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福田欧曼ETX驱动桥的设计【8张图/19800字】【优秀机械毕业设计论文】

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福田 etx 驱动 设计 优秀 优良 机械 毕业设计 论文
资源描述:

文档包括:
说明书一份。37页。19800字左右。
任务书一份。
开题报告一份。
外文翻译一份。

图纸共8张,如下所示
A0-装配图.dwg
A1-半轴.dwg
零件图-6张.dwg

目 录

摘要 I
Abstract II
第1章 绪论 1
1.1 选题背景目的及意义 1
1.2设计的基本内容、拟解决的主要问题 3
第2章 驱动桥的总体方案确定 5
2.1 总体方案论证 5
2.1.1 非断开式驱动桥 5
2.1.2 断开式驱动桥 5
2.2 驱动桥结构组成 6
2.3 驱动桥设计要求 6
2.4 主减速器结构方案的确定 7
2.4.1主减速比的计算 7
2.4.2主减速器的齿轮类型 7
2.4.3主减速器的减速形式 9
2.4.4主减速器主从动锥齿轮的支承形式及安装方法 10
2.5 差速器结构方案的确定 11
2.6 半轴形式的确定 11
2.7 桥壳形式的确定 12
2.8 本章小结 12
第3章 主减速器的基本参数选择与设计计算 13
3.1 主减速齿轮计算载荷的计算 13
3.2主减速器齿轮参数的选择 14
3.3 螺旋锥齿轮的强度计算 16 
3.4主减速器锥齿轮轴承的设计计算 20
3.5主减速器齿轮材料及热处理 22
3.6主减速器的润滑 23
3.7 本章小结 23
第4章 差速器设计 24
4.1 概述 24
4.2 对称式圆锥行星齿轮差速器原理 24
4.3 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 25
4.4 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 26
4.5 本章小结 29
第5章 半轴设计 30
5.1 概述 30
5.2 半轴的设计与计算 30
5.2.1全浮式半轴的计算载荷的确定 30
5.2.2全浮半轴杆部直径的初选 32
5.2.3全浮半轴强度计算 32
5.3 本章小结 32
第6章 驱动桥桥壳的设计 33
6.1 概述 33
6.2 桥壳的结构型式 33
6.3 桥壳的受力分析及强度计算 33
6.4 本章小结 34
结论 35
参考文献 36
致谢 37
附录 38

摘 要

福田欧曼ETX在汽车生产中占有很大的比重,而且驱动桥在整车中十分重要。驱动桥作为汽车四大总成之一,它的性能的好坏直接影响整车性能,而对于载货汽车显得尤为重要。为满足目前当前载货汽车的快速、高效率、高效益的需要时,必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥,能大大降低整车生产的总成本,推动汽车经济的发展,并且通过对汽车驱动桥的学习和设计实践,可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能,所以本题设计一款结构优良的轻型货车驱动桥具有一定的实际意义。
本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数,在分析驱动桥各部分结构形式、发展过程及其以往形式的优缺点的基础上,确定了总体设计方案,采用传统设计方法对驱动桥各部件主减速器、差速器、半轴、桥壳进行设计计算并完成校核。最后运用AUTOCAD完成装配图和主要零件图的绘制。

关键词:福田欧曼ETX;驱动桥;单级主减速器;差速器;半轴;桥壳

ABSTRACT

Fukuda lehman ETX take a large proportion of commercial vehicles production, and the drive axle is one of the most important structure. Drive axle is the one of automobile four important assemblies, Its performance directly influence on the entire automobile, especially for the truck .Because using the big power engine with the big driving torque satisfied the need of high speed, heavy-loaded, high efficiency, high benefit today` truck, must exploiting the high driven efficiency single reduction final drive axle is becoming the trucks’ developing tendency. Design a simple, reliable, low cost of the drive axle, can greatly reduce the total cost of vehicle production, and promote the economic development of automobile and automotive drive axle of the study and design practice, can better learn and to master modern automotive design and mechanical design of a comprehensive knowledge and skills, so the title of the fine structure of the design of a pickup vehicle drive axle has a certain practical significance.
In this paper, first of all determine the structure of major components and the main design parameters, the analysis of the various parts of the structure of the bridge drive type, the form of the development process and its advantages and disadvantages of the past, determined on the basis of the design program, using the traditional design method of various parts of the drive axle Main reducer, differential, axle, axle housing was designed to calculate and complete the check. Finally complete the final assembly drawing by using AUTOCAD and mapping the main components.

