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RL5310JJH检衡汽车改装设计【5张图/29200字】【优秀机械毕业设计论文】

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rl5310jjh 汽车 改装 设计 优秀 优良 机械 毕业设计 论文
资源描述:

文档包括:
说明书一份。60页。29200字左右。
任务书一份。
开题报告一份。
外文翻译一份。

图纸共5张,如下所示
A0-副车架.dwg
A0-总装图.dwg
A1-液压传动系统.dwg
A1-起重机机架.dwg
A2-砝码支架.dwg

摘 要
检衡汽车装备有随车吊、砝码等专用设备,用于检测地中衡计量准确度的起重举升专用作业汽车。RL5310JJH计量检衡车的设计是在性能卓越、节能环保的底盘上加装随车起重专用作业装置为基础匹配而成,它采用前置平台式操作方式,经过充分研究计量检衡工况的个性化需求进行了大量的适应性设计,RL5310JJH计量检衡车集机、电、液一体化,既继承了原有检衡车的优点,又大大地弥补了过去检衡车的缺点,一种新型的高效计量检衡装备逐步替代了传统的作业系统,改变了原有装备低效低精度的情况;既节约了使用空间,又提高了检测的效率,具有高度自动化、方便、快速和高效的特点。检衡汽车的使用可以方便汽车衡的检定工作,对于推进汽车质量检定、道路违章检测工作有着重要意义。
文中介绍了RL5310JJH检衡汽车的改装设计说明。对汽车衡、检衡、随车吊、起重机、液压缸、起吊支腿和辅助系统进行了详细设计,并对不同方案进行了比较分析,保证了RL5310JJH检衡汽车的先进性及实用性。叙述了在改装RL5310JJH检衡汽车过程中容易出现的问题及相关专用设备的工作原理,并对整车性能进行了分析。

关键词:专用汽车;汽车衡;随车吊;支腿;砝码

ABSTRACT
Inspection balance bikes crane, car is equipped with special equipment, such as Jordan farmar, which is used to detect ground sino-scale measurement accuracy for the lifting lifting operation cars. RL5310JJH measurement inspection car design is in balance performance is remarkable, energy conservation and environmental protection chassis mounted crane special assignment device bikes for a based matching, it adopts front platform utility operating mode, after a full study by the balance measuring personalized needs working on a large adaptability optimizing design, RL5310JJH measurement inspection value car set machine, electricity, liquid integration, inherits the advantages of balance in the original inspection car, and greatly offset by the balance in the past shortcoming, car a new high-efficiency measurement screening scale equipment gradually replaced traditional operation system, change the original equipment of low accuracy, low Both saved the use of space, and improve the detection efficiency, with high automation, convenient, fast and efficient characteristics. Inspection value car usage can convenient truck scale, the verification work for promoting automotive quality verification, road violation detection work has important significance. 
This paper introduces RL5310JJH inspection car modified design elucidation balance. For truck scale, examining value, the accessory cranes, cranes, hydraulic cylinder, lifted a leg and auxiliary system of detailed design, and makes a comparative analysis of different schemes RL5310JJH inspection, guarantee the advanced and practical value car. RL5310JJH described by the modification process of balance in the car of the problems and related to the working principle of special equipment, and the vehicle performance is analyzed.

Keywords :Special Automobile ;Truck Scale ;Accessory Condole ;A Leg ;Farmar

目 录

摘 要 I
Abstract II
第1章 绪 论 1
1.1改装RL5310JJH检衡汽车的目的和意义 1
1.2 国内外现状 2
1.2.1 国外发展现状 2
1.2.2 国内发展现状 3
1.3 课题主要内容 4
第2章 汽车衡的介绍 6
2.1 汽车衡 6
2.1.1汽车衡的概念及分类 6
2.1.2 汽车衡结构 6
2.1.3 汽车衡特点 6
2.2 地中衡 7
2.2.1地中衡概念 7
2.2.2地中衡的组成 8
2.2.3地中衡的分类 8
2.2.4地中衡的结构 8
2.2.5地中衡的功能 9
2.3 静态汽车衡 9
2.3.1静态汽车衡结构组成及工作原理 9
2.4 汽车衡分度数 10
2.4.1.国内现状 10
2.4.2. 结构的要求 11
2.4.3. 检定分度值等于实际分度值的原因 11
2.4.4.分度值的影响因素 12
2.5 检衡 12
2.6 本章小结 12
第3章 方案设计分析 13
3.1 二类底盘选型 13
3.1.1 二类底盘初选 13
3.1.2 二类底盘装载质量的校核 15
3.2总体布置设计 15
3.2.1专用汽车总布置原则 15
3.3汽车主要尺寸参数确定 16
3.3.1整车总布置图的绘制及各总成的布置 16
3.3.2整车布置的基准线-零线的确定 17
3. 4 本章小结 18
第4章 检衡汽车详细设计计算 19
4.1 随车吊的布置 19
4.2 随车吊的选型方案分析 19
4.3起重装置的参数选择与设计 20
4.3.1起重量 20
4.3.2起升高度 20
4.3.3幅度 21
4.3.4工作速度 21
4.3.5起重力矩 22
4.4起吊支腿设计计算 22
4.4.1支腿型式 22
4.4.2支腿支承点位置确定的原则 23
4.4.3 H形支腿液压系统特点 24
4.4.4支腿压力设计计算和支承液压缸的选择 24
4.5 液压泵及液压控制阀的选择 25
4.5.1 液压泵流量及排量的确定 25
4.5.2 液压传动系统 26
4.6 液力马达的选型 28
4.7本章小结 28
第5章 辅助系统设计 29
5.1 取力器的选择 29
5.1.1取力器取力方式的确定 29
5.1.2取力器基本参数确定 29
5.2主车架改装 30
5.2.1车架的钻孔和焊接 30
5.2.2主车架加强板的设计 32
5.3 副车架的设计 33
5.3.1副车架的截面形状及尺寸 33
5.3.2加强板的布置 34
5.3.3副车架的前端形状及安装位置 34
5.3.4纵梁与横梁的连接设计 35
5.3.5副车架与主车架连接设计 36
5.3.6副车架的强度校核 37
5.4整车质量控制装置 38
5.4.1质量参数 38
5.5本章小结 40
第6章 整车性能分析 41
6.1 汽车动力性能分析 41
6.1.1 发动机的外特性 41
6.1.2 汽车的行驶方程式 43
6.1.3 动力性评价指标的计算 45
6.2 燃油经济性计算 47
6.3静态稳定性计算 47
6.4本章小结 48
结 论 49
参考文献 50
致 谢 52
附 录 53
附录A 53
附录B 60

