框图思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证提高全员意识大队安全领导小组开工前检查国家安全法律法规包保责任制施工安全规则教育安全质量科各项安全生产标准规程奖罚分明分队安全管理小组分队安全检查员施工过程检查收尾过程检查安全是企业效益的保证安全是企业生存的基础经济兑现安全生产制度1、 安全生产责任制；2、 班前安全讲话制；3、 周一安全活动制；4、 安全设计制；5、 安全标准工地建设制；6、 安全教育制；7、 安全制度交底制；8、 安全交接班制；9、 安全操作挂牌制；10、安全生产挂牌制；11、安全事故报告制；12、安全生产奖惩制； 安全生产目标安全保证体系框图碗扣支架要采用国标产品，钢管有压扁、裂纹或中等以上锈蚀的不得使用。严禁使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。必须在搭设过程中按规定设剪刀撑和支撑，防止搭设完成后无法进入支架内，每个剪刀撑最少要与3根杆用扣件连接牢靠。在架上运送扣件等材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其它匆忙卸料方式。在进行撬、拉、推、拔等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚跟，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛时身体失去平衡或把东西甩出。对于作业有影响需要拆除的支架，必须经队长和技术主管的同意，并采取可靠的弥补加固措施后方可进行。拆卸脚手板、杆件、门架以及其它较长、较重、有两端联结的部件时，一定要两人或多人一组进行。拆除水平杆件时，松开联结后，水平托持取下。拆除立杆时，在把稳上端后，再松开下端联结取下。多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥、并相互询问和协调作业步骤，严格禁止不按程序进行的任意拆卸。拆卸现场作可靠的安全看管，严禁非施工人员进入拆卸作业区内。严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷。遇有5级以上大风或大雾、大雨，停止一切架上作业。10.2.2 起重机安全措施作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍以排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。大雨、大雪、大雾及六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下作业。在高压线一侧作业时，必须保持下表所列的最小安全距离。输电导线电压（kv）1以下115204060100220允许沿输电导线垂直方向最近距离(m)1.53456允许沿输电导线水平方向最近距离(m)11.5246作业时必须执行安全交底，听从统一指挥。使用起重机作业时，必须正确选择吊点位置，合理穿挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进行吊装作业。使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%.作业时必须统一指挥，动作一致。新起重工具、吊具应按说明书检查，试吊后方可正式使用。长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检测、试吊,确认安全后方可使用。钢丝绳、套索等的安全系数不得小于810。起重机作业时，支腿必须全部伸出，并铺平垫实。当回转动作时，应平稳地接合回转离合器，减小重物摆动。负荷时严禁伸缩臂杆。起落臂杆时，应缓慢动作。10.2.3 高空作业安全措施熟悉掌握高空作业工种专业技术及规程。年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁冒险作业。高空作业区地面要划出禁区，用竹篱笆围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2m以外。禁止在高压线下作业。高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不