Keywords: Fukuda lehman ETX; Drive axle; Single reduction final drive; Differential; Axle; Drive Axle housing


题目名称 福田欧曼ETX驱动桥的设计
一、设计(论文)目的、意义
  福田欧曼ETX在汽车生产中占有一定的比重,在汽车运输行业应用较广,而驱动桥在整车中十分重要,设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥,能大大降低整车生产的总成本,推动汽车经济的发展。所以本题设计一款结构优良的福田欧曼ETX驱动桥具有一定的实际意义。

二、设计(论文)内容、技术要求(研究方法)
(一)设计内容
设计车型参数
轮胎9.00R20
功率kw 118
最大车速km/h 90
最大转矩N?m/(r/min)255
载重kg(自重/满载)6000/12000
驱动桥结构方案确定;主减速器的结构设计、基本参数选择及设计计算;差速器齿轮的基本参数的选择、几何及强度计算;驱动半轴的结构设计及强度计算;驱动桥壳的结构设计及受力分析与强度计算。
(二)研究方法

1、 参考相关资料,对比各种驱动桥优缺点,初步确定设计方案。
2、 实地考察相关类型的车,为最终设计方案提供依据。
3、 利用Autocad软件建立福田欧曼ETX车驱动桥二维图纸。
三、设计(论文)完成后应提交的成果
(一)计算说明部分
完成设计说明书1.5万字。其中包括主减速器的结构设计、基本参数选择及设计计算;差速器齿轮的基本参数的选择、几何及强度计算;驱动半轴的结构设计及强度计算;驱动桥壳的结构设计及受力分析与强度计算。
(二)图纸部分
驱动桥装配图零件图若干张,共计折合3.5张A0图纸。
四、设计(论文)进度安排
(1)调研、查阅相关资料、完成开题报告 第1~2周(2月28日~3月13日) 
(2)确定总体方案 第3~4周(3月14日~3月27日) 
(3)对驱动桥结构进行设计第5~6周(3月28日~4月10日) 
(4)对驱动桥主要零部件尺寸进行设计7~8周(4月11日~4月24日)
(5)建立驱动桥的零件图第8~9周(4月18日~4月24日) (6)建立驱动桥的装配模型第9~10周(4月25日~ 5月8日) 
(7)书写设计说明书第11~13周(5月9日~5月29日)
(8)设计审核、修改 第14~16周(5月30日~6月19日)
(9)毕业设计答辩准备及答辩 第17周(6月20日~6月27日)

五、主要参考资料
[1] GB18320-2001,农用运输车 安全技术条件 [S].
[2] 王望予.汽车设计[M].北京:机械工业出版社,2005.
[3] 刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社,2001.
[4] 成大先.机械设计手册[M].北京:化学工业出版社,2004,1.
[5] 周开勤.机械零件手册[M].北京:高等教育出版社,2001.
[6] 温芳,黄华梁.基于模糊可靠度约束的差速器行星齿轮传动优化设计[J].2004.6.
[7] 成大先.机械设计手册(1~4册)[M].北京:化学工业出版社,1993


福田欧曼ETX驱动桥的设计[汽车]