题目名称 RL5310JJH检衡汽车改装设计
一、设计(论文)目的、意义

检衡汽车 inspection weighing vehicle——装备有随车吊、砝码等专用设备,用于检测地中衡计量准确度的起重举升专用作业汽车。这种专用汽车的使用可以方便汽车衡的检定工作,对于推进汽车质量检定、道路违章检测工作有着重要意义。
本课题的选择充分考虑了研究课题对汽车车辆工程专业学生学习和工作的指导作用,对本课题的研究能够使学生了解专用汽车改装设计方法,通过本课题的研究学生可以完成理论课程的实践总结,获得一定的工程设计工作方法。
二、设计(论文)内容、技术要求(研究方法)

改装设计一种检衡汽车。总质量31 000Kg,满足专用汽车相关设计要求。
要求正确进行二类底盘的选择、主要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结;
要求进行车辆的总体布置,用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置;
要求进行检衡汽车的详细设计,在正确计算的基础上,完成部部件设计选型,要求工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高;
要求进行气卸装置设计计算选型;
完成总装配图,清楚表达设计。
要求完成整车性能分析计算,以评价和分析整车设计情况。针对性能分析结构如有必要进行设计改进。
三、设计(论文)完成后应提交的成果

全部图纸均要求计算机绘图;合计图量A0 3张以上;
提交设计说明书1份,字数大于1.5万字;符合规范要求;

四、设计(论文)进度安排

1、调研、资料收集,完成开题报告 1、2周 
2、方案设计与分析、二类底盘选型(调研与分析)第3、4周 
3、总布置设计;第5周 
4、起重装置设计计算选型 第6周 
5、起重装置辅助装置设计计算; 第7周
6、整车质量控制装置设计计算选型 第8周 
7、辅助系统设计 第9周 
8、完成设计图纸 第10、11周 
9、整车性能计算分析;整车设计修正;第12周 
10、完成设计说明书的撰写 第13周
11、提交指导教师审核、修正设计 第14周 
11、设计评阅、修改 第15周、第16周 
12、毕业设计答辩准备及答辩 第17周

五、主要参考资料

1、 期刊类:道路与公路类,筑路机械或工程机械类,交通工程类,有关大学学报等(五年内)。
2、 科技图书和教材:机械设计类、制图类、及相关专业书;
推荐:徐达.专用汽车结构与设计.北京:北京理工大学出版社;
3、 设计手册:机械设计手册等;
4、 网络资源:检索关键词:粉罐汽车,专用汽车改装设计等;
其它:相关产品广告,参观有关产品展览会。


RL5310JJH检衡汽车改装设计[汽车]







