铁路路基作业指导书

路 5 标段路基工程 编号： 01 路基本体填筑 施工作业指导书 单 位： 中铁 编 制： 审 核： 批 准： 年 月 日发布 年 月 日实施 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 2 路基本体填筑作业指导书 1 适用范围 适用于 X 标 路基本体填筑施工作业。 2 编制标准 客运专线铁路路基施工技术指南 铁路工程土工试验规程（ 铁路路基工程施工质量验收标准（ 3 作业准备 基床以下路堤填筑前应该满足本作业的施工条件，包括场地、取料场、人员和机械 等。 术准备 核对土石的类别及其分布，进行填料初步复查和试验。按客运专线铁路路基施工技术指南进行鉴别与试验，着重对高填、深挖、站场及土石方集中工点进行野外鉴别分类，并注意调查施工环境条件及取土、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运土条件，对重点地段取有代表性的土样进行试验。 施工单位收到施工设计图纸后，要会同设计人员在现场进行交接桩。主要交接该线起点及终点桩；正线与主要岔线（如石渣线）的交点桩及直线上的转点桩；沿线的临时和永久水准基点桩；圆曲线及缓和曲线的始终点桩；区段站或枢纽站的坐标桩；三角网测量的主要控制桩等。 如发现有丢失、移动或超过规定的误差时，应由交接双方协商处理，并将处理办法及结果作书面记录。交接桩之后进行中线、水平的贯通测量，并与相邻地段贯通闭合，再放线路中线桩和路基边桩。交接桩要有书面记录，协议中责任清楚，处理意见明确；中线、水平、边桩等的测量误差必须符合铁路测量技术规则的有关规定；测量工作必须贯彻复核制。 编制好施工组织设计。根据任务量、工地特点和工期确定施工方案、上场人数及机械设备数量等，按照各工序互相配合的原则，详细全面地编制好实施性施工组织设计。对于重点工程还应编制个别的实施性施工组织设计 。土石方调配、上场劳力和机械设备等设计合理。施工方法先进，组织措施和技术措施切实可行。路基施工工期能保证铺轨的要求。施工组织设计必须经施工单位的主管技术领导组织审查，按要求进行批准后方可实施。 做好施工调查和设计审核 根据工程量大小和工程难易程度，由处或项目部 /段组织有关人员，熟悉设计文件，了解设计意图，拟定调查计划，明确着重调查的内容，分工负责进行现场调查和核对设计，及时整理调查记录，并写出调查报告。 标准要求：要核对的设计内容和工点，均应行实地核对，无遗漏。发现设计中的问题应与设计人员联系更正，要变更的须办理变更设计手续。设计审核要有正式记录。由审核人签字。施工调查资料能满足土石方调配和编制施工组织设计需要。施工调查资料满足征地拆迁、修建临时工程、清理施工场地等准备工作的需要。 地准备 准备施工的场地要求 征地拆迁、清理施工场地等准备工作已经完成。 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 3 场地应该保证足够的平整度，满足设备、人员进场要求。 施工前，设置临时或永久排水系统，预先疏干施工范围内的地表积水，并作好施工防水工作。 料场准备 填料应满足铁路工程土工试验规程 (路基填料复查和试验的要求，并已通过审查签证。 取料场的设备机械生产能力须满足路堤本 体 填筑高峰期的需要。 员配备 每作业段人员配置 见表 1： 表 1 人员配置表 序号 职位 数量 工作内容 1 领工员 1 全面负责现场施工 2 指挥员 2 负责现场物流组织 3 技术员 1 负责现场施工技术 4 测量员 2 监控路基本题填筑范围，厚度 5 实验员 3 监控路基本体填筑质量 6 司机 12 各种机械操作 7 普通工 20 配合机械施工 械配备 主要机械设备 见表 2. 表 2 机械设备配置表 序号 机械名称 数量 备注 1 挖掘机 1 2 装载机 1 3 推土机 1 4 平地机 1 5 压路机 1 6 自卸汽车 6 根据生产实际需要确定 7 洒水车 1 8 小型打夯机 2 检测设备有： 板载荷试验、 形模量试验、含水率试验、密度试验等试验仪器及配套设备。 艺性试验 根据路基本体填筑的不同填料，其相应的 试验段应选择具有代表性的地段 ， 而且对今后施工有广泛指导作用的地段。 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 4 试验段应在长度 一般 不小于 100m 的地段进行填筑压实工艺试验，确定松铺系数或压实系数、最佳压实遍数与压实组合、最佳施工含水量等工艺参数，并报监理单位确认。 试验段确定施工人员组成及分工，绘制质量管理框图；并确定每一作业段的合适长度或面积。 4 施工工艺流程及操作要点 艺流程 见图 1。 图 1 路基本体填筑施工工艺流程图 艺操作要点 填土路基床划分为“四区段八流程”分层填筑施工。四区段：填土、平整、碾压、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。各区段和流程内只允许做该段和流程的作业，不允许几种作业交叉施工。 每个区段长度可根据使用机械的生产能力、台车数量确定，但为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不得少于 40m；如果长度不够或因桥涵隔断不连续，也应按四个区段的施工程序，安排施工。四区段位置应立牌标明。 基底处理：路堤基底应根据施工时地面和土质的实际条件，按设计规定 进行处理。