北京徐尹路（温榆河～东六环路）雨污水工程（三标段）

0第一章   编制依据与原则1.1 编制依据1.1.1 招标文件1.1.1.1 徐尹路（温榆河东六环路）雨污水工程（三标段 ）  1.1.2 设计文件1.1.2.1 北京市通州区徐尹路（温榆河东六环路）雨水工程第三标段   图纸编号：PSSJ-09031.1.2.2 北京市通州区徐尹路污水工程（第三标段）图纸编号：PSSJ-09041.1.3 工程建设标准1.1.3.1 主要施工规范(1). 北京市城市道路工程施工技术规程 （DBJ01-45-2000） ；(2). 北京市给水排水管道工程施工技术规程 （DBJ01-47-2000） ；(3). 城市测量规范 （CJJ8-99） ；(4). 城市道路路基工程施工及验收规范 （CJJ44-91） ；(5). 粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范 （CJJ4-97） ；(6). 公路工程技术标准 （JTGB01-2003） ；(7). 公路工程名词术语 （JTJ002-87） ；(8). 公路沥青路面施工技术规范 （JTGF40-2004） ；(9). 公路路基施工技术规范 （JTJ033-95） ；(10). 公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000） ；(11). 公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95） ；(12). 钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2003） （J253-2003） ；(13). 混凝土质量控制标准 （GB50164-92） ；(14). 混凝土泵送施工技术规程 （JGJ/T10-95） ；(15). 预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定 （京 TY5-99） ；(16). 北京市市政工程施工安全操作规程 （DBJ01-56-2001） ；(17). 建筑机械使用安全技术规程 （JGJ33-2001） ；(18). 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-88） ；1.1.3.2 试验检测规范、规程1(1). 土工试验方法标准 （GBT50123-99） ；(2). 公路土工试验规程 （JTJ051-93） ；(3). 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 （JTJ052-2000） ；(4). 公路工程无机料结合稳定材料试验规程 （JTJ057-94） ；(5). 公路工程集料试验规程 （JTJ058-2000） ；(6). 公路路基路面现场测试规程 （JTJ059-95） ；(7). 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 （JGJ/T23-2001） ；(8). 钻芯法检测混凝土强度技术规程 （CECS03：88） ；(9). 钢筋焊接接头试验方法标准 （JGJ/T27-2001、J140-2001） ；(10). 工程建设施工现场焊接目视检验规范 （CECS71：94） ；(11). 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法 （JT329.2-1997） ；(12). 水泥取样方法 （GB12573-90） ；(13). 砌体工程现场检测技术标准 （GB/T50315-2000） ；(14). 超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程 （CECS02：88） ；(15). 普通混凝土拌合物性能试验方法 （GB/T50080-2002） ；(16). 普通混凝土力学性能试验方法 （GB/T50081-2002） ；(17). 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法 （GBJ82-1985） ；(18). 超声法检测混凝土缺陷技术规程 （CECS21：2000） 。1.1.3.3 质量检验评定标准(1). 市政道路工程质量检验标准 （DBJ01-11-2004） ；(2). 市政道路工程质量评定标准 （DBJ01-22-95） ；(3). 市政排水管渠工程质量检验标准 （DBJ01-13-2004） ；(4). 市政排水管渠工程质量评定标准 （DBJ01-24-95） ；(5). 混凝土强度检验评定标准 （GBJ107-87） ；(6). 预制混凝土构件质量检验评定标准 （GBJ321-90） ；(7). 砌体工程施工质量验收规范 （GB50203-2002） ；(8).  市政基础设施工程质量与验收统一标准（DBJ01-90-2004） (9).  工程建设监理规程（DBJ01-41-98） (10). 市政基础设施工程资料管理规程（DBJ01-71-2003） (11). 