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奥腾皮卡变速器设计【6张图/23000字】【优秀机械毕业设计论文】

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编号:613085    类型:共享资源    大小:2.16MB    格式:RAR    上传时间:2016-03-02 上传人:木*** IP属地:江苏
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奥腾皮卡 变速器 设计 优秀 优良 机械 毕业设计 论文
资源描述:

文档包括:
说明书一份。84页。23000字左右。
任务书一份。
开题报告一份。
外文翻译一份。

图纸共6张,如下所示
A0-装配图.dwg
A1-中间轴.dwg
A1-输入轴.dwg
A1-输出轴.dwg
A2-输出轴一档齿轮.dwg
A2-输出轴二档齿轮.dwg


本科学生毕业设计

奥腾皮卡变速器设计

摘 要
变速器由传动机构和操纵机构组成,其基本功用是改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利的工况下工作,是汽车传动系的重要组成。变速器的结构要求对汽车的动力性、燃料经济性、换档操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。
本次设计的题目是奥腾皮卡变速器设计。依据皮卡相关参数可设计出基本符合要求的中间轴式手动变速器。中间轴式变速器由于具有体积小、原理简单、工作可靠、操纵方便等优点,故在大多数汽车中广泛应用。本设计研究中间轴式五档手动变速器,其目的主要是基于对机械原理、机械设计、AutoCAD等知识的熟练运用和掌握,同时运用汽车构造、汽车设计、材料力学等学科知识,对中间轴式变速器的各部件进行设计,并利用AutoCAD软件绘制装配图和零件图。本文将概述变速器的现状和发展趋势;对其工作原理进行阐述,选择合理的传动方案进行设计;确定各档传动比及齿轮参数选择;对变速器的各档齿轮和轴以及轴承做了详细的设计计算与校核;对同步器和操纵机构及箱体进行选择。

关键词:变速器;传动比;齿轮;轴;设计计算;校核

ABSTRACT
Transmission by the transmission and control mechanism, whose basic use is to change the gear ratio, wheel torque and speed to expand the range to meet the constantly changing driving conditions, while making the engine work in a favorable condition, a car assembly an important component parts. The structural requirements of the automobile transmission of power, fuel economy, shift control of the reliability and portability, stability and efficiency of transmission has a direct impact. 
The subject of this design is the Austrian Teng pickup transmission design. Pickup based on the basic parameters can be designed to meet the requirements of the intermediate shaft manual transmission. Since the middle of transmission shaft is small, the principle is simple, reliable, and easy manipulation, it is widely used in most cars. The design of the middle axis five-speed manual transmission, its main purpose is based on mechanical principles, mechanical design, AutoCAD and other skilled use of knowledge and mastery, while the use of vehicle structure, automotive design, materials, mechanics and other disciplines of knowledge, on the intermediate shaft Transmission of the parts design and assembly drawing using AutoCAD software and part drawing. This paper will outline the status and development trend of transmission; its working principle described, a reasonable choice of transmission scheme design; to determine the file transmission gear ratio and parameters; on the transmission gears and shafts, and all files in detail the design bearing calculation and verification; on the synchronizer and the control mechanism and the selection box.

Key words: Transmission;Transmission Ratio; Gear;Shaft;Design and Calculation
Checking