内容简介:
毕业设计(论文)任务书 学生姓名 赵德雨 系部 汽车 与交通 工程 学院 专业、班级 车辆工程 07指导教师姓名 李涵武 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 衡汽车改装设计 一、设计(论文) 目的、意义 检衡汽车 装备有随车吊、砝码等专用设备,用于检测地中衡计量准确度的起重举升专用作业汽车。 这种专用汽车的使用可以 方便汽车衡的检定工作,对于推进汽车质量 检定、道路违章检测工作有着重要意义 。 本课题的选择充分考虑了研究课题对汽车车辆工程专业学生学习和工作的指导作用,对本课题的研究能够使学生了解专用汽车改装设计方法,通过本课题的研究学生可以完成理论课程的实践总结,获得一定的工程设计工作方法。 二、设计(论文)内容、 技术 要求 (研究方法) 改装设计一种 检衡 汽车 。 总 质量 31 000足专用汽车相关设计要求。 要求正确进行二类底盘的选择、主要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结; 要求进行车辆的总体布置,用总布置草图 表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置; 要求进行 检衡汽车 的详细设计,在正确计算的基础上,完成部部件设计选型,要求工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高; 要求进行 气卸 装置设计计算选型; 完成总装配图,清楚表达设计。 要求完成整车性能 分析 计算,以评价和分析整车设计情况。针对性能分析结构如有必要进行设计改进。 、设计 (论文) 完成后应提交的 成果 全部图纸均要求计算机绘图;合计图量 张以上; 提交设计说明书 1 份,字数大于 字;符合规范要求; 四、设计 (论文) 进度安排 1、调研、资料收集,完成开题报告 1、 2 周 2、 方案设计与分析 、 二类底盘选型(调研与分析)第 3、 4 周 3、总布置 设计 ;第 5 周 4、 起重 装置设计计算选型 第 6 周 5、 起重 装置 辅助装置 设计计算; 第 7 周 6、 整车质量控制装置 设计计算选型 第 8 周 7、辅助系统设计 第 9 周 8、完成设计图纸 第 10、 11 周 9、整车性能计算分析;整车设计修正;第 12 周 10、完成设计说明书的撰写 第 13 周 11、提交指导教师审核、修正设计 第 14 周 11、设计 评阅 、 修改 第 15 周 、 第 16 周 12、 毕业设计答辩准备及答辩 第 17 周 五、主要参考资料 1、 期刊类:道路与公路类,筑路机械或工程机械类,交通工程类,有关大学学报等(五年内)。 2、 科技图书和教材:机械设计类、制图类、及相关专业书; 推荐: 徐达 北京:北京理工大学出版社; 3、 设计手册:机械设计手册等; 4、 网络资源:检索关键词: 粉罐 汽车,专用汽车改装设计等; 其它:相关产品广告,参观有关产品展览会。 六、备注 指导教师签字: 年 月 日 教研室主任签字: 年 月 日 黑龙江工程学院本科生毕业设计 1 黑龙江工程学院本科生毕业设计 2 附 录 附录 A of of he of be s 11of It is a in be by on to 1 90 A, B 420 龙江工程学院本科生毕业设计 3 S 35 1, R M G H., HD P is of of is an 4is of in to At to to 黑龙江工程学院本科生毕业设计 4 A, B 1/4, 420 1 or 2 ; 18 A, , B R 1, G S a ; 18 S to 1, D to in of is of to is by a be by is to of 龙江工程学院本科生毕业设计 5 00u. 0u. in or a be It be or 0u in of be It be 0u in to be it be or n is of of of 6 , is a in to as a is 8to It be of or in to of (of is to is is by of or is is by a D.C an of is in by in to is 4If is 0 a to to 0u in be It be 黑龙江工程学院本科生毕业设计 7 37m 0m 44m 7m 76m 9m 7 7 2of or by 黑龙江工程学院本科生毕业设计 8 (1) It as a t (2) to It be in (3) it to to be up is by or on of It is an a to of 9 It is to to of 龙江工程学院本科生毕业设计 9 附录 B 混凝土泵车液压系统的认识 泵送单元液压系统 臂架液压系统 支腿液压系统 液压原理图 液压系统的日常保养及维护 泵车液压系统按泵车功能可划分为泵送单元液压系统、臂架液压系统、支腿液压系统。 泵送单元液压系统:泵送单元液压系统按功能可分为三大部分:主泵送油路系统;分配及润滑油泵驱动系统;搅拌、冷却、清洗油路系统。 主泵送油路 系统 :主泵送系统按油液循环方式分为开式液压回路和闭式液压回路两种。 开式液压回路:采用一个轴向变量柱塞泵,该泵带有恒功率控制装置、压力截流阀和电控变量控制阀,恒功率控制装置出厂时已设定好。电控面板上油泵排量按钮由小变大范围内调节时,主油泵排量在 0最大范围内变化。 图 1 泵 龙江工程学院本科生毕业设计 10 A, B 工 作 油 口 ( 不 带 升 压 泵 ) 420吸油 口 ( 带 升 压 泵 ) 351, 放气 口 , 油 箱 口 , 放 油 量 缸 测 压 口 作 油 口 测 压 口 制 压 力 油 口 对于 排 量可限制型( HU 2 ) 和 紧固 螺栓 他情况下油口 闭式液压回路: 采用 向周向变量柱塞泵 , 该泵带内置补油泵, 补油溢流阀调定压力 出口油路可分为两路:第一路为补油油路,通过两高压溢流阀内的单向阀,始终与主泵吸油油路相通,对主泵送油路进行补油,同时多余的油液经冲洗阀、冷却器流回油箱,实现对闭式油路系统的热交换。 第二路为控制油路,经恒功率阀、电磁比例减压阀、换向阀及泵内伺服缸伺服阀,实现主泵的变量及液流流动方 向的改变。 图 2 油泵 , B 工作油口 1/4 高压系列 4201 壳体泄油或注油口 壳体泄油口 2,深 18 压力表、工作压力 A, B R 放气口 S 吸油口 控制压力口(在节流孔前) G 辅助回路压力口 控制压力供油口 过滤器出口 过滤器出口(装配过滤器) 过滤器进口 , 深 18 从过滤器到吸油管的接口(冷启动) 平衡高压油口 遥控 口(仅对于 洗阀 黑龙江工程学院本科生毕业设计 11 仅用于闭式液压回路,用于实现闭式回路油液的交换。冲洗阀的设定压力为 磁比例减压阀 仅用于闭式液压回路,其出口压力接主油泵远程控制口,控制油泵排量。出口压力受比例电流及恒功率阀的控制。遥控器或电控柜面板上油泵排量旋钮由小变大范围内调节时,主油泵排量在 0 最大范围内变化。 恒功率阀仅用于闭式回路,当回路工 作压力超过设定压力时,恒功率阀起作用 。 图 3 恒功率阀 主泵吸油滤油器 开式回路:过滤精度为 100 闭式回路:过滤精度为 20 当真空表指示超出安全区或电发讯器报警时,滤芯可能堵塞,应及时清洗或更换。 