通常对基底的处理是： 铲除草皮：当基底密实，且地面横坡缓于 1： 10时，路堤高度大于 清除地表草皮；在稳定的斜坡上，横抽坡度为 1： 10 1： 5时，无论路堤填筑高低均须清除草皮。 施工阶段 路基填筑压实工艺流程 整修验收阶段 填土阶段 平整阶段 碾压阶段 检测阶段 施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺碾压 洒水晾晒 碾压夯实 检验签证 路基整修 准备阶段 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 5 基底挖台阶：在稳定的斜坡横向坡度为 1： 5 1： 地面挖台阶，台阶宽度不小于 1m。对基岩面上的覆盖层，宜先清除再挖台阶，当覆盖层较后且稳定时，可予以保留。挖台阶应自上而下进行，随开挖随填筑压实，以保持台阶稳定。 基底碾压：基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于 将松土翻挖，分层回填压实。压实密度均应比照与路堤结构相应部分的要求进行施工和检验。 疏干基底：预先疏干施工范围内的地表积水，并将地表晒干排水设备应及早完成，或以渗水土、不易风化的岩石填筑在路堤底部。 软弱基底的处理：应按设计文件及客运专线铁路路基施工技术指南的有关规定进行施工。 水平分层填筑 填土分层厚度应根据机械性能，要求的密实度，不同填料等经过试验确定。开工前主管技术人员应根据路堤高度及分层厚度，计算出计划分层数，压路机走行速度，碾压遍数，并绘出分层施工图，向领工员及指挥员进行书面技术交底 。队长、领工员必须认真控制好铺土厚度，并配合机械随时整层厚。填筑时应按路基横断面全宽纵向分层填土。每层须采用一种填料，不得将两种及以上材料混填，渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层面作成两侧 1 4%的横向排水坡。当地形起伏高低不平，应由低处分层填筑，由两侧各超填 工前刷边整平。细粒土和粉砂、粘砂填层的压实应在其接近最优含水量时进行。当其含水量过高时，应采取排水疏干、松土晾干或其他措施。当含水量过低时，应防止产生颗粒的分解，沉淀和离析。 放样控制：用全站仪定出线路中线，以木桩标示；在线路中心、 路肩处分别定出标高控制桩，以控制填料厚度；通过中线桩定出施工平面，并将其划分为数个格子，根据下层标高、格子面积及松铺厚度，确定填料方量。 填料试验：运土前进行取样试验，以确定填料是否符合设计及验标规定。按重型击实，确定最佳含水率。 摊铺平整 铺土要用推土机或平地机摊铺整平，使厚度均匀，层面无显著的局部凹凸，以保证压路机能基本均匀进行压实。压实层面应碾成大致平整，局部凹凸差不大于 30 松铺厚度：根据路基试验段填筑总结报告中确定的最佳松铺厚度进行填筑，在填筑试验过程中严格控制好松铺厚度。 填料运输：摊铺平整后保证松铺厚度，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，中央按要求做出路拱。 填料含水量控制：含水量控制在最佳含水量 2%范围内。填料含水量过大时应晾晒；含水量过小时，用洒水车洒水，天气炎热时，上土时间定在下午四点以前，摊铺、整平、压实等工艺在下午四点以后进行。 填料铺设：根据设计断面，结合分层厚度，计算路堤分层层数，现场按照试验取得的松铺厚度、横断面全宽水平分层填筑，压路机分层压实。施工时认真控制好铺土厚度，并配合机械随时调整层厚。 碾压密实 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 6 压实 试验区域宽度至少为压路机宽度的三倍，压路机走行如 S 形，相邻两行中间重至少为 行压实的土壤都应被压同样的遍数，并在中间一行进行密实度试验。压路机司机根据密实标准，填土厚度，按试验人员提供的控制遍数进行压实。一般情况下为 4 6遍，最多时亦可达 8 10 遍，如超过 10 遍应考虑减少层厚。压实密度及其均匀性须经检验符合要求方可在其上继续填筑。 压实时先压两边，再压中间。为保证边坡压实度满足要求，在填筑时每边加宽 试验检测 按照设计要求进行检测，当设计无要求时则参照验标规定进行检测。客运专线路 堤检测方法一般有 砂法、灌水法等。 5 质量控制及质量检测 根据 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设 2005160 号） 对路基本体各种填料原材料进行检测，从源头控制填筑质量。 填筑过程中，需要进行保证排水系统的通畅； 基床下路堤的厚度、标高、横坡及平整度须满足验标要求。 质量检验 沿线路纵向每 100个断面，每个断面左、中、右各 1点，共 6点；沿线路纵向每 1000点；沿线路纵向每 1000样检验变形模量 4点 。 检测标准： 表 3 路基本体 填筑压实质量标准 部位 填料种类 检测项目 地基系数 隙率 n 压实系数 K 动态变形模量 床以下路堤 改良细粒土 90 - 砂类土及细粒土 110 31% - - 碎石类及粗砾土 130 31% - - 基床表层以下过渡段 级配碎石 150 28% - 40 基床底层 改良细粒土 110 - 40 砂类土及细粒土 130 28% - 40 碎石类及粗砾土 150 28% - 40 基床表层 级配碎石 190 18% - 55 6 安全 做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。 