城市道路工程施工质量检验标准（DBJ01-11-2004） 21.1.4 相关法律、法规1.1.4.1  中华人民共和国建筑法1.1.4.2  中华人民共和国合同法1.1.4.3  中华人民共和国招标投标法1.1.4.4 建筑工程质量管理条例1.1.4.5  中华人民共和国环境保护法1.1.4.6 北京市地方环境保护法规1.1.4.7 北京市建设工程施工现场保卫消防标准 （京建施20034 号）1.1.4.8  关于在基本建设工程中加强地下通讯电缆保护管理条例1.1.4.9  建设工程施工现场管理规定 （建设部令第 15 号）1.1.4.10 中华人民共和国安全生产法1.1.4.11 建设工程安全生产管理条例中华人民共和国国务院（第 393 号）1.1.4.12北京市市政工程安全操作规范  DBJ 01-56-20011.1.4.13 施工现场临时用电安全技术规范   JGJ 46-881.1.4.14  北京市市政工程施工安全操作规程 DBJ01-56-20011.1.4.15  建设工程监理规程  DBJ01-41-2002  J010135-20021.1.5 文件效力1.1.5.1   招标文件1.1.5.2   设计招标图纸1.1.5.3   地质勘察报告1.1.5.4   法规性文件1.1.5.5   招标单位指定的规程、规范和标准1.1.5.6   北京市行业部门颁发的规程、规范和标准1.1.5.7   国家颁发的规程、规范和标准1.2 编制原则1.2.1 充分理解招标文件：响应业主的工程进度计划和质量目标要求，依据招标文件和相关规范，实地考察，结合施工现场的地貌、交通状况和周边环境，编制技术先进、经济合理、切实可行的施工组织设计建议书。1.2.2 根据长期从事施工中取得的经验、技术，结合本工程的特点，统筹安排，综合考虑，制定总体质量目标和总体施工计划。1.2.3 结合 IS9000、14000、28000 三位一体管理，编制质量目标、安全、环保和文3明施工措施。1.2.4 在充分考虑业主和施工单位经济利益前提下，加强材料节约措施以节省工程投资。4第二章   工程概况2.1 工程简介2.1.1 工程名称： 徐尹路（温榆河东六环路）雨污水工程（三标段 ）     2.1.2 设计单位和建设单位设计单位：北京市通州市政工程设计所建设单位： 北京新城基业投资发展有限公司2.1.3 工期要求计划开工日期：  2009 年 4 月 15 日计划竣工日期：  2009 年 6 月 15 日工期：          62 日历天2.2 工程概况徐尹路位于通州区宋庄镇，西起温榆河，东至潮白河，全长 11.6 公里，规划为一级公路。为了适应城市建设发展的需要，对徐尹路进行改造。本次为徐尹路改造工程的一期工程，西起温榆河，东至东六环，全长 6.5 公里，规划道路红线宽为 40 米，为城市次干道。本工程为徐尹路（温榆河东六环路）雨污水工程（三标段 ） ，道路桩号K5+510K6+800，包括雨水工程、污水工程、道路恢复工程三部分。2.2.1 雨水工程本工程为通州区徐尹路（温榆河东六环路）雨水工程第三标段，主要负责徐尹路的京承铁路至中坝河段道路两侧一定流域的雨水，新建雨水方沟位于规划道路的中线位置。徐尹路沿线基本为农田和部分农村居住用地，沿途地区雨水全部经地面径流及排水明渠排入温榆河老河湾、小中河、徐双沟、中坝河及翟减沟。此次沿徐尹路修建1800双孔36002000mm 雨水管道（沟） ，向东排入中坝河；目前徐双沟自北向南穿过徐尹路，计划在该处修建30002000mm 过街涵，以保留徐双沟的下游通道。雨水 D19D28 为 224002000mm 的现浇混凝土方沟；D28D39 为 234002000mm 的现浇混凝土方沟；D39D49入中坝河为 236002000mm 的现浇混凝土方沟；D19、D24、D28、D33、D35、D39 南北方向分别设有 1400、22002000mm、800、30002000mm、1000、1200 的雨水支线，D47 北、D48 南也设有 800 的雨水支线。52.2.1.1 设计参数雨水设计重现期 P=1 年， 铁路立交桥范围重现期 P=5 年，综合径流系数采用0.55，绿地径流系数采用 0.20。2.2.1.2 平面定线雨水管道平面位置根据徐尹路市政管线综合设计确定，新建雨水方沟位于规划道路中线位置，纵坡为 0.06%，雨水检查井按照坐标表定位。2.2.1.3 方沟、排水管材接口及基础排水管道管材主要体现在雨水支线和雨水连接管上，雨水干线主要为双向的现浇混凝土方沟，排水管道管材采用钢筋混凝土级管，当管径 D1000mm 时管材采用钢筋混凝土橡胶圈承插接口，当管径 D1000 时管材采用钢筋混凝土橡胶圈企口接口，雨水连接管采用 300400II 级钢筋混凝土承插口管，均需满包加固，纵坡不小于 1%。雨水方沟采用混凝土现场浇筑。22002000mm、224002000mm 现浇混凝土方沟的垫层厚为 10cm,底板厚为 35cm，侧墙、顶板厚为 25cm，方沟净空为 2 米；30002000mm 现浇混凝土方沟的垫层厚为 10cm,底板厚为 35cm，侧墙、顶板厚为 30cm，方沟净空为 2 米；234002000mm 现浇混凝土方沟的垫层厚为 10cm,底板厚为 40cm，侧墙、顶板厚为 30cm，方沟净空为 2 米；236002000mm 现浇混凝土方沟的垫层厚为10cm,底板厚为 40cm，侧墙厚为 30cm,顶板厚为 34cm,方沟净空为 2 米。