回油滤油器 开式回路:过滤精度为 20。当真空压力表超过 ,滤芯可能堵塞,应及时清洗或更换。 闭式回路:回油过滤精度为 10。电发讯器报警时,滤芯可能堵塞,应及时清洗或更换。 分配及润滑油泵驱动系统 恒压泵 分配系统采用 压泵供油 , 其自带的压力控制阀设定压力为 16 黑龙江工程学院本科生毕业设计 12 图 4 恒压泵 当系统压力达到设定压力时 , 泵保持设定压力不变,但油泵排量减小,仅供图 4给执行元件所需流量。分配油路中另有溢流阀起安全阀作用,设定压力为 18板式球阀: 板式球阀用于蓄能器卸荷,当泵送完毕和停机维修时,必须反时针旋转截止阀手柄,使蓄能器能压力油卸荷(分配阀压力表显示值应为零)。 蓄能器: 蓄能器充气压力 8 9 蓄能器充入的只能是氮气,充气压力必须按规定要求。 润滑系统: 润滑系统 有两种形式: 一种是往复柱塞式浓油泵润滑系统由润滑单泵(或润滑双泵)、递进式分油器、阻尼器和网式过滤器组成 ,驱动压力油从摆动缸油路中引出。 另一种是电机旋转柱塞式集中润滑系统,独立接油箱,出厂时已设好润滑间隔时间,泵送一工作,润滑装置即自动工作。 搅拌、冷却、清洗油路系统: 开式系统只有搅拌、清洗油路,冷却器由电机带动。 齿轮泵搅拌、冷却、清洗油路系统均由齿轮泵供油。 叠加式溢流阀设定压力为 14 压力继电器: 当搅拌叶片卡死时,系统油压升高,超过设定值(一般为 10压力继电器(开关)发讯,电磁换向阀换向,使搅拌马达反转。当反转一定时间(约 6 秒),电磁阀恢复原位,搅拌马达正转 。 回油滤油器: 用于零点压力设定的控制螺杆 报警压力 黑龙江工程学院本科生毕业设计 13 仅用于主泵油路为闭式回路的泵车,过滤精度为 10,电发讯器报警时,滤芯可能堵塞,应及时更换。 臂架液压系统 臂架油泵 臂架与支腿采用同一个泵。 37m、 40m 泵车: 量泵 44m、 47m 泵车: 量泵或 量泵 46m、 49m 泵车: 量泵 图 5 油泵 图 6 油泵 图 7 油泵 架多路阀 为电液比例多路阀,可以手动或遥控 操作,其内集成了安全阀、减压阀、流量控制阀等。 图 8 臂架多路阀 平衡阀 :具体结构各厂家的稍有不同,但作用一样: (1)油缸不运动时,起闭锁作用;(2)平衡阀带有二次溢流功能,臂架振动过大闭锁腔的油液将溢流释放,起到保护臂架的功能;二次溢流压力出厂时已调定,用户轻易不要动。 (3)臂架向下运动(有重力载荷的作用下)时,起到限速作用,防止臂架自由下滑和抖动。 回转控制阀具体结构各厂家的也有不同,但作用一样 ,也起闭锁、过载保护、限速作用。 支腿液压系统 支腿液压系统与臂架液压系统采用同一油泵供油,经臂架多路阀提供给支腿液压黑龙江工程学院本科生毕业设计 14 系统。臂架需要展开时,必须先打开各支腿。操纵支腿时,通过位于泵车两侧的操纵手柄和电控按钮进行协调控制。臂架伸展时,严禁操纵支腿。 支腿多路阀为整体式结构。其内置溢流阀,控制支腿的最高压力。 图 9 支腿多路阀 支腿液压锁支腿油缸闭锁用,工作中应注意观察垂直油缸的下沉量。 安 全 阀 毕业设计(论文) 开题报告 学生姓名 赵德雨 系部 汽车与交通工程学 院 专业、班级 车辆工程 导教师姓名 李涵武 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 衡汽车改装设计 一、 课题研究 现状 、 选题 目的 和意义 1、研究现状: 国外现状 :目前 ,国际上有瑞典、意大利、奥地利、德国、美国、日本、加拿大等国家的十几家公司生产的几十种规模型号的随车吊 的检衡汽车 ,主要以欧洲为主。 国内现状 :近几年来,随车吊在国内市场的产销总量增长势头更猛,目前的市场总量 约为台。 全国生产随车吊的厂家约有多家,主要企业有徐州随车吊公司、石家庄煤矿机械厂、山西长治清华机械厂、武汉汽车起重机厂、湖南专用汽车制造厂等。近两年来,依靠技术创新,取得了较快发展,在国内处于领先地位,成为我国随车吊行业的后起之秀 交通 、 物流业的发展,社会对汽车的运输效率 、 经济性提出了越来越高的要求,汽车的专用化趋势也越来越 明显。现代检衡汽车的发展趋势越来越快,目前就有很多企业生产检衡车 ,例如一汽(四川)专用汽车有限公司成产 制造 的量检衡车;南京汽车改装有限公 司生产 制造 的浩达 量检衡车;湖北程力专用汽车有限公司生产 制造 的 欧曼前四后八计量检 衡车 计量检衡半挂车;徐工工程机械集团有限公司生产 制造 的 工计量检衡车 、 工计量检衡车 、 工计量检衡车;南京特种汽车制配厂生产 制造 的金龙牌 量检衡车;长治清华机械厂生产的强华牌量检衡车 、 广州番禺超人运输设备事业有限公司 生产制造 的 雄计量检衡车 、雄计量检衡车 、 雄计量检衡车 、 雄计量检衡车 、 雄计量检衡车 、 雄计量检衡车 、 雄计量检衡车 、 雄计量检衡车 、雄计量检衡车 、 雄计量检衡车 、 雄计量检衡车 等。现代的检衡汽车正在向着 使用方便、快捷、高效,节能的方向发展。 2、 选题 目的 和意义 : 检衡汽车 装备有随车吊、砝码等专用设备,用于检测地中衡计量准确度的起重举升专用作业汽车。 顾名思 义,随车吊 是随车起重机和底盘组合在一起的一 种运输装置。是由起重臂,起重 臂支架 ,机架 (汽车主车架和起重机的连接架),回转机构,卷扬装置,液压支腿,液压缸 等分组成。由变幅 ,升缩,回转等形式来实现随车吊的机械动作。起重臂是改变工作半径和举升高度的。回转是改变起重的方向。支腿是增加其稳定性。力矩是连接起重臂和机架支腿的重要部分。机架的固定回转支承和支腿和配油器等部件的。随车吊( 名:随车起重运输车, 是装有随车起重机能实现货物自行装卸和运输的专用汽车, 它广泛适用于市政建设、煤 矿工程、园林绿化等基建材料与其它设备的吊装及运输。随车吊可左右操作 ,可正反 360 度旋转 ,也可全方位旋转。采用军工品质生产 ,质量可靠 ,寿命长 ,工作速度快 . 相关车型有 2 吨、 、 4 吨、 5 吨、 8 吨、 10 吨、 12 吨、 16 吨吊机可供选择 ,可选择直臂或折臂式吊机。 地中衡是可将汽车、马车等和所载货物一同称重的杠杆秤。 称量汽车或畜力车载重量的衡器。 检衡汽车的使用可以方便汽车衡的检定工作,对于推进汽车质量检定、道路违章检测工作有着重要意义 。 检衡汽车 在开展检衡车检定工作中,统筹安排,科学制定检定计划,调整检定 周期,充分发挥了检衡车的技术支撑作用,服务地方经济取得了明显成效:一是检定成本大为降低。利用检衡车机动灵活的优势,高效快捷地为企业上门服务,节省了砝码搬运费,据测算,仅此一项每年就节约检定成本 20 多万元。二是工作效率明显提高。借助电子汽车衡高效检测能力,汽车衡检定工作变过去需配置 6检定人员,平均每天检 电子汽车衡,为现在 4 人每天能检 3 台电子汽车衡,工作效率提高了一倍。三是服务能力明显增强。由于过去缺乏动态计量衡器检定设备,对受检汽车衡器的快速反应能力较低,业务发展受到限制,辖区内动态汽车衡检定业务被迫转让给外地技术机构。现在配置了检衡车,技术装备得以完善,技术检测能力进一步增强,受限业务重新收回,为计量传统检定项目持续发展,服务地方经济,打下了坚实 基础。 量检衡车是在性能卓越、节能环保的底盘上加装随车起重专用作业装置为基础匹配而成,它采用后置平台式操作方式 ,经过充分研究计量检衡工况的个性化需求进行了大量的适应性优化设计。 