目 录
摘 要 I
Abstract II
第1章 绪 论 1
1.1变速器简述 1
1.2变速器的研究现状与发展趋势 1
1.3变速器设计的研究方法与目的意义 2
第2章 皮卡主要参数与变速器结构方案的确定 4
2.1确定总质量 4
2.2选择发动机型号 5
2.3确定最高车速 5
2.4变速器传动机构的布置 6
2.4.1两轴式变速器和中间轴式变速器的特点分析 7
2.4.2变速器倒档布置 7
2.4.3各档齿轮位置安排 8
2.5变速器齿轮形式与自动脱档分析 9
2.5.1齿轮形式 9
2.5.2变速器自动脱档分析 10
2.6本章小结 10
第3章 变速器主要参数的确定 11
3.1变速器档位数目及各档传动比的确定 11
3.1.1变速器档位数目的确定 11
3.1.2主传动比的确定 11
3.1.3变速器各档传动比的确定 12
3.2变速器中心距的确定 14
3.3变速器的外形尺寸 14
3.4齿轮参数的选择 15
3.4.1齿轮模数 15
3.4.2齿形、压力角及螺旋角 17
3.4.3齿宽 19
3.4.4齿顶高系数 19
3.4.5齿轮的修正 19
3.5各档齿轮齿数分配 20
3.5.1确定一档齿轮齿数 20
3.5.2对中心距 进行修正 21
3.5.3确定常啮合齿轮副齿数 22
3.5.4确定其他各档齿轮齿数 24
3.5.5确定倒档齿轮齿数 29
3.6本章小结 31
第4章 变速器齿轮设计及校核 32
4.1齿轮材料的选择 32
4.2各轴的转矩计算 33
4.3齿轮强度校核 34
4.3.1轮齿的弯曲应力 34
4.3.2轮齿的接触应力 36
4.3.3各档齿轮的强度校核 37
4.4计算各档齿轮的受力 44
4.5本章小结 47
第5章 变速器轴和轴承的设计及校核 48
5.1轴的设计 48
5.1.1轴的设计要求及结构设计 48
5.1.2轴的尺寸设计 49
5.2轴的校核 51
5.2.1轴的刚度校核 51
5.2.2轴的强度校核 56
5.3轴承的选择及校核 61
5.4本章小结 66
第6章 同步器的选择 67
6.1锁销式同步器 67
6.2锁环式同步器 68
6.3本章小结 69
第7章 操纵机构与箱体的选择 70
7.1操纵机构的选择 70
7.1.1变速操纵杆的布置 70
7.1.2换档锁装置 71
7.2变速器箱体的设计 73
7.3本章小结 73
结 论 74
参考文献 75
致 谢 76
附 录 77

题目名称 奥腾皮卡变速器设计
一、设计(论文)目的、意义
汽车变速器是汽车传动系的重要组成,变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利的工况范围内工作,对汽车的动力性、燃油经济性有重要的影响。因此,根据整车的主要技术指标、发动机功率、转速和车辆行驶条件,变速器的结构型式选择、设计参数选取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。设计一台匹配性好的变速器,就成为了汽车设计的一项重要工作。
通过设计可以使学生掌握汽车变速器结构设计原则和方法。培养理论联系实际的技能。

二、设计(论文)内容、技术要求(研究方法)
(1)变速器传动机构布置方案确定;(2)变速器各档传动比的分配确定;
(3)变速器齿轮参数的选择;(4)变速器各档齿轮齿数的分配;
(5)变速器齿轮的设计计算;(6)变速器轴和轴承的设计计算;
(7)同步器及箱体的设计;(8)利用CAD画装配图、零件图。
整车整备质量(kg): 1760 
最大扭矩(n.m/rpm): 260/1600~2400 
最大功率(kw/rpm): 80/3800 
轴距(mm): 2950
三、设计(论文)完成后应提交的成果
变速器装配图0号图纸一张;变速器中间轴、输入轴、输出轴1号图纸各一张;一档、二档齿轮2号图两张。设计说明书1.5万字以上。
四、设计(论文)进度安排
(1)调研、查阅相关资料、完成开题报告 第1~2周(2月28日~3月13日) (2)确定总体方案 第3~4周(3月14日~3月27日) (3)对变速器总体结构进行布置 第5~6周(3月28日~4月10日) (4)对变速器传动部分进行设计 第7周(4月11日~4月17日)
(5)建立变速器的零件图 第8~11周(4月18日~5月17日) (6)书写设计说明书 第12~13周(5月16日~5月29日)
(7)设计审核、修改设计说明书 第14~16周(5月30日~6月19日) (8)毕业设计答辩准备及答辩 第17周(6月20日~6月26日


奥腾皮卡变速器设计[汽车]