做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备；做好司机的安全教育，落实安全责任制；做好线路沿线临时便道的交通警示设置，杜绝交通事故；施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生；特殊路基等处设置护拦等安全设 施 。 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 7 7 环保 及文明施工 土方运输车在运输过程须用蓬布覆盖，避免水分流失及扬尘。 弃土必须弃放到指定的弃场，严禁弃放路基两侧附近。 合理安排好施工场地的临时排水，完成填筑后，及时对路堤边坡进行防护，避免造成水土流失而污染到附近水域或农田。 城镇内施工注意合理安排施工时间，设置临时减噪结构，减少对邻近居民的噪音污染。 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 8 改良土填筑施工作业指导书 1 适用范围 适用于 X 标路基改良土填筑施工作业。 2 编制标准 客运专线铁路路基施工技术指南 铁路工程土工试验规程（ 铁路路基工程施工质量验收标准（ 3 作业准备 验收下承层：填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。 测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于 10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩 ,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。 填料试验、改良土配方试验。 编制实施性施工组织方案并报审。 料场 和原材料 准备 填料应满足铁路工程土工试验规程 (路基填料复查和试验的要求，并已通过审查签证。取料场的设备机械生产能力须满足路堤本堤填筑高峰期的需要。 改良掺料进场并经检验合格。 表 1 人员配备表 序号 人员 数量 工作内容 1 领工员 1 全面负责现场施工 2 测量员 2 控制填筑宽度及厚度 3 实验员 2 控制填筑质量 4 司机 9 机械设备正常运转 5 指挥员 2 确定卸土位置 6 普通工 10 配合机械施工 表 2 每个施工单元主要机械设备配备表 序号 机械名称 数量 单位 备注 1 推土机 1 辆 2 平地机 1 辆 3 压路机 1 辆 4 自卸汽车 5 辆 根据运距而定 5 洒水车 1 辆 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 9 检测设备： 板载荷试验、 形模量试验、含水率试验、密度试验等试验仪器及配套设备。 艺性试验 试验段应选择具有代表性的地段。可选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。试验段应在长度不小于 100m 的地段进行填筑压实工艺试验，确定松铺系数或压实系数、最佳压实遍数与压实组合、最佳施工含水量等工艺参数，并报监理单位确认。试验段确定施工人员组成及分工，绘制质量管理框图；并确定每一作业段的合适长度或面积。 4 工艺流程及操作要点 艺流程图（见图 1） 图 1 改良土填筑厂拌法施工工艺流程图 合格 拌和机安装 土场选择 改良土土组成设计 土工试验 机械试运转与调试 改良土拌和 碎土机粉碎土 配合比报批 水泥（石灰）鉴定 配合比试验 水泥（消解石灰） 土场集料准备 N 下层检测验收 试验段施工 报监理单位确认 Y 改良土摊铺、平整 碾压夯实 压实度检测 改良土运输 测量放样 接逢处理 养生 检查验收 下一道工序 连续施工 不连续施工 边桩测设 施工准备 修建便道 场地清理 中线、高程复测 地基处理及验收 层厚、平整度 量测与控制 分层填筑 沉降观测设施安置 填料检验 厂拌改良土生产 不合格 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 10 作要点 改良土的拌和全部采用在拌和厂集中厂拌。 施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。 在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于 100定工艺参数，并报监理单位确认。施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。 拌和： 改良土混 合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配比要求；并且要特别关注正式拌和时，能否作到出料口单位时间出料量与标定时基本一致，有无出料口堵塞等不正常情况。在拌和设备内拌制改良土混合料时，需拌和均匀，混合料中不应含有大于 10应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通 过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。 改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。现场摊铺后混合料的颜色应均一。 运输： 采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失及粉尘污染。 