量检衡车集机、电、液一体化,既继承了原有检衡车的优点,又大大地弥补了过去检衡 车的缺点 , 一种新型的高效计量检衡装备逐步替代了传统的作业系统,改变了原有装备低效低精度的情况; 既节约了使用空间,又提高了检测的效率,具有高度自动化、方便、快速和高效的特点。 二、 设计(论文) 的基本内容 、 拟解决的主要问题 一 、基本内容 (一 )改装设计一种检衡 汽车 ,总质量 31 000须满足专用汽车相关设计要求。 专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分,能完成某些特殊的运输和作业功能。 通过调研,收集材料,选择最优方案来进行对检衡汽车的设计。 (二 )要求正确进行二类底盘的选择 、主要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结 ; 汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型、用途、装载质量、使用条件、 专用汽车的性能指标、专用设备或装置的外形尺寸、动力匹配等来决定 。 常规的厢式车、罐式车、自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设计。 二 类汽车底盘,即在基本型整车的基 础上,去掉货箱 。 采用二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计。设计时若严格控制了整车总质量、轴载质量分配、质心高度位置等,则基本上能保持原车型的主要性能。在专用汽车底盘或总成选型方面, 一般应满足下述要求: 1)适用性 2)可靠性 , 3)先进性 , 4)方便性 。 通过设计多个方案,进行选择、分析、判断然后选择出最优方案。 (三 )所选用的各总成要便于安装、检查、保养和维修。处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾 。为以后的设计打下一个良好的基础。 (四 )要求进行车辆的总体布置, 包括绘制总布置草图,并校核初步选定的各部件结构和尺寸是否符合整车尺寸和参数的要求,以寻求合理,最优的总布置方案。绘图前要确定画图的基准线 (面 )。确定整车的零线(三维坐标面的交线 )、正负方向及标注方式,均应在汽车满载状态下进行, 并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。 用总布置草图表达主要底盘部件的改动和 发动机的布置,传动轴的布置,电器装置的布置,还有其他附件的布置例如 (消声器 ,燃油箱 ,备胎架 ,后保险杠 ,防护装置 ,阀门箱及泵箱 )的布置 ,以便更清楚表达检衡汽车的总体布置 ; (五 )要求进行检衡汽车的详细设计, 例如 起重 装置设计计算选型 ,起重 装置 辅助装置设计计算,整车质量控制装置 设计计算选型 及辅助系统设计,通过对各个装置的设计以及要达到所要设计检衡汽车的要求, 在正确计算的基础上,完成各 部件设计选型,要求工艺合理、小批量加工容易、成本低、 工作效率高, 可靠性强。 (六 )完成总装配图, 运用 机械制图的知识 清楚表达 检衡汽车改装 设计。 (七 )要求完成整车性能 分析 计算,以评价和分析整车设计情况。针对 整车的 性能分析 计算,若有什么问题,需要 进行设计改进。 (八 )、 完成毕业论文。 二 、 拟解决的主要问题 1)要解决 个快捷键使用方法; 2) 二类底盘的选择方案; 3) 总体布置设计; 4) 整车性能的分析 三、 技术路线(研究方法) 具体技术路线如下图: 技术路线 示意图 总体布置 设计(底盘改装部件,发动机,传动轴电器装置,其他附件的布置) 起重 装置 辅助装置设计计算 整车质量控制装置 设计计 算选型 整 车 性 能 计 算 分析;整车设计修正 动力性 经济性 通过性 平顺性 操作稳定性 制动性 检衡汽车整车质量控制装置 设计计算选型 辅助系统设计 运用 成总装配图 检衡汽车的详细设计 起重 装置设计计算选型 初选设计方案 完成设计说明书的撰写 四、 进度安排 1、调研、资料收集,完成开题报告 ;第 1、 2 周( 2 月 28 日 3 月 12 日 ) 2、方案设计与分析 、 二类底盘选型 (调研与分析 ); 第 3、 4 周 ( 3 月 14 日 3 月 27 日 ) 3、总布置 设计 ;第 5 周 ( 3 月 28 日 4 月 3 日 ) 4、 起重 装置设计计算选型 ; 第 6 周 ( 4 月 4 日 4 月 10 日 ) 5、起重 装置 辅助装置设计计算;第 7 周( 4 月 11 日 4 月 17 日 ) 6、 整车质量控制装置 设计计算选型 ; 第 8 周 ( 4 月 18 日 4 月 24 日 ) 7、辅助系统设计 ; 第 9 周 ( 4 月 25 日 5 月 1 日 ) 8、完成设计图纸 ; 第 10、 11 周 ( 5 月 2 日 5 月 15 日 ) 9、整车性能计算分析 ; 整车设计修正;第 12 周 ( 5 月 16 日 5 月 22 日 ) 10、完成设计说明书的撰写 ; 第 13 周( 5 月 23 日 5 月 29 日 ) 11、提交指导教师审核、修正设计;第 14 周 ( 5 月 30 日 6 月 5 日 ) 12、设计 评阅、 修改 ; 第 15 周 、 第 16 周 ( 6 月 6 日 6 月 19 日 ) 13、 毕业设计答辩准备及答辩;第 17 周( 6 月 20 日 6 月 26 日 ) 五、 参考文献 1成大先 4 版 2002, (01) 2胡民安 车衡检定中的应用 J. 计量与测试技术 , 2010, (02) 3肖文 J. 四川粮油科技 , 2003, (04) 4唐煜 态汽车衡国家计量检定规程的几个要点 J. 中国计量 , 2002, (06) 5祝红 ,韩春光 J. 品牌与标准化 , 2009, (12) 6于跃斌 J. 铁道车辆 , 2003, (02) 7李国灿 50 型无基坑大台面汽车衡使用情况简介 J. 林业机械与木工设备 , 1983, (03) 8易源星 ,黄健夫 ,龙海洪 J. 工业计量 , 1996, (06) 9李茸 ,王震宇 J. 哈尔滨理工大学学报 , 1998, (05) 10张立志 J. 计量技术 , 2001, (03) 11罗建敏 _(6F)砝码检衡车检定电子汽车衡 J. 铁道技术监督 , 1999, (03) . 12于跃斌 J. 铁道车辆 , 2003, (02) . 13陆季挺 J. 山西交通科技 , 1998, (01) . 14齐长江 ,吴崇涛 . 浅谈电子汽车衡的检定和修理 J. 技术监督纵横 , 1999, (03) . 15周新建 , 电子汽车衡称重管理系统的研制 J. 计算机应用研究 , 1996, (06) . 16高飞鹤 , 轮幅式传感器在汽车衡上的应用 J. 技术监督实用技术 , 1994, (01) . 17盛巍 ,孟繁第 , 称重设备测试装置 计量检衡车的推广应用 J. 计量与测试技术 , 2002, 18陈延文 ,糟志科 , 检衡车校验动态轨道衡的单片机模拟系统 J. 计量技术 , 2003, (07) . 六、备注 指导教师意见: 签字 : 年 月 日 本科学生毕业设计 衡汽车改装设计 系部名称 : 汽车与交通工程学院 专业班级 : 车辆工程 学生姓名 : 赵德雨 指导教师 : 李涵武 职 称 : 副教授 黑 龙 江 工 程 学 院 二 一一 年六月 s 07011龙江工程学院本科生毕业设计 I 摘 要 检衡汽车装备有随车吊、砝码等专用设备,用于检测地中衡计量准确度的起重举升专用作业汽车 。 