内容简介:
毕业设计(论文) 开题报告 设计(论文)题目 : 奥腾皮卡变速器设计 院 系 名 称 : 汽车与交通工程学院 专 业 班 级 : 车辆工程 学 生 姓 名 : 王威力 导 师 姓 名 : 吕德刚 开 题 时 间 : 指导委员会 审查意见: 签字 : 年 月 日 毕业设计(论文) 开题报告 学生姓名 王威力 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程 指导教师姓名 吕德刚 职称 讲师 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 奥腾 皮卡 变速器设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 1、 课题研究 现状 自从汽车采用内燃机作为动力装置开始,变速器就成为汽车重要的组成部分。现代汽车上广泛使用的是往复活塞式内燃机,其具有体积小、质量轻、工作可靠、使用方便等特点,但其转矩转速变化范围小,而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的 范围内变化,因此,在汽车传动系中设置了变速器和主减速器,用以达到减速增距的目的。 距 1894年一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今,汽车变速器已经经过了一百多年的发展。变速器为汽车重要的组成部分,是承担放大发动机扭矩,配合引擎功扭特性,实现理想动力传递,从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。 现代汽车 变速器 的发展十分快,不断出现崭新的 变速器 装置。 变速器技术的每次跨越,都和相关学科的发展密切相关。计算机技术、自动控制技术、模糊控制、神经网络、先进制造技术、运动仿真等为变速器的进一步发展提供了有 力的保障。变速器的发展也给相关学科提出更高的理论要求,使人类的认识迈向新的、更高的境界。 汽车变速器按传动比变化方式不同可分为有级式、无极式和综合式三种。 有级式变速器:有几个可选择的固定传动比,采用齿轮传动。又可分为齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮 (行星齿轮 )轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 有级式变速器应用最为广泛,目前轿车和轻、中型货车多有应用 。 无级式变速器 : 传动比可在一定范围内连续变化 ,常见的有液力式 ,机械式和电力式等。 电力式变速器在传动系统中也有广泛采用的趋势 。 综合式变速器:由有级式变速器和 无级式变速器共同组成的,其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。 综合式变速器目前应用的较多。 汽车变速器按操纵方式不同,变速器又可分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。 强制操纵式变速器:靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 自动操纵式变速器:传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板,变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件,实现档位的变换。 半自动操纵式变速器:可分为两类,一类是部分档位自动换档,部分档位手动 (强制 ) 换档;另 一类是预先用按钮选定档位,在采 下离合器踏板或松开加速踏板时,由执行机构自行换档。 使用最早的是手动变速器,国内最早的东风解放全是是手动变速器,但手动变速器也并非一成不变,早期的变速器,那时国内还在实用不带同步器的变速器,换挡要依据经验来判断发动机转速和汽车速度是否同步才能进行,并且升档和降档要求的油离配合还不一样 。 后来为了方便驾驶,在领个相邻齿轮间装上了同步器,依靠同步器的作用,我们换挡就不需要去判断车速了。目前手动变速器依然在汽车界应用非常广泛,自动变速器是个趋势,但手动变速器确是驾驶乐趣的极大体现者。 2、 选题 目的 和意义 汽车变 速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时是发动机在最有利的工况范围内工作。在汽车开发过程中变速器参数的选择十分重要。因为它们关系到车辆的动力性和燃油经济性。