摊铺 ： 根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压 l 2遍。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行控制。 混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过 2设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。 整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。 碾压： 当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于 向行与行之间的轮迹重叠不小于 40下两层填筑接头应错开不小于 铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 11 两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于 碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有 “ 弹簧 ” 、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。 养生： 改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于 7 天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。 意事项 对地面纵坡与线路纵坡不平行的段落，应由地面最低处逐段进行调整，但每层的最大松铺厚度应为经路基填筑试验段确定的最大松铺厚度，最薄处的松铺厚度不 得少于 15纵坡调整应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。 要注意石灰改良土和水泥改良土对土的塑性指数及液限、塑限要求是不一样的，水泥改良土适合掺入塑性指数较小的土质。因此在取土场内设置拌和站时，应对土的性质、改良土外掺料的种类、剂量、运距等综合考虑。 要特别注意对水泥改良土从拌和站的拌和开始至碾压完成的时间控制。一般不宜大于4个小时。 石灰改良土的石灰选用消解石灰，其指标应达到现行的试验规程标准。水泥改良土掺入水泥时，水泥的初凝时间应大于 3h，终凝时间宜大于 6h（要注意控制水泥改良土从拌和到碾压完成的施工时间，一般不宜大于 4 个小时）。对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应，同时石灰应进行充分的消解，拌合站设多个石灰消解池，消解石灰的时间不小于 7 天，保证石灰充分消解且能够不间断的连续供应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、外掺料剂量（石灰或水泥）进行严格控制。其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在 厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时，考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。 改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量适当大一些，具体数据根据当时天气情况，在施工过程中总结确定。 施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线 及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。 5 技术要求 基填筑试验段 路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 12 验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水 量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。 改良土配合比 填筑前应按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。物理改良土的施工配合比应保证混合料的压实质量达到设计要求，化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。 每个改良土拌合站供应数个路堤填筑区的施工单元。每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。 6 质量控制及检测 量控制 改良土施工工 程质量控制要点主要为五个方面既： 1 原材料（土、石灰、或水泥）； 2 配合比（根据不同的土质需掺入的石灰、或水泥量）； 3 改良土含水量控制； 4 均匀性（避免改良土中出现素土现象）； 5 压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。 对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。对石灰及水泥进行检测确保其符合质量要求。 