设计 是在性能卓越、节能环保的底盘上加装随车起重专用作业装置为基础匹配而成,它采用 前 置平台式操作方式 ,经过充分研究计量检衡工况的个性化需求进行了大量的适应性 设计 , 、液一体化,既继承了原有检衡车的优点,又大大地弥补了过去检衡车的缺点 , 一种新型的高效计量检衡装备逐步替代了传统的作业系统,改变了原有装备低效低精度的情况; 既节约了使用空间,又提高了检测的效率,具有高度自动化、方便、快速和高效的特点。 检衡汽车的使用可以方便汽车衡的检定工作,对于推进汽车质量检定、道路违章检测工作有着重要意义 。 文中介绍了 汽车衡、检衡、随车吊、起重机、液压缸、起吊支腿和辅助系统进行了详细设计,并对不同方案进行了比较分析,保证了 述了在改装 对整车性能进行了分析。 关键词: 专用汽车;汽 车衡;随车吊;支腿;砝码 黑龙江工程学院本科生毕业设计 is is to is in is a it a by on a of in by in a of of a of a of by of in of to of is A 黑龙江工程学院本科生毕业设计 录 摘 要 . I . 1 章 绪 论 . 1 . 1 内外现状 . 2 外发展现状 . 2 内 发展现状 . 3 题主要内容 . 4 第 2 章 汽车衡的介绍 . 6 车衡 . 6 . 6 车衡结构 . 6 车衡特点 . 6 中衡 . 7 . 7 . 8 . 8 . 8 . 9 态汽车衡 . 9 . 9 车衡分度数 . 10 内现状 . 10 结构的要求 . 11 检定分度值等于实际分度值的原因 . 11 度值的影响因素 . 12 衡 . 12 黑龙江工程学院本科生毕业设计 章小结 . 12 第 3 章 方案设计分析 . 13 类底盘选型 . 13 类底盘初选 . 13 类底盘装载质量的校核 . 15 . 15 . 15 . 16 . 16 零线的确定 . 17 3. 4 本章小结 . 18 第 4 章 检衡汽车详细设计计算 . 19 车吊的布置 . 19 车吊的选型方案分析 . 19 . 20 . 20 . 20 . 21 . 21 . 22 . 22 . 22 . 23 形支腿液压系统特点 . 24 . 24 压泵及液压控制阀的选择 . 25 压泵流量及排量的确定 . 25 压传动系统 . 26 力马达的选型 . 28 . 28 第 5 章 辅助系统设计 . 29 力器的选择 . 29 黑龙江工程学院本科生毕业设计 V . 29 . 29 . 30 . 30 . 32 车架的设计 . 33 . 33 . 34 . 34 . 35 . 36 . 37 . 38 . 38 . 40 第 6 章 整车性能分析 . 41 车动力性能分析 . 41 动机的外特性 . 41 车的行驶方程式 . 43 力性评价指标的计算 . 45 油经济性计算 . 47 . 47 . 48 结 论 . 49 参考文献 . 50 致 谢 . 52 附 录 . 错误 !未定义书签。 附录 A . 错误 !未定义书签。 附录 B . 错误 !未定义书签。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 1 第 1 章 绪 论 装 衡汽车的目的和意义 检衡汽车 装备有随车吊、砝码等专用设备,用于检测地中衡计量准确度的起重举升专用作业汽车。顾名思义,随车吊 是随车起重机和底盘组合在一起的一种运输装置。是由起重臂,起重 臂支架 ,机架 (汽车主车架和起重机的连接架),回转机构,卷扬装置,液压支腿,液压缸 等部分组成。由变幅 ,升缩,回转等形式来实现随车吊的机械动作。起重臂是改变工作半径和举升高度的。回转是改变起重的方向。支腿是增加其稳定性。力矩是连接 起重臂和机架支腿的重要部分。机架的固定回转支承和支腿和配油器等部件的。随车吊又名随车起重运输车, 是装有随车起重机能实现货物自行装卸和运输的专用汽车, 它广泛适用于市政建设、煤矿工程、园林绿化等基建材料与其它设备的吊装及运输。随车吊可左右操作 ,可正反 360 度旋转 ,也可全方位旋转 ,可选择直臂或折臂式吊机。 地中衡是可将汽车、马车等和所载货物一同称重的杠杆秤。 称量汽车或畜力车载重量的衡器。 检衡汽车 在开展检衡车检定工作中,统筹安排,科学制定检定计划,调整检定周期,充分发挥了检衡车的技术支撑作用,服务地方经济取得了明显 成效:一是检定成本大为降低。利用检衡车机动灵活的优势,高效快捷地为企业上门服务,节省了砝码搬运费,据测算,仅此一项每年就节约检定成本 20 多万元。二是工作效率明显提高。借助电子汽车衡高效检测能力,汽车衡检定工作变过去需配置 6检定人员,平均每天检 电子汽车衡,为现在 4 人每天能检 3 台电子汽车衡,工作效率提高了一倍。三是服务能力明显增强。由于过去缺乏动态计量衡器检定设备,对受检汽车衡器的快速反应能力较低,业务发展受到限制,辖区内动态汽车衡检定业务被迫转让给外地技术机构。现在配置了检衡车,技术装备得以完善 ,技术检测能力进一步增强,受限业务重新收回,为计量传统检定项目持续发展,服务地方经济,打下了坚实 基础。 本次 量检衡车 的设计 是在性能卓越、节能环保的底盘上加装随车起重专用作业装置为基础匹配而成,它采用后置平台式操作方式 ,经过充分研究计量检衡工况的个性化需求进行了大量的适应性优化设计。 量检衡车集机、电、液一体化,既继承了原有检衡车的优点,又大大地弥补了过去检衡车的缺点 , 一种新型的高效计量检衡装备逐步替代了传统的作业系统,改变了原有装备低效低精度的情况;既节约了使用空间,又 提高了检测的效率,具有高度自动化、方便、快速和高效黑龙江工程学院本科生毕业设计 2 的特点。 检衡汽车的使用可以方便汽车衡的检定工作,对于推进汽车质量检定、道路违章检测工作有着重要意义 。 内外现状 外发展现状 国外现状 :目前 ,国际上有瑞典、意大利、奥地利、德国、美国、日本、加拿大等国家的十几家公司生产的几十种规模型号的随车吊 的检衡汽车 ,主要以欧洲为主 。欧洲从 20世纪 40要厂商有瑞典 、 意大利、 奥地利 、德国、等;亚洲生产随车起重机厂商主要有加藤(日本)、多田野(日本)、由尼克(日本);美洲生 产随车起重机厂商主要有 些都是世界知名的生产随车起重机的公司,各公司都形成了功能多元化、品种系列化、机电液控制一体化的产品体系,最大起重量已超过 60t,吊臂长度已超过 30m,最大起重力矩已超过 1000面就几家著名的随车起重机厂家的产品特点进行具体分析。 世界上较早生产随车起重机的国家 位于瑞典 近五十年来世界上居领先地位的、最富有创造力的随车起重机制造公司,早在 1947年就生产了第一台起重机。该公司在丹麦、荷兰、西班牙设有分厂,并在 60多个国家建立了完备的销售和服务网。 计十分紧凑,行驶状态时的外形尺寸较小 。 除生产一般用途的随车起重机外, 用起重机、铁路轨道车随车起重机。此外 篮、钻头、特殊板叉、装轮胎机械手等,使随车起重机除起重作业外还可完成散装物料装卸、钻孔、高空作业、成堆建筑板料装卸以及大型轮胎拆装等项工作,实现了一机多用。 世界上随车起重机生产厂家最多的国家 意大利随车起重机年产量达万台,而且 50%供出口。该国的生产特点是:工厂小、产量大、品种全、出口多。