磁流变式汽车减振器设计【6张图/17500字】【优秀机械毕业设计论文】

文档包括:
说明书一份。33页。17500字左右。
任务书一份。
开题报告一份。
外文翻译一份。

图纸共6张，如下所示
A0-装配图.dwg
零件图-5张.dwg

摘　　要

磁流变阻尼器作为优秀的半主动控制器件，已被广泛运用于各种场合的振动控制。为改善汽车的乘坐舒适性和行驶安全性，提出一种汽车磁流变半主动悬架的控制策略。采用磁流变减振器的车辆半主动悬架系统，由于磁流变阻尼器结构简单、能耗低、反应迅速且阻尼可调，正在成为新型车辆悬挂的发展方向，本文基于磁流变可控流体本构关系的Bingham模型，对影响车用磁流变减振器的阻尼力的各种因素进行了综合分析。本文中介绍车用阻尼器的应用与研究现状；磁流变液的组成及磁流变效应基本原理，分析磁流变减振器的工作原理及其数学模型，结合国内外最新研究成果，综述用于汽车悬架的MR减振器的仿真模型、控制方法。磁流变液作为流变学特性可控的一种智能材料，应用十分的广泛。

关键词：半主动悬架；磁流变效应；磁流变减振器；仿真模型；磁流变液

ABSTRACT

Magnetorheological damper is one of the most excellent new devices for semi-active control.A control strategy of automobile magneto-rheological semi-active suspension was proposed to improve the riding comfortableness and traveling safety of automobile.Mage- torhological dampers will be an ideal componet of semi-active vibration control in vehicle suspension system for reasons of structure,small volume,energy saving,rapid response and smooth damping.In this paper,based on Bingham model,the damping force of a MRF da- mper is analyzed.And all the factors that affect the damping force of an MRF damper are discussed.In addition the application and research status of automobile damper were intro- duce as well as the principle of magneto-rheological effect and the composition of the mag- neto-rheological fluid.Working principles and models of the automobile magneto-rheologi- acl damper was analyzed and the future focus was discussed after summaring the simulation models,control method and testing technology of automobile mageneto-rheologiacl damper of automobile suspensionAs a kind of controllable smart material,magneto-rheological fluid has gained the extensive attention.

Key words: Semi-active suspension；Magneto-rheological effect；Magneto-rheological damper；Simulation model；Magneto-rheologica fluid

目 录

摘要 ?
Abstract Π
第1章 绪论 1
1.1 概述 1
1.2 磁流变液的研究 1
1.3 磁流变阻尼器研究现状 2
1.4 研究的主要内容 3
第2章 磁流变阻尼器的力学模型 5
2.1磁流变液效应及流变机理 5
2.2 磁流变阻尼器工作模式 6
2.3 参数计算模型 7
2.4 本章小结 9
第3章 磁流变阻尼器的设计 11
3.1 磁路设计的影响因素 10
3.1.1密封件的选择 10
3.1.2 漏磁分析 11
3.1.3磁性材料的选择 12
3.1.4退磁 13
3.1.5磁流变阻尼器的动态范围 13
3.1.6阻尼间隙的选取对阻尼器性能的影响 13
3.1.7阻尼通道有效长度的选取对阻尼器性能的影响 13
3.1.8磁路结构的分析 14
3.2磁流变减振器线圈的设计 14
3.3磁流变减振器的结构设计 15
3.3.1结构方案的确定 15
3.3.2磁流变减振器结构优点 16
3.4磁流变减振器磁路的设计 16
3.4.1有关参数的初步确定 16
3.4.2已有参数的确定 17
3.5磁路相关参数的计算 19
3.5.1 磁路的计算 19
3.6 工作缸的计算 21
3.7 本章小结 22
第4章 磁流变减振器基于Matlab的仿真分析 24
4.1减振器的阻尼力计算模型 24
4.2磁流变减振器的仿真分析 28
4.3本章小结 29
结 论 31
参考文献 32
致 谢 33
附 录 34
附录A外文文献原文 34
附录B外文文献翻译 37

题目名称 磁流变式汽车减振器设计
一、设计（论文）目的、意义

分析磁流变减振器的工作模式，结合现有汽车液压筒式减振器的结构和工作特点，对磁流变减振器进行结构设计，对磁流变减振器的磁路进行设计。

二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
（一）主要设计内容
磁流变减振器的磁路设计；减振器的结构设计；对减振器的性能进行分析。

（二）主要技术指标、要求
零场粘度低，在相同剪切屈服应力的条件下，使磁流变的阻尼器调节范围更大；.在外加磁场作用下，磁流变体的剪切屈服强度至少达30-50kpa；在相当宽的温度范围(-40--100'C)具有良好的稳定性；磁流变响应时间短(毫秒级)，使磁流变阻尼器能跟上控制系统的响应速度；

三、设计（论文）完成后应提交的成果
1、设计说明书一份，1.5万字以上；
2、磁流变减振器装配图一张、零件图若干张，折合三张A0图纸。对所设计的磁流变减振器进行性能仿真，分析仿真结果，小论文一篇。

四、设计（论文）进度安排
1、进行文献检索查，查看相关资料，对课题的基本内容有一定的认识和了解。完成开题报告。第1-2周（2月28日～3月11日）
2、初步确定设计的总体方案，讨论确定方案；对磁流变减振器进行初步设计和选取。第3-6周（3月14日～4月8日）
3、提交设计草稿，进行讨论，修定。第7周（4月11日～4月15日）
4、详细设计液压系统，设计非标件，绘制减振器装配图及零件图。第8-12周（4月18日～5月20日）
5、提交正式设计，教师审核。第13-14周（5月23日～6月3日）
6、按照审核意见进行修改。第15周（6月6日～6月10日）
7、整理所有材料，装订成册，准备答辩。第16周（6月13日～6月17日）

五、主要参考资料

[1] 贺建民等，磁流变减振器的分析与设计，第五届全国磁流变液及其应用学术会议，2008.10
[2] 徐伟，汽车悬架阻尼匹配研究机减振器设计，农也装备与车辆工程，2009.6
[3] 李连进，磁流变阻尼器的参数优化与特征仿真，兰州理工大学学报，2006.4