方沟混凝土强度等级为 C30，混凝土抗渗等级为 S6，水灰比不大于 0.5，垫层混凝土强度等级为 C10。混凝土中的碱含量最大限值应符合混凝土碱含量限值标准（CECS53：93）的规定，且在任何情况下混凝土中碱的总含量不得大于 3.0Kg/m3,钢筋采用 HPB235、HRB335 钢筋。预制构件的吊环应采用 HPB235 级钢筋制作，严禁使用冷加工钢筋，吊环埋入混凝土的深度不应小于 30d，并应焊接或绑扎在钢筋骨架上。钢筋的搭接长度为 52d，锚固长度为 40d，钢筋同一截面处绑扎接头面积百分率不得超过50%。若方沟及检查井覆土超过 6 米，相应混凝土和配筋均应提高一级。管道基础：一般土质，采用 120砂石基础。管道验收标准：本工程按给水排水管道工程施工及验收规范验收 （GB50268-97）及北京市给水排水管道工程施工技术规程 （DBJ01-47-2000）的较高标准验收。2.2.1.4 雨水检查井及管线雨水检查井：工艺专业纵断图所注检查井井型按标准图混凝土雨水检查井YBJ-PS04-2006。雨水管线：砂基做法见标准图 02S515，圆管进井处需凿毛，用水泥砂浆与砖券结合6密实。应采用长度不大于半管长度的管节与井室相接。圆管进井处下部遇井室肥槽时应用 C10 砼或级配砂石填严。2.2.2 污水工程本工程为徐尹路（温榆河东六环路）污水工程 D 段，西起镇中路，东至镇东路规划污水处理系统，管径为 D400D700mm，干管长为 690 米，支线长为 244 米，沿徐尹路道路由西向东流向镇东路规划污水处理系统，与规划东路污水管线相接，最终排入规划五号污水处理厂。2.2.2.1 设计标准结构安全等级：二级。结构设计使用年限：50 年。结构抗震设防标准：抗震设防烈度为 8 度。混凝土裂缝宽度限值0.2mm。活荷载：城-A 级或地面堆积荷载 10KN/m22.2.2.2 平面定线污水管道平面位置根据徐尹路市政管线综合确定，位于规划道路中线北侧，距道路中线 6 米。2.2.2.3 排水管材、接口及基础管材选用级钢筋混凝土承插口管，管材要求见混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T 11836-1999） 。接口为胶圈接口，胶圈应与管材相配套，接口做法及胶圈性能应符合混凝土排水管道基础及接口（04S516） ，覆土 6.07.0 米的管道基础为 180砂石基础，按 04S516-11 实施。污水管道覆土 6.07.0 米的管道基础为 180砂石基础，按 04S516-11 实施。覆土5.06.0 米的管道基础为 150砂石基础，按 04S516-10 施工。覆土小于 5.0 米的管道基础为 120砂石基础，按 04S516-9 施工。入和出检查井的管道，管长为 1.0 米管段的基础采用 180混凝土管基，按 04S516-19 施工。2.2.2.4 污水检查井及管线污水检查井：一般采用混凝土结构形式，支线端头的预留井，为方便将来污水管的接入和井室的拆改采用砖砌形式。具体做法参照标准图 02S515，其中覆土超过 6m 的做法做如下调整：（1） 1000 圆形检查井（02S515-21、22）7盖板按最大覆土 4m 选用，并将厚度增加 40mm。（2） 矩形直线检查井（02S515-32）盖板按最大覆土 4m 选用，并将厚度增加 40mm。2.2.3 道路恢复工程因本次徐尹路改造工程道路施工终点为 K6+600，而雨水方沟设计终点为中坝河（道路桩号 K6+783） ，所以本工程涉及到 183 米的旧路恢复工程。道路桩号 K6+600K6+783 段旧路路面宽 89 米不等，根据公路局要求：恢复后路面宽 9 米；恢复道路高程保持原路高程不变，起点与新建道路高程接顺，终点与中坝河桥高程接顺。恢复后的道路结构达到三级公路的等级要求。旧路恢复结构如下：面层：  AC-20C 中粒式沥青混凝土                         5cm乳化沥青养护                     基层：  石灰粉煤灰碎石                                 16cm 石灰粉煤灰碎石                                 16cm石灰粉煤灰碎石                                 16cm总厚度：                                               53cm2.3 主要工程量（主要工程量见后面附表）8第三章  施工准备3.1 人员准备本工程所有施工管理人员全部由我公司集中派遣，从接到业主指令到人员抵达施工现场的时间为 2 天。各工种的人员根据施工进展情况及时进场。3.2 设备准备根据本合同段的工程数量和特点，我公司配备充足的工程机械、测量和试验设备，以满足工程需要。主要施工机械设备表详见附表主要试验、测量、质检仪器设备详见附表3.3 材料准备3.3.1  钢筋：提前预定，按施工进度进场。3.3.2  商品混凝土：早联系厂家，早签定合同，根据工程进度进场。3.3.3  石灰粉煤灰稳定碎石：全部外购，进场前先做试验，合格后方能使用。3.3.4  沥青混凝土：全部外购，进场前先做试验，合格后方能使用。3.3.5  雨污水管材：早定购，早加工，进场数量能满足施工进度要求。