共有 模从几十人到一百多人,但每个工厂的年产量都在千台以上,且各厂均有自己较完善的系列产品。 建立了对随车起重机综合评价的新概念 维修业与建筑业的繁荣,致使日本国内市场对随车起重机的需求量大增,加藤、多田野、由尼克三家公司,是日本随车起重机的主要生产 厂,它们的产品结构相似,因此只重点介绍一下多田野株式会社的产品 。 多田野生产直臂式、折臂式两种随车起黑龙江工程学院本科生毕业设计 3 重机,以直臂式为主。直臂式产品的特点是:吊 臂为五边形断面,采用全动力伸缩,转台以 3点方式固定在车架上,此种支撑方式,能分散起重机在不平路面上行驶时产生在车架上的扭转应力,还配备了高起动力矩轴向柱塞马达的起升机构,能保证顺利起吊易于损坏的货物,其支腿可全伸或半伸,这样就使在狭窄工地上作业成为可能。此外备有幅度指示器、重量显示、过卷报警、吊钩安全止动销等多种安全装置。日本人根据当今的市场需求,建立了对随车起重机产品特征综合评价的新概念,即美观、安全、舒适、简单。 大公司同样重视随车起重机的生产和发展 ,主要生产汽车起重机、越野式轮胎起重机、全路面起重机,而 公司以生产直臂式随车起重机见长,近几年又重点开发了铰接的折臂式起重机 , 该公司生产的直臂式随车起重机为后置式,设计风格独特,采用了一种全液压高支点弧线摆出式斜伸支腿,支腿的支撑点很高,摆出后成字形,这种支腿有较大的跨距,并能在不平的路面上有效地调平。吊臂断面为矩形,采用高强度钢制造,节数2以装设 1臂在主臂侧面折叠存放。吊臂为全动力伸缩,回转结构有齿轮齿条式和 回转支承小齿轮式两种,后一种是由一个抗剪切滚珠轴承和低速大扭矩马达带动的小齿轮组成。 内发展现状 国内现状 :近几年来,随车吊在国内市场的产销总量增长势头更猛,目前的市场总量约为 2000台。 产随车吊的厂家约有 10家。 要企业有徐州随车吊公司、石家庄煤矿机械厂、山西长治清华机械厂、武汉汽车起重机厂、湖南专用汽车制造厂等。近两年来,依靠技术创新,取得了较快发展,在国内处于领先地位,成为我国随车吊行业的后起之秀 流业的发展,社会对汽车的运输效率、经济性提出了越来越高的要求,汽车的专 用化趋势也越来越明显。现代检衡汽车的发展趋势越来越快,目前就有很多企业生产检衡车 ,例如一汽(四川)专用汽车有限公司成产制造的京汽车改装有限公司生产制造的浩达 北程力专用汽车有限公司生产制造的欧曼前四后八计量检衡车 工工程机械集团有限公司生产制造的 京特种汽车制配厂生产制造金龙牌 衡车;长治清华机械厂生产的强华牌 州番禺超人运输设备事业有限公司 生产制造 的 4 衡 车、 、 。现代的检衡汽车正在向着使用方便、快捷、高效,节能的方向发展。 题主要内容 衡汽车,总质量 31000须满足专用汽车相关设计要求。专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分,能完成某些特殊的运输和作业功能。 通过调研,收集材料,选择最优方案来进行对检衡汽车的设计。 要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结 ; 汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型、用途、装载质量、使用条件、专用汽车的性能指标、专用设备或装置的外形尺寸、动力匹配等来决定 。 常规的厢式车、罐式车、自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设 计。 二 类汽车底盘,即在基本型整车的基础上,去掉货箱 。 采用二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计。设计时若严格控制了整车总质量、轴载质量分配、质心高度位置等,则基本上能保持原车型的主要性能。在专用汽车底盘或总成选型方面,一般应满足下述要求: 1) 适用性 2) 可靠性 , 3) 先进性 , 4) 方便性 。 通过设计多个方案,进行选择、分析、判断然后选择出最优方案。 查、保养和维修。处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾 。为以后的设计打下一个良好的基础。 总体布置,包括绘制总布置草图,并校核初步选定的各部件结构和尺寸是否符合整车尺寸和参数的要求,以寻求合理,最优的总布置方案。绘图前要确定画图的基准线 (面 )。确定整车的零线 (三维坐标面的交线 )、正负方向及标注方式,均应在汽车满载状态下进行,并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。用总布置草图表达主要底盘部件的改动和发动机的布置,传动轴的布置,电器装置的布置,还有其他附件的布置例如 (消声器 ,燃油箱 ,备胎架 ,后保险杠 ,防护装置 ,阀门箱及泵箱 )的布置,以便更清楚表达检衡汽车的总体布置; 如 起重装置设计计算选型,起重装置辅助装置设计计算,整车质量控制装置设计计算选型及辅助系统设计,通过对各个装置的设计以及要达到所要设计检衡汽车的要求, 在正确计算的基础上,完成各部件设计选型,要求工艺合理、小批量加工容易、成本低、工作效率高,可靠性强。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 5 用 机械制图的知识清楚表达检衡汽车改装设计。 评价和分析整车设计情况。针对整车的性能分析计算,若有什么问题,需要进行设计改进。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 6 第 2 章 汽车衡 的介绍 车衡 车衡的概念及分类 汽车衡也被称为地磅 ,用于大宗货物计量的主要秤重设备。在二十世纪 80 年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡,也称作机械地磅。二十世纪 80 年代中期,随着高精度称重传感器技术的日趋成熟,机械式地磅逐渐被精度高,稳定性好,操作方便的电子汽车衡所取代。 电子汽车衡按传感器输出信号分类可分为模拟式汽车衡和数字式汽车衡;按称量方式分为静态汽车衡和动态汽车衡;按安装方式可分为地上衡和地中衡;按秤台结构分为钢节构台面和混凝土台面;按使用环境状况可分为防爆电子汽车衡和非防爆电子汽车 衡;按汽车衡的自动化程度可分为非自动汽车衡和自动汽车衡。近年来,随着企业管理水平的不断提高,无人值守的自动电子汽车衡正成为未来汽车衡的发展方向。 车衡结构 标准配置主要由承重传力机构 (秤体 )、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成,由此即可完成汽车衡基本的称重功能,也可根据不同用户的要求,选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。承重和传力机构 : 将物体的重量传递给称重传感器的机械平台,常见有钢结构及钢混结构二种型式。高精度称重传感器 : 是汽车衡的核心部件,起 着将重量值转换成对应的可测电信号的作用,它的优劣性直接关系到整台 衡器 的品质 。称重显示仪 : 用于测量传感器传输的电信号,再通过专用软件处理显示重量读数,并可将数据进一步传递至打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统。打印机:用于打印重量数据表单 。 大屏幕:用于远距离读数 。 