改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。 改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。混合料中不应含有大于 10消解石灰颗粒和素土层。改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。改良剂剂量允许偏差为 试验配合比的 + 改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制改良土本身的收缩裂缝。 最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。 路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素 ,应严格控制拌合过程中的施工质量 ,确保拌合熟料的均匀性。使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分 接触并发生反应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率 (水泥含量 )，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数这些工艺参数进行严格控制。 对初步确定使用的混合料 ,应进行重型击实试验 ,计算最佳含水率和最大干密度 ,并进行 7无侧限抗压强度必须符合设计要求。 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 13 验 基床底层及基床以下路堤工程质量检测 按铁路工程土工试验规程（ 铁路路基工程施工质量验收标准规定的试验方法检验。 对需改良的土料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。 检验方法：按铁路工程土工试验规程（ 定的试验方法检验。 改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。 检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的 5个不同部位等量取样，总计取样不少于 12有关规定试验方法进行检验。 对进入摊铺场地的混合料进土团粒和生石灰块的检查，在 100个点。检验 方法：土团粒检查采用孔径为 10筛子，标准为不能有筛余量；生石灰块检查采用孔径 5准为不能有筛余量。 改良土填筑压实质量应符合铁路路基工程施工质量验收标准 规定。 检验频数：压实质量的检验数量按照铁路路基工程施工质量验收标准 检验方法：按铁路路基工程施工质量验收标准要求进行。 无侧限抗压强度应符合设计要求。 检验频数：每检验批每压实层抽样检验 3处； 检验方法：按铁路工程土工试验规程（ 定的试验方法检验。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型，进行无侧限抗压强度试验。 表 3 改良土原材料的试验项目和频次 材 料 名 称 试 验 项 目 频 次 试验方法 土 含水率 每个土源点或每批同一料源材料使用前应取两个试样。 按现行铁路工程土工试验规程（ 行 液限、塑限 有机质和硫酸盐含量 石灰 有效钙、氧化镁 水泥 凝结时间 强度 表 4 改良土填料复查项目及频次 填料类别 项 目 频 次 化学改良土 石灰或水泥剂量 每层 100m 三个样品，用滴定法试验 化学改良土 含水率 根据观测，异常时试验 拌合均匀性 随时观测 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 14 表 5 基床底层及基床以下路堤压实标准 填料部位 填料种类 石灰或水泥掺量 配比 压实标准 备注 地基系数态变形模量 实系数K 变形模量床底层 水泥改良土 5% 110 40 照设计 基床以下 石灰改良土 8% 90 参照设计 照设计 不浸水路堤 水泥改良土 3% 110 40 照设计 浸水路堤 表 6 基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法 序号 项 目 允 许 偏 差 检验数量 检验方法 1 中线至路肩边缘距离 0， +50线路纵向每 100m 抽样检验 5点 尺量 2 宽度 不小于设计值 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5点 尺量 3 横坡 沿线路纵向每 100个断面 坡度尺量 4 平整度 不大于 15线路纵向每 100m 抽样检验 10 点 直尺量 5 厚度 30线路纵向每 100m 抽样检验 3点 水准仪测量 7 安全措施 施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入； 施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修； 为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。 改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。 8 环保及文明施工 改良土施工中，容易造成对环境的污染。是改良土施工中应注意的首要问题。 