3.3.6  小型构件：提前联系厂家，早生产，进场前需做好检测工作。3.3.7  辅材：提前准备，早进场。3.4 技术准备3.4.1 审核施工图纸，编写图纸会审记录。3.4.2 参加设计交底会。3.4.3 编制实施性施工组织设计。3.4.4 编制各单项的技术方案及质量目标。3.4.5 编制技术管理规程。3.4.6 组织培训教育。3.5 场地清理对搭建临时设施的地段清理干净，为临设施工创造条件，为项目部的进场创造条件。9第四章  施工部署4.1 施工总体部署本工程施工顺序是：先地下，后地上的原则；管线施工，由深至浅，便于施工机械作业和材料的进场，土方的暂存及外运；搞好与业主、监理及其它市政管线敷设单位的关系，合理安排各种管线的迁移、加固和预埋，相互协调、互不干扰、安全生产、文明施工、优质高效、安全施工、确保工程质量，确保工程顺利进行，如期完工。根据北京市通州区徐尹路（温榆河潮白河右堤路）道路工程工程地质勘察报告（北京国电水利电力工程有限公司编制） ，雨水工程在道路桩号 K4+400K6+800 这段道路的地下水位高程 19.7024.97m；污水在道路桩号 K4+790K6+280 这段道路的地下水位高程 22.5624.97m ，这两段施工时应采取降水措施并及时抽水，因管道施工需要进行地下降水，雨季来临会造成大量积水汇集，道路两侧多为居民区，且没有排水出口，需要首先建立一条排水管道排水。根据现场实际情况，道路北侧有设计污水管道，间距为 6 米且埋深较深，计划首先修建污水管道 D 段（W-D01#W-D15-1#）将地下降水和地面排水引入此管道排入中坝河，保证施工质量和施工进度的顺利进行。道路恢复工程施工采用平行流水作业，面层施工最后统一进行。 （详见施工进度计划网络图）4.2 项目部组织机构根据项目特点，我单位将选派多年参与综合市政工程施工并满足招标文件资质要求的专业管理人员组成，施工现场由经理部统一指挥，全面负责工程的综合管理。项目经理部按照强矩阵式组建，在项目经理的领导下，为工程履约提供强有力的保障，在工作中，做到分工明确、责任到人。项目部下设经营管理系统、技术质量系统和工程管理系统。通过各部门间的紧密配合，全面完成本工程的合同履约。项目部下设路基、路面、排水、结构、附属工程等 5 个专业作业队，共同完成本项目施工。项目经理部主要管理人员职责（1）项目经理：对本项工程依法、依约履行第一责任人的义务。（2）项目总工：全权负责工程技术与工程质量，负责各种技术措施的编制与修订，负责竣工资料的归档和编撰，为工程技术、质量管理的第一责任人，并对项目经理负责（3）项目副经理：协调项目经理的工作，10负责进入现场的全部资源的调节管理，施工进度计划的安排与落实，施工生产的指挥与管理，安全生产与文明施工的落实，对项目经理负责。（4）合约工程师：负责工程的计量、结算与支付，协调项目经理进行成本控制，对项目经理负责。（5）质检工程师：负责进场的各种材料的取样、送检和现场试验工作。负责本工程项目的质量评定和施工过程的监督、检验试验及记录和标识工作；对工序过程质量负责，工序、部位质量需要监理人员验收时，及时报告请监理人员复核；负责督促和落实“三检”制度工作。（6）安全员：对所有作业人员进行安全教育，协助生产副经理负责交通导流方案的落实，对整个施工现场进行日常巡视检查，随时消除安全隐患，确保交通安全和施工安全。（7）交通协管员：负责协助养护单位进行交通导流方案的落实，密切配合交管部门，养护单位，在需要导行的部位指挥疏导车辆。（8）文明施工员：负责工程的文明施工和环保工作，监督落实北京市交通委工地民工管理二十项标准 。4.3 项目部施工驻地建设为便于施工管理，我公司计划在道路南侧桩号 K6+620 附近的村内空地处搭建活动房屋作为项目经理部驻地，包括项目部办公室、生活区、业主监理办公室、现场试验室、材料、钢筋加工地、机械设备停放场地等，总占地面积约 2000 平方米。详见施工现场平面布置图。4.4 施工用水、用电计划施工及生活用水计划依靠沿线村镇的自来水管网解决，经有关部门批准后设施工用水接驳点，现场配备大吨位水车，负责各作业面施工用水的运输及洒水保洁工作。本工程主要用电集中在道路恢复、雨水、污水施工及施工现场照明上，施工及生活用电拟从附近单位接入，为保证现场电力供应不中断，计划配备发电机两台。 4.5 临时道路本工程为徐尹路（温榆河东六环路）雨污水工程（三标段 ） ，拟按现场情况考虑交通运输及过往车流、人流导行交通。                                                       4.6 劳动力计划及主要人员的动员周期项目部主要人员在合同鉴定后 3 天内进场，劳动力依据施工进度计划要求提前 7 天进场，正式上岗前必须进行质量、安全及环保、文明施工等项内容的教育。各专业施工11人员均持证上岗。在劳务人员配备上，全部选用的、在我单位注册的，且常年跟随我单位施工、具有丰富道路及雨水、污水施工经验的作业队。4.7 机械设备配置计划及其动员周期根据本合同段的工程量及工期，我单位将发挥机械设备先进、品种齐全的优势，为本工程配备充足的各类施工机械和运输机械，实现机械化作业，保证工期和质量。同时，选用低噪音、低污染、低振动、高效率的施工设备，确保施工符合环保要求。各种机械设备按照总体进度计划陆续进场，确保在使用前 3 天到位，提前进行检修和保养，保证设备状况良好，按时投入使用；施工中定期对机械设备进行日常保养。