内容简介:
毕业设计(论文) 开题报告 设计(论文)题目 : 福田欧曼 动桥的设计 院 系 名 称 : 汽车与交通工程学院 专 业 班 级 : 车辆 9 学 生 姓 名 : 刘凯 导 师 姓 名 : 王永梅 开 题 时 间 : 指导委员会 审查意见: 签字: 年 月 日 毕业设计开题报告 学生姓名 刘凯 系部 汽车 工程 系 专业、班级 车辆工程 9 指导教师姓名 王永梅 职称 讲师 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是 否 题目名称 福田欧曼 动桥的设计 一、课题研究现状,选题的目的、依据和意义 1、研究现状 从目前我国重型车销售的结构上看,由于国家基础设施建设以及市政建设的投入日益加大,重型自卸车的销量猛增;又由于货物运输向专用化、大型化发展,传统意义的重型载货车较之上年有不同程度的下挫。 对于国内重卡 市场而言,虽然最近群雄并起,各种资本纷纷进入,竞争异常残酷激烈,但目前大的格局基本已定:解放、东风、重汽、陕汽、欧曼将跻身第一集团;上汽依维柯红岩、江淮、北奔、华菱做为第二集团,将向第一集团的地位不断发起冲击;而广汽、集瑞、长安、大运等后起之秀或许会后来居上、有所作为,有待市场考验。 在重型自卸车市场,占据较大数量的是东风 列,占市场的 70多。该系列采用康 明斯 180 至 210 马力发动机,超大的车厢以及经济型的配置使得该车在自卸车市场具有绝对的优势。 重型牵引车市场受追捧的是陕汽、重汽 的 好的性价比以及大马力、大吨位的特点使得该系列产品拥有极佳的口碑。 260 至 360 马力发动机、富勒变速箱、斯太尔加强桥使该车的配置光彩夺目。 重型货运车(包括仓栅车)竞争极为激烈,可用群雄纷争来形容,一汽的 列、东风的 列、红岩的 列等都是畅销产品。重型专用车批量小、难度高,一直不为国内企业所重视,高档专用车为进口品牌所垄断,沃尔沃、曼等品牌参与国内竞争主要以专用车为主。 国外重型车的发展趋势 各国商用车制造厂家目前正采用令人惊叹的高新技术来 最大限度地保障安全,提高效率。重型车的发展趋势对安全、可靠、舒适的人性化设计等方面提出更高的要求。 在安全性方面,国际潮流是安装制动防抱死系统( 翻车警告系统、电子控制制动系统( 红外线夜视系统以及其它的驾驶室安全性措施。在欧洲,多数重型车驾驶室都要经受严格的加载、撞击与扭振试验,完全合格后方可投入批量生产。其目的是在发生翻车事故后,驾驶室不会被压扁,保证驾驶员的生存空间,车门不会自行打开,人员不会抛出车外。 在舒适性方面,现在的商用车乘坐舒适性已接近轿车的水平。主要表现为驾驶室空 间比轿车还要宽敞许多,各种设施一应俱全。特别是长途行驶的牵引车,不仅有音响、冷暖空调和通讯设备,而且还有卫星导航、冷热饮柜、电视、衣柜等装备;驾驶室的支点装有弹性缓冲装置,驾驶员座椅下方有空气弹簧缓冲支承,保证了驾驶员乘坐舒适平稳。 在环保性方面,柴油发动机技术的提高,为实现柴油机降低废气排放提供了基本保证。 同时新技术的应用又可以帮助清洁柴油,减少废气排放。如催化微粒过滤器,它可以清除排气中 90至 95的烟尘等。 在可靠性和耐久性方面,国外先进企业中重型载货汽车的保修期大多在 60 万公里,实际上都能 保证 80 万至 100 万公里无大修,而国内保修期大多在 10 万公里左右。国外重型载货汽车只要在正常情况下使用就基本不会出现故障,而国内的车初期故障率则一直较高。我国的维修保养费用在汽车运输成本中的比重远高于国外水平。 福田 2006 年 3 月推出的重卡新产品 欧系顶级欧曼 用全钢结构一次性冲压成型的高顶宽体车身,其中牵引车、载货车等车身采用四点全浮式减震装置,多向可调节减震座椅。可选装 位系统、导航系统、车载冰箱、车载电话、 及电动天窗等配置。车身的迎风面积为 6.般重卡为 风阻系数较低,可节油 12%18%。 欧曼 承了欧曼重卡一贯的高大威猛车身造型,彰显了欧洲重卡的阳刚之气。驾驶室符合欧洲 规标准的防正面、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的全面安全法规标准,碰撞安全性大大提高。在实现安全驾驶的同时,也充分考虑到了现代社会对于环保的要求。 欧曼 分两个系列产品:洲际版和豪华版。洲际版采用欧标准的美国康明斯动机( 该机在低转速 800x/可提供 880 1250N m 的起步扭矩,而且可提供 28% 45%的扭矩储备。豪华版主要配装潍柴动力的 06 款发动机。 装美国伊顿 同步器变速器, 485 单级减速冲焊驱动桥 与 13t 双级减速桥相比,该桥具有传动效率高、节油、承载能力强等优点。 离合器为 430 大摩片螺旋弹簧式。该车所用的 动机制动技术,可使制动器的使用寿命提高 45% 55%。 驾驶室内部的轿车化内饰,豪华优雅、高档气派,符合了现代人的审美情趣。创新设计的轿车化仪表台、采用了集成化控制。采用奔驰技术的单杆变速操纵系统,使驾驶员长途驾驶操纵更轻便、更灵活。四点全浮悬置、气囊减震的座椅,整体式侧裙板、后轮罩等设置都大幅度提高了整 车的舒适性能。 重卡轻量化作为目前市场的主流,不仅是企业技术与研发的核心,更是消费者购买的 主选。一批掌握了轻量 化技术的重卡企业,已经在 2010 年的市场竞争中突出重围、脱颖而出,成为了用户的宠儿。 