为了保护自然环境，在化学改良土改良过程中，减少甚至避免石灰（或水泥）扬尘，需从两个方面着手，一是思想上高度重视，管理上加强监督；二是在技术上严格把关。 改良土施工中，需要各级负责人思想上高度重视对环境的保护，加大在环境保护方面的投资力度，能把各项环保措施落实到位。 技术上，应对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节制定相应环境保护措施。制定的原则是尽量避免石灰与外界的直接接触。消解石灰时，选择在一避风近水的地方，在其周围进行封闭。 另外，与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。生产中的废弃物及时处 理，按时专门用车运到当地环保部门指定的地点弃置。试验及生活中产生的污水及废水，应集中处理，符合环保部门规定要求。 雨、雪施工防护措施 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 15 施工前，应与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨、雪天气做好防护措施。 因水对化学改良土工程性质影响较大，所以必须做好雨、雪天施工防护措施。施工前在路基（路堑）边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施工过程中，应保持排水临时排水系统的完善和畅通，同时应备适量的隔水膜（布），能满足雨、雪天气时，对受雨水影响大的部位的面覆盖，使雨停后能立即恢复生产， 把雨雪天气对施工的影响降到最低程度。 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 16 基床底层 A、 B 料填筑作业指导书 1 适用范围 适用于 X 标路基基床底层 A 2 编制标准 客运专线铁路路基施工技术指南 铁路工程土工试验规程（ 铁路路基工程施工质量验收标准（ 3 作业准备 路基基床底层填筑前应该满足本作业的施工条件，包括场地、取料场、人员和机械的要求。 术准备 编制施工方案报审、测量放样、原材料试验等。 地准备 场地满足设备、人员进场要求。直接填筑的基床底层的低路堤地段，施工前必须通过审查签证；存在路堤本体的地段，上一道工序已通过审查签证。 料场准备 基床底层的填料应满足铁路工程土工试验规程 (基床底层填料复查和试验的要求，并已通过审查签证。 取料场的设备机械生产能力须满足填筑高峰期的需要。 员配备 主要 人员 设备 见表 1。 表 1 人员配置表 序号 人员 数量 工作内容 1 领工员 1 总体负责现场施工 2 技术员 1 负责填筑施工技术 3 实验员 3 控制填筑压实质量 4 测量员 2 负责填筑范围、标高 5 指挥员 2 负责现场物流组织 6 机械操作员 12 负责机械正常运转 7 辅助工 14 配合机械施工 械配备 主要机械设备 见表 2。 表 2 机械设备配备表 序号 机械名称 数量 备注 1 挖掘机 1 2 装载机 1 3 推土机 1 4 平地机 1 5 压路机 1 6 自卸汽车 4 根据运距而定 7 洒水车 1 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 17 8 小型夯机 2 检测设备有： 板载荷试验、 态平板载荷试验、 形模量试验、含水率试验、密度试验等试验仪器及配套设备。 艺 试验 试验段应选择具有代表性的地段。可选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。 试验段应在长度不小于 100定松铺系数或压实系数、最佳压实遍数与压实组合、最佳施工含水量等工艺参数，并报监理单位确认。 试验段确定施工人员组成及分工，绘制质量管理 框图；并确定每一作业段的合适长度或面积。 4 工艺流程 及操作要点 床底层填筑施工工艺见图 1所示。 图 1 基床底层施工工艺流程图 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 18 作要点 测量放样 首先要进行基底高程测量，确保基底标高与设计吻合，并且路基面要做向两侧 4%的排水坡。同时要完成整个试验场地的石灰划格，钢纤挂线工作。恢复客专正线中、边桩，测量路基横断面，按照设计要求放出线路的坡脚线。 下承层处理 对下承层进行验收监测，满足设计要求后方可上料。 填料生产运输与填筑 块石采用强度符合规范要求，不易风化的石料在料源地现场开采、破碎生产，使其最大粒径不大于 6相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时，两层渗水土间粒径应符合4。填筑过程按照“三阶段、四区段、八流程”进行，三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：即填土区、整平区、碾压区、检测区；八流程即：施工测量基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压密实检测签证路基整修。填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据每层松铺厚度 30铺系数（初拟 车辆装运能力、路基 断面宽度，确定布料时每车填料摊铺后的面积，并按布料面积画方格，按网格卸料以确保摊铺厚度的一致和填料的均匀性，现场派专人负责统一指挥布料。上下两层如有接头，则错开不小于 3m。 