同时我单位还备有充足的机械设备，施工中依据业主和监理要求随时增加机械设备数量，保证施工顺利进行。4.8 材料采购供应计划本工程使用的混凝土管、基层材料、沥青混凝土、乳化沥青、混凝土、混合料等，均由项目经理部统一编制采购计划，在业主认可的生产厂家范围内通过招标等方式择优采购，杜绝使用来路不明的材料，以保证材料质量。施工期间我单位将派材料员、试验员进驻选定的厂家，对施工过程进行监控，将对材料的质量控制延伸到生产厂家，对用于成品和半成品的主要材料（包括：混凝土管、粗细集料、沥青、石灰、粉煤灰、混凝土、混合料等）进行抽样检测，送我公司委托的实验室进行检测。确保各项指标符合要求。材料进场实行检验制度：原材料取样送检，经复试合格方可使用；材料进场查验出场合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。项目总工和质量员、材料员对此负责。4.9 设备、人员、材料运到现场的方法本工程施工所需材料、机械及其人员进出场充分利用现状路，利用现状路实现设备、物资及人员的进出场。12第五章   施工进度计划及工期保证措施5.1 工期、质量目标工期目标：计划 2009 年 4 月 15 日开工，2009 年 6 月 15 日竣工，施工总工期为 62日历天。质量目标：达到合格标准。5.2 阶段性工期目标依据招标文件要求工期、现场的实际情况等，阶段性工期控制安排如下：（1）2009 年 4 月 16 日前，施工准备工作全部完成。（2）2009 年 4 月 17 日前，施工清表、测量放线全部完成。（3）2009 年 4 月 25 日前，施工降水全部完成。（4）2009 年 5 月 18 日前，污水管道工程全部完成。（5）2009 年 6 月 2 日前，雨水方沟、管道工程全部完成。（5）2009 年 6 月 14 日前，道路恢复工程全部完成。（6）2009 年 6 月 15 日，工程全线验收完成，具备通车条件。5.3 施工进度总计划施工进度总计划（见：附图）5.4 工期保证措施为确保按期、优质完成本项工程，同时针对本工程规模和特点，拟制定以下工期保证措施：1、组织保证1)缩短施工准备期，尽快入场，进行临时工程的规划和设计，生产、生活设施齐头并进，实施性施工组织设计在 7 天内报监理工程师审批，确保早进场、早开工。2)搞好标准化施工，认真贯彻执行 ISO9001 标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，做到整个生产进度按既定计划进行，防止生产进度大起大落。3)强化管理，健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆作用，充分调动职工积极性、自觉性，对指挥不力、消极怠工者严肃处理。2、劳力保证按总体施工进度计划安排，逐周做出劳动力计划，保证劳力充足。在节假日期间，13做到合理安排，保证正常施工要求。3、材料保证1)做好材料准备工作，所有材料由公司统一组织进货，按生产计划情况编制材料供应计划，超前订货、加工、检测，按时供应，并备有足够的库存量，保证工程的物质需要。2)严把原材料质量关，严禁不合格材料进场，防止因不合格材料影响工期。4、机械保证1)公司抽调性能好、使用效率高的机械设备配备该项目部，急用机械设备可在一天内进入施工现场。2)做好机械设备的用、保、修工作，配备足够的机械设备易损件和机械设备维修保养人员，定期进行设备维护，保证投入使用的机械设备正常工作，满足连续施工的需要。5、技术保证1)搞好工序的统筹、网络计划工作，工序安排科学合理，牢牢抓住关键工序的管理与施工，充分利用施工作业面，加快施工进度，缩短有效工期。2)根据总进度的要求，分别编制详细的旬、周施工生产计划，并严格对照检查，找差距、找原因、采取措施，及时解决消除影响进度的薄弱环节、完善管理、弥补不足，保证工程按拟定计划实施。3)认真做好施工调查，充分了解影响施工进度的地下管线、周边环境等各方面因素，提前处理或制定好处理措施，避免影响生产顺利进行。4)组织技术质量人员学习施组设计、技术规范与施工监理程序，准确掌握本工程要求的标准和程序。6、资金保证公司给该项目部单独设立帐号，做到专款专用。同时，公司将给予资金方面的保障，以达到工程进度计划的实现。7、后勤保证搞好项目部的后勤保障工作，给职工创造一个良好的工作环境，提高职工的工作积极性，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工效率。8、管理保证充分听取各方面合理化建议，完善施工14和管理，提高施工进度。与业主、监理、设计及有关单位紧密联系，协调关系，同心协力为本工程建设献计献策。第六章   主要工程项目的施工方案、施工方法6.1 工程特点及施工重点、难点分析6.1.1、根据现场实际情况，本次工程施工包括道路恢复和雨污水工程。在管道施工过程中，深槽作业段，为保证施工人员和过往车辆、行人的安全，应使用建筑标准围挡将施工作业段围护起来，并采取交通管理措施，由专人看管,保证施工安全。在施工安排上，此标段道路两侧居民聚集比较集中，施工时需要先协调好居民和施工单位之间的关系，充分做好扰民和民扰得工作。根据现场实际勘察，周围没有排水出口，根据本工程的特点，计划首先修建污水管道 D 段（W-D01#W-D15-1#）将地下降水和地面排水引入此管道排入中坝河，保证施工质量和施工进度的顺利进行。