如不同车速时驱动力和行驶阻力之间的关系,当车速低于最高车速时,驱动力大于行驶阻力,这样汽车就可以利用剩余的驱动力加速或爬坡。这些都与变速器的参数有关。 从轻型货车的特性上来说,手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。本课题取材于汽车中比较实用的皮卡汽车,皮卡车载货 或在雨、雪路面上行驶时,动力性好,越野性能出色。为了满足消费者对汽车高性能、安全性、可靠性、舒适性的需求,对变速器的性能要求也更高。因此,本课题主要是针对机械式变速器的设计。 本课题根据给定皮卡车的车型参数,设计皮卡车的变速器系统,使汽车在各种工况获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利的工况范围内工作。 汽车变速器的设计是一个复杂的系统工程。其设计的成功与否决定着车辆的平顺性、动力性和燃油经济性等多方面的设计要求。这就对变速器设计人员提出较高的要求。采用 制二维平面图,对变速器参数进行优 化设计,能够大大提高设计的效率和质量。 通过对皮卡汽车的变速器课题深入的分析与研究,强化我们的开发与设计能力。运用所学知识和技能分析解决实际问题,树立严谨的科学态度和 良好的 工作作风,培养不断思考和学习 的 能力。 二、 设计(论文) 的基本内容 、 拟解决的主要问题 1、基本内容 ( 1)研究 变速器 发展 现状、目的意义 、 存在 的 问题及发展趋势 ; ( 2)变速器传动机构布置方案确定; ( 3)变速器各档传动比的分配确定; ( 4)变速器齿轮参数的选择; ( 5)变速器各档齿轮齿数的分配; ( 6)变速器齿轮的设计计 算; ( 7)变速器轴和轴承的设计计算; ( 8) 同步器 及箱体的设计 ; ( 9)利用 件图。 2、拟解决的主要问题 ( 1) 参数计算 ( 变速器传动比计算、中心距计算、齿轮参数计算、各 档 齿轮齿数的分配 )。 ( 2) 变速器齿轮设计计算 ( 变速器齿轮几何尺寸计算;变速器齿轮的强度计算及材料选择;计算各轴的扭矩和转速;齿轮强度计算及检验 )。 ( 3) 变速器轴设计计算 ( 各轴直径及长度计算、轴的结构设计、轴的强度计算、轴的加工工艺分析 )。 ( 4) 变速器轴承的选择及校核 。 ( 5) 同步器的设计选用和参数选择 。 ( 6) 变速器 箱体的 结构设计 。 三、 技术路线(研究方法) 通过网上搜索及图书浏览收集相关资料 同步器及操纵机构确定 利用 图 变速器结构方案的确定 变速器主要参数的选择 变速器齿轮与轴的设计校核 四、 进度安排 ( 1)调研、查阅相关资料、完成开题报告 第 1 2 周( 2 月 28 日 3 月 13 日) ( 2)确定总体方案 第 3 4 周( 3 月 14 日 3 月 27 日) ( 3) 对变速器 总体 结构进行 布置 第 5 6 周( 3 月 28 日 4 月 10 日) ( 4) 对变速器 传动部分 进行设计 第 7 周( 4 月 11 日 4 月 17 日) ( 5)建立 变速器 的零件图 第 8 11 周( 4 月 18 日 5 月 17 日) ( 6)书写设计说明书 第 12 13 周( 5 月 16 日 5 月 29 日) ( 7)设计审核、修改设计说明书 第 14 16 周( 5 月 30 日 6 月 19 日) ( 8)毕业设计答辩准备及答辩 第 17 周( 6 月 20 日 6 月 26 日) 五、 参考文献 1 董云海 , 殷晨波 , 何茂先 , 杨敏 , 岳刚鹏 . 基于 化工具箱的齿轮传动优化设计 J. 组合机床与自动化加工技术 , 2005,(11) 2 刘鹤松 , 崔胜民 . 基于 汽车变速器优化设计方法 J. 哈尔滨工业大学学报 , 2004, (01) 3 马云超 , 阮米庆 . 变速器参数的可靠性优化设计 J. 上海汽车 , 2009,(01) 4 刘惟信 . 汽车设计 M. 北京:清华大学出版社, 2001. 5 陈家瑞 . 汽车构造 M. 北京: 机械工业出版社 , 2002. 6 朝峰 . 汽车变速器技术的发展与展望 J. 汽车研究与开发 , 2005. 7 张松林 . 最新轴承手册 M. 北京: 电子工业出版社 , 2007. 8 王望予 . 汽车设计 M. 北京: 机械工业出版社 , 2004. 9 马秋生 . 机械设计基础 M. 北京: 机械工业出版社 , 2003. 10 周松鹤 . 工程力学 M. 北京: 机械工业出
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