画方格定每车摊铺面积 依据试验段的虚铺厚度，计算出每车填料所能摊铺开的面积 ； 现场用灰线等标志在填筑底层面注明摊铺范围。 摊铺、整平 、调整含水量 推土机进行粗平 ,平整顺序直线路段由两侧向中间、曲线超高段由曲线内侧向外侧。粗平时每 10 米插一花竿，花竿作为推土机司机找平的依据；粗平完成后，再用平地机先两边后中间、先内后外（曲线）进行精平， 机械无法到达的边角处和局部低洼处，配合人工整平。最大填料粒径不大于 10粒径填料要进行剔除或进行改锤破碎，料场装料时要经过筛或破碎机粉碎后才允许拉入现场，现场设专人进行改锤，专人监督。 整平摊铺完毕后，视填料的干湿程度决定是否需要洒水闷料或晾晒使其含水率接近最佳含水率。如需洒水则在傍晚进行，均匀洒水后 8 12 小时再进行碾压。 压路机碾压 碾压前确保填表料含水量为最优含水量 2% ，检测数量为 1次 /10000土性明显变化）。若含水量偏大，必须晾晒；含水量偏小时，须洒水拌和后，达到含水量要求后，方 可进行摊铺、整平和碾压。 压路机碾压过程为：静压 1遍（压路机 1个来回为 1遍） 开弱振碾压 1遍 强振碾压几遍（依据本区试验得到的最优次数） 弱振 1遍 静压 1遍。 碾压过程先两侧后中间平行操作，行与行间重 叠 宽度不小于 40后相邻段搭接长度不小于 2m，上下二层的区段搭接接头错开长度不小于 3m。 碾压速度应先慢后快，操作要求为：开始慢启动，启动后匀速行驶；强振速度不大于4km/h。 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 19 遇有测量标志或外露的构造物等压路机无法靠近时，采用小型振动夯实设备充分碾压，保证碾压质量和平整度。碾压完成后做到路基表面平整、坚 实、无松散起皮和弹簧翻浆现象。 检测 质检、试验人员按验收标准进行自检，自检合格后，再报监理工程师抽检，合格后，方可进行下一层的填筑。 整修验收 对填筑到位的路基，进行个别地段的整修，完善内业资料。为避免破坏，压实好的底层限制车辆通行。 沉降、位移观测 按照 路基工程沉降变形观测作业指导书 中的相关规定项目与频率进行，注意对各种观测元器件的保护。 5 技术要求 要求中心试验室按 “ 铁路路基工程施工质量验收暂行标准 ” 第 文严格执行试验项目，满足要求的填料方可进场；碾压前，必须将粒径偏大填料挑除，同时注意含水量变化或填料的性质变化，挑除土性变化较大的填料。 摊铺整平过程应与人工配合，挑除或改锤粒径大于 100止形成集料带或集料窝。 雨季施工时，每填筑一层，必须设置临时排水，路肩设置挡水埝，每隔一段距离设一出水口，出水口至边坡底采用彩条布或塑料布做临时急流槽，防止冲刷边坡；禁止车辆驶入路堤雨后积水地段。 沉降观测标宜用鲜明颜色标明，并加设简易保护罩；安排专门人员进行巡逻，严禁沉降观测标遭人为破坏。 6 质量 控制及检验 量控制 基床底层填筑过程中，要保证填筑过程中的刚度要求，刚度测试内容包括 n； 填筑过程中，需要进行保证排水系统的通畅； 基床底层的厚度、标高、横坡及平整度须满足验标要求。 雨季路堤施工，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一压实层均做成向路基两侧 4%的横向排水坡。雨后路基应进行复测，若压实度达不到要求时，应翻松、晾晒、复压。 量检验 基床底层 检验 数量应符合以下规定：沿线路纵向每 100m 每压实层抽样检验 压实系数K(改良细粒土 )或孔隙率 n（砂类土或碎石类土） 6 点，其中左、右距路肩边线 1m 处各 2点，路基中部 2 点；每 100m 每填高约 90样检验地基系数 态变形模量 4 点，其中距路基边线 2各 1点，路基中部 2 点。 各项质量控制指标操作须按铁路工程土工试验规程 (变形模量 铁建设 2005188 号）要求。 中铁 集团 路 项目经理部 路基施工作业指导书 20 见表 3。 表 3 基床底层填筑压实质量标准 填料 压实标准 碎石土 A、 B 组填料 动态变形模量 40 地基系数 m） 150 压实系数 孔隙率 n（ %） 28 基床底层还需满足表 4中顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差的规定。 表 4 基床底层顶面高程、中线至边缘距离、 宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 厚 度 30线路纵向每 100m 抽样检验 3处 水准仪测 2 中线至边缘距离 0， +50线路纵向每 100m 抽样检验 5处 尺 量 3 宽 度 不小于设计值 沿线路纵向每 100m 抽样检验 3处 尺 量 4 横 坡 沿线路纵向每 100个断面 坡度尺量 5 平 整 度 15沿线路纵向每 100m 抽样检验 10 处 直尺量测 7 安全 机械操作手必须持证上岗，严禁无证上岗。 机械操作手严禁在酒后及疲劳状态下操作机械。 机械施工时设置安全警戒线。 施工便道与即有道路相交处设立警示牌。 加强对施工人员和安全员、防护人员的培训，使其熟悉作业标准、操作规程、操作程序，从而增强安全防范意识。 建立安全生产责任制，明确权利和义务，制定奖惩措施，使安全生产制度化。 做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。 8 环保 及文明施工 A、 B 料 运输车在运输过程须用防雨布覆盖，一方面避免水分流失，另一方面也是避免扬尘。 弃 料 必须弃放到指定的弃场，严禁弃放路基两