本工程采取分部施工措施， 共分三部分：第一部分：污水工程施工 第二部分：雨水工程施工第三部分：道路恢复工程施工我单位对本项目的交通安全和施工安全有着深刻的认识，将制定并采取有效的安全措施，全面加强交通安全防范措施。我单位将安排专职安全员、交通协管员，全权负责施工及交通导行期间的安全保障工作，随时消灭安全隐患，并投入必要的资金，购置交通标志、标牌、反光背心等物资，确保交通安全和施工安全。6.1.2、确保特殊地基基础施工质量我单位将邀请业主、监理、设计人员共同制定处理方案，并严格遵照执行，同时项目部专门成立特殊地基基础处理质控小组，负责监督处理质量，确保地基基础施工质量。6.1.3、搞好文明施工与环境保护，创绿色环保工地施工中，我单位将安全文明施工和环境保护工作作为一项重点工作来抓，成立文明施工与环境保护领导小组，配备专职的安全员、文明施工管理员，做好文明施工和环境保护工作，在施工中减少施工噪音，降低环境污染，防止施工遗撒，降低扬尘，减少水资源的浪费。施工时与当地有关部门及附近群众密切联系，切实做到保护环境，创“绿15色工地” 、 “文明工地” 。6.2 工程测量方案平面控制网的建立1.对建设单位及测绘部门提供的平面控制点及高程控制点进行交接桩并做好记录和栓桩。2.组织精干的测量人员对平面控制点及高程控制点进行实地复测、校核，如果发现误差超出限差或控制点的精度，不能满足施工要求时，须及时上报有关部门，此项工程在开工前完成。3.复测工作完成后，立即上报监理部门审批。再结合工程的实际情况，建立测区的加密控制网，加密控制点选择围绕测区布设成环状的导线点，其边长控制在 500 米以内。选点应考虑不受施工作业的影响，对测点采取有效保护措施。4.闭合导线的测量精度严格按照国家标准工程测量规范中一级导线的有关要求进行，即边长不大于 500m，测角中误差 5以内，两个测回数相对闭合差小于等于1/15000。建立导线加密控制的标准是：即要满足精度要求又要分部均匀，使用方便。5.加密控制导线测完后，要对测量成果进行整体平差，在满足精度要求的基础上，报监理部门审批后方可在施工中投入使用。高程控制测量1.首先要保证高程控制加密点与加密控制导线相同，进行环状闭合，高程测量,按照国家工程测量规范中三等水准测量进行施测，即使用 DS3 视线长度 75m,前后视线差3mm,前后视累计差 6mm,视线距地面最低高 0.3m,黑面、红面尺读数差 2mm 满足精度要求后报有关部门验收审批。2.结合本工程的实际情况，在施工过程中可建立临时水准点，一般施工段不少于200m，在使用前必须进行两点间的相互复测，确认无误后再行使用。对于所有高程控制点要建立定期复测制度，尤其在雨季。雨后一定要进行复测，避免点位下沉引起高程不符。施工前的测量准备工作1.测量员要认真学习分项工程的图纸，对设计图纸中提交的数据以相关的几何尺寸进行复核，发现有不符现象及时上报有关部门校核、更正。2.测量内业的整理：计算出的各种数据、几何尺寸要经两人以上的复核无误后，方可到施工现场放线。施工测量161.道路恢复工程1）根据施工需要，按工序要求给出控制施工中线、构筑物位置及设计高程的标志。2）道路工程施工中线桩的间距，直线宜为 10m20m，曲线为 10m，遇有路口、起终点、折点等适当加密。中线直线部分测量的横向偏差，每 100m 不大于 5mm。3）为便于恢复施工中线，采用拴桩法、边线桩法进行控制，拴桩点选择不妨碍施工及拆迁的地点。4）自路基以上，每完成一道工序，均对中线、边线桩进行测试，保证各控制点的准确。测设时应以附近控制点为准，并用相邻控制点进行校核，控制点与测设点之间的距离不大于 100m。5）临时水准点每 200m 设置一个，临时水准点的位置选在施工范围以外，必要时加密，并定期校核。6）路口路面高程标志按设计给定的高程方格网分层测定高程。2.管道工程1）施工测量在交桩后进行，并对原交桩进行复核测量。依据设计图提供的定线条件结合施工需要，做好各项数据的内业搜集、计算、复核工作。2）测定管道中线时，在起点、中点、折点及直线段的控制点测设中心桩，桩顶钉中心钉，并在沟槽外适当位置设置栓桩。3） 临时水准点测设及校测，采用两个控制水准点为一环进行闭合测量。4） 机械挖土后，人工清槽底前在沟槽侧壁对称钉设一对高程桩，每对高程桩上订一对等高的高程钉。高程桩的纵向距离为 10m。5） 在挖槽见底前、灌注混凝土基础前、管道铺设或砌筑前，校测管道中心线及高程桩的高程，特别是管线下游接入点的高程。竣工测量1.竣工测量是整个工程测量工作的重要组成部分，因此测量人员在施工过程中一定要注意积累原始资料，每道施工工序的记录、复测、报验等资料一定要分门别类、分工期装订成册，妥善保存。2.对每分项工程已经完成的做到及时竣工、资料齐全；未完成的或即将完成的分项工程做到心中有数，随时完工随时进行竣工测量。3.竣工坐标成果测量请有国家认可资质的专业测绘单位完成。测量误差控制观测方法和技术指标应符合以下要求：171.角度观测不少于一测回，上、下半测回允许误差应小于40，测回值之间允许误差应小于15；2.距离测量，采用钢卷尺时，应往返丈量，且其相对误差应不低于 1/5000；采用光电测距仪时，可单向观测，两次读数；3.高程测量，采用施工水准点进行检验时，其允许误差为12 L  mm (L 为公里数)，观测时应采用不同的两个水准点作为后视推求视线高程，其允许误差为5mm，并以平均视线高程为准。