欧曼凭借在轻量化方面的领先技术和丰富的产品线,其轻量化牵引车集轻量化、安全可靠、燃油经济性于一身,成为了大家关注的焦点。为满足不同类型用户的需求,欧曼将产品细分为高速型、标准型和重载型。丰富的产品线,为欧曼 6 系牵引车的轻量化设计提供了基础,凭借着稳定而卓越的技术,欧曼 6 系轻量化牵引车为用户带来了更多的额外收益,赢 得了越来越多的消费者信任。 2010 年 11 月 13 日,由国家知识产权局和世界知识产权组织主办的第十二届中国专利奖评选活动中,福田欧曼 型卡车的外观设计专利荣获中国交通类外观设计唯一金奖,该奖项为中国专利奖评选活动中首次设立的奖项,也是目前国内外观设计专利领域的最高奖项。 福田欧曼 上市,不但代表了我国重卡不断进步的技术水平,而且正在引领着我国重卡技术的发展趋势。 驱动桥是重型汽车的重要标志之一,目前世界各国重卡采用的驱动桥包括:中央单级减速驱动桥;中央双击驱动桥;轮边减速驱动桥等。 2、依据、目的和意义 中 卡是福田汽车全系列产品中技术含量最高的一种,而欧曼 曼 用了数百项欧洲技术,融合了国际潮流的车身设计,集动力性、舒适性、安全性和经济性于一身。 而驱动桥在整车中十分重要, 汽车驱动桥是汽车的重要总成,承载着汽车车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩,以及冲击载荷;驱动桥还传递着传动系中的最大转矩,桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐 久性有重要影响外,也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响 。 汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及组件的品种极为广泛,对这些零部件、组件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺, 设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥,能大大降低整车生产的总成本,推动汽车经济的发展,并且 通过对汽车驱动桥的学习和设计实践,可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能, 所以本题设计一款结构优良的 福田欧曼 有一定的实际意义。 二、设计的基 本内容、拟解决的主要问题 1、设计基本参数 轮胎 率 18 最大车速 km/h 90 最大转矩 Nm/( r/255 载重 重 /满载 )6000/12000 2、 基本内容 ( 1)研究驱动桥组成、结构、原理; (2) 主减速器的结构设计 ,基本参数选择及设计计算; (3) 差速器齿轮的基本参数的选择、尺寸及强度计算; (4) 驱动半轴的结构设计及强度计算; (5) 驱动桥壳的结构设计及受力分析与强度计算。 3、 拟解决的主要问题 (1)驱动桥结构形式及布置方案的确定。 (2)驱动桥 零部件 尺寸参数确定及校核。 (3)完成驱动桥驱动桥装配图和主要部分零件图。 三、技术路线(研究方法) 四、设计进度安排 ( 1)调研、查阅相关资料、完成开题报告 第 1 2 周( 2 月 28 日 3 月 13 日) ( 2)确定总体方案 第 3 4 周( 3 月 14 日 3 月 27 日) ( 3) 对驱动桥结构进行设计 第 5 6 周( 3 月 28 日 4 月 10 日) ( 4) 对驱动桥主要零部件尺寸进行设计 7 8 周( 4 月 11 日 4 月 24 日) ( 5)建立 驱动桥 的零件图第 8 9 周( 4 月 18 日 4 月 24 日) ( 6)建立 驱动桥 的装配模型第 9 10 周( 4 月 25 日 5 月 8 日) ( 7)书写设计说明书第 11 13 周( 5 月 9 日 5 月 29 日) ( 8)设计审核、修改 第 14 16 周( 5 月 30 日 6 月 19 日) ( 9)毕业设计答辩准备及答辩 第 17 周( 6 月 20 日 6 月 27 日) 设计 驱动桥 零部件 尺寸参数 初步确定设计方案 强度是否满足要求 N Y 利用 成驱动桥 装配 图 参考相关资料,对比各种 驱动桥 优缺点 检查修改错误 完成毕业设计 完成设计说明书 利用 成驱动桥 主要部分零件图 五、参考文献 1 刘惟信 M华大学出版社, 2004. 2 余志生 . 汽车理论 M. 北京:机械工业出版社 , 2008. 3 陈家瑞 . 汽车构造 M. 北京:机械工业出版社, 2003. 4 刘惟信 M华大学出版社, 2001. 5 机械设计手册编委会 行本) M. 北京:机械 工业出版社, 2007. 6 成大先机械设计手册( 14 册) M学工业出版社, 1993. 7 汽车工程手册编辑委员会 M:设计篇 民交通出版社, 2001. 8 尹国臣 J2007,( 10) . 9 肖文颖,王书翰 J2007,( 11) . 10 安晓娟,彭彦宏,郝春光 J2007,( 8) . 11 彭彦宏, 吕晓霞,陆有 . 差速器圆锥齿轮的失效分
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