电脑管理系统:用于重量数据的进一步处理、储存、传输等。 车衡特点 (1)解决偏载误差,四角调整更加方便:数字式汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度温度变化而产生的影响,改变了过去手工调节电阻,计算机能将各传感黑龙江工程学院本科生毕业设计 7 器输出的数 字信号予以编码和识别,用软件自动调整角差,使误差调整更加简单和准确。 (2)具有故障自诊断能力:数字式汽车衡具有先进的人机对话接口,自诊断功能突出,使用过程中能不断检测汽车衡的工作状况,当检测到传感器故障时,能及时发出错误信号,准确判断故障点,避免了因故障而造成的损失。 (3)抗干扰能力强:数字传感器大部分电子元器件都安装在传感器屏蔽体内,采用高集成化、高智能化的处理单元,独立的 A/D 转换器和数字信号输出端口,消除了因长距离传输,电压信号低,易受干扰的问题。 (4)杜绝作弊现象:传输过程中数字信号采用密码 保护,避免了汽车衡遭不法分子遥控,杜绝了作弊现象的出现。 (5)防雷击能力突出:传感器内部 雷击设计,提高了系统的防雷击能力。 以动态称量方式确定汽车总质量的汽车衡。动态汽车衡广泛应用在高速公路收费系统中,作为计重收费的重要手段,通过称量的汽车总重,作为收费的依据 特点 钢筋混凝土汽车衡跟全电子汽车衡、数字汽车衡、模拟式汽车衡,最大的区别在于秤体结构的不同,前者是钢筋混凝土结构,后者是全钢结构。这些地磅(汽车衡俗名地磅)所使用的仪表、接线盒、打印机传感器大 体一致,工作原理,防雷设施基本相同,地磅基础的建设一样,在功能上无本质区别。不过水泥秤在生产周期上比全钢结构的长得多,所以要使用水泥秤作为地磅的话,最好早点跟厂家早点协商好,以避免耽误地磅的投入使用的时间。 优点是 从根本上解决了全钢结构汽车衡使用过程中因雨淋日晒,酸碱腐蚀及结构的热胀冷缩而出现秤体被腐蚀,使用精度降低、使用寿命缩短等问题 。 中衡 中衡概念 是可将汽车、马车等和所载货物一同称重的杠杆秤。 称量汽车或畜力车载重量的衡器。按结构和功能分为机械式、机电结合式和电子式 3 类,以机械 式为最基本型。机械式和机电结合式的秤体安放在地下的基坑里,秤体表面与地面持平。电子式的秤体直接放在地面上或架在浅坑上,秤体表面高于地面,两端带有坡度,可移动使用,黑龙江工程学院本科生毕业设计 8 又称无基坑汽车衡。 中衡的组成 机械式地中衡由承重台、第一杠杆、传力杠杆、示准器、小游砣、大游砣、计量杠杆、平衡砣、调整砣和第二杠杆等部分组成。传力系统全部由杠杆组成,其中第一杠杆和第二杠杆安装在地面下的固定基础坑里。机械式地中衡是按照杠杆平衡原理设计的,由多组不等臂杠杆以并列和纵列形式联结为一体。除可获得较小的传力比外,还可使承重台面 具有足够的长度和宽度,能容纳卡车或载重拖车进行称重。为保证同一重物放置在承重台任何一角所得示值的一致性,所有承重杠杆的臂比必须相等。 中衡的分类 机械式地中衡可按读数装置分为计量杠杆式和度盘式两种。计量杠杆式地中衡的读数装置由主尺和沿主尺滑动的大游砣及副尺和小游砣构成。从主尺上可读取全称量范围内的读数,副尺全刻度相当于主尺的一个分度。根据大、小游砣的平衡装置所对应的刻度,指示出所称重物的质量。度盘式地中衡的读数装置由计量器、自动表头、指示机构、摆锤机构和阻尼器等组成。称重时,重力通过杠杆系统传递 给摆锤机构使其重心升高,所增加的位能与外力自动平衡。平衡时,指针即在圆形刻度盘上直接指示出质量读数。整个过程无需工作人员操作。这种装置读数直观、计量速度快、效率高。 机电结合式地中衡 具有计量杠杆或度盘式读数装置,并附有数字显示的大型衡器。按转换原理又可分为电阻应变式和光栅式两种 。 中衡的结构 电子式地中衡通常采用多个传感器结构,是一种易于拆卸、运输,并能在指定地点迅速组装的大型衡器。由承重台、传力机构、限位机构、接线盒、剪切式低外形传感器、显示控制器等部分组成。 承重台:由主梁、横梁和铺设在它 们之间的承重钢板以及副梁等构成的网格状结构。主梁在上方,能降低台面距地面的高度和缩短秤两侧引道长度。 传力机构:将被称物体的重力传递给传感器的球形传力装置。它能防止侧向力和偏载带来的计量误差。 限位机构:允许承重台系统在一定范围内摆动,但限制它的水平位移 。 接线盒:它将多个传感器的输出信号叠加后送入显示控制器,并可通过调节保持每个传感器输出一致。 剪切式低外形传感器:具有高度尺寸小、对力的作用点的微小位置变化不敏感、抗黑龙江工程学院本科生毕业设计 9 侧向力强等特点。 显示控制器:能根据来自传感器的载荷信号准确、迅速、稳定地显示出被称物质量 值,并向传感器输出激励电流。 中衡的功能 电子式地中衡依称量可由 4传感器组成一次转换元件。通常用 4 个传感器分布在承重台下面的 4 个角上,构成一个传感器系统。为使 4 个传感器共用一个电源和提高抗干扰能力, 4 组电桥接成并联方式。电子式地中衡计量时用键盘操作,具有自动调零、停电保护(在规定时间内存储内容不消失)、超载报警等功能,并可打印称重值、日期及时刻、次数、车号、总重、皮重、净重等。它不仅能以高准确度,而且还具有数据处理、运算等功能,是汽车衡的发展方向。 态汽车衡 静态汽车衡是企业对 大宗物料进行称重的一种常见的计量器具。由于它的数据一般作为企业间贸易结算的主要依据 , 它运行的准确与否将对企业经济利益和信誉产生直接的影响 , 一般作为重要计量器具列为国家强制检定范围。根据其载重量不同可分为 30t、 50t、 60t、 80t、 100t 等不同规格,现以 50t 电子汽车衡为例进行分析。 态汽车衡结构组成及工作原理 电子汽车衡由秤体部分、传感部分、显示输出部分和限位装置等几部分组成 , 如图 1 所示 : 图 车衡结构框图 ( 1) 秤体部分 : 由秤台和摇摆器组成 , 秤台是与 物体直接接触的支撑体 , 要有足够的钢度和强度 , 分为两节 , 六只传感器分别固定在秤板下两侧工字钢梁上 , 经摇摆器放置于基座上 , 车辆上下时 , 由于有摇摆器的阻尼和缓震作用 , 使汽车衡迅速稳定以获得准确的计量数值。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 10 ( 2) 传感部分 : 由称重传感器和传感补偿电路组成。称重传感器为一弹性刚体,桥式应变片贴于弹性刚体内应变梁上,载重时弹性体产生形变,电阻应变桥失去平衡,把重量大小转变为电压信号 ( 毫伏级 ) 输出,从而实现力 /电转换。传感补偿器由电阻及变阻器组成分压电路 , 用于调节六只传感器的相对零位和量程迁移。 ( 3) 显示输出 : 由二次仪 表承担,二次仪表由 存、 I/O 接口、数码显示屏及微型键盘组成 , 对由传感部分送来的信号进行处理和输出。 ( 4) 限位部分 : 由限位底座及限位螺钉组成 , 用于阻止汽车衡移位和保持动态时的稳定。 被称重物或载重车辆置于秤台上,在重力作用下承重体将重力传递至传感器 , 使称重传感器弹性体产生形变 , 贴附于弹性体应变梁上的应变片桥路失衡 , 输出与重量值成比例的电压信号 , 经二次仪表线性放大、滤波后经 A/D 转换为数字信号,由仪表信号处理后送数码显示屏显示 , 同时外送打印和远传。 车衡分度数 内现状 目前不论是汽车衡使用单位,还是制造单位都喜欢将汽车衡分度数说的比较大,像最大秤量为
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