6.3 道路恢复工程施工方案（1）道路恢复处理：徐尹路改造工程本期道路施工终点为 K6+600，由于雨水方沟设计终点为中坝河（道路桩号 K6+783） ，涉及到 183 米的旧路恢复工程。道路桩号K6+600K6+783 段旧路路面宽 89 米不等，根据公路局要求：恢复后路面宽 9 米，恢复道路高程保持原路高程不变，起点与新建道路高程接顺，终点与中坝河桥高程接顺。恢复后的道路结构达到三级公路的等级要求。旧路恢复的结构为：石灰粉煤灰碎石混合料48cm（分三层施工） ；乳化沥青养护；AC-20 中粒式沥青混凝土 5cm。（2）特殊路基段的回填土处理由于恢复路面位于新建雨水方沟的旧路上，在雨水方沟施工过程中，需将部分旧路开槽施工，这就造成了原有旧路和新回填的管线，出现了新老交替的现象，等路面做完，将来会出现局部下沉，为了避免此种现象，在旧路恢复过程中须按设计宽度，将原有旧路结构破除直至路床底部，然后恢复道路部分全部重新做二灰基础，待二灰基础养生达到标准强度后，再进行整体铺油。（3）路基基底质量的确认在本道路范围内施工的各管道，回填完后，经业主、监理工程师及各管线施工单位对沟槽回填部分进行现场压实度、承载力和弯沉值的测定，对不合格的部位划清责任，制定处理方案并尽快实施，对检测合格的部位四方签字确认，以此保证路基基底质量，从而保证路基施工质量。（4）土工试验现场实验员根据不同取土场的土质情况，分别取样送检，得到不同土质的最佳含水率和最大干密度指标，为路床施工的现场试验提供依据。（5）测量放线路床施工前，进行测量放线。每 20m 设置一组中心桩和一组边桩（高程桩） ，曲线段加密至 510m；每 50m 设置一组临时水准点，并妥善保护。中心桩和边桩采用事先切好18的短钢筋或木桩，并挂线施工。（6）路基施工对于新建道路，将路基用地范围内的垃圾、草皮、植物根系和表层腐殖土彻底清除，然后进行填前碾压，使其密度达到规范要求，并请监理工程师予以验收、签认。对于旧路改建的部分，路基施工前用空压机将路面结构拆除后遗留的浮土、砂砾吹扫干净，路基接茬的部位开挖台阶，保证新旧结构间有良好的衔接。为保证路床施工质量，施工中严格控制回填土质量，杜绝使用渣土、淤泥土质等不良土源进行回填，碾压前将土中夹带的石块、淤泥、植物根茎等有机物彻底清除。路床施工采用自卸车上土、推土机配合摊铺粗平，根据现场检测的土壤含水率，决定翻耕凉晒或洒水，使土壤含水率接近最佳值。路床表面使用平地机细平至规范要求。路床铺设宽度，每侧至少超出设计宽度 50cm，以保证路床边缘有足够的压实度。路床分层摊铺碾压，每层施工完毕，报请监理工程师检验。按照试验得到的数据对路床进行碾压。初次碾压时，按照从外侧向中间、从低处向高处的顺序碾压，超高段由内侧向外侧碾压。碾压过程中注意随时检测并调整土壤含水率，使其接近最佳含水率，以达到最佳压实效果。对于压路机不易达到的死角区域，采用手扶式振动压路机或夯式机人工夯实，直至压实度达到规范要求。每层填料经压实后，由试验员现场环刀法进行压实度检测，自检合格后，请监理工程师检验，未经验收的不进行上一层填土作业。碾压成型的路床做好成品保护，禁止一切车辆碾压，并适量洒水，防止路床表面失水开裂，粉化。清表过程中产生的不适宜材料，按业主或环保部门指定的地点堆弃，并堆置整齐、稳定，保证周围排水畅通，避免对周围建筑物，排水系统及其它一切设施造成不良影响，避免造成环境污染。（7）地下管线的加固或迁移在路基施工中，遇见地下管线，要做好有效保护，管道之间互相冲突的地方，请设计单位单位到现场，确定管道迁移方案。施工中提前安排横穿道路的结构物预埋工作，相互协调、互不干扰、安全施工、确保工程质量。（8）石灰、粉煤灰碎石混合料基层施工石灰、粉煤灰碎石混合料基层施工工艺流程见附图。 本工程中道路基层厚度为 48cm（16+16+16cm） ，三次摊铺碾压。 为保证施工质量，二灰混合料全部采用集中厂拌，摊铺机摊铺。19施工试验供货厂家确定后，现场试验员到厂家提前取样送检，以便验证其产品质量并得到混合料的最大干密度、最佳含水率和 7D 无侧限抗压强度指标，为道路基层施工提供试验数据。试验路段路基面层在大面积铺筑前，首先进行试验段铺筑试验。试验段的长度及其起止桩号由现场监理工程师指定。在已经通过验收的路床上，修筑试验路段，以检验所采用的摊铺和压实设备的适应性，检验施工方法、施工组织的有效性，并记录使混合料达到最佳压实度的含水量、压实遍数、压实程序等施工工艺，以此指导大面积施工作业。混合料运输采用自卸汽车上料，自卸汽车配备液压式封闭装置，在运输过程中，对混合料严密封闭，以防运输过程中水分蒸发，防止沿途遗洒或粉尘飞扬。混合料摊铺为提高路面基层施工质量，采用摊铺机进行混合料的摊铺作业。根据当天铺筑计划，合理安排运料车辆，减少摊铺机停机待料或混合料现场积压情况。在摊铺作业时根据不同路段路面宽度，合理进行摊铺机组合，保证整幅摊铺，避免纵向接缝，提高基层的整体性。摊铺时混合料的含水量大于最佳含水量 0.5-1.0，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝，混合料施工因故中断超过 4小时，亦设横向接缝。继续摊铺时，先将未经压实的混合料铲除，再将碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）向下的断面，接缝处刷水泥净浆一道后再摊铺新的混合料。混合料碾压混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密度为止。压实后表面平整、无轮迹或隆起、裂纹、搓板及起皮、松散等现象，压实度达到重型击实试验确定的最大干容重的 98。碾压过程中混合料的表面层始终保持湿润。如果表面水分蒸发过快，则及时补洒适量的水。严禁压路机在已完20成的或在碾压的路段上调头或急刹车，保证基层表面不受破坏。混合料养生碾压完成后立即进行养生，采用洒水养生法，每天洒水次数以保持基层表面湿为度，养生期不得少于 7 天。养生期间封闭交通，如因特殊原因不能封闭交通时，将车速限制在 15km/h 以下，但禁止重型车辆通行。（9）乳化沥青透层施工基层施工结束，养护期和强度达到设计要求，在沥青面层摊铺前撒布透层乳化沥青。在撒布沥青之前对路缘石用彩条布覆盖加以保护，以防止污染，将基层表面的松散材料及尘土清扫干净，视其干燥程度适当洒水，湿润程度以不影响沥青的均匀洒布和渗透为宜。乳化沥青采用沥青撒布车喷洒，撒布时保持稳定的速度和喷洒量，保证沥青撒布车在整个撒布宽度内喷洒均匀。施工前检查沥青撒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等，并将一定数量的沥青装入油罐，在路上先行试撒，确定适宜的喷洒速度和油量。按照试撒时确定的喷洒速度及撒油量，由专人指挥沥青撒布车在已清扫洁净的基层表面上匀速喷洒，当发现浇撒沥青后有空白、缺边时，立即用人工补撒，出现积聚时，予以刮除。在撒布过程中，保证后两车喷洒的接茬搭接良好，搭接长度为 1-1.5m。当采用分幅喷洒时，纵向搭接宽度为 10-15cm。为保证集料与沥青层有较好的结合，撒布沥青后，即撒布集料，为保证集料的撒布速度与沥青的撒布速度相匹配。集料为 5-10mm 的碎石，用量为 7m3/1000 m2。撒料后及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致、集料不重叠也不露出沥青的要求。当局部缺料时，人工进行找补；集料出现堆积时，将多余集料扫除。在两幅搭接处，第一幅浇撒的沥青暂时留出 10-15cm 宽度不撒集料，待第二幅浇撒沥青后，一起撒布集料。撒布一段集料后，立即用 SW750H 双钢轮压路机碾压，碾压时每次轮迹重叠约 30cm，从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，以此作为一遍，并保证碾压次数不少于 3 遍。初始碾压速度不超过 2km/h，以后适当增加。乳化沥青施工完毕，做好成品保护，安排专人指挥交通，在路面完全成型前，将车速控制在 20km/h 以内，并禁止畜力车及铁轮车行驶。21（10）沥青面层施工沥青面层施工工艺流程见附图。 沥青混合料供货厂家的选定开工前，我单位将对本工程中使用的沥青混合料的供货厂家进行实地考察，对其资质等级、履约能力、 “四分站”备案情况进行摸底，在此基础上，确定供货厂家的候选名单上报业主和监理，根据批复情况决定沥青混合料的供货厂家。沥青混合料的生产在本项目中，我单位将以“总包人”的身份，参与沥青混合料的生产，派驻专职质量员，进驻沥青混合料生产厂家，对混合料的质量进行全过程监控。沥青混合料原材选择：道路沥青混合料的粗集料选用石质坚硬、表面粗糙、形状接近立方体的优质玄武岩碎石；细集料选用洁净、坚固、无杂质的人工砂或玄武岩石屑（其中至少有 50为人工砂） ，并有适当的级配；填料采用洁净、坚硬、干燥、无杂质的石灰岩或岩浆岩中的碱性、憎水性石料磨成的矿粉；稳定剂为木质素纤维，掺入量 0.3。普通沥青混合料中的粗集料为石灰岩岁碎石，沥青为重交通道路石油沥青 AH-90。原材料进场环节质量控制：对进场的粗细集料、基质沥青以及改性剂，按有关规定取样复试，杜绝使用不合格产品。对进场的基质沥青还要查验出厂合格证和试验检测报告，严禁使用来路不明的原材料。沥青混合料配比设计：沥青混合料的配比设计，参考业主和设计人提供的配比，选用符合设计要求的原材料，按照目标配合比设计、生产配合比验证三个阶段，采用马歇尔试件体积法进行配合比设计。首先进行马歇尔试验，初步确定油石比，然后根据公路沥青路面施工技术规范的方法得出对比数据，最后结合工程特点及原材料的选择，确定最佳油石比。目标配合比设计资料连同原材料及混合料样品，在正式生产混合料前 28 天报监理工程师审批；生产配合比设计的相关资料在正式生产混合料前 14 天报监理工程师审批；最后得到实际生产中的生产配比；并在生产中加以验证，以确保沥青混合料的各项技术指标符合本工程设计要求。沥青混合料的生产：本合同段使用的沥青混合料采用全自动电脑控制间歇式拌和机集中拌制，厂家配有保温的成品贮料仓和二次除尘装置以及沥青加工设备。正式生产前，站内备足 7 天生产22用料，投产后每天补充 1 天以上用料，确保生产不间断。并经常对拌和机进行保养，保证拌和机连续运行。拌和时，将基质沥青在沥青罐内融化，用导热油间接加热至 165-175C，沥青现场加工，温度控制在 170-180C。将集料和矿粉充分烘干，石料加热到 190-200C，保证沥青混合料出厂温度不低于 175-185C。经试验合格的集料、矿粉、改性沥青、木质纤